fjvaque

Si sacas el cenicero de la puertecita de delante de la palanca del cambio queda un hermoso hueco idóneo por sus medidas para el mando a distancia, con la ventaja que no se ve al estar cerrado y poder abrirlo fácilmente. Yo lo llevo ahí junto a las tarjetas SD. Creo que es el mejor sitio y más cómodo si no instalas el Home link. En el portagafas queda algo cutre y se tiene que sujetar con belcros (yo llevo ahí el receptor del navegador de mi teléfono HTC). La verdad es que pensé mucho en poner el Homelink. pero me dio miedo que luego la puerta no se pudiese abrir, ya que no funciona con todos los mandos y puertas. Ahora tal vez me arrepienta un poco, pero la verdad es que todo no puede ser y el hueco del cenicero es ideal. Saludos

La verdad es que tienes razón, sacamos pijerias por la emoción del primer día del coche. Tras 3 semanas con él, sigo encantado pero el hechizo se va diluyendo con los problemas cotidianos, y lo que era una gran novedad que lo nublaba todo, pasa poco a poco y todo va asu sitio. Actualmente estoy hasta los coj.... del testigo del cinturón de seguridad que no se apaga ni se calla a pesar de llevar los cinturones puestos, y no tengo tiempo de llevarlo al coce. A pesar de ello los viajes son un auténtico placer con este coche, y sigo notando (aunque paso ya de polémicas absurdas) los 170 CV del 2.0. Por otro lado ya lo dije a mí si que me va la SD HC de 8 gigas. A ver si le hago una foto. Es una Hewlett Packard de 8Gb. Saludos. PD:- ¿Qué tiene que ver el techo solar para no poner el codo en la ventanilla? ¿Lo apoyas ahora en el techo solar para airearlo? Lo veo más peligroso así, sobre todo si hay tormenta eléctrica. <_<

No es por la sordera, es por la delicia de audición. Yo también lo llevo alto y no es por sordera pero tal vez me quede sordo (pero me da igual jeje) Después de lo que dices nada más llegar al coche vacio el hueco. Gracias.

Hola fjvaque Yo también había pensado en meter ahí los chalecos pero me entró miedo que en contacto con la etapa de potencia pudieran estroparse debido al calor que se desprenda. Vamos, que pensé que podría llegarse a derretir la bolsa de plástico donde se guardan. Tú que los llevas ahí ¿no has tenido problema al juntar el plástico con la etapa de potencia? Saludos. Por el momento no, pero creo que lo voy a quitar ya que me está dando algo de canguelo, ya que no creía que ese calor fuese para tanto. Lo pondré en la rueda de repuesto o compraré una red lateral para el hueco de la derecha y la pondré allí. Saludos

Gracias por vuestras repuestas. No se apaga ni con los de alante puestos ni con los 5 cinturones. En CAR no sale la opción ni parado ni en marcha. Gracias

Perdonad que discrepe con mi opinión muy personal. La red del lateral me parece fantástica, pero no me gusta nada que al abrir el capó se vean los tratos de limpieza, aceites, aerosoles. No me gusta ni en este cochazo ni en ninguno de los que he tenido de inferior categoría, aunque en este mucho menos. Me gusta para cuando tienes que llevar ocasionalmente trastos en el maletero no muy grandes y evitar que se muevan de un lado a otro durante el camino, pero luego al acabar el trayecto los sacas y el espacio de la derecha queda sin nada con la red que queda muy bien. Yo os pregunto: ¿no os caben en el hueco de la izquierda? ¿acaso no se debe meter nada allí? Yo tengo puesto el triángulo extra y el chaleco, pero como está el amplificador del bang & olufssen me da miedo dañarlo con otras cosas, o incluso con las que he puesto. Como os digo, y es sólo mi opinión, no me gusta ver para nada los cacharros de limpieza y aceites al abrir el capó, y no sé muy bien donde ponerlos, aparte del hueco de la rueda de repuesto, y el hueco de la izquierda. Saludos a todos y que paseis un buen domingo, ya que a mí me pilla trabajando.

Desde hace 2 días al subir al coche y colocarme el cinturón no se apaga la señal roja de cinturón no colocado, e incluso salta el pitidito de rigor. Ayer saltaba pero al quitarme el cinturón y ponermelo yo y el acompañante paraba, pero hoy ya no se apaga ni aún parando el motor y volviéndolo a ponerlo en marcha. Afortunadamente el pitidito para al cabo de unos minutos y solo queda la señal roja del icono del cinturón en el cuadro. ¿Os ha pasado? ¿Hago algo mal?. A mí me parece que no y si es así lo tendré que llevar al conce. El problema es que no lo podré llevar hasta el martes o miércoles, y no veo manera de quitar en CAR el pitidito. ¿Sabeis si se puede hacer? Otra cuestión, ya de paso, es que elegí como opcional el control de presión de neumáticos, pero en CAR tampoco me sale nada que tenga que ver con ello, y por lo tanto no puedo configurar ni predeterminar la presión para que salte la alarma en caso de descenso de presión. Llame al comercial y este no se aclaraba, decía que tenía que pulsar un botón específico para este extra, pero eso no existe. Me dijo que tenía que verlo. Yo pienso que no han puesto este extra aunque me lo han cobrado religiosamente. ¿podeis decirme algo?. El coche tiene 3 semanas, y aunque son cosas poco importantes, ya que va de cine y estoy contentísimo, estas peguitas molestan un poco después de la pasta que te has gastado. Saludos y gracias.

El disco duro tiene que tener un usb mini y hembra. Al AMI tienes que comprarte el cable correspondiente, con salida usb mini macho (45.00€) en Audi El disco lo tienes que formatear en FAT32. La capacidad... la que tu quieras. miniusb? creo q se conecta al cable usb normal. Hay 4 tipos de cables de conexión para el AMI: Mini usb, Usb, ipod y auxiliar. Yo a pesar de tener un disco duro miniUSB cogí la opción del cable con terminación hembra USB, y desde allí conecto un cable USB macho + Mini USB macho al disco duro y funciona perfectamente. De esta forma puedes conectar cosas USB y mini USB. También tengo el cable para IPOD para mi hijo, y el cable auxiliar que se puede conectar a cualquier salida de auriculares de cualquier aparato de música (ej. MP3-MP4) o video (ej. DVD portatil). Con este último solo oiras el sonido y no lo puedes ver ni controlar en la pantalla del MMI. El disco duro que recomiendo es el Woxter, ya que tiene las medidas perfectas para colocar en la bandejita del AMI (el mío es de 360 GB y tengo absolutamente toda la música de mi casa en el coche). En fin como podeis ver soy gran aficionado a la música, y el Bang& Olufsen se merece esto y más.

Pero bueno noto que en Audi hay mucho "esteticista" que compra coches muy bonitos con 120,143 cv y se creen que van en un cohazo... Eso si que es cierto. El Audi lo tiene todo menos brazos y codos, y no puede nunca dar "cohazos". Por lo demás realmente se nota que es un cochazo, tenga 120, 143, 170, Tdi, Fsi etc... o lo que tenga. Gran motor, buen acabado, siilenciosos, suaves, estéticamente bellos etc.......

Hace tiempo en un post sobre el 170 CV ya se vio que las referencias del turbo no eran las mismas, de los demás elementos no lo sé. Creo que fue paul2008, nuestro experto asesor del ETKA el que lo expuso. ¿paul2008 podrías confirmarlo mirando el ETKA?. Tengo el 170 CV y me gustaría saberlo, aunque me da igual si no hay diferencias. Gracias de antemano

Perdonad que tal vez sea reiterativo con el 170 CV. La verdad es que no soy un gran entendido de motores, al contrario de como lo demuestran muchos foireros con sus opiniones, de la que tanto aprendemos todos. Pero mis sensaciones con el 170 CV son muy buenas, no solo a regímenes altos, sino también en cuanto a lo que llamamos "la patada inicial rápida" en primera, segunda y tercera. Yo sí veo diferencia con el 143 CV, si no exagerada si para hacerse valer estos 30 CV más. Ya me explicareis entonces por que en la ficha técnica la aceleración de 0-100 km/h es un 1,1 segundos menos. Ya os digo, no es que quiera convencer a nadie que se olvide del 143 CV y se compre éste, ya que seguramente sería una tremenda exageración, si no un error. Lo que si me gustaria es convencer a la gente, desinteresadamente, que quiera el 170 CV que la diferencia si se nota a bajos y a altos regímenes, y que como cualquier extra, puedes gastarte este dinero si quieres un poco más. Este post se inició por la desilusión de nuestro compañero de foro, del gasto que había hecho por el 170 CV en un avant, al leer una revista donde lo ponían como iguales excepto a altas revoluciones. Yo quiero tranquilizarlo con garantías de que no se arrepentirá y creo que es buena opción para un avant, incluso mejor que para la berlina, pero no dudo que los 143 CV sean suficientes para quedar satisfecho. Pero si quieres un poco más desde abajo y desde arriba ........ Creo que todos me entendeis. Saludos

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¿Y a tí que te dan?

Jo Macho con este curriculum ¿no has estado en las Olimpiadas? Ahora en serio, ¿cómo se es campeón de España y europa de eso?

porque si me tienta, le pongo hasta chupadora automática (con perdón). ¿Para qué la quieres si ya tienes a los de Audi que nos han chupado la sangre automáticamente por cualquier cosa de extra que le pongas al coche? Creo que el Servotronic es un extra de los que no te arrepientes nunca de haber puesto. Una delicia aparcando y otra a gran velocidad. tal vez a velocidad baja en ciudad es cuando notas un poco la labilidad de giro, pero sin problemas.

Completamente de acuerdo amigo. Yo también estoy de acuerdo, pero también es cierto que nadie ha probado este motor de 170 CV TDI y solo se habla por referencias de revistas. A mí me da igual que el BMW o Mercedes 220 vayan mejor, ya que podía haberme comprado cualquiera de los 3, pero compré el coche que me más me gustó. Irán mejor, pero es que este Audi va muy bien. Es como tener que elegir para novia entre 3 modelos de alta costura, las 3 estarán impresionantes, pero alguna desfilará un poco mejor que otra. Me gustaría saber la opinión de más gente con el de 170CV, para ver si verdaderamente soy subjetivo, pero yo tengo el 170CV y he probado el 143 CV, pero nadie que tiene el 143 CV ha probado el 170 Cv para poder valorarlo más objetivamente. No voy a insistir más, pero tras 2 viajes, estoy encantado con las prestaciones de este motor, y con sus consumos (por autovia de 6l/100km pegándole un poquito) y por ahora creo que ha sido una buena compra. A lo mejor con el 143 CV me hubiese quedado el remescor de desear algo más de potencia, y lo que siempre se dice, cada uno se compra el coche que más le apetece y se puede permitir, pero en este caso sincera y respetuosamente si creo que va bastante mejor que el 143CV, y lo recomiendo para un avant que es un coche para cargar peso. Saludos respetuosos PD.- ¿alguie puede corroborar lo del turbo distinto en los 2 modelos que he comentado en el anterior post?. De todas formas lo preguntaré al mecánico de Audi en cuanto tenga ocasión.

Yo tengo el coche 5 días y casi 800 km, con bastantes extras y mi opinión es la siguiente: Extras imprescindibles: 1. El paquete técnico: Xenon por estética, Tempomat porque este coche se va sin darte cuenta, Aps trasero para evitar despistes al ir marcha atrás sobre todo, Sensor de luces y lluvia muy práctico, Espejo antideslumbrante es una chorrada pero va con el kit 2. FIS color: un error no cogerlo, ya que la prestancia del salpicadero pierde bastante sin él y queda como dasacompasado con el resto 3. Servotronic: Una delicia para la conducción (dirección algo dura sin él) 4. Audi Hold assist: Muy útil para el precio que vale Extras muy aconsejables: Retrovisores eléctricos abatibles y calefactables: son 2 pedazos de retrovisores y hay mucho descuidado por ahí Bluetooht: Muy bueno con el apoyabrazos delantero. Si no lo pones te arrepentiras seguro Sistema de sonido Audi: mejora mucho la audición Volante y pomo deportivos multifunción 3 radios: muy muy pero que muy bonitos Asiento posterior abatible: en 5 días ya lo lo he utilizado 1 vez por auténtica necesidad. Muy útil Extras que debes ponerte si tienes presupuesto para ello: Llantas: mejoras el coche, pero te las puedes poner luego cuando ahorres Cuero Milano: precioso. Me lo he puesto antes que las llantas por presupuesto, pero ya las pondré. Si te gusta el coche muy deportivo imprescindible: Terminación S-Line interna-externa Caprichos: Bang & Olufsen: maravilloso Navi y DVD: para algunos imprescindible, pero por el precio casi es un capricho Prescindibles: Paquete portaobjetos y paquete maletero Control de presión de neumáticos y tornillo antirrobo: aunque por su precio se pueden poner Para los maniáticos de la seguridad como yo: Alarma antirrobo Saludos

Es evidente que tiene que ser algo más que un chip No hace mucho en un post sobre repros y mirando en el ETKA se vio que la referencia de turbo del 170CV no era la misma que el 143 CV, y se sugirió que posiblemente era distinto, algo adaptado a estos CV, para evitar el mayor sufrimiento teórico del turbo. Esto está por confirmar, pero si es así no sería lo mismo hacerle una repro que compralo de serie en cuanto a garantía a largo plazo. La prueba más fiable es tener el coche funcionando y para un avant es mejor motor el 170CV si te lo puedes permitir. Lo vuelvo a decir, hay bastante diferencia con el 143 CV. Sube los puertos como una bala en 6ª a 150-160 km/h sin esfuerzo. No sé como irá el 143 CV en estas circunstancias, pero por el momento este "extra" de 2200 euros por 30 CV a mí me está gustando mucho, mucho y no hecho para nada de menos la gasolina.

Yo tengo 2 alzas, uno enmedio y otro a un lado y en el asiento libre otro niño de 14 años, y cabe todo muy bién y cómodo. Cuesta abrochar el cinturón, pero a tientas se consigue. 3 alzas o 2 sillas y un alza caben, pero 3 sillas va a ser dificil sin se fijan con isofix. Fijadas con el cinturón tienen un poco más de juego y se pueden aproximar más a las puertas quedando el sitio de enmedio algo más amplio. Con las sillas adecuadas creo que si se podría, ya que hay sillas más aparatosas que otras.

Si este TDI de 170 Cv se suelta más a partir de los 30000 km o 60000 km con más patada y gasta menos, no quiero ni oir hablar más de un coche gasolina, ya que sería un auténtico misil y a la vez un mechero. Yo lo veo muy suelto y con una respuesta excelente al primer acelerón. No sé, pero a mí me parece muy desenvuelto para 4 días. Las marchas entran perfectamente, y os aseguro que tenía 13 km cuando me lo dieron. (Igual me lo han "reciclao" como decían en otro post del foro ) En cuanto a lo de tractor, para nada. Es bastante silencioso y suave. Se oye más la rodadura y un poquito escaso la aerodinamia sobre retrovisores que el motor, pero aún así estos ruidos me parecen normales. Lo que más se oye es el ruido del clima que si me molesta. Sigo diciendo que si viene bien al presupuesto, los 2200 euros de más los disfrutas. La pena es que hay pocos con este motor en el foro (algún quattro y multitronic me parece recordar, pero creo que nadie con berlina manual sin tración total), para poder corroborar mis opiniones. Saludos.

Hola Llevas la Concert?? Que version de Hardaware y software llevas?? Yo llevo: HW: H02 SW: 0230 Lo podeis comprobar en la pag. 4 Mi coche tiene una semana y probe una SDHC de 2Gb y no me funcionaba... salu2 Mañana lo miro y lo pongo en el foro. Me extraña muchísimo que mi coche lo lea y en el tuyo no. En principio no debería leerlas ninguno, pero el primer sorprendido he sido yo. Tenía esta tarjeta de 8 GB para el DVD portatil de 2 pantallas para los niños y la wii de estos. La compré en diciembre 08 o enero 09 no me acuerdo. De coña se me ocurre probarla y funciona perfectamente. Me compre una SD de 2 Gb a posta para el coche, pero mi sorpresa ha sido mayúscula al ver que funciona la de 8 GB SDHC perfectamente.

No estoy por el momento de acuerdo con vuestras opiniones. A pesar de tener el TDI de 170 CV desde hace solo 4 días, ya he hecho un pequeño viaje de 450 Km y lo demas por por ciudad, y la verdad es que pienso que este coche es un avión. Solo probé el de 143 CV, y este último no tiene el brío ni la patada del 170 CV desde abajo. Entre 2000-2500 rpm, se nota la diferencia, pero a mí me parece menos que desde abajo. No lo he puesto a más de 2500 rpm, por el rodaje y porque a más de estas revoluciones este coche se dispara a velocidades muy altas prohibitivas sin darte cuenta. A mí todos lo comerciales me dijeron lo mismo, que el cogiera el 143 CV que iba muy bien, pero eso no quería decir que el 170 Cv fuese IGUAL Y QUE NO LO IBAMOS A NOTAR, si no que sobraba con el de 143 cv. Fue el propio mecánico del concesionario de Audi, conocido, el que me dijo que si lo notaría. Tenía ganas de un coche con potencia sobrada y la sensación de patada inicial, además de ser diesel por los viajes y por el gasto en ciudad. Le puse los extras que me convencieron más, y elegí éste modelo. No me he privado de extras por los 2200 euros de más. No me puse Navi por tener 2 GPS que además me dicen los radares, y no viajar por sitios desconocidos con frecuencia. Prefería el AMi para viajar y poder conectar un disco duro con toda mi música, el IPOD o el DVD portatil de los niños. Creo que no me he equivocado para nada, y cada vez que subo al coche disfruto de estos 170 CV. Me gustaría que los teneis el 143 CV probaseis éste con tranquilidad para ver de verdad la diferencia. Para un avant cargado de peso hasta los topes lo veo ideal, y no te arrepentirás. Ahora, si quieres más extras los 143 Cv seguramente los disfrutarás también. Nadie puede creerse que 30 CV más en este coche no se noten Saludos a todos.

Yo tengo el seguro en Regal desde hace muchos años (más de 10), con 2 vehículos asegurados (uno a todo riesgo y otro a terceros con lunas). Ahora con el B8 lleno de extras, al no tener partes de accidente desde hace años el seguro , a todo riesgo con Franquicia de 200 € con asistencia en carretera incluido, me sale por 509,71€/año. Lo importante es que los accesorios de serie y opcionales del vehículo instalados en fábrica no es necesario que se declaren. Solo hay que declarar y asegurar los accesorios instalados fuera de fábrica. Estos si no se incluyen, no quedarían cubiertos.

Lo confirmo, los últimos Audis nuevos leen SDHC. Lo he probado con una tarjeta hp invent de 8 GB y lee todas las canciones con la tarjeta llena sin problemas en la radio concert.

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