32tm

Nunca lo había oído?.. Es más!, me parece hasta peligroso para el catalizador, escape, oxidaciones y demás..? La verdad, yo tampoco lo había oído nunca. Pues que quieres que te diga....... mi 80 se fue con 600.000 kmts y el tubo de escape de origen así que eso de la oxidación........y te aseguro que se lo hice más de 2 veces y de 3 los años que me ponían pegas en la itv Pásate por aquí: http://debates.coches.net/archive/index.php?t-99641.html Por aquí: http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=993613 O por aquí; http://www.gti16.com/vb/archive/index.php/t-960.html Como digo, es algo bastante habitual de hacer S2 El agua no tendria porque estropear el tubo ni oxidarlo pues despues de un poco de marcha no queda ni rastro , y si , arrastraria carbonilla, hay que ver que siempre me lo rechazan por opacidad de los gases no por exeso de co2, tendria que ver donde lo puedo hacer. mi unica pregunta es si no jod**ia el catalizador, aunque con los gases de escape va un poco de vapor de agua, mas cuando esta frio, ahogarlo no es lo mismo, mi miedo es cargarme el cata, gracias por los consejos, vere si le hago el enema al pobre

Si Romulo, es un1.9 tdi, Creo que es igual al tuyo de 92, el hecho es que estos tios le toman la lectura a la maquina y les da igual si el motor esta caliente, o no controlan la calibracion de la maquina antes de la prueba, en fin pasan de todo y tu te jodes, hoy llevaban un atraso de una hora y estaban todos cabreados, son como leon de circo, se enojan cuando les toca trabajar. Pero mas alla de eso he notado un poqillo mas de consumo, tal vez seria bueno comprobar los inyectores, yo preferia un recamio porque los cambio yo pero no tengo idea de precio o donde podria empezar a buscar, lo otro es que pasa si voy nuevamente y me lo rechazan otra vez? no te joden de alguna manera? Pues si es como el mio entonces igual te pasa lo mismo que ami que de andar despacio y sin darle cera se acumula la carbonilla, dale zapatilla y que limpie. Lo de cambiar los no es mala idea pero no se el precio, pregunta en una tienda de recambios. Si vas por segunda vez no se si cobraran, pregunta, aqui en Pontevedra puedes ir las veces que sean necesarias hasta que pase y no cobran nada, solo la primera vez que es lo normal y nada mas, el año pasado tuve que ir 4 veces por culpa del enganche del remolque que no llegaba bien la corriente y no me cobraron nada, ni por el coñazo que les di, pero en tu ITV no lo se, pregunta. Lo del consumo... como va de temperatura el motor?? te tarda en cojertela o sube a su sitio o no sube??. Otra cosa, cuando pases la ITV hazlo a motor caliente, habra menos emisiones. A mi me toca este mes, a ver que aparece, miedo le tengo. Suerte. La temperatura va de put* madre, de hecho todo el coche va de put* madre, por eso el cabreo, viendo algunas m****s que van por ahi y humean de lo lindo, este por ejemplo ayer a eso de las once de la noche de ourense a vigo en un momento a 150 bajo un poco bastante la temp. seria porque llovia?

Si Romulo, es un1.9 tdi, Creo que es igual al tuyo de 92, el hecho es que estos tios le toman la lectura a la maquina y les da igual si el motor esta caliente, o no controlan la calibracion de la maquina antes de la prueba, en fin pasan de todo y tu te jodes, hoy llevaban un atraso de una hora y estaban todos cabreados, son como leon de circo, se enojan cuando les toca trabajar. Pero mas alla de eso he notado un poqillo mas de consumo, tal vez seria bueno comprobar los inyectores, yo preferia un recamio porque los cambio yo pero no tengo idea de precio o donde podria empezar a buscar, lo otro es que pasa si voy nuevamente y me lo rechazan otra vez? no te joden de alguna manera?

Otra vez con los humos en la i.t.v. Los tipos le pegan un zapatazo al acelerador y el coche hecha un humo que jamas en marcha.No se que hacer, le puse un anti-humos en el combustible y le quite el filtro de aire (que es nuevecito) No se si meterme y mandar revisar los inyectores o conseguirme un recambio. He de decir que me parece que esta consumiendo un poquillo de mas de gas oil. Hoy en la inspecciom me parecio que el humo no era del todo negro sino un poco gris. Alguien tiene idea de lo que podria salir unos inyectores reconstruidos, o alguna idea para pasar la inspeccion que no sea prender fuego el coche? <_<

lo ideal seria lavar toda la zona, luego sabras si es mucho lo que pierde y por donde ¿ensucia el suelo?, si no lo hace puede que sea m**** de mucho tiempo y en realidad solo suda un poco. controla el nivel de lubricante. las perdidas escurren de delante a atras y de arriba a abajo con lo que sabras donde buscar una vez limpio

primera vez en tres años que me deja tirao. solte el motor lo retire 20 centimetros adelante y empezaron a caer los resortes del disco. segun el dueño anterior tiene como 250000k, forros de disco bien, placa bien, rodamiento bien (quiero decir que podrian seguir rodando) compre un kit ,disco,placa y empuje marca luk por 250morlacos,¿estara bien? mañana lo monto es el motor 1z a pesar que los papelas ponen aaz

depende marca modelo y si es nueva, lo que si es que la cambias tu en un momento, lo malo es que despues a alinear la direccion porque se descorrige la caida de la rueda y por tanto la convergencia,... valor!!!!

cuidao los culitos de las niñas

chulisimo asi le subas el perfil

macho, no tienes manera de saber si solo falta un poco o mucha agua. si te metieron mano en el deposito para cambiar el sensor y no te repusieron el liquido es para matarlos, aparte de que si quedo una pequeña fuga donde va el sensor, no pierde agua pero si presion con lo cual en los puntos donde hay mas de 100 grados, que los hay, el agua hierve, y el vapor de agua no refrigera. la verdad es que tendrias que ir al taller y que ellos ya te reparen la apertura del capot y lo demas. vas a quemar el motor en un santiamen, y a tener que soltar mas pasta, en el mejor de los casos

Romulo ¿puedes explicar, como para tontos, como accedes al etos?

las tias buenas que yo he oido en diversos talleres, dicen que prefieren los 4x4, claro, saben que la cagan todos los dias conduciendo por los pitazos que escuchan y por eso van en un barco, cuanto mas grande mejor. lo visto, si una la caga te manda al otro barrio y sale ilesa, porque pego un braguetazo y gasta 60 o 70 mil en coche que no lleva mas de 5 plazas ,sin duda ellas son las reinas de la creacion(cito la propaganda de la tele). queman mas petroleo que dos de nosotros para ir a la peluqueria, mueven dos toneladas de fierro que al principio, en uso y al final de su vida contaminan y genera el doble de basura y despues atascan un pueblo tratando de aparcar 6 metros y dos toneladas que llevan a bordo 50 quilos de carne es lo que hay

chas gracias

tengo que revisar la valvulina del cambio de mi 80tdi (cambiarla si es que hay algo para cambiar) la cuestion es: que poner , cuanto y por donde ; ¿aditivos? como siempre,se escuchan y aprecian opiniones/experiencias

las de 5 radios estan de put* madre

haber si es de plastico y no de fibra de vidrio, es mejor de arreglar, el plastico se llama abs, es una mezcla de polietileno pvc y estireno, facil de trabajar (serrar, taladrar, roscar, etc. ) y resistente, muy resistente ,a impactos. yo he reparado alguna pieza con un soldador de electricista, de mas de 300 wats , porque no quema el plastico pero lo derrite y como aporte de la soldadura use de esos collarines para sujetar cables, esos de plastico que pasas la punta por el ojal del otro extremo y tiras y al ajustar ya no se suelta, lo reparas por dentro y luego al prepararlo para pintar, previa aplicacion del mordiente para que fije la base y la pintura, se ocultan las partes que se ven listo. lo tuyo es consultar un pintor que sea medio curioso y presupuestar. a mi me gustaria una defensa un poco mas baja para el ochenta, que de la parte delantera es un poco "tiburon". sino ubica alguna casa de implementos para automocion (chapa y pintura) que se que ahora hay adesivos y demas equipos para ese tipo de reparaciones. lo malo es que igual tendras que recurrir al pintor , asi que yo no me romperia la cabeza con esto ultimo abur

a ver, un coloega puso tres en unas furgo de una empresa, los chofer no lo sabian, al mes .....el mismo consumo (la ruta de las furgo del reparto eran todos los dias las mismas

lo que se perdieron los ingenieros de audi.............yo ni una pegatina

yo puse en marcha un motor sin carter, verlo desde abajo, con las bielas a todo gas, flipas

hace un año compre una omocinetica de competencia (italiana) por 47 iva incl. para un 80 tdi, lo unico que necesitas para canbiarla fuera de lo mas comun es una llave de vaso grande para el tornillo de la omo creo que 24 m/m y una pinza para seguros para el seguro que va en el eje y retiene la omo

jod**, con razon queria colgar fotos

encontre tu correo en tu perfil y te las envie, a ver si valen sino avisa

hice unas fotos en mi 80 tdi del techo corredizo, tal vez te sirvan, pero pon una direccion de correo porque aqui no me las deja subir por tamaño o es que yo no se adjuntarlas

como dije, recorde que habia cambiado una lamparilla de luz de freno-posicion. opte por comprar dos iguales, aunque las que quite eran de la misma potencia, y las coloque, y oh maravilla, la lucecita ambar de los huevos no ha vuelto a encender, los tiros venian por donde decia "arillos", el tanque es muy sensible a esas cosas y no le gustan lamparillas de cualquier clase. Lo malo es que si hubiera ido a un taller, como cualquier tio que no sepa nada o no tenga este recurso del bienamado foro, lo mas probable es que me hubieran arrancado la cabeza, yo que no tengo un taller habitual, porque reparo lo poco que hay que hace falta en casa, jod** pienso que en el taller hubieran comenzado quitando la bomba o algo asi de cirujia mayor, en fin, gracias muchachos y alabado sea el foro

es de quebrar, como las escopetas