Topspeed

És que no se ha movido, por eso dije yo lo de que si fuera porque se ha movido, al llegar al tope por arriba (depósito lleno) se volvería a ajustar un poco porque el margen que queda no és tan grande cómo la diferéncia entre lo real y lo que marca la aguja. Me he explicado cómo el culo pero la idea básica és que la aguja no se puede haber movido, porque si paras el coche no llegaría hasta abajo y en mi coche si llega cuando lo apago y a tope cuando el depósito está lleno llega a tope.

Yo lo probé en verano en unos dias de ruebas que hacían aquí por Valencia y la verdad no me convenció mucho, cuando vas despacio és mucho más dificil de manejar que una moto y cuando vas rápido la sensación és bastante rara, yo acostumbrado a la moto me las vi negras en las primeras curvas. Tampoco tiene unas prestaciones a nivel de una moto ni mucho menos y a la hora de frenar és donde le puedes pillar un poco de ventaja a una moto, eso si, no apures una curva frenado porque no tiene la misma seguridad que un coche. A parte el calor que te llega a las piernas del motor és infernal y la electrónica te damucha seguridad pero te quita también la diversión de poder derrapar o culear. En fin, sus clientes tendrá pero mis amigos y yo fuimos a probarlo y no salió ninguno convencido y menos por los 18.000€ que vale la versión secuencial que és la única que vale la pena y le da un toque un poco más diferente al de una moto.

Necesitas, si no lo entendí mal cuando me lo explicaron, el cable obdII que vaya con la versión que te vas a bajar, a parte de eso ya no se decirte la versión más actual para que te la bajes. Seguro que alguien te sabe decir más que yo.

A mi desde luego me ponen mucho las OZ, si no fuera por la crisis vendía mis new RS4 y me pillaba unas ultraleggera o aligeritta o incluso las superturismo para completar el llok sport.

Yo probé hace un més o algo más lo del vag-com y el cuadro y efectívamente la aguja de la gasolina se quedaba a más de la mitad, pero por lo que tu dices a mi no se me sube tanto la aguja cuando lo lleno a tope, o explicándolo de otra forma, cuando el coche está en reserva la aguja me marca más de la mitad y por esa regla de tres cuando lo lleno a tope la aguja tendría que dar la vuelta casi. Porque si al llegar arriba del todo hiciera tope con algo se volvería a ajustar, no? Y aprovechabdo que hablais del cuadro ¿alguien ha solucionado lo de las rallitas del FIS? o ¿sabeis alguna forma de solucionarlo?

El paraglpes delantero de Caractere és precioso, lo que pasa és que en azul todo me gustaría más, pero claro, para gustos colores.

jod** cómo te has pasado con el chaval está claro que lo ideal és presentarse antes pero tampoco son formas de decirlo. Primero se le da la bienvenida y después se le explica la forma de funcionr que tiene éste foro (y el 99%de los foros)

La suspensión con 74.000km si puede ser que esté mal, sobretodo si le das caña. Los neumáticos que llevas son una m**** y te lo digo por experiéncia pero son duros por lo que en 24.000km deberían estar bastante bien los de atrás porque tu coche és delantera. Si vas a cambiar suspensiones y ruedas a la vez prepara la billetera :ranting2: :ranting2:

En ese caso pides el informe de tráfico y ahí no hay nada que falsificar. Falsificar una documentación de un coche no és facil y si te has encontrado con cosas así és que eran una mafia. Si tienes tantas dudas acerca del vendedor mejor olvidate del coche.

És tan simple cómo pedirle que te deje ver la documentación y si realmente no és del 2004 yo simplemente cortaría por lo sano. Si el coche si és de 2004 y quieres asegurarte de que no tiene problemas pide un informe a tráfico, solo necesitas la matricula.

Si és un TT MkI lo tienes mal porque no hay ninguno que lleve los mandos en el volante, a parte aunque hubiera modelos que si los llevaran la incorporación a posteriori de ese extra no suele ser muy barato. Tendrá que conformarse con otro regalo

Yo para poner esas prefiero las ultraleggera HLT o las aligerita HLT, creo que en 8x18" pesan eso que has comentado 5.5kg y és un ahorro considerable de peso, a parte la estética és brutal.

Creo que se a lo que te refieres, por eso cuando lo toco me hace efecto que suena a metal. Lo de las fotos no lo se, yo lo subo con imageshack y pego el link. Éste és el bollo que quiero sacar.

Pues aunque os parezca raro no se si el faldón lateral és plástico o metal. El tema és que tengo una abolladura en el izquierdo, pero la pintura no ha saltado y el mecánico me dijo que con calor lo podía volver al sítio pero que teníamos que pintar. Y yo hoy me he dado cuenta de que no parece muy dificil desmontarlo (tengo el paso de rueda y el paragolpes delantero desmontados) y me hace el efecto de que és de metal. Si fuera de metal posibleménte podría devolverle la forma sin tener que pintar y de ahí mi duda. Un sludeTTe.

És una opción más y además no de las mejores, el futuro (o el presente ya) son los doble embrague.

Lo malo és que con el dinero que se gastan venden su coche y se compran el modelo nuevo.

No ha cambiado de marcha, solo tiene una marcha pero és variable. Explicándolo en cristiano és cómo si fueras en una mountanbike pero sólo con un plato y un piñón pero que el plato y el piñón pudieran crecer o decrecer instantaneamente. Cuando acelera el variador de par utiliza la fuerza centrifuga del líquido entre dos coronas para hacer aumentar el diametro de los engranajes sin saltos por eso no ves que cambie de marcha. A mismas revoluciones y diferente relación de cambio aumenta la velocidad. Espero que lo hayas entendido, pero és algo complicado y yo no soy ningún experto e igual he dicho alguna animalada

Tio odias el tuning y te has comprado el golf más discretito de toda españa A mi personalmente me encanta (que también odio el truñing), con un 1.820vt tiene que ser la p***a, animo y nos vas poniendo al dia de todos tus avances.

fireman, hoy en dia el precio ese no és tan bajo (lamentablemente) yo tengo mi TT225cv en venta por 10.700€ y la gente no paran de enviarme e-mails ofreciendome 9000 8.500 etc... y ya lo tengo un buen tiempo en venta y nada y con 105.000km y un montón de extras, pues a eso súmale los 80.000km de esa unidad y si que puede ser un precio al que el propietario haya tenido que bajar para poder vender el coche.

Si te puedes comprar el 225 hazlo, dudo mucho que de más problemas que el 180 y la tracción quattro és una maravilla, si la opción fuese trasera o quattro ya me lo pensaría mucho, pero entre un delantera y un quattro no hay color. A parte de todo esto los 45cv de diferéncia se notan mucho (también en el consumo , pero no és exagerado)

Si están en Ingolsttad és normal que esté lleno de Audis, debe ser el parking de trabajadores de Audi, eso si, todos ingenieros y jefazos porque vaya nivel!!

El Porsche tampoco és de serie, que és el GT3 RS Cup, osea el de competición, el de la copa Porsche, vamos una máquina de cuidado. Lo que no veo lógico és lo a muerte que van siendo que hay un montón de coches normales circulando lentísimos. Eso no era una carrera pero el del Viper se pega al culo de 911 como si le fuera la vida en ello.

Te ha quedado tremendo!! ¿Has tenido problemas con las caidas? ¿És quattro?

¿Pintando las New RS4 en antracita podría quedar bien? Tenía la idea de pintarlas y ahora que he visto lo del pack titanium casi estoy convencido, lo único que no creo que pinte será las manetas. Aquí está el paciente y no se que hacer con el, le estoy dando mil vueltas a lo de las llantas.

¿Alguien me puede decir que és el look V6 titanium? Yo de momento llevo el paragolpes y el rear V6 y me ronda por la cabeza hacer algo cómo lo del sport pero algo un poco menos llamativo también me gustaría.