vigarcivi

:clap1:

Si la potencia no te importa tanto y el exterior mas o menos...yo de ti haria la inversion en 120cv y SLINTERIOR ya que el coche interiormente es otro y ademas te trae la suspension deportiva y llanta 18 (el coche solo pesa 1.400 kg aproximadamente). Con esto no te estoy diciendo que el SLINE exterior no valga la pena, yo lo tengo y queda muy muy bien pero juntando todo es un autentico paston, eso si, la diferencia la tienes en que lleva taloneras y otras defensas mas agresivas y deportivas. Lo de 120cv, yo de ti lo probaba, si te convence, pues ya tienes clara tu eleccion...pero no pruebes despues el de 143cv jeje. Lo dicho para tu modo de ver las cosas yo me quedaria con 120cv y SLINE interior (aunque mi eleccion seria 143cv y SLINE interior y exterior)... Espero haberte ayudado!!!! Xabby...en negro el SLINE exterior se nota mucho sobre todo cuando ves uno sin el...cuando te apetezca hacemos una quedada jeje....

Que no hay mucha diferencia entre 120 y 143 ?? de eso nada, la poca diferencia la tienes entre 143 y 170. Aunque tambien depende para que quieras el coche y el tipo de conduccion

Tendremos que esperar puesto que seguramente alguna casa de recambios o piezas tunning, sacara su version y seguramente sea mas completa y espero que con todo leds...o por lo menos similar a los del Q5... pero aun asi, soy de los que opino que me gustan mucho los que trae de serie...y de momento seguire con ellos a no ser que alguna casa de esas saque algo a lo que no pueda resistirme... Saludos

Tu piensa que la velocidad max. oficial es en banco de pruebas, como si el coche estuviera llaneando...

El mio con SLINE interior y exterior...ayer a 3.000 mas o menos a 170, 5 arriba 5 abajo (siempre en 6ª)...si el anterior modelo pillaba los 240 (de marcador), el B8 (segun me comento el director comercial) probablemente alcance cerca de los 250 km/h... En vez de tanta velocidad, si le hubieran dado mas par...para mi gusto estaria mejor!!! Saludos

Pues la otra opcion que te queda es o bien que te pinten la parrilla de negro brillante o sino que te la pinten del color que viene la del S4, ese medio plateado, esa es otra opcion...yo la mia la pinte de negro brillante...que no te gusta...pues la vuelves a pintar y finalemte siempre te quedara la opcion de comprarla, pero asi de principio por lo menos no gastas el dinero en la nueva. Espero que te sirva de consejo...negro brillante le queda muy bien...

Que orgullo estirar un motor diesel hasta 5500 rpm. Lo mismo crees que le estás sacando unas prestaciones fuera de lo común. Todo lo que sea pasar de 4.000 - 4300 es forzar el motor para nada, porque ni consigues más velocidad punta, ni más aceleración, ni disfrutas del sonido, ni tampoco el motor te lo agraderá nuca. Lo mismo que en los turbo de gasolina pasar de 5500. En general se puede decir que sobrepasar el regimen de potencia máxima es absurdo. Un saludo Yo no digo que sea un orgullo, pero tampoco es para agachar la cabeza, cada uno lleva su coche como mejor le parece, como puede o como le dejan. Lo de que a partir de las 4.000-4.300 no consigues nada...discrepo contigo, sino un dia pruebas a darle al pedalito ese que hay a la derecha del freno y despues me cuentas. Por otro lado, recomendaciones oficiales de gente que entiende bastante de esto, son que al coche no le viene nada mal hacerlo cortar en revoluciones (siempre y cuando este caliente y nunca lo apaguemos de golpe, despues de darle un arreon), todo lo contrario, puesto que los motores diesel son muy perezosos a la hora de entregar la potencia si uno se acostumbra a llevarlo bajo de vueltas siempre; con esto no digo llevarlo siempre a su regimen maximo de vueltas. Lo de las prestaciones fuera de lo comun!!!! para nada estoy hablando de batir la barrera del sonido, pero si uno esta contento con la compra que ha hecho, creo que seria acertado comentarlo, viceversa si fuera lo contrario. Esto es un foro en el que la gente entra para charlar amistosamente y solucionar sus dudas tan variables desde como es la aguja del marcador, que si se agrieta el cuero, que la dimension del escape, que a cuantas revoluciones llega, que velocidad puede alcanzar, o el tema en cuestion, los desarrollos y un sin fin de etcs que se nos plantean a los compradores... Un saludo a todos y perdonad por el toston jeje....

Alguien me ha contado que en 5ª, a 225 y el coche aun seguia tirando...es decir que aun le quedaban revoluciones (no muchas mas pero alguna quedaba).... ...pero todo de oidas...

Bueno estan bonitos...pero lo de que solo sea led la luz de posicion...y las otras no...pues queda un poco mal para mi gusto..deberia ser todo con leds

El mio no vibra nada...que yo sepa...

Las medidas del logo del S4 serán iguales que las del logo S-Line...?? Si lo haces cuentanos... que a mi también me interesa Un Saludo. La insignia de S4 es mas grande que la de SLINE. El mio trae parrilla brillante y le puse el logo de SLINE, y el coche es negro phantom (Sline interior y exterior) y le queda de vicio. Os tengo que poner unas fotos para que os hagais una idea...

Si, a mi tambien me paso. Yo lo que hice fue ir a Audi y reclamarlo, pues no estoy dispuesto a que un coche como este tenga que hacerle yo algun pequeño arreglito. Y sin problemas, me pidieron otra nueva puesto que eso una vez que se va despegando, acaba por despegarse toda. Resultado, al dia siguiente ya tenian el recambio y listo...

A 5.500 rpm en 6ª...eso lo veo complicado, ya que para llevarlo en 6ª a esas revoluciones...no se yo!!! Gasoil del Carrefour? jeje...estaria bien...pero el muy jodido, si le pisas me saca un consumo de 8.5l/100...asi que voy a tener que pedir el 2x1 de Carrefour jeje. Como todos sabeis, los motores diesel no son como los gasolina, y si al principio no le das sus arreones o sus recuperaciones (ir a bajas revoluciones en 4ª, por ejemplo, y poner hasta 6ª, el coche casi se apaga, y en ese momento bajas a 5ª, casi se apaga, bajas a 4ª y asi sucesivamente hasta que tire (es para abrir motor))...luego se vuelven muy perezosos y puede haber mucha diferencia de prestaciones de un coche a otro (comprobado por mi mismo en el coche que tenia anteriormente). En las curvas si le pisas brusco, salta el control de traccion en 2ª, en 3ª e incluso en 4ª (pero esto me sucedio una sola vez)... Esos arreones que comentas que lo haces despues del rodaje o en el mismo rodaje?pq segun dicen como minimo los 1000 primeros kilometros debes de hacerlos muy calmadito. Lo que tienes que hacer es que el coche te pille la temperatura adecuada y antes de apagarlo dejarlo unos 30 segundos para que deje de girar el turbo. Estos motores ya vienen muy rodados, solo falta que se acoplen las piezas, nada más. EL mio tiene 7.000 kms, y lo he llevado suave pero tambien alto de rpms. El bloque en si es el mismo que el anterior, le han cambiado la inyeccion y aumentado prestaciones con su respectivo par. He probado un A3 140cv, y da la sensacion de que tira mas qeu el A4, pero eso es porque entrega la potencia sobre las 2.000 rpms, y la entrega toda de golpe, mientras que un A4 143cv la entrega desde las mil y pico, no dando tanta patada pero estirando mucho mas.

A 5.500 rpm en 6ª...eso lo veo complicado, ya que para llevarlo en 6ª a esas revoluciones...no se yo!!! Gasoil del Carrefour? jeje...estaria bien...pero el muy jodido, si le pisas me saca un consumo de 8.5l/100...asi que voy a tener que pedir el 2x1 de Carrefour jeje. Como todos sabeis, los motores diesel no son como los gasolina, y si al principio no le das sus arreones o sus recuperaciones (ir a bajas revoluciones en 4ª, por ejemplo, y poner hasta 6ª, el coche casi se apaga, y en ese momento bajas a 5ª, casi se apaga, bajas a 4ª y asi sucesivamente hasta que tire (es para abrir motor))...luego se vuelven muy perezosos y puede haber mucha diferencia de prestaciones de un coche a otro (comprobado por mi mismo en el coche que tenia anteriormente). En las curvas si le pisas brusco, salta el control de traccion en 2ª, en 3ª e incluso en 4ª (pero esto me sucedio una sola vez)...

:crying_anim: ...el mio en 4ª, creo que no llega a 160.....vaya chasco......y tampoco pasa de 4500 ni en primera.... :ranting2: :ranting2: Imposible...yo tengo el de 143cv...y corre muy mucho...estira muchisimo las marchas... (por cierto llevo la 245/45/18)...en 3ª pasa de 130 km/h, pero como mucho 4 o 5 km/h mas...

Lo de que cortan a 4.200 rpm no es nada acertado, puesto que el mio (143) ayer lo estire hasta las 5.500 en 3ª, y paré, sino a igual daba algo más...no lo se. Lo de las velocidades...no puedo decir nada, solamente que en 4ª pasa de 180km/h...en 5ª pasa de 215 km/h...no me pregunteis el limite porque no lo se...quizas 5 o 10 km/h más de lo que ahi os he posteado... Los kms actuales del coche son 7.000!!!

Yo era un tema que estaba barajando...si poner aleron o no...y este en particular no me gusta para nada...rompe con la linea del coche... Pero tambien tenemos otras variantes que no rompen con la linea del coche..como pueden ser: CARACTERE: RIEGER: Con cual os quedais????

Creo que alguien puso en el foro fotos de su B8 con logo Sline en la parrilla delantera, puesto a posteriori eso si. Alguno se la puso en la parte trasera pero no en la delantera. Yo le puse la chapa SLINE en la parrilla tal y como venia en el modelo anterior...queda muy bien..!!! Cuando este menos liado os pondre fotos

Un amigo de un amigo de otro conocido, me comento que: - en 4ª lo puso a 180km/h y no cortaba aun.. - en 5ª llaneando lo puso a 203 km/h y para nada iba a fondo... ...Son simples comentarios... El comercial me dijo que este A4 2.0 143cv anda mas que la version anterior que pillaba mas o menos los 240km/h por marcador...dijo que este bajando supera esa velocidad...

Yo llevo 18" y medida 245/40/. La verdad que el coche va muy bien, para nada noto perdida de aceleracion o algo por el estilo...quizas ayuda que el coche tire desde abajo, no lo se. Yo lo probe con llanta 16, 17 y 18...y lo que notas realmente es los baches pero no aceleracion...

Pues eso, que si os fijais el SLINE exterior ha cambiado, o por lo menos la descripcion...incluyendole un aleron en el porton y el emblema SLINE en la parrilla delantera, que actualmente no tiene dicho emblema en la parrilla delantera y en el B7 si venia y le quedaba muy bien... Saludos

Nada, eso se soluciona facil, simplemente con quitar del maletero toda la cantidad de regalos que te han hecho los de AUDI, que si maleta, que si carpeta, que si boligrafo, llavero, monedero, y un sin fin de articulos de audi...asi si que tendra tiron, esos 90cv dan mucho de si En definitiva...le pondre la parrilla negro brillante...

Jaja...ya ves que fotos tengo de ejemplos eh? :drool: es que ademas de qeu las fotos estan muy chulas, pues para el tema en cuestion se aprecia muy bien...y ademas que te voy a decir...es un super cochazo...aunque bajo el motor yo de ti me habria comprado uno con un poco mas de potencia puesto que 90cv te van a ir justos :drool:

Logico, es que se basa todo en el sensor de luces, por eso funciona dependiente de la luz que le de al sensor...pero si te lo cambian, problema resuelto!!! Yo sigo diciendo, que en un Golf de 3 semanas, funciona perfectamente, se encienden y apagan cuando tienen que hacerlo...lo que no he probado aun es el sensor de lluvia!!!