PACOTE

A ver, chavales, necesito ayuda para descifrar los numeros que estan debajo del codigo de error y de la explicacion del error, este es un informe dado por el vag-com. Que significan el 17-10, el 30-10 y el 31-10 ??? 3 Faults Found: 00550 - Start of Injection Regulation 17-10 - Control Difference - Intermittent 00523 - Intake Air Temp Sensor (G42) 30-10 - Open or Short to Plus - Intermittent 00552 - Potentiometer for Air Flow Meter (G19) 31-10 - Open or Short to Ground - Intermittent Readiness: N/A

............con la tecnologia que teneis en marte, nosé como haces esas preguntas.

.....JOER, ahora que lo tenias todo chulo y a punto..... Pelea el seguro , no tragues con lo que te digan, has de ponerte "un poco duro" Suerte, y no hay mal que por bien no venga................

me interesa que digas ese taller que tan bien trabaja el audi, necesitaba un vistazo creo que a la inyección...... Espero tu respuesta, o mandamé un privé... saludos desde CASTAÑARES, BURGOS.

eeeehhhhh!!!!! chavalote !!!! como esta el cañero cupé Burgalesss !!! yo entro en Burgos cada varias semanas, joer, a mí no me ves?? claro, tengo un petrolero humeante como el barco de los smokers de waterworld...... Qué, resolviste llos problemas del depresor del freno?? el mio reconvertido va de cine.... un saludo

<br /><br />El TERMOVENTILADOR es un cab*** silencioso..... su funcion es vital, cuando el motor coje temperatura, osea, calor, este se activa aumentando las revoluciones del ventilador del radiador para que este refrigere. Se encuentra detras del ventilador, tiene forma redonda y es plano, de unos 3 cm de grosor y unos 30-40 de diametro, unido al vastago del ventilador, logicamente. Hace un ruido de grillos, cuando se estropea, pareciendo alternador, tensor de correa, muelle de tensor, bomba de aletas, vastago de ventilador....<br />A excepcion del vastago del ventilador, esta bien cambiarlo todo y rehacer el alternador, el mio con 300.000 km cuando me ocurrio estaba todo desecho......<br />Insisto que tu meca, sinó le asesoras, se va a volver loco.......y tú tambien.....<br /><br /><br />Por cierto, aloga:<br />se me olvido decirte que si lo compras nuevo, te sale la broma en casi....300€ solo de termoventilador, usado unos 50€<br /><br />Romulo, sigues por Irlanda????<br /><br /><br /><br />Y dale con que estaba en Irlanda. Pero quien os dijo que estubiera en Irlanda?? INGLATERRA, yo estube en INGLATERRA, que esta al lado de Irlanda y debajo de Escocia. Y si, ya regrese, llevo en España casi un mes. joer, pues si que me he descolgado yo del foro, si.... Encontraste algun fosil del cuaternario??? En dos semanas estoy en tu tierra,jugando con excavadoras.....

En mi coche, el termoventilador gira siempre que gira la correa del alternador, siempre esta en movimiento. Si gira la correa, gira el termoventilador aunque no este activado. ........ya me contaras cuando lo soluciones. Suerte y un saludo.

El TERMOVENTILADOR es un cab*** silencioso..... su funcion es vital, cuando el motor coje temperatura, osea, calor, este se activa aumentando las revoluciones del ventilador del radiador para que este refrigere. Se encuentra detras del ventilador, tiene forma redonda y es plano, de unos 3 cm de grosor y unos 30-40 de diametro, unido al vastago del ventilador, logicamente. Hace un ruido de grillos, cuando se estropea, pareciendo alternador, tensor de correa, muelle de tensor, bomba de aletas, vastago de ventilador.... A excepcion del vastago del ventilador, esta bien cambiarlo todo y rehacer el alternador, el mio con 300.000 km cuando me ocurrio estaba todo desecho...... Insisto que tu meca, sinó le asesoras, se va a volver loco.......y tú tambien..... Por cierto, aloga: se me olvido decirte que si lo compras nuevo, te sale la broma en casi....300€ solo de termoventilador, usado unos 50€ Romulo, sigues por Irlanda????

El TERMOVENTILADOR es un cab*** silencioso..... su funcion es vital, cuando el motor coje temperatura, osea, calor, este se activa aumentando las revoluciones del ventilador del radiador para que este refrigere. Se encuentra detras del ventilador, tiene forma redonda y es plano, de unos 3 cm de grosor y unos 30-40 de diametro, unido al vastago del ventilador, logicamente. Hace un ruido de grillos, cuando se estropea, pareciendo alternador, tensor de correa, muelle de tensor, bomba de aletas, vastago de ventilador.... A excepcion del vastago del ventilador, esta bien cambiarlo todo y rehacer el alternador, el mio con 300.000 km cuando me ocurrio estaba todo desecho...... Insisto que tu meca, sinó le asesoras, se va a volver loco.......y tú tambien.....

TERMOVENTILADOR 100% a mi me cambiaron correas, tensor, amortiguador del tensor, rehice alternador, rehice bomba de aletas....... Tu meca no se lo va a creer, el mio se volvio loco casi un mes !!!! si te desmonta el frente del coche, pega la oreja en el radiador, a la altura del termoventilador y.....VOILA!, tu maca pensara que es el vastago del ventilador, pero se volvera a equivocar, como el mio. A6/C4 1995 TDI 140 cv

Bienvenido, seguro que aprenderemos todos mucho. Una cosa, ¿el c4 no es un modelo de citröen?? Sin fotos, no sé bien de lo que hablas.... :ranting2:

Siplemente este año ha lipiado mas el sistema de escape, por ejemplo. Tranquilo, que ese coche esta para otros 400000km Debe de ser, le dí unas cuantas extrujadas a 4.000 vueltas antes de entrar.... bueno, este capitulo de itv lo tengo listo un año mas. Un saludo

Gracias a los dos, esta entendido. Efectivamente es el nivel de opacidad m-1. Lo que me extraña es que el año pasado daba 1,46, y este año con 52.000 Km mas, de 0,08, raro, no? Aunque quizas la medicion no este bien hecha....entra tambien dentro de lo posible... ....o que el coche, como el buen vino, gane con los años

A ver, a los muchos entendidos de este foro, ayudad a un torpe. Hoy he pasado la ITV, con mi A6 2.5 TDI del '95, y en la medicion de humos dio 0,08. La ITV esta pasada, osea que el valor esta dentro de lo permitido, pero mi pregunta es: que rango de medicion es la permitida?. Cual es la buena para este tipo de motor? Un saludo y un buen año 2009 a todos.

Pues me vine a ver si encuentro novia :claugh: :claugh: No, ahora en serio, me vine a estudiar ingles y a currar. Pues el trabajo, que te vaya bien, y a las Inglesas... CAÑA!!!!! Aunque donde este una galega.....

Feliz navidad para todos vosotros. Romulo, que haces en Inglaterra??? creo que me he perdido varios capitulos en mi estancia en Italia.....

reparo, porque el coche pa mi que vino con los de un cilindro pegados ya cuando le compre, y las camisas estan impolutas, voy a comprar otro y va a estar igual de jodido o mas (salvo que te toque uno bueno). De todos modos por preguntar... A ver si me podeis ayudar con la refencia del piston a ver si encuentro uno de desguace, mas de un motor tiene que llevar el mismo. Repara ese motor, tú que sabes y dispones de tiempo. Sinó, quien va a dar guerra en la carretera?

vamos, chavalon !!! tiene que volver a la vida, sinó por razones, por c***.... suerte, luego disfrutaras dando "caña"por esas carreteras que tanto te gustan. VAMOS CHURRO !!!

a ver, tu motor, bien cuidado y ajustado, tiene que llegar a los 700.000/800.000 Km, yo tuve uno igual Y SIN PROBLEMA. Si tu motor no va bien, cambia de mecanico, ó no ha sido bien cuidado. Trata de tener una segunda opinion de un buen mecanico, a ver que impresion tiene. NO DESESPERES, TIENES UN GRAN COCHE CON UNA GRAN MECANICA.

Pues no tienes demasiados Km para haberse ido el embrague, y creo recordar que tampoco arrastras remolque, no?

DOS PALABRAS: IM-PRESIONANTE !!! Joer, esta mejor que nuevo.

Vaya put*da, hay mucho incivilizado, es una desgracia. Al menos te habrás traido buen embutido, y tomado una copita en el barco que esta entre los puentes del rio.....fotito de la rana en la calavera y encontrado el astronauta en la catedral..... No es que merezca una puerta hundida, pero mira el lado positivo, sinó te vas a liar con la lata de gasolina a quemar todo lo que pilles.... Un saludo, churro. ...y saludos a la rubia.

Bueno, los mios tienen 70.000 Km, como tengo que desmontar, les revisaré, pero en mi caso, amortiguan bien y amarran el coche a la calzada, es tan solo que depende como coja en bache, amortigua "sin mas" ó amortigua con "PLUMP" ....COSAS DE MEIGAS....

Mucha suerte, te voy a echar de menos, La semana pasada estuve por Orense, no pude llamarte por motivos de curro, sinó ubiesen caido unas pintas.... tennos informados, plis...(a partir de ahora "please" ) Un saludo, gallego! A Inglaterra a currar, pero tranquilos, espero que en en unos dias pueda volver a conectarme, en cuanto encuentre la wi-fi de algun jilipollas Ingles .

Ya somos dos, mismo ruido, misma causa, mismo lugar, misma carroceria..... Lo unico que puedo decirte hoy, es que el rodamiento de direccion, que creo que es la copela, segun los entendidos, tiene todas las papeletas, en mi caso..... Mi meca ha revisado varias veces el sistema con el coche levantado, silentbloks, tirante de estabilizadora, y en principio esta todo correcto, "asinque" voy a tener que desmontar el brazo y cambiar la "jodia" copela...... Ya te contaré....