Topspeed

Lo de deslimitar la alrama lo hemos hecho hoy mismo a un golf, pero con el mio no se han entendido. Creo que han ccambiado un parametro que en el apartado de alrma en el que se puede elegir: Rest of the world Germany Y alguna opción más que no recuerdo. Hay que elegir Germany.

Creo que el no quiere quitar la radio original, por tanto eso no le vale. Yo creo que vas a tener que recortar con una dremel, debe ser algo delicado pero puede quedar muy guapo. Ya sabes, fotos de todos los detalles que puedes inpirar a más de uno.

¿Para que quieres eso? Lo único que hace es quitar un poco de ruido, nada de tempreaturas ni nada por el estilo, el mio lo lleva pero el de un amigo es del 2002 o 2003 y no lo lleva. Yo si algún dia lo pinto de otro color lo quito sin pensarmelo.

A ver si alguien te contesta que a mi me interesa bastante.

Efectivamente no la lleva, perdón por mi ignorancia. Otra cosa que he aprendido hoy

Cuanto, cuanto Cauntos kilometros tenian?

A mi también me hace el clanc cuando giro el volante (izquierda o derecha) pero es tan suave que nunca le he dado importancia, estaré atento a ver que puede ser.

Vas a tenerlo muy dificil, no creo que nadie que pruebe el Haldex Race quiera volver al original. Esa es una de las mods que tarde o temprano quiero hacer a mi coche.

Enhorabuena, has estrenado coche

Yo creo que si que llevamos egr, pero no estoy seguro. Mañana me bajo al coche y lo miro.

No se porqué la gente se empeña en destrozar los TT's de esa manera Si a ti te gusta perfecto pero si te hubieras ahorrado los 4.000€ del kit tendrías un TT blanco precioso.

¿un 225 con mas de 10 años, 72000km y no tienes libro de revisiones? Lo siento mucho, pero salvo que se lo hallas comprado a un amiguete y sepas que no ha usado el coche, estoy seguro al 99% que ese coche tiene muchiiiiiiisiiiiiiiisimos mas km de los que te dicen que tiene. Yo conozco un TT 225cv del 99 con menos de 70.000Km, puede ser perfectamente normal si sólo lo han utilizado como segundo coche.

Yo llevo los mismos frenos y desde luego frena más, eso si tienes que pisar fuerte para que se note la diferencia y para que frene a tope. Lo del recorrido del pedal si que es algo preocupante, en mi coche no hay apenas recorrido y el pedal está muy duro, se puede dosificar bien, pero está duro. Mira si está bien purgado y si te queda el suficiente líquido en el depósito, si la bomba iba bien no es normal que ahora falle, de todas formas todo es posible en los TT.

Lo raro es que la policia no lo haya dado de baja y tirado al desguace hace tiempo, por aquí donde yo vivo si ven un coche más de medio año parado (o incluso menos) le ponen un cartel de esos de aviso y si en un plazo estipulado nadie se lo lleva pasan a por el con la grua y lo dan de baja administrativa. Hace poco se llevaron de delante de mi casa un 406 que parecía estar en bastante buen estado.

Bienvenida al foro!! La distribución ya tardas en cambiarla que con eso no se juega. Yo también conozco algún taller de confianza, pero al igual que el compañero soy de Valencia no se si serás de por aquí o que, de todas formas seas de donde seas alguien conocerá algún taller que sea serio.

Los del TT sport a parte de que son re-caros tienen airbag? Porque si valen más de 2.000€ pero tienes airbag tampoco está mal. Cuando pase la crisis quiero hacerlo biplaza como el sport y me gustaría poner baquets y si son con airbag mejor.

Hay algunas muy bonitas, mi idea és cambiar las New RS4 opr unas OZ o una BBS pero con muy poco ET y poder quitar los separadores y que no me roce en los brembo. Las superturismo al estilo TT Sport en titanio le quedarían de lujo al mio.

Pues a mi el coclor me gusta, por fuera blanco o negro y en rojo por dentro) los asientos increibles y el volante una pasada, el resto mejor dejarlo original.

¿Bujias cada 120? Cómo flipan!!! Cambia de conce tio que donde tu vas no parecen muy de fiar.

Pocos TT's quedarán sin pasar la campaña porque ya lleva bastante tiempo. Pásate por el conce y con el bastidos te pueden decir si lo han cambiado.

Lo tuyo si que és normal, lo de que se caliente, lo otro no. Cambia la batería o mira el motor de arranque y bujias. Lo de la vibración tampoco és nada normal, ¿oscila mucho la aguja al ralentí? prueba a limpiar la mariposa de admisión y comprueba que las bujias estén bien. Lo del humo és preocupante, primero porque no debería tirar humo y segundo porque debe ser más o menos constante. Yo que tu iría al taller porque más vale pillarlo a tiempo. Y por lo de la pasta yo no me preocuparía porque estos ccohes se estropean con asiduidad pero no suelen ser reparaciones caras

Sí son sólo los muelles, este finde mirare si los amortiguadores son los de serie o son de otra marca. ¿Que más podría indicar? En principio cuando le pasamos la máquina dio los siguientes fallos: - Fallo del altavoz izquierdo por no recibir respuesta, que según mi mecánico se debería seguramente a la instalación del parrot que estuviera conectado a ese altavoz. - Fallo del sensor g200 o sensor de aceleración o movimiento lateral, que está relacionado con el ESP, y que habrá que ver si tiene que ver con que el cuadro está loco o que realmente está fallando dicho sensor. Este últiimo caso podría ser el origen de que se encienda el testigo del ESP y no sé si en su caso de que al fallar dicho se desconecte el ESP. ¿sería esto posible? - Diversos fallos sin importancia en los que el cuadro loco era el motivo de que diera esos errores. Aparte de esto creo recordar que no dió ningun fallo más, de todas formas miraré el report de la máquina y posteare los fallos aquí. Además también miraré a través del clima si me da algún fallo más. Por otra parte tenía entendido que para fallos de motor se encendía el testigo del motor amarillo. Otra pregunta, me imagino que si no funcionara el Haldex, daría algún aviso de error en la máquina o mostraría algún código en el clima, ¿no?. ¿Cómo podría comprobar que el Haldex funciona? Si elevo el coche y acelero, se mueven las cuatro ruedas, o el diferencial trasero sólo entra en funcionamiento cuando detecta perdidas de tracción atrás, es que tengo la duda de si la tracción quattro es permanente aunque con el diferencial repartido a 90/10, o es delantera y cuando detecta perdida de tracción es cuando se activa el diferencial y pasa a 90/10. Saludos. Si te falla el haldex te sale el aviso en la máquina de diagnosis, o si lo has hecho con vag-com. El reparto normal és 90/10 y cuando pierde tración delante empieza a pasar atrás hasta 50/50, pero si te fallara te aseguro que lo notarías porque con sólo tracción delante y 225cv las ruedas patinan. A ti te pasa cómo a mi, que pasé de un Focus mkII de 136cv con muelles eibach al TT y en las rotondas al acelerar se me iba el coche, lo que pasa és que a mi se me iba de delante. Al ser quattro tendemos a pensar que podemos acelerar en curva que no pasa nada pero en la vida real no pasa eso y si la rotonda está muy deslizante el coche se va si no aceleras en su debido tiempo.

¿Funcionaría igual si sólo quitamos la batería? Yo quité la batería hace poco durante casi una hora y no hizo absolutamente nada, el cuadro sigue dando el mismo fallo.

En según que rotondas no hace falta ir muy rápido para que se vaya el coche, eso si, estos ccohes siempre se van de delante, cómo casi todos los audi, és un mal común que no han podido rectificar ni con la tracción quattro, si estás seguro de que el haldex está bien mira amortiguación y si las ruedas son una castaña cámbialas y verás cómo se nota. ¿Los H&R son sólo muelles? porque puede ser que el amortiguador no trabaje correctamente. Lo de la luz del ESP, revísalo porque que se encinde esa luz no quiere decir que sólo falle el ESP, puede estar indicando un fallo de motor o algo diferente al ESP.

El taller donde lo voy a montar ya ha tratado mas de un 1.8T 180cv (Leones, A4's, A3's) y me han comentado que no da ningun tipo de problema. Aunque bueno, investigare un poco mas aver ke saco. SaludeTTes! Si és un 180cv no hay problema porque la lambda está antes del catalizador, en el mio 225cv tiene una antes y otra después por tanto si daría fallo.