vigarcivi

Hola amigos, yo tan pronto como salgan soy un comprador fijo tambien..saludos

Ok; esperamos ansiosos noticias tuyas haber que te cuentan...si llevan todo leds...si tienen alguna foto que te la envien y nos la cuelgas..muchas gracias y un saludo. Seria genial tener la descripcion de esos pilotos todo de led, la pregunta es nos daran fallo en el FIS a la hora de colocarlos???? Saludos Dudo que den fallo con el FIS, porque en la descripcion dice que vienen con el PLUG AND PLAY, que realmente es lo que te hace falta para que no te de fallo en el FIS. Estamos todos a la espera.

Ok; esperamos ansiosos noticias tuyas haber que te cuentan...si llevan todo leds...si tienen alguna foto que te la envien y nos la cuelgas..muchas gracias y un saludo.

Tampoco veo que sea un consumo fuera de lo normal...para un gasofa y pensando que es en ciudad.. En esto estoy deacuerdo contigo Germani, una berlina no es para correr. En mi caso particular iba mas rapido y confiado en el Compact de 150cv que en el 320d de 163cv que tengo ahora. En cuanto a la traccion.....NO TIENE COLOR!!!! El otro dia probe el 2.0 tfsi en el a5 !!y se movia como una barca!! El motor una gozada, pero el chasis......sin suspension deportiva nunca se podra seguir con un traccion delantera un traccion trasera en zona de curvas. ¿donde llevan la traccion Ferrari o Porsche? TEMA ACLARADO. Yo creo que la referencia es la F1 o el mundo de los rallys en los que la traccion es total no trasera exclusivamente...

Estoy deacuerdo contigo, hay muchos valores que hacen decantar por uno o por otro. Por ejemplo BMW y Mercedes tienen a favor su tracción trasera, mientras que el A4 tiene a su favor un tamaño notablemente mayor que BMW y Mercedes. Y después claro está hay el elemento de la estética, si un coche no te gusta, por bueno que sea, no lo compras. Si, traccion trasera = a conduccion deportiva...pero...y en mojado? y si un dia vas un poco fuerte y esta lloviznando?...la cosa ya cambia, porque por muchos controles que uno tenga la propulsion es la propulsion...quitando el tema de mojado, la trasera es mas divertida...

Bonita foto...la parrilla con el SLINE te ha quedado de vicio...la mia es exactamente igual...por cierto, mañana voy a instalarle un spoiler muy discretito en el porton del maletero...haber que tal queda...

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Tu no te compras un A4 2.0tdi, BMW 320d, Mercedes C220cdi para correr...te decantas por uno o por otro por su caracterizado estilo...deportividad...señorial...comodidad...interiores...etc... Yo me compre el A4 por su estetica exterior añadiendole el SLINE que te planta una berlina con un caracter muy deportivo, por su fantastico interior (para mi un punto por encima del resto), fiabilidad de los motores (aunque si te toca la rana...en todos hay fallos).... y nadie puede decir que AUDI es el mas barato, eso ya paso a la historia, puesto que de precio base SI, es el mas accesible, pero si le pones un par de extras, pues eso...que os voy a contar a vosotros no?

Wowww...esta el tema calentito eh=? jeje. Respeto vuestras opiniones: 1º) Cierto, BMW en diesel es una referencia, tambien digo que es un coche realizado a partir del motor. 2º) Nadie dice que te compras una berlina de 1.600kg para picarse, es ilogico, para eso te compras un EVO 8, 9 o 10... otra cosa es que de vez en cuando pues uno se divierta durante un par de minutos. 3º) No afirmo que el BMW fuera un 120d, simplemente que no sabria la diferencia con un 118d (puesto que llevaba dos colas); con respecto a si andaba o no; si, andaba de c***, pero apartir de una velociad un poco elevada, este se quedaba atras y eso no depende del estilo de conduccion, sino de si el coche tira o no. 4º) No por tener un coche grande, caro y con 140 o 200cv, este tiene que ser un pepino; a la larga, pues SI, pero en zona de curvas muchos coches pequeños con menos CV y con buen reparto de peso, pues le pegarian un repaso que les subirian los colores. 5º) CAda uno tiene su estilo de conduccion, su forma de aprovechar mas el coche, ya que para mi es fundamental saber lo que llevas en mano; si tienes menos potencia pero has escogido bien el momento en el que acelerar o entrar/salir de la curva ya los CV no son tan determinantes. ...Bueno ya que os veo al que mas y menos metidos en el tema...podeis aprovechar para comentar anecdotas no?... Un saludo

Afirmativo, es el de 143cv ...si de hecho venian los de EMISION DE GASES en bicileta para multarnos... Pues me quedo entonces con que era el 118d...y repito que en velocidad punta le deje atras...el 120d, pues puede ser otra cosa, no lo se...sinceramente, antes de comparme el A4 probe tambien el 120d y tampoco me parecio tanto misil, otra cosa es si hablamos del 123d...ohhh.,..ese si que es un pepino que le saca los colores a cualquiera...a mi no, porque me arrancaria las pegatinas.

Pues eso, autopista, sin nadie circulando y con pocas curvas...un serie1 con kit M de color blanco y yo, pues nada, que nos divertimos durante un ratito y muy sanamente; os cuento la aventura. Le deje que se pusiera delante y empezo a darle caña, me pegue a el y empezamos una zona de bajada en la cual no era capaz de despegarme de su culo, pero tampoco tenia yo mucha soltura como para poder adelantarle claramente (no pudimos coger mucha velocidad porque habia unas curvitas entonces era puramente aceleraciones en 5ª); una vez entramos en zona de llaneo y posterior subida (ya pudiendo exprimir por completo esa 5ªmarcha y meter 6ª) ya la cosa cambio y le adelante cuando ya alcanzabamos una considerable velocidad; una vez le adelante ya deje de acelerar, me adelanto y le di luces a modo de saludo y volvi otra vez a paso de tortuga. Recalcar su conduccion precisa y sin fallos ni temeridades, por lo que me quito el sombrero ante el...eso es un pique sano. Observaciones: En zona de bajada y aceleracion en 5 y 6 ese serie 1 estiraba muy bien. En zona de subida y a medida que se va subiendo de velocidad y pudiendo exprimir y estirar las marchas como se debe hacer pues se queda atras, quizas debido a su corta relacion de cambio (muy rapido de 0-100, pero se queda rapido sin par maximo, mientras que el nuestro no es tan rapido de 0-100 pero mantiene mas tiempo y hasta mas revoluciones el par maximo). No sabria concretar que motor era, si un 118d o un 120d...quizas un 120d, porque ya se tiene calentado algun 118d conmigo y no corria como el de hoy. Que opinais? dejando aparte consideraciones como si ibamos o no rapido y alguna cosa mas reprochable... Saludos...

Gracias compi, le hechare un ojo pero aun asi son muy muy caros...gracias de todas formas. No se si habra alguna forma de sustituir nuestras lamparas por leds que imiten esa forma...

Pues eso mismo, estoy mirando para ponerle las luces traseras como las del S4, pero puesto que los faros del S4 no se le pueden poner (dicho por mecanicos de Audi) y ademas nos cuestan un autentico paston...queria saber si alguien le ha puesto algun faro trasero de la competencia o si le ha puesto algun tipo de leds en los faros traseros. Gracias...

No se como va el de 170, pero en el resto discrepo contigo, puesto que he probado el Mercedes y el BMW. Mis valoraciones son que el BMW, probablemente si tenga mas patada que el A4 de 143, pero creeme que en paso por curva y en recuperaciones la cosa esta mucho mas igualada. EL Mercedes ya estamos hablando de otro tipo de coche, otro tipo de conduccion, otro segmento de poblacion...es un coche muy muy comodo, el cual es progresivo, nada de aceleraciones bruscas y es un coche muy muy pesado, al cual los 170 cv, le hacen mucha falta...y SI, probablemente en velocidad punta se coma al A4 y al BMW, pero en aceleraciones y recuperaciones ya os digo y os garantizo que no (he probado el C220cdi con cambio manula y automatico, el mismo dia que probe el A4 y este ultimo tiene mucha mas tirada que el Clase C). Con todo esto no quiero desmerecer a ninguna de las marcas, ya que son la referencia del mercado de las berlinas de clase Alta, pero cada cual tiene que entrar a valorar que es lo que quiere: - BMW 320d o 323d: un coche hecho alrededor de un gran motor, con un interior que se queda muy anticuado y cansino; pero eso si con un motor que va de lujo siempre y cuando lo mimemos mucho, puesto que al ser tan compacto y apretado, pues tiende a romper turbos y culatas. El Biturbo de 200cv (diesel) es un pepinaco. - Mercedes Clase C 220 CDI: un coche en el cual me gustaba mas el modelo anterior, tenia mejores calidades de interiores. Es un coche muy muy comodo, muy aplomado gracias a us mayor peso y un motor para mi gusto lento, ya digo que muy comodo. El interior como me dijo el comercial, es un coche orientado a un segmento de poblacion que no quiere grandes complicaciones electronicas, asi que mejor que un teclado digital pues un teclado manual de toda la vida (para el telefono). - AUDI A4 b8 143cv: La marca de los cuatro aros, una referencia en interiores, que para mi gusto el mejor, tanto en acabados, calidades como diseño. El motor, este ultimo es mas progresivo que el b7, da la sensacion que tiene menos patada que el anterior y probablemente sea asi, pero los cronos dicen que es mas rapido y lo es (probados los dos). Digamos que se pierde esa patada brusca de deportividad para estirar mas el par y asi conseguir estirar mas las marchas (creo que es intentar imitar un coche gasolina o tender a la conduccion de Mercedes). Yo al de 143, no le encuentro falta de potencia, claro esta que no te vas a poner al lado de un S5, pero en aceleraciones se va perfectamente con un 320d. El tema de si 143 o 170...para gustos...el de 170, repito, que la gran diferencia esta en altas y en subidas donde probablemente despegue un poco al 143; pero no es tanta la diferenica sino solo tenemos que mirar el par de uno y otro; la diferencia seria mayor si uno tuviese 60 y el otro 90, ahi si que hay difencia. Otra cosa a tener en cuenta es que una REPRO te planta el par motor en 400....eso lo dejo ahi para que lo comenteis...

Gracias por tus fotos, pero no se observan muy bien los datos. La unica diferencia que tienen el 143 con el 170 es en revoluciones altas que el de 170 tira un poco mas fuerte, pero nada mas. Tienes que tener en cuenta que una de las ventajas de tener tu coche con 170 cv, es que el dia de mañana si quieres una repro, pues el coche te permite bastante mas que el de 143. Recomendable un 30% de la potencia que llevan de serie. Veo las graficas de los de 143, bmw y mercedes y me parece que el que gana es el Audi no? es que no se aprecia muy bien...ahora bien, tu que tienes la revista, entre el 143 de audi y los 170 de bmw y mercedes, no hay tanta diferencia verdad? es que yo he probado los 3 y sinceramente me parecia mas rapido el Audi con sus 143cv que el Bmw agresivo de 2.000rpm a 3.000rpm y ya no digamos el mercedes que es muy pesado y confortable pero para nada rapido ni agresivo.

Jeje...como se nota que estamos en el SUBFORO del A4 no? para gustos colores y sobre eso no hay nada escrito...cualquiera de los dos son grandes colles y me atrevo a decir que estrellas de su segmento...ahora bien, que uno prefiere dos o cuatro puertas u otras cosas, psssshhhhh....SEÑORES, que estamos hablando de un A4 y un A5 que nos deberiamos de quitar el sombrero ante cualquiera de ellos y el que no este deacuerdo conmigo, que lo diga jejeje... Saludos

+1. Sinceramente, yo compré el A4, porque quería el A4, puesto que con 45.000 tambien me podría haber comprado el A5 (por un poco mas el S5 tambien eh NEVER? jeje)...pero tambien hay gente que si queria el A5 y por el motivo que fuese (pasta, niños, 4 puertas, etc..) pues se decidieron por el A4, con eso no se esta diciendo que sea peor coche ni mucho menos, sino que por motivos ajenos pues no se compro el coche que le gustaba y punto. Es como el que quiere comprarse un A4 y se tiene que conformar con un todoterreno porque esta todo el dia metido en pistas; o el que quiere un CORVETTE pero se tiene que conformar con un Seat Ibiza (aun siendo mas o menos del mismo precio)...creo que captais por donde voy. Tambien resaltar lo que dice Never: te gusta un A5 pero por el tema de las 4 puetas te comprar un A4...no creo que se de el caso contrario del que compre un A5 pero realmente quiere un A4...unos compran el coche que quieren y otros pues el que pueden (economia, utilidad, comodidad, deportividad, ...). Ahora para los que quieran un A5, pero quieran 4 puertas, pues tranquis que viene un A5 SPORTBACK, que para mi gusto es un coche entre el A4 y el A5 y no me gusta, o quieres un DEPORTIVO o un BERLINA CON POSIBILIDAD DE CARACTER DEPORTIVO, pero LAS MEDIAS TINTAS nunca fueron buenas... NEVER....aun te estoy debiendo un buen reportaje del mio con alguna modificacion que le hecho...un dia de estos posteo fotos y ya me contaras . Saludos

En resumidas cuentas, creo que todos estamos deacuerdo que son dos grandes coches, cada uno dirigido hacia un segmento distinto, pero no por ello el A5 deja de ser un coche comodo ni un A4 SLINE deja de ser un coche de linea deportiva NO CREEIS? Yo no veo que un A5 sea tan incomodo para los crios ni tanto toston para que la gente pase al asiento posterior, si una vez dentro se van a olvidar de eso ya que estaran boquiabiertos contemplando los interiores de AUDI.... Ni un A4 lo veo como la tipica berlina para llevar a los crios al cole, equipadlo con el SLINE interior con sus llantas de 18" y su SLINE exterior con esas taloneras elegantes y la vez deportivas y los añadidos en defensas trasera y delantera...ya el coche pierde esa imagen de berlina verdad? y se va mas a linea de la deportividad...

Amigo mio...como para no señalarlo o no mirarlo...si es un coche precioso...pero aqui no estamos menospreciando al A5 sino pues hablando el porque la gente no se compor un A4 en vez de un A5... La sensacion que dices tu es la misma que tengo yo con mi A4, la gente se gira para mirarlo y se quedan perplejos ante el frontal agresivo y con leds... Yo creo q Audi ha acertado con creces en estos dos modelos (puesto que el A3 y el A6 no me gustan) y la gente lo sabe, tu no? jeje... yo cada vez que veo un A5 o A4, pues me giro para verlo bien...son simplemente preciosos!!!

A mi no, aunque sea un 4 puertas, oficialmente es un coche de 4 plazas, con lo cual siendo 5 de familia... pues eso A4 por c***, es la put*da de los coupe que todos son 4 plazas declarados, por lo menos los que yo he visto en AUDI, BWM y Mercedes. Si, pero tu como poseedor de un A4 o yo, o el resto de foreros...seguramente habreis podido comprobar que nuestro A4, aun siendo amplio, en la parte de atras para mi tiene la forma de un COUPE, es decir un dos plazas atras, porque entre el puente y el poco espacio que le queda al pasajero del medio...pues eso...que se queda en solo dos plazas y un tercero del tamaño de FRODO BOLSOM...

Bien bien...veo vuestras opiniones y me veo reflejado en ellas...pero yo tengo 26 y compre el A4 porque estaba cansado de un 2 puertas...con respecto al espacio interior no creo que tengamos tanta diferencia...para mi un A4 y A5 son muy parecidos, pero para los que nos gustan los coches, las diferencias saltan a la vista, ves un A5 de frente y un A4 y como que el segundo se ve un poco mas pequeño no? a lo ancho me refiero. Lo del paquete SLINE ese es otro tema, puesto que el A5 es un coche deportivo ya de por si y si le pones el SLINE acentuas un poco mas esa deportividad pero tampoco se aprecia mucho, mientras que el A4 es una berlina y al ponerle el SLINE si que le confiere un caracter marcadamente deportivo. Para los que os decidisteis por el A4 por el tema de las 4 puertas pero os gustaba mas el A5, que opinais ahora que Audi va a sacar el A5 SPORTBACK de 4 puertas, como si se tratase de un Passat CC ???... supongo que a mas de uno le entraran dudas no? jeje...

De momento no hay actualizacion alguna, puesto que mi A4 tiene sobre 7 meses y solo se le ha hecho una actualizacion de software (respecto a la entrega de potencia), y llame la semana pasada para saber si habia alguna otra pendiente y me contestaron que no, que mi modelo era el ultimo el K no se que más y que no habia mas campañas de momento para este... (no se han detectado fallos de software de momento). Con respecto a lo de las tarjetas...haber si lo actualizan para que nos lea al menos 8 o 16 Gb...porque si mal no recuerdo no podemos pasar de 4 Gb no???

El mio tiene 6 meses y lo pedi con SLINE interior y exterior, pero en las caracteristicas del coche, factura proforma o listado detallado de Audi sobre los extras del coche, me ponian SLINE PLUS, tal y como lo indicais vosotros, asi que sera un simple cambio de referencia. Saludos

En 5ª llaneando lo puse a 225 y sin ir al corte, supongo que entre 3 y 5 km/h MÁS podría alcanzar en 5ª. Los desarrollos en cada coche son distintos, dependiendo del modo de conducir de cada uno y tambien de la equipacion claro (el mio 245/40/18)... yo he visto el mismo modelo de coche que en velocidad y aceleracion nada tenia que ver con otro igual. Saludos.

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