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No es un problema de sofisticación. Mi coche tenía 7500kms cuando me dí cuenta de que tiraba aceite (nada escandaloso, dos o tres gotas), así que lo llevé al concesionario. Resultado, caja de cambios Multitronic nueva. La "avería" posiblemente fuera una estupidez, algún retén o tapa defectuosa, no debía ser muy grave porque el coche andaba bien y no marcaba ningún tipo de avería, pero resulta que cualquier cosa relacionada con la caja de cambios, por estúpida que sea, suele conllevar su cambio, los concesionarios no pueden repararlas (o eso dicen). Lo que sí he leído en algunos post es que estas cajas las fabrica en realidad ZF, y ellos sí que pueden repararlas. Creo que hay un par de servicios técnicos en España que podrían meter mano a tu caja de cambios, lo que sin ser un regalo, desde luego sería mucho más barato que lo que te han propuesto. Además si en lugar de una caja de cambios nueva pones una reciclada por Audi, la factura baja considerablemente, tampoco un regalo, pero si no recuerdo mal, la nueva son 9000€, y la reciclada 6000€, es decir, una es una atraco y la otra un hurto... Yo estoy muy contento con el funcionamiento del coche y la caja de cambios, pero también muy arrepentido de habermelo comprado porque me huelo que tarde o temprano, volveré al taller con alguna chorrada y me pedirán esos 10000€ que te piden a tí. Mal destino nos espera a los multitrónicos. Saludos

¿Y para qué iban a ir? La seguridad de los pilotos no estaba en juego, al menos la de los suyos, y las de los otros solo peligraba si insistían en correr toda la carrera a fondo, no si respetaban lo que Michelín indicaba (menos velocidad/cambios de ruedas cada 10 vueltas). Michelín la ha cagado,no es un problema de seguridad de circuito, condiciones meteorológicas o cualquier otra condición que afecte a "la seguridad de los pilotos", no a "la seguridad de algunos pilotos", no veo para qué reunirse. Otra cosa es que todos montasen Michelín, entonces es algo que afecta a todos, pero dudo que a Bridgestone le interesen mucho los problemas de su competidor, supongo que ellos han sido los más beneficiados de todo esto. Esto ha sido una cabezonería de las escuderías poderosas que no admitían que otros equipos mucho más débiles les pasasen por encima por un "simple" problema de gomas, ni más ni menos. Si llegan a salirse con la suya, yo si fuera Bridgestone lo tendría claro, cuando en un GP no me interese mucho que se corra, mando ruedas de madera a mis pilotos y listo, se suspende el GP, y a lo mejor así gano hasta un mundial. Esto no es de recibo. Michelín se merece una multa de espanto, y pagar de su bolsillo las entradas de todo el GP, más lo daños por pérdidas publicitarias que se hayan producido. Así igual la próxima vez se lo piensan antes de cagarla de una manera tan gorda y fomentar entre los equipos un abandono general para que la competencia no les humille. Saludos

Bueno, que conste que yo no pienso que el diesel sea un defecto, sino una característica. Saludos

Bridgestone ya los ha tenido este mismo año, y la FIA no ha hecho nada por ayudarles, que yo sepa, pero vamos, la F1 la siguo muy de lejos, así que puede que esté equivocado. Saludos

Me sorprenden vuestras peticiones. Respecto al tren de rodaje, tengo un documento de la plataforma B6 y otra de la B5 (la que montaba el Passat hasta hace unos meses) y se parecen en el papel en el que están impresos, no entiendo qué cambios queréis aquí, especialmente, como dice Xingu, B5, B6 y B7 son totalmente diferentes en su tren trasero. Respecto a que por dentro es igual un A4, que un Toledo, ¿qué A4? Desde luego el B6 no, y por extensión el B7 tampoco. Quiero decir, puede que el B5 sí lo sea, lo desconozco, pero de ser así, eso ya lo solucionaron con el B6, es de suponer que el B8 no lo harán igual que el nuevo Toledo. Las barras del Avant no silvan absolutamente nada, al menos las mías (B6), de hecho, tenía mucho más ruido aerodinámico el berlina que he llevado un mes que el mío (diría que una ventanilla trasera no cerraba correctamente). Puede que a 240 sí suenen, pero a velocidades normales, no. Lo de la correa de distribución, me apunto, ya sería año de desterrar este sistema, por lo menos en Audi, si quieren seguir dando de comer a los talleres, que las dejen para los Skoda o VW, que al fin y al cabo los reparan en el mismo taller. Yo hecho de menos un ordenador de a bordo que permita configurar parámetros del coche (tipo MB), una opción de cuadro de mandos Sport (con indicador de presión de soplado del turbo, aceite, etc), bluetooth de serie, opción de suspensión neumática, reubicación de la llave de contacto (a mí me queda justo frente a mi rodilla derecha, si me piño, herida segura), mayor calidad de botoneras, estética personal (nada de esos faros japoneses del B7), equipos de audio mejorados y con soporte de tarjetas SD, sistema Keyless opcional, y así que se me ocurra, poco más, la verdad es que con lo que tengo, tengo "de tó", mejoras sobre todo en electrónica que andamos muy escasos, porque de motores y eso yo creo que vamos bien. Saludos

Yo creo que el espectáculo lamentable lo dieron las escuderías Michelín. Según el propio fabricante, sus productos eran tan malos que solo aguantarían 10 vueltas (momento en el que podrían entrar a cambiar la rueda dañada sin penalización, pero claro, se irían a 6 paradas), o que si querían correr, deberían reducir la velocidad en la curva rápida (no veo qué problema representa esto). Como dice Xingu, les jode que hasta Minardi acabaría con 2 o 3 vueltas de ventaja sobre BMW o McLaren, y por eso no salieron. Cuando Bridgestone tenía unas ruedas claramente inferiores no se les oyó decir nada. Lo de la chicane es una farsa, porque qué pasaría si un McLaren en una apurada de frenada se lleva por delante a un Minardi, ¿también le habrían dado los puntos? Y si reparten los puntos antes de correr, ¿en qué orden? ¿Si le dan 10 puntos a Schumi y luego se rompe el motor en la segunda vuelta, se los siguen dado? En fin, espectáculo bochornoso de Michelín, que no ha demostrado estar a la altura. Esto no hace más que dar la razón a los que piden un solo fabricante, muerto el perro, se acabó la rabia, o corren todos o ninguno. Los comentarios de Tele5, lamentables también, parece ser que Ferrari es algo así como el demonio, y lo de Alonso, para pegarle un guantazo a ver si se le quita la cara de imbécil, dando las gracias a Ferrari por pensar en la seguridad de los demás. Habrás pensado tu mucho en la seguridad de los demás corriendo en Mónaco con unas ruedas a punto de reventar, seguro que pensabas en la seguridad de los de atrás si tú te ostiabas en mitad de la recta, ¿verdad? Lamentable. Esto es un campeonato de F1, no se puede ajustar el reglamento según convenga, o salir solo si se tiene opción clara de victoria, porque con eso solo saldrían dos o tres coches, y mucho menos variar el trazado de un circuito para que una fábrica de neumáticos esté contenta y así se camufle su incompetencia (en este caso concreto). Saludos

El calamar que yo tuve creo que tampoco humeaba (desde dentro tampoco se ve gran cosa), pero tengo una curiosidad, ¿cuando limpias tu coche, la parte trasera está como áspera de partículas negras? No se si es porque los del conce no lo han limpiado nunca y se le ha acumulado la m****, yo tengo la costumbre de limpiar siempre el coche con presión por aquello de estropear la pintura lo menos posible, y antes de devolverlo lo limpié, pero no hubo manera de dejar bien la parte trasera. ¿Esto se supone que se corrige con el filtro de partículas? Realmente si le quitas el humo, trabajan en la insonorización y suavizan la entrega de potencia, el diesel sería una opción que yo tendría en cuenta en un futuro. De todos modos, coincido en que lo que hay que probar es un A4 1.9TDi S-Line Multitronic para ver cómo va, porque con el cambio manual y equipamiento estándar el tema cambia mucho, tanto en gasolina como en diesel. Saludos

Pues ya es raro, la verdad es que tiene pendiente, pero vamos, no es el Tourmalet. Yo dejo el coche en D y tras llevar el freno accionado unos 50mts (suave), se nota como el cambio empieza a actuar, eso lo hace en realidad en casi cualquier pendiente, pero en esta se nota especialmente porque es bastante pronunciada y no se puede bajar solamente en automático (si lo pones en manual, hay que bajar en 3ª o 2ª). Saludos

Prueba si quieres el 1.9TDi contra un 2.0 de gasolina, eso seguro que te sorprende todavía más que el 1.8T vs 1.9TDi, yo esto no lo he probado, pero si miras las prestaciones declaradas, son las mismas, yo realicé unas mediciones con el calamar antes de devolverlo, y chico, más o menos me salen las cifras (otra cosa son las sensaciones que dan). Y coincido contigo en parte. Yo creo que los coches de hoy en día corren demasiado, pero especialmente esto se nota en los calamares. El mes que lo he tenido lo he pasado "mal" porque cuando te metes en autovía, el coche va tan relajado que siempre te pide más, invita a darle zapatilla, mientras que en el gasolina, posiblemente por el tema de las rpm (y consumo) te hace ser un poco más consciente de la velocidad que vas. Ayer volviendo de Zamora puse el Tempo a 130, cuando se acercaba un coche a todo meter, no falla TDI/HDI/TDDI etc. Desde luego, si no te "apasiona" la gasolina, los calamares de hoy en día van muy bien, esto es cuestión de gustos, a mí solo me decepcionaron los frenos y las suspensiones (algo que se soluciona con un kit s-Line), lo demás la verdad bastante bien. Saludos

Eso lo hace aun sin Tempomat, si lo llevas desconectado y estás bajando una pendiente pronunciada y el coche detecta que pisas mucho el freno, el cambio automáticamente pone el variador en una posición reductora, y si sigues pisando, sigue reduciendo. Es una función que está documentada en la información del Multitronic, yo la he probado varias veces (vamos, todos los sábados en una carretera de bastante pendiente de por aquí) y es bastante curioso. Saludos

Yo he sufrido esta misma prueba en mis carnes durante un mes. Efectivamente el calamar está muy bien, pero solo te hago una sugerencia, por curiosidad, dices que el calamar tiene un reprise a cualquier velocidad que impresiona (cosa que corroboro), pon los dos uno junto a otro (el multi lógicamente tendrá que ser en automático, da igual en S o en D), y pisa a fondo en ambos (en el calamar tendrás que cambiar marchas cuando toque). Te llevarás una sorpresa, el multi parece que anda mucho menos, pero el caso es que se escapa!! A mí me costó hacerme al calamar, y de hecho cuando ya estaba más o menos acostubrado hice una carreterilla de montaña y es muy complicado sacarle provecho, es demasiado brusco, si fuera más progresivo sería más eficaz. Eso sí, el consumo es imbatible, es lo único que he echado de menos hoy. Saludos

Pues eso, podríamos hacer un post en el que los propietarios de A4s (B5/B6/B7) hiciésemos sugerencias para que el futuro B8 se mejorase en aquellos puntos que creamos que nuestros Bs fallan, cosas relacionadas estrictamente con el coche en sí, no imagen de marca, trato del concesionario y cosas así. Audi no nos va a hacer ni puñetero caso, pero es una forma de ver lo que nos falta a la mayoría. Saludos

m**** de wifi gratuita, esto de Redlibre falla más que una escopeta de ferias, perdón por repetir tantas veces el post, pero es que salía error al enviar y le he dado cuatro veces Saludos

...y antes de Navidad!! Ya pensaba que esto iba a ser como el anuncio de turrón, pero no, un mes y un día después, mi furgoneta ha vuelto a casa. Parece que todo está en sus sitio, ya veremos porque mañana tengo un viaje de ida y vuelta a Zamora, a una boda, todo sea que me quede tirado a mitad de camino, parece que va bien, pero siempre le queda a uno la duda. Me he despedido del calamar, ya estaba hasta las narices de él, una berlina gris en todo los sentidos, pero ese cambio manual, definitivamente, tenían que prohibirlo . Bueno, pues eso, solo compartir con vosotros que mi turbofurgoneta ya está entre nosotros. Saludetes

Y digo yo, no sería más fácil que no vayáis sacándole las tripas al coche, y así no hay que preocuparse por lo que ponga la DGT en la calle? No se, a mí me la pela que monten 400.000 radares en la carretera y que siembren todo de arcos si con eso consigo dejar de ver tanto gil***ollas por la carretera. Yo soy el primero que se salta el límite legal de vez en cuando, entendiendo por límite legal el ir a 120km/h por una autovía despejada, pero es que cuando voy a 140 me pasan hasta los tractores agrícolas, yo creo que hay que frenar un poco a la peña. Saludos

Creo que nadie que haya tenido un Audi y un Seat (o Skoda) te dirá que son coches iguales. Alguien que tenga un Seat y que nunca haya tenido un Audi, sí te lo dirá. Creo que con esto se resume todo. Saludos

No he seguido el post entero, pero me parece un poco rastrero las amenazas del impresentable ese. Lo ideal sería que la condición s..ual de cada uno no sea arma arrojadiza, además al usarlo como chantaje ya pierden la poca razón que podrían tener.

Pues vaya lío, unos decís que sí, otros que no, no hay quien se aclare

Como siempre, Audiomeca, interesante. Ya por curiosidad, supongamos que no me pasa en garantía, y que tengo que pagar yo la pieza, en ese caso sí que me darían 2 años de garantía? Y entiendo que en ese caso sí que me puedo quedar con la antigua, ¿no? Saludos

Posiblemente la Suzuki te de menos problemas que las otras, las italianas... Mi ranking sería: Suzuki Aprilia Piaggio Saludos

Pero troncos, apuntadme en Guadalajara!! que no será porque no lo pone clarito en mi firma. De Guada también son Avant73 y AGARFER, pero vamos, que se apunten ellos si procede. Saludos

Y alguna con Isofix y que se pueda tumbar?

Pues no, no tengo "pruebas" de que sea nueva, ni medio para saberlo, porque la referencia, salvo que luego la pueda consultar con VagCom, no habrá manera de sacarla. Saludos

Pues yo en breve tendré que adquirir una silla, ya que pedí el coche con Isofix, creo que la única del mercado que lo lleva es la Römer, pero no me han hablado muy bien de ella. ¿Alguna sugerencia? Saludos

El RS4 sería perfecto si no fuera por ese engendro de volante que han montado en los B7, ese pegote circular que le sale del centro hace daño a la vista. Saludos