david1981

Depende, si vas a estrujarle yo le meteria un sachs reforzado, aunque al ser avf(6marchas) el embrague y el volante son algo mayores de diametro que en el awx(5 marchas) y mi caso. Asi que aguanta mejor el par y el embrague dura mas Si le vas a meter una stage 1 yo meteria embrague normal y si no eres muy de pisarle y lo quieres para de vez en cuando tener ese extra durara kms de c***. No te dejes engañar por que en la pagina ponga que en la stage 1 sean 20-25 cvs, he probados otro con supuestamente mas cvs que el mio o que el de mi hermano y no andan igual. Siempre hablando de stages normalitas. Para mi son de los que mas afinan con humos sin cebarte en potenciar mucho claro. Yo ahora mismo llevo una stage 2 bien ajustadita y va como un tiro! con llanta 19 y todo jajj

tengo clientes que pasan los 400000 repro y ahi siguen. el embrague acaba patinando antes si o si. Tambien influye el trato que haya recibido antes. si ha hecho mucha autopista aguantara mas. Pero vamos que el ultimo que hice tenia 300000 y estaba empezando a patinar. Lo suyo es que sea una marca reconocida, tienes varias. Yo soy de vagspeed. Mis colegas, mis primos mi hermano todos llevamos vagspeed y todos encantados llevan años y años haciendo electronicas para vag y ahora tambien son distribuidores de apr. Por cierto Waje de repros enlatadas nada. Son siempre a medida. Lo se de buena tinta

reza por los arboles de laevas porque vaya suerte macho.

me uno a la pregunta Supongo que le habran cambiado las juntas a la tandem

mira que las ruedas no esten taqueadas

Por lo que comentas podria ser la bomba de agua. Como anecdota este mes pasado de noviembre estuve en la fabrica de airtex de zaragoza. Si no lo sabeis es una de las marcas que hacen las bombas de agua entre otras. Que por cierto, se las hacen a muchas marcas de mas nombre y simplemente las empaquetan segun el cliente que las solicite. Pues bien, en mi coche desde que le cambie la ultima distribucion con bomba de agua incluida he venido notando un leve consumo de agua(hablamos de un dedo del bote incluso menos cada 5-6mil kms) Aprobechando a que la bomba que monte era airtex y que me encontraba alli les comente mi caso. Me dijeron lo siguiente, a ver si os lo explico para que lo entendais. Las bombas de agua alrededor del eje llevan una especie de reten y ese reten "permite" un leve levisimo paso de agua ya que usa el propio anticongelante como lubricante, si teneis ocasion de ver alguna bomba de nuestros coches desmontada podreis obserbar que llevan una especie de tapon, ese tapon en su parte trasera tiene una especie de camara que es precisamente para que el poco agua que pueda salir se quede ahi y por evaporacion se vaya sin llegar a salir por el registro que tambien lleva. En ocasiones y si sobre todo si se hacen trayectos cortos el motor no alcanza suficiente temperatura y no permite que ese agua se evapore con lo que comienza a dejar rastro hacia fuera de la bomba. Ellos, como pude comprobar por mi mismo, tienen unas maquinas donde testan todas las bombas que van a salir al mercado y aleatoriamente seleccionan una para hacerle pruebas de estanqueidad, regimenes de giro, horas y horas de bombas funcionando y les ponen unas probetas a los registros para ver la cantidad de refrigerante que dejan pasar y tienen un tope establecido como normal, parece ser que en mi caso puede llegar a ser normal jaja pero con las anteriores nunca habia tenido que rellenar, asi que supongo que esta dara por el saco hasta el siguiente cambio a no ser que la cosa vaya a mas. Vaya chapa que os acabo de soltar chavales

y no pueden ser los cables? es mas barato y precisamente la norma 50501 entre otras cosas lleva un aditivo para los cables, ya que los cables de los inyector bomba van bañados con aceite y suelen fallar. Yo tambien soy de los que piensan que mientras cumpla la norma no creo que vayamos a notar una diferencia avismal

tapicerias lebal onzaso, en santurtzi

+1

yo entre cambio y cambio le suelo echar como un cuarto o medio litro depende el tipo de trayectos que haya hecho. siempre le he echado 5w40

aunque la limpies seguira tirando porque nunca podras acceder a la membrana que es la que esta dejando pasar el aceite, si lo que quieres es solucionar la fuga cambiala directamente.

por 14000 pavos tienes b8s ya

En teoria el tono es el exacto, aunque mi techo esta algo mas oscuro por la suciedad, por ejemplo le quito el plafon y el techo que en esa parte esta limpio es identico

si montas el morro del b7 te tocara homologar. Yo montaria o el parachoques de un s4 o el bajo de un s-line

Bueno, aun no lo he montado pero para que veais la tela le he sacado una foto con un trozo de muestra Ya os digo que es lo mas similar que he encontrado

Por fin despues de dar vueltas y vueltas he encontrado un tapicero que tiene la tela casi 100% igual, vamos que es inapreciable practicamente. Me cobra 190 si lo desmonta el y 140 si se lo llevo yo desmontado. No es mucha diferencia de precio pero lo desmontare yo para no variar. Y lo mejor de todo es que es en mi propio barrio!! nunca lo habria imaginado

no hace falta

luz de posicion

me parece baratisimo tio

Pues ala, a disfrutarlo!!

es que no es s-line

Pues si realmente esta bien, no lo veo caro, hay mas baratos pero luego hay que andar con ellos. Estos coches si estan maltratados las "pijadas" son caras. Los 1.9 estan cotizadetes y como busqueis un s-line ya......

no pasa nada, yo creo que de los traseros algo queda y a los delanteros les quite el tornillo de la aleta, llevo asi años y sigue rozando a veces

Personalmente para mi es mejor la caja de 5 marchas que la de 6 Por cierto, la 5 del 5 marchas y la 6 del 6 marchas es la misma por lo que en autopista uno en 5 y otro en 6 a 120 por ejemplo van a las mismas vueltas ambos. Solo cambia el par de 310 el de 6 marchas y 280 el de 5 y el embrague que tiene un pelo mas de diametro y asi y todo el 5 marchas es 0,1 mas rapido en el 0-100(sera lo que pierdes en un cambio mas, eso no lo se. Tampoco importa esa decimilla Otra cosa importante es. cuantas cajas de 5 marchas habeis visto romper? porque de 6 yo he reparado unas cuantas. EN MI CASO ME DARIA IGUAL 5 QUE 6, LO IMPORTANTE ES QUE ESTE EL COCHE EN BUEN ESTADO. Otra cosa es el tema kms. Yo si cuadra compro importado, muchas veces incluso estando afeitados estan bastante mejor que los de aqui con la mitad de kms. Eso os lo grantizo porque lo veo a diario en el curro. Si alguien ha estado en alemania sabra por que lo digo. Mi proximo a4 sera importado imagino. La cosa es saber lo que compras porque con pocos kms estan aqui igual que alli de caros. Y que nadie se piense que por ser nacional no se afeita, incluso se hace mas a los nacionales porque la gente se fia mas de ellos. Daros cuenta que un tio que anda muchos kms antes de pasar la primera itv a los 4 años se los baja y si no ha pisado la casa vete a averiguar nada. Cosa que por lo general se lleva a rajatabla en alemania y es raro raro comprar un coche con 5 años que no tenga su libro, aqui la mayoria encuanto pasan la grantia no vuelven a tocar un conce oficial y en muchos casos( depende del renting y demas) no lo pisan desde que que salen por la puerta, por la que los libros llegan en blanco. Nosotros hacemos revisiones a diario de coches de renting que son nuevos y que solo van al conce para grantias Recuerdo cuando compre mi coche importado que a la par se compro un a4 nacional un colega. Pues creo que no le queda una pieza por cambiar y el mio le triplica en kms sin haberme gastado un euro en problemas en 6 años que llevo con el, solo vicios jaj. No se supongo que tambien sera cuestion de suerte. Vaya chapa, me he aburrido hasta yo............

1.9 tdi mas chispazo y a correr