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Posiblemente la Suzuki te de menos problemas que las otras, las italianas... Mi ranking sería: Suzuki Aprilia Piaggio Saludos

Pero troncos, apuntadme en Guadalajara!! que no será porque no lo pone clarito en mi firma. De Guada también son Avant73 y AGARFER, pero vamos, que se apunten ellos si procede. Saludos

Y alguna con Isofix y que se pueda tumbar?

Pues no, no tengo "pruebas" de que sea nueva, ni medio para saberlo, porque la referencia, salvo que luego la pueda consultar con VagCom, no habrá manera de sacarla. Saludos

Pues yo en breve tendré que adquirir una silla, ya que pedí el coche con Isofix, creo que la única del mercado que lo lleva es la Römer, pero no me han hablado muy bien de ella. ¿Alguna sugerencia? Saludos

El RS4 sería perfecto si no fuera por ese engendro de volante que han montado en los B7, ese pegote circular que le sale del centro hace daño a la vista. Saludos

Eso ya lo tenía pensado, que me entreguen algo con el parte de reparación o algo así. Por cierto, supuestamente me dan la furgoneta mañana o el viernes, y el sábado tengo boda en Zamora, creo que en el parador, así que igual nos cruzamos por allí. Si no me la dan, tendré que ir con el puñetero calamar de cortesía Saludos

Cuando te cambian una pieza en el concesionario, tengo entendido que puedes pedir las rotas o desgastadas y te las puedes quedar. A mí me van a poner una caja Multitronic completamente nueva, ya que la "vieja" (con 7 meses) tira unas gotitas de aceite, una chorrada aparentemente, pero ya que está en garantía, que lo arreglen. ¿Podría quedarme con la caja antigua? En realidad solo es curiosidad, no es que tenga intención de hacerlo, pero si tengo derecho, me gustaría ver la cara cuando les diga que me echen la otra al maletero. Al fin y al cabo funciona perfectamente, y si algún día se me escacharra y tengo que pagar los 6000 euros que cuesta una reciclada, que me monten la mía, ¿no? Quizá al ser una reparación en garantía no tenga derecho, o simplemente no tenga derecho nunca, a ver quién me lo aclara. Saludos

Pues no lo había oido nunca, pero vamos, de interactuar con el FIS, es de suponer que no solo se trata de una repro, más bien de una centralita que enlace con el CAN-Bus y se comunique con el FIS. Saludos

Yo es que lo de Ebay ya me aburre. La da Naviplus RNS-E DVD que he ganado yo por 600, 700, 800 euros... y luego como no se alcanza el precio mínimo, te quedas con las ganas. Yo ya ni entro. Saludos

No se, Jbconcola, ahora no tengo el manual a mano, pero una cosa que me dicta el sentido común es que una correa con 25 años a sus espaldas y 25000 kilómetros recorridos estará hecha una m****, yo tengo un coche que duerme en la calle desde hace 7 años (un VW Polo 1.4i) y la correa se la cambiamos a los 60.000kms. Cuando la quitamos tenía muy mala pinta, posiblemente fruto de aguantar heladas que te cagas en invierno y torradas de 45 grados en verano. Si me fío del kilometraje, no la cambio hasta dentro de otros 7 años, y créeme, por la pinta que tenía, no aguanta ni de coña. Yo no creo que Audi ni cualquier otro fabricante se arriesgue a no poner límite de edad a un componente tan chungo. Menos sufre un Airbag y mira, salte o no salte, a cambiarlo cuando le llega la edad. Saludos

El M3 de ahora es muy viejo para cometir contra el RS4, ya veremos esas cifras cuando compita contra el nuevo M3, será algo mucho más equilibrado. Me temo que esos 3 segundos se van a quedar en nada, y ya veremos si no le dan la vuelta a la tortilla. Saludos

Posiblemente si en vez de a los 120.000kms lo estiras hasta los 240.000, no tengas problemas, pero si los tienes, luego las quejas al maestro armero... Está claro que las cifras no son exactas y el coche no casca a los 120.001km, el problema es saber hasta cuándo puedes demorar el cambio, depende mucho del uso del vehículo, del clima al que esté sometido, etc. Si además es usado, vete a saber los kilómetros que tiene realmente, igual marca 90.000 y le acaban de cambiar la correa a los 180.000 reales y por eso parece nueva, estas cosas ya uno no puede fiarse de nadie. Realmente el cambio de correa no es tan caro, ten en cuenta que es un importe a distribuir en los 8 años de uso (otra cosa es que te lo compres usado y te fastidie gastarte pasta), y la avería puede ser infinitamente más cara. Saludos

No cantes victoria...

No fastidies nozz, pues si es uno de plata, no es por amargarte la tarde, pero se lo dan a todo el mundo, viene con Audiclass Supongo que por lo menos te habrán dado otro modelo . Saludos

También es verdad, pero a veces los posts son como conversaciones, que empiezan por una cosa y acaban por otra, y de todo se aprende. Yo dudo que el motivo del post original sea cierto, me creo más que el concesionario se tome la molestia de mirar los que hay disponibles por España o que vaya a recibir Vaesa sin cliente final y se molesten en conseguirtelo. No se si es lo mismo, pero yo cuando encargué la furgo, les presioné un poco hasta que miraran lo que había disponible por España, aunque nada se ajustaba a lo que yo quería, pero si hubiera tragado con un diesel, en lugar de 10 semanas de espera habrían sido 10 días. Saludos

Yo entré en este foro meses antes de comprarme el coche. El trato que le doy al coche es, como mínimo, de extremo cuidado. Hago con él una media de 1000kms al mes, cifra ridícula. Mi consumo medio es de 8.3 litros de gasolina desde que lo saqué del conce y normalmente ronda los 7 en autovía (lo que da una idea del ritmo de conducción). Con 7 meses, le han tenido que cambiar la caja de cambios completa (todavía están en ello, a ver cómo lo dejan). Mi hermano tiene un A3-I 1.9TDi 110CV de los primeros. Lo cuida hasta el extremo de que ese coche siempre ha sido lavado a mano, nada de compresores ni limpiezas automáticas, si ponemos el mismo modelo nuevo al lado, no hay manera de saber cuál es el usado y cual no. A los 90.000kms, motor gripado, bloque completo nuevo. Mi hermano desconoce lo que hay más allá de los 140km/h, y para rematar la faena trabajó hace años de ingeniero de motores en Nissan, así que digamos que es un usuario con ciertos conocimientos de mecánica y que sabe lo que le pude doler a un motor o no. Lo último, el famoso relé 109, casi se mata por la carretera porque al coche le dió por apagarse de golpe. Respecto a los A8s, tengo también experiencias cercanas realmente entretenidas, recibes una llamada en el móvil y de repente el coche se apaga por completo (en un 3.7 Quattro de los antiguos). En grúa al conce, resulta que le dicen que el móvil ha borrado el software del coche ¿? y así unas cuentas más. Ese mismo sufridor se compra un A8 3.7 Quattro de los nuevos, a los tres meses, sin problemas aparentes, le llaman para que devuelva el coche, que se lo tienen que llevar a Alemania, y se tira mes y medio sin coche mientras le hacen una revisión. Esto mismo supongo que pasará en BMW, no digo que sea mejor, pero fiable, lo que se dice fiable, yo creo que Audi la está cagando por momentos. Dicho esto, tengo un amigo con un 307 que apenas le ha dado problemas (nada relacionado con la electrónica) cuando es sabido que ese modelo es una caja de bombas rodante, es decir, a veces la lotería toca, pero no es lo normal. Respecto al post de si me siento aludido, para nada, yo no veo que se haya ofendido a nadie, solo comento esto por descargarme un poco. Saludos

Nosotros como compramos un Avant y estábamos esperando a la rata llorona, nos regalaron un osito de peluche con un traje de Audi, una pijada, las cosas que me interesaban las negocié en el precio. Saludos

Por cierto, me acaban de informar que el colega que viene andando de Ingolstad ya ha llegado al concesionario. Parece ser que ha tardado tanto porque el tío de la lima está de baja por depresión, así que en lugar de una tapa le han cargado con una caja de cambios Multitronic nueva, y claro, como pesa un huevo el tío ha tardado un poco más. Saludos

Bueno, depende de a quién llames amigos del norte, en Alemania la red de carreteras es la que tendremos aquí dentro de 50 años tirando por lo bajo. Saludos

Fíjate bien en el manual del coche, los intervalos de mantenimiento son 30.000kms o 2 años (lo que suceda antes), por ponerte un ejemplo. En el concesionario no pueden más que echarle un vistazo, suponiendo que se lo echen, pero eso, en un componente tan delicado, me parece a mí poco fiable. Ya sería hora de que Audi desterrase las correas, pero en fin, así son las cosas. Las correas sufren desgaste por uso, pero también se agrietan, pueden sufrir pequeños cortes, etc. Lo que me he equivocado es en el tiempo, no son 4 años, son 8. En los motores gasolina 1.8T (por poner un ejemplo), la correa se cambia a los 120.000, o a los 8 años, lo que suceda antes (se calcula una media de 15000 kms/año para los mantenimientos del vehículo). Saludos

Y el resultado es... INOCENTE Pero da igual que lo sea o no, el asunto es raroraroraro, ¿no? Saludos

Es que estas cosas es mejor tomártelas así. Si estuviera todo el día de mala leche por esta chorrada, pues mira, 30 días que ya llevaba mosqueado y montado bronca en el conce. Total, me han dejado un calamar de sustitución así que mis necesidades básicas están cubiertas, no es lo mismo, pero qué le vamos a hacer. Esto es como una gripe, 7 días sin tomar medicinas, y una semana con ellas... Saludos

O a los 4 años!! Una correa con 60.000kms puede estar a punto de cascar, no todo es hacer kilómetros, el tiempo también influye. Saludos

Yo este jueves hago un mes que no tengo la furgoneta porque tienen que cambiarle una tapa de la caja multitronic (tiraba unas gotas de aceite, con 7 meses que tiene el bicho). Creo que la están fabricando a mano, a base de un bloque de magnesio, en Ingolstad tienen un alemán muy bueno manejando limas, y el tío me la está fabricando guapa guapa. Luego creo que la trae un rumano andando desde la fábrica, y ya aprovechando que aquí le dan papeles por la cara se queda a trabajar en España. Entre unas cosas y otras, igual se tiran hasta después del verano, y rezo para que la tapita sea lo que tiraba aceite, porque si me tienen que cambiar la caja de cambios y el alemán de la lima se va de vacaciones, a saber lo que tardan en tenerla lista. Saludos