blackline

Buff... mucha currada llevas, pero a mi me sobran y faltan bastantes detalles basicos a la hora de empezar a meter pasta a este coche... ¿Que hay del aleron S3/S-line? ¿no te gusta...? Por cierto, vaya montonazo de fotos, se agradece!

Pues ten cuidado porque todo es empezar... Enseguida voy a ponerme manos a la obra con el apoyabrazos central y luego quizas con el doble Din... Odio este foro!

Quién es "Cargravo"? Yo no llevo xénon, bixénon o xénon plus.. así que la idea que tengo, si es viable/fiable 100%, es colocar estas lámparas led con sus respectivas resistencias, en las luces de posición. El problema, al menos para mí (soy un negado con la electrónica), sigue siendo el mismo de siempre.. encontrar el led y resistencia ADECUADA y, por supuesto, saber cómo demonios instalo/sustituyo ésto por la lámpara incandescente, incluido el hueco o sitio idoneo para poner la resistencia.. un lío, vamos! Luego, como otro compañero preguntó, está el tema de los "verdes".. que, por lo que leí por ahí, está prohibido circular con este tipo de lámparas (rectificarme, en cualquier caso). Como véis, todas estas dudas me están matando.. y es que es algo que llevo muucho tiempo intentado conseguir, buff! Saludos y, ojalá, entre todos vosotros podamos sacar, poco a poco, más luz sobre este asunto! Vamos a ver, no desesperes que no es tan dificil, paso a paso haz esto ; .- quita el contacto, abre el capo .- retira la tapa negra de proteccion de donde van las largas y posicion .- mete la mano y saca la larga tirando de ella, ahora puedes llegar mejor a donde esta la de posicion (esta jodidillo, la primera vez parece imposible pero se puede) .- mete los dedos como puedas y cuando lleges a tocar el conector de plastico de las de posicion, tira de el (si quieres te puedes ayudar tirando un poquito de los cables) .- sacalo, sale el conector con la bombilla .- quitas la bombilla y pones el led con forma de bombilla (encaja perfectamente) si pones el contacto veras como da fallo y el led se apaga (esto no es necesario) .- cojes una resistencia y la doblas mas o menos asi: .- miras detras del conector de plastico con la bombilla ya puesta y veras dos cables que van conectados a el, ahora pincha la resistencia detras del conector de modo que cada extremo de esta toque con un cable, puedes pinchar justo donde se juntan los cables con el conector, que hay metal abrazando los cables y cabe el extremo de la resistencia entre el metal y el cable, si no te cabe dobla un poco el extremo de la resistencia de forma que toque con el metal y no se caiga. .- ya esta, comprueba que se quita el fallo de luz fundida y vuelve a colocar el conector en su sito con la nueva bombilla y la resistencia (paciencia,te costara un poco) .- no te olvides de vover a colocar la larga y cerrar. Espero que se entienda bien, lo bueno es que uno de los lados cuesta menos que otro, no recuerdo cual ... Lo de la policia, creo que es absolutamente legal, en otros coches que he tenido siempre he llevado leds de posicion y amigos mios tambien y nunca ha pasado nada por eso...

¿Como elegiste el color gris de la parte que va a modo de difusor? Esque en alguna foto parece que brilla como el resto del parachoques. ¿es por el lacado? ¿no es mate el S-line original...? Yo cuando me toco pedi que me lo pintaran del mismo gris mate que venia en el portamatriculas delantero, se me ocurrio que eran el color y la textura exactos, y luego comprobando en la calle con otros parece que acerte... Por cierto para mi gusto mucho mas acertado con ese que con el del S3. Saludos

Bueno, aqui estan las fotos de las resistencias que me han servido a mi a que desaparezca el temible testigo de luz fundida , aver si os ayuda de algo... Estas son, son medianas y de color marron clarito, con tres bandas (y aqui debe de estar el misterio) de color marron-rojo-marron-dorado. Ojala sirva, porque ya os digo que no se exactamente de cuantos ohmios ni para cuantos vatios ni nada. Alguien que se maneje con estas cosas seguro que con verlas lo sabe.

Vamos a ver, no llevo Xenon ni DLR ni nada, solo he sustituido las bombillas de posicion por algo como esto y para las de matricula y las interiores han sido de este tipo nada mas, solo que no ha sido sencillo acceder con las manos a los de delante y dar con las resistencias correctas. Buenas..!, A ver.. lo que sería de gran ayuda, cosa que te agradeceríamos eternamente, es que nos pudiera poner qué tipo de led exacto es el que has podido instalar (modelo, marca, referencia, comprado por internet o no, etc..) en tu coche y, obviamente, la otra mitad del invento/éxito conseguido.. la famosa resistencia (con sus datos, los más concretos posibles, a fin de localizarla). Todos hemos visto cientos de led´s, en fotos y (la gran mayoría) en vivo, pero lo complicado de esto (para que no nos de el famoso fallo en el FIS) es encontrar el modelo exacto+resistencia que funcione 100% seguro. Como ya dije, cualquier información detallada sobre este tema (muy perseguido por muchos compañeros de este foro), es siempre muy bienvenida y agradecida. Esperamos, a poder ser y con impaciencia, tus comentarios. Saludos y gracias, compañero! P.D.: El coche, sin duda, lo tienes muy bonito! Los leds son exactamente de forma y tamaño como los de la primera foto, pero de la marca que sale en la caja de la segunda foto y los compre en la calle en una tienda de estas de tuning. Daban fallo así que busque informacion sobre las resistencias, pero esta era muy dispersa, asi que me toco comprar y probar unas cuantas. Esta misma tarde cuelgo una foto detallada de las que me han funcionado. Aunque desconozca los ohmios, viendo el tamaño y las lineas de colores, casi seguro que en la tienda de componentes electronicos mas cercana os la podran facilitar.

Me gusta mucho el contraste de color de las llantas , todavia no he visto uno asi en vivo, tiene que quedar de lujo. Saudos.

Vamos a ver, no llevo Xenon ni DLR ni nada, solo he sustituido las bombillas de posicion por algo como esto y para las de matricula y las interiores han sido de este tipo nada mas, solo que no ha sido sencillo acceder con las manos a los de delante y dar con las resistencias correctas.

Muchas gracias, en eso estamos, cuando lo compré era igualito que este; Saludos.

Me tocó probar un monton de resistencias, ... acabe hasta el santo gorro pero al final di con las que servian, tengo un par de reserva en la guantera, digo para colgar una foto para que se vean los colorines o algo, porque de ohmios y demas ni idea. Pero ahora tengo el cohe en el taller, igual mañana me acerco y las cojo. los delanteros son bombillitas de 4 led blancos, (Hay de 5 pero no caben por el huequecito final, lo se por experiencia propia) ahora suele haberlas en tiendas de recambios o tipo feuvert. las traseras son como las interiores del techo no se si algo mas cortas, pero llevando una te dan la medida que corresponde, y atras con una sola resistencia es suficiente.

Dejo unas fotillos de los leds de posicion que he puesto este finde, casi me quedo manco colocando los de delante, je, je... Por cierto, tambien me animé a cambiar las carcasas hace nada, pongo una de día para que se vea mejor... Saludos!

El S-line pre-reestyling claro que se puede, muchisimos lo hemos hecho ya, tienes en destacados un post llenito de referencias y precios hombre... El nuevo poder se puede, hay un forero que lo ha hecho, pero conlleva cambiar focos, capo, aletas y vete a saber que mas aparte del propio paragolpes y sus piezas, juzga tu mismo si te merece la pena... En el caso del pre-reestyling tendrás que hacerte con los antinieblas, tapas y parrilla, por lo demas es quitar y poner,como mucho te tocara cambiar el capo si tienes la parrilla doble, si no ni eso. El mio es de 2003 y ahi lo tienes...

ET56 es lo que ví que ponía detrás de estas el día que las quite...

Le faltan las taloneras del s3... ademas del aleron. vete a por ello primero que es una verdadera pena verlo asi de incompleto por dos cosillas... Edito; la parte superior del paragolpes trasero tampoco es la del s3, se le a acoplado la parte inferior...

Acabo de ver las fotos y Ufff!! , un trabajo impresionante, la parrilla sobre todo, alucinante como la has adaptado, hace tiempo vi en un post que se podia comprar una parrilla no original tipo rs para el A3, pero el haberlo hecho tu no tiene precio. Lo dicho, para mi has superado las expectativas que creaste con creces. Todo lo que se pueda decir es poco, solo verlo es una gozada :laugh: ...Saludos genio! PD: (Es un poco tarde ya, pero alomejor te hubieran gustado estas aletas...)

Hay tres morros restyling; (creo que se aprecian bien las diferencias, si no se pueden marcar) uno el normal otro el s-line y el ultimo el s3 Y con esto ya van unos 7 morros (y otras tantas traseras) para el mismo modelo (8p), todo un record! No se vosotros pero yo empizo a estar un poco harto ya...

Esta genial!, todo un acierto elegido ese acabado. Ahora a disfrutar!

Aparte de las Votex que son carisimas he visto de otras marcas como OSIR, JMS O HOFELE, echalas un vistazo por el google aver que te parecen, yo también ando buscando una alternativa a las votex , así que si alguien sabe...

Renegar de los avances tecnológicos es un atraso en toda regla, pero en un futuro acabaremos entrando al coche y el solo lo hara todo, y en ese punto habra dejado de existir el termino "conducir un coche". Yo, seré un dinosaurio no lo se, pero a todas luces prefiero el manual porque, la verdad, aunque suene a tópico, conducir es algo que me gusta, y me refiero a hacerlo como lo he hecho siempre, desde que aprendí y fuí comprobando al mismo tiempo, que era algo con lo que disfrutaba. El automático será mas efectívo o menos lo desconozco, pero a mí me llega a parecer hasta angustioso, eso de que embague/desembrague por si sólo a su antojo... que hago con la pierna izquierda ¡¡¿me la corto...?!! :clap1: Yo mientras pueda seguire aferrado a mi querída palanca, como a un clavo ardiendo. Saludos!.

Sabias palabras compañero, se nota que sabes de lo que hablas :clap1: , he notado roces detrás en ocasiones puntuales, ya sustituí los famosos tornillos interiores de la aleta por otros menores, alomejor los quito del todo. En cuanto a la agilidad creía que iba a verse mas lastrado de lo que esta, ya que 150cvs no dan para demasiado,pero no noto apenas nada. De todas formas tampoco me interesa mucho en este momento apurar las prestaciones, me preocupa mas conservar intacto mi recién devuelto carnet. :clap1:

Ya abri un post cuando me llegaron, las pille por ebay creo que de francia y por y unos unos 540€.

Gracias, el tuyo tiene tela tambien...suelo pasar buenos ratos leyendo tus posts. :o

Gracias, son 235/35/19. Por cierto, tu coche es uno de los que mas me llaman la atencion del foro,es una pasada lo que has hecho, pero si me lo permites, al verlo, siempre me asalta la misma duda, la de como le sentaria la trasera completa del s3, sería... casi como un RS3, lo digo por las aletas, ¿No crees...? Saludos!

Al revés,cuanto mas bajo es el et (o desplazamiento) mas hacia fuera sale la llanta y viceversa, (con et 56 por ejemplo quedarian mas metidas hacia dentro).

Jobar! y yo lo quiero con lo que tienes tú debajo del capó... nosajo!...je,je... :crying_anim: Ahora en serio, fué lo primero que hice y no recuerdo exactamente lo que pagué, pero 500 euracos por el capo seguro que no, ¡Es una salvajada! creo que fueron unos 150-160 por cada parachoques y el capó andaría parecido o menos. Las columpiadas que se pueden pegar por pintar de un taller a otro son de vertigo, intenta recorrerte todos los talleres de tu zona, me apuesto lo que quieras a que encuentras algo mas razonable...Suerte!