tarquinio

Gracias dego, lo he mirado esta mañana y parece que hay que tirar hacia arriba de una corona o arandela dentada de plástico, la opción de soltarla del filtro también es buena. El caso es que he quitado la carcasa de la correa de distribución y después de 11 años está nueva, brillante sin grietas sin marcas de dientes por la parte lisa, y los dientes perfectos. Lo dejaré para el verano aunque creo que no necesitaría cambiarla. Saludos

Buenas tardes, veo que estás hecho un máquina y habrás dejado el motor como nuevo, yo no me metería en ese berenjenal ni de coña. Voy a cambiar la correa de la distribución y como he visto en una de tus fotos el tubo de retorno de gasoil desmontado te quería preguntar cómo se desacopla. No sé si hay que tirar para arriba o hay alguna lengüeta o qué hay que hacer para no cargármelo. Gracias y un saludo.

Buenas el mío es un BKD de mayo de 2004 con culata A. Por lo que tengo entendido las B se empezaron a montar a partir de mediados de 2005. Es posible que volvieran a montar un motor con culata A. A mi no me ha dado problemas. Le he metido con el vagcom lo del arranque en caliente, no arrancaba mal pero tardaba algo más que en frío que arrancaba al instante, y ahora arranca igual en frío que en caliente, sigue con la batería original, por cierto. Saludos.

Buenas, el 0w30 de Repsol cumple la norma VW 506.01 es que que utilizo yo aunque no en marca Repsol y también podría utilizar 5w30; y el que tú echas VW 507.00 que es para DPF. Saludos.

Buenas, lo importante es que esas sean las referencias correctas. Lo que sí te aseguro es que en la centralita es hembra (conector negro) y en la caja de aguas del tipo espadín (conector azul). Yo lo monté hace tiempo y tengo aún los cables sin soldar, solamente empalmados y funciona correctamente. Busca un poco en el foro, en mis archivos de corta y pega tengo estas referencias. Un saludo. 000 979 132a- un cable 000 979 009 - un cable

Si sólo tienes tres posiciones no tienes retrovisores abatibles, es un extra. Ni idea cuánto puede costar p***erlos. Saludos.

Buenas, supongo que lo has probado circulando, ya que de otra manera no funciona ni se enciende nada. Sería bueno que pusieras la referencia de la centralita smls para asegurarnos de la compatibilidad. Lo que dices de los sensores puede ser cierto, en el mío hubo un tiempo en que, a veces, no se activaba si no pisaba el freno antes, pero ya no me lo ha vuelto a hacer. También puedes hacer un autoscan para ver si te da errores. Valiente y casi temerario comprar un coche de autoescuela, aunque puede que ya le hayan cambiado de todo. Saludos.

Buenas, lo de las ventanillas creo se solucionaba teniendo pulsado el botón unos segundos una vez cerradas. Saludos.

Buenas, son distintas por que la de audi tiene una palanca específica para el tempomat y el golf (VW) lo tiene todo en una, pero las dos encajan bien en la smls, la parte de los contactos es un poco más larga en la del golf. Sólo puedes poner la del golf V si es compatible con tu smls. Saludos.

Te funciona bien. El ON lo pone en stand-by. Se activa y enciende el testigo del cuadro pulsando el botón (set/-). Saludos.

Sí funciona. A3 mayo 2004 Concert II. Pulsar primero botón de menú, sin soltarlo se pulsa el de encendido. Otras cosa más que hemos aprendido. Saludos.

Sí, date cuenta que el a3 comparte muchas piezas con el golf y en esa época más, por eso cuando pides un presupuesto en el conce te cambian la smls por que dicen que no es compatible. La maneta es la del golf V, respecto a lo de montarla tú mismo depende de ti y de tus manos, si tienes dudas es mejor que no te pongas, tienes que tener claro lo que estás haciendo, no es difícil pero es delicado, quitar vierteaguas, airbags, etc., es mi opinión.

Me alegra leer estos comentarios, el mío es de mayo de 2004, eso sí, con menos kilómetros, culata A y sin problemas. Saludos.

Correcto, ahora que ya sabes la smls, tienes que decidir si pones la maneta de audi o la del golf. Yo puse la del golf ya que no estaba claro que a todos les hubiera funcionado la 8P0, ademas con la de VW no tienes que cambiar la carcasa. La codificación es igual para las dos. Las referencias de cables de reparación, como no hay cable específico, son dos cables hay que cortalos y con dos se hace uno, en la caja de aguas creo recordar era espadín (macho) y en la smls (hembra), y son 000 979 132a y 000 979 009 ,la letra final puede variar. Después de mucho buscar, los encontré en un conce pequeño de skoda, el electricista me dejó entrar en el taller y buscarlos donde tenía los cables. Me sobraron los otros dos pins pero ahora mismo ni idea dónde paran. Ale, ya te queda menos.

Económico: en desguaces La Torre te lo llevan al taller que quieras. Nuevo: concesionarios Seat, audi, VW, skoda, stagemotion, precio similar. El cable es otra historia, como no leemos, viene en los kits de montaje (ejem. stagemotion), o lo fabricas con las dos referencias de cables de reparación que hay en el foro. Antes de comprar nada tendrás que saber la referencia de smls ¿ó no?

Buenas, la primera recomendación leer y, si lo vas a instalar tú, aprender el manual de Kantusjack que tienes arriba, son tres páginas. Con los escasos datos que das el cable no lo traera, y si es un ambition la smls posiblemente 1K0 ... .... A sí es compatible. Estamos en el terreno de las suposiciones. Suerte.

Hola, cuando desmonté el mío (junio de 2004) creo recordar que se podía ver si hacía falta el cable o no, quitando la palanca de ajuste del volante sin desmontar nada más. No lo traía instalado. Con DSG y levas en el volante casi seguro que es compatible. Suerte.

Buenas días a todos, lo primero dar las gracias a kantusjack por la guia y la ayuda. Mi duda es la referencia de maneta que deberia poner para un A3 2.0 TDI ambition del 2006 (sin volante multifuncion) y centralita: Address 16: Steering wheel Part No SW: 1K0 953 549 AH HW: 1K0 953 549 AH La centralita es del Golf, pero no se que maneta debo montar, si la de Audi o la de VW. Por lo que he leido sólo necesito la maneta y la tapa con la referencia citada arriba. Muchas gracias Buenas,con esa referencia de smls puedes montar la de audi (avalado por Kantusjack) creo que puede resultar más cómoda que la de VW, aunque yo me apaño bien con con la del Golf, el mío es un 2.0 TDI ambition de 2004 y SMLS 1K0 953 549 A. Saludos. Muchas gracias por tu ayuda, según el Etka las referencias serian: Maneta luces y reg de velocidad: 8P0 953 513 D 9B9 Tapa: Tapa nueva (en negro): 8P0 953 512 A 6PS Es correcto??? Muchas gracias Un saludo Efectivamente, la referencia D parece ser la última revisión, y la carcasa no ha variado. Saludos.

Buenas días a todos, lo primero dar las gracias a kantusjack por la guia y la ayuda. Mi duda es la referencia de maneta que deberia poner para un A3 2.0 TDI ambition del 2006 (sin volante multifuncion) y centralita: Address 16: Steering wheel Part No SW: 1K0 953 549 AH HW: 1K0 953 549 AH La centralita es del Golf, pero no se que maneta debo montar, si la de Audi o la de VW. Por lo que he leido sólo necesito la maneta y la tapa con la referencia citada arriba. Muchas gracias Buenas,con esa referencia de smls puedes montar la de audi (avalado por Kantusjack) creo que puede resultar más cómoda que la de VW, aunque yo me apaño bien con con la del Golf, el mío es un 2.0 TDI ambition de 2004 y SMLS 1K0 953 549 A. Saludos.

Buenas, Damos por supuesto que lo has probado ciculando a más de 30 km/h. La luz del cuadro sólo se debe encender si está funcionando efectivamente, si el coche está parado o en stand by (en menoria) no se enciende el testigo verde. La referencia de la maneta no es esa numeración, pero si termina en A es compatible. También puedes hacer un auto-scan, para ver que te cuenta. SDS.

Hola, pon las capturas del vag, yo tengo la versión 912 y no tuve problemas. En el módulo 16, tienes que cambiar el segundo número empezando a contar por la derecha. Yo tenía el 00012 y puse el 00042, o sea cambié el 1 (Sólo ordenador de abordo FIS) por el 4 (Tempomat y Ordenador de Abordo (FIS) instalado). [4] - Equipamiento Especial: 0 = Sin ordenador de abordo y Sin Tempomat 1 = Sólo con Ordenador de abordo (FIS) 2 = Sólo Tempomat instalado 4 = Tempomat y Ordenador de Abordo (FIS) instalado. Es mejor que pongas las imágenes de lo que te aparece en pantalla así sabemos lo que tiene tu coche instalado, no hay muchas opciones.

Yo al contrario, me fio menos de audi. Lo terminé de instalar ayer mismo, siguiendo el manual de Kantusjack y funciona perfectamente. Y no creo que ellos tengan más cuidado que yo al montarlo. Tu coche al ser de finales de 2005 ya traerá el cablecito de marras, con lo cual solamente es comprobar qué smls lleva, poner la maneta y codificar. (Hoy tardaría 30 minutos) El presupuesto de audi eran 436 €. Yo he montado una maneta usada, que está como la que he quitado, perfecta. No creo que haya llegado a 50€. Aparte del dinero también está la satisfacción de instalarlo tú mismo. Un saludo. hola. que maneta has montado podrias mandarme fotos. esque un amigo se lo ha montado el en un renault megane y solo lo llevo al conce a que le arreglaran lo del ordenador. puedes explicarme lo que has hecho tu? muchas gracias. Buenas y Feliz Año. Lo primero decirte que todo lo que debes hacer para montarlo está en manual de Kantus. No sabemos cúal es el motor de tu coche ni el año de fabricación. Yo monté la maneta del golf V, la referencia que termina en A, la pedí a desguaces La Torre y va perfectamente. Respecto a lo del megane, no creo que tenga nada que ver con el A3, salvo las palabras montar y codificar. Con las imágenes de las tres primeras páginas del manual tienes de sobra. Y yo no lo llevé al concesionario para codificar, se hace con el vagcom. En el conce también te lo pueden hacer, si quieren. Pues eso, la forma de montarlo está bien explicada en el manual, para preguntas más concretas aquí estamos. Saludos.

Buenas, te comento que no tiene por qué ser la culata necesariamente. En el post número 1 de este hilo lo tienes con fotos. Saludos.

Entras en el módulo del motor, modulo 01 ENGINE, Función 11 (Coding Acces), te saldrá un ventana de información como cuando has entrado en el módulo 16 pero con sólo dos codigos una para activar el control de crucero y el otro para desactivalo, tecleas 11463, y a correr; a no ser que sean las MY10 (2009-2010) que pueden dar errores, dicen por ahí. Lo instalé hace nada, me lo he pasado pipa montándo y luego en carretera una gozada. Espero que te sirva, si no te va comenta. Saludos. Hola. Es decir montas el tempomat y configuras solo lo que pones arriba. Soy nuevo y quiero colocar uno. Es dificil de configurar? Dices que salen dos codigos, cual vario. Un saludo maquina mi a3 es de 2008 Buenas, no sé por donde te llegas, pero codificar es lo último y es lo más fácil. Yo me aprendí el manual casi de memoria. Así que a leer. Después de tenerlo todo montado, entras el módulo engine (motor) metes el código 11463, el otro que no me acuerdo ahora cual era, es código por defecto de tempomat desactivado. Y también tienes que cambiar el codigo del modulo 16 (centralita del volante), que es distinto dependiendo de tu coche, pero sólo tendrás que cambiar un dígito del codigo que aparece. Además no tienes que pasar el cable de la caja de aguas a smls,(el mío no lo traía) que es más rollo, buscar el cablecito de marras, desmontar el vierteaguas, etc. Es un extra que sale mejor ponerlo a posteriori, es curioso. Si surge algo comenta. Saludos.

Y el total con IVA