zx81

Mira un post anterior de TomTom5, allí tienes toda esta información. Saludos

Qué opináis del anuncio en cuestión? A mí me ha gustado. Saludos

Para el cálculo de consumos y demás la marcha engranada es irrelevante, con saber la velocidad (km/h) a la que se desplaza, los litros que quedan en el depósito y la cantidad que se está inyectando, es suficiente. Yo no puedo ayudaros, no tengo un coche manual para hacer pruebas, pero en principio parece algo factible, inútil, pero vistoso, así rellenáis el FIS. Lo que sí voy a hacer es buscar en qué dirección sale en mi coche la marcha engranada (es un multitronic, pero en secuencial sale 1-6 en el FIS), y si la localizo la posteo, y el que tenga un coche manual con vag-com, que compruebe si sale en la misma dirección, eso podría ser un punto de partida. Si alguien ya ha hecho esa prueba, que me ahorre el trabajo avisándome antes. Saludos

Pues no voy mucho por esa zona, pero si te pilla en hora punta te puedes echar a llorar, echas el día en el coche. Saludos

Pfff, no aclaráis nada, seguís jurando por satanás que 1) Es el mismo motor y que 2) Es totalmente distinto Me temo que nos quedamos sin saber si son o no iguales Saludos

Por curiosidad, cuánta pasta cuesta meterlo en el CDV? Se pueden meter automáticos? Saludos

Ayer ví un anuncio de una Honda guapa guapa, con inyección, cambio secuencial, arranque por botón, etc, etc, una chulada. Mira que a mí los scooter no me gustan nada, pero al final, si quiero seguir montando en moto, me voy a tener que comprar un cacharro de estos, que son prácticos, preferiría una ZX6 o una CBR-RR, pero en fin, me voy a pedir un scooter de estos para Reyes a ver si cuela. Saludos

Estaba claro que las 4T iban a barrer a las 2T por una simple razón, de los 2T no había nada más que rascar, a las 4T se les doblaba el cubicaje y además se podían importar tecnología de la F1 y empezar un nuevo camino. De hecho se han pasado tanto, que han bajado la cilindrada a ver si así andan menos. Esto yo creo que es muy diferente, habría que ver hasta dónde se puede llegar con un diesel de competición, y si eso es conducible. Saludos

Un consejo, en vez de en ese sitio, que es muy peligroso por el desvío de la vista, ponlo en el reposavasos que hay sobre la radio, queda perfecto (en vertical en lugar de horizontal) y es más fácil de ver. Saludos

Quizá para aclarar el tema se podría mirar en el ETKA de SEAT las referencias de las bielas y demás componentes, si son diferentes, "gana" FermoA4, si son iguales, SSGTI. El caso es que tenemos dos foreros que juran por su madre cosas diferentes, y este es un tema interesante que deberíamos alcarar. Y confirmando una cosa u otra, ganamos todos ya que así aprendemos algo nuevo Saludos

No hay pique, solo diferencias de criterio, y en serio, a mí me apetece ver a un diesel a tope de tecnología compitiendo contra un gasolina, pero también a tope de tecnología, a ver cómo queda la cosa. El consumo en competición es despreciable, y la duración tampoco es lo que prima, si le quitas eso a un diesel, el resto de cosas yo no veo que le sean demasiado favorables. LeMans es una carrera de resistencia donde no siempre compensa llevar lo más prestacional, sino lo más duro, y prescindiendo de prestaciones, el diesel sufrirá menos que un gasolina, pero claro, si Audi y Peugeot, dos favoritos a ganar con gasolina, hacen un diesel, nos queda Posrche y poco más para competir, y si ese año no se lo toman muy en serio, un diesel ganará la prueba. Saludos

Pues raro lo de Fraski entonces, supongo que el TDi estaría en oferta en esa época. Posteo para decir que mi compañero, el del 2.0TDi que iba perfecto, ha llegado 15 minutos tarde al curro... porque el coche no arrancaba <_< Saludos

Pues me das las razón Mihe, el motor diesel es cojonudo, no se por qué no se animan en la F1 y les dan entrada para que compitan. Las limitaciones no lo son tanto, al igual que por ejemplo en MotoGP pueden competir motos con 3, 4 o 5 cilindros y en función de ello varían los pesos permitidos, en F1 se podría hacer lo mismo, todo sea en pro de ver esas maravillas tecnológicas en un circuito. Que conste que no es ironía, es que quiero ver si de verdad son tan buenos, yo creo que no, pero estoy dispuesto a arriesgarme y ver Ferraris en F1 movidos por TDi V10 tipo Touareg. Que les den entrada YA!! Además igual se animan más fabricantes, os imagináis un F1 John Deere? O un Paquali compitiendo en WRC? Sería la bomba. Saludos

Como te ha dicho BAS2800, se puede dejar una fianza en efectivo. Lo ideal sería que tuvieran coches de cortesía para todos, pero siendo objetivos, eso es imposible Por cierto BAS2800, le has puesto bola a tu coche, no? Ayer coincidimos en El Clavín y se lo estuve enseñando a un amigo que anda mirando Sportbacks, muy chulo tu coche. Saludos

Si llevas una COPIA completa del TT5 en la tarjeta de memoria, puedes instalarlo sin problemas aunque te quedes sin batería y se quede la PDA en blanco. Lee unos post más arriba en este mismo hilo, que ya hemos hablado de este tema. Saludos

Con la documentación del navegador te viene el código de desbloqueo, si te venía con el coche y no lo tienes, acércate al conce y te lo podrán decir. Saludos

Eso es un CAMPEÓN, dentro y fuera de la pista. Gracias Carlos.

Esto depende mucho del coche en cuestión. El B6 berlina que me dejaron de cortesía lo llevaba todo el día a 21/22ºC. El mismo día que lo devolví, bajaba con él a 21ºC. Saqué el mío y lo puse también a 21 y casi se me congela el pito (del coche), estos días que está atizando el calor lo llevo entre 24 y 25º y va perfecto, así que como conclusión, esto de los climas es un poco lotería. Saludos

De momento que yo sepa no se corre en ningún campeonato decente con ellos enfrentándolos a gasolinas. Si andan tanto, consumen tan poco, y encima son más fiables, no se por qué se molestan los de F1 en seguir con una tecnología tan obsoleta, si con un TDi solucionan el tema de la fiabilidad, con el ahorro de consumo ya no tienen que hacer paradas, y además corren más, mira que son tontos estos chavales (y los de Superturismos, WRC, etc, etc, etc). Y las motos igual, obstinarse en corren en MotoGP con una V5 de gasolina y pasándolas canutas para ajustar el consumo, cuando una TDi solucionaría todos sus problemas. Cada día me dejáis más flipado defendiendo la tecnología diesel, que lo único que tiene es que gasta poco, relación consumo/prestaciones imbatible, por lo demás tiene un comportamiento peculiar (muy bueno para el que le guste, discutible que eso sea válido para un circuito o simples carreteras ratoneras) y encima a igualdad de rendimiento contamina más, vamos, lo ideal en estos días. Un Lambo diesel en el siglo XXI es una herejía, algo así como un Audi con llantas de chapa, elevalunas manuales, sin dirección asistida y sin climatizador, eso no es un Audi, es un engendro, por mucho peso que se ahorre y barato que fuera, para eso creo yo que ya están otras marcas (léase un Jaguar diesel, yo pensaba que con ese trasto ya estaba todo visto, pero parece que va a ser que no). Cualquier euro que se gaste en exprimir la tecnología diesel o la de gasolina es euro tirado a la basura, hay que mirar a otros motores, un Lambo de hidrógeno con prestaciones de gasolina, perfecto, tecnología punta y esas cosas, ¿pero diesel? La moda es poderosa, pero yo no pensaba que tanto. Pero vamos, que lo saquen, a Dios pongo por testigo que nunca tendré un Lambo, ni gasolina ni diesel, se me quedaría atascado en la rampa del garaje Saludos

Hombre, si consideráis un Race-Touareg un deportivo, entonces sí, diesel al poder. La fiabilidad era la de los tractores antiguos, hoy en día coges un 2Lts diesel, le sacas 300CV y lo montas en un chasis de WRC, y ya veremos qué fiabilidad tiene (y qué consumo), y sobre todo, me gustaría ver qué se puede hacer con ese trasto, porque dar los CV los daría, pero sería un todo-nada inconducible. De todos modos, hoy he leido que van a aprobar un diesel profesional, y lo que no se recaude por esa vía, nos lo van a empaquetar a los demás, principalmente al combustible diesel, así que sí, gastarán menos, pero no se yo si eso va a compensar. Me gusta más la idea del híbrido que andar perdiendo el tiempo con los diesel, que contaminan un huevo. Saludos

Me dejáis flipado, no se cómo pagáis 1400 euros de seguro por un A3, supongo que no habrá otra cosa, pero me parece una cantidad desproporcionada, entre el seguro y gastos de mantenimiento al final os sale más barato comprarlo por renting, que ya lo lleva todo incluido. Yo por el Avant pago 448.71€ con franquicia de 240€ en Linea Directa, el coche y el seguro son de mi mujer, 30 años y 8 de carnet (a mi nombre eran 490€ aunque tengo más años y más de carnet), si me pidieran 1400€, directamente me iba en autobús. Saludos

A los híbridos, puede, pero si el futuro de los deportivos es diesel, es que los deportivos van a morir... Saludos

Entonces por curiosidad, cuando lo compraste tú, cuánto costaba el gasofa y el diesel? Ha subido el diesel o ha bajado el gasolina? En teoría los precios deberían haber seguido una evolución paralela ya que los coches, al fin y al cabo, son los mismos (el 1.8T lo han subido a 163CV, pero no creo que eso sea determinante). Saludos

Hombre, con Multitronic es infinitamente más cómodo. El mantenimiento es un poco más caro, nada escandaloso, pero de vez encuando hay que cambiarle el aceite y filtros. La caja Multitronic no la desgastas ni queriendo, por tema de duración no debe haber problemas. La fiabilidad teórica es muy alta, la práctica, pues en fin, algunos hemos tenido algunos problemillas, para qué te vamos a engañar, el problema es que si se te rompe fuera de garantía, ya sea Multitronic o Tiptronic, en los concesionarios solo hay dos precios, 6000€ para recicladas, 9000€ para nuevas, aunque la pieza rota sea de 10€. Ese es el gran problema de las cajas automáticas de Audi, que no te las reparan en los concesionarios. Saludos

Pues o a tí o a mí nos tomaron el pelo, o puede que cuando yo me compré el mío los precios hubieran cambiado mucho. Presupuesto de fecha 14/05/04 en Motorsan, atendido por Jose (Alcalá de Henares): A4 Avant 1.8T Multitronic: 33620€ A4 Avant 1.9TDi Multitronic: 33.815€ Esto antes de hablar de nada, solo entrando a preguntar, precio de coche sin extras, es el primer presupuesto que pedí. En F.Tomé una semana más tarde me atendió un tal Jose García, y la diferencia de precio sigue siendo a favor del 1.8T en 320€. En Castellana Wagen, a primeros de Junio, lo mismo, 310€ más barato el gasolina. Además al negociar el gasolina, no me preguntes por qué, se conseguían mejores precios a igualdad de equipamiento, ya te digo que mi coche en concreto, unos 700€ más barato que el mismo en TDi. Saludos