Tass

A ver si va ser para los tapones de las ruedas, sé que el anagrama se quita tirando con la anilla que hay en el compartimento de la rueda de repuesto, pero antes no llevaban este tipo de anagrama y sí tapones, a lo mejor lo han puesto los del "conce" por error. Saludos. Es eso seguro, me imagino que tendra llanta de 19 que si que usa la pinza, en el ETKA no me sale nada por esa referencia. Saludos.

¿Se puede poner un enlace emule al etka en el foro o va contra las normas? Lo digo porque viendo lo que cuesta hacer que funcione e instalar las actualizaciones, y que ademas te mete todos los datos de Seat, VW y Skoda, ocupando mas de 2GB, he hecho una versión actualizada hasta la 723, que unicamente lleva los datos de Audi y que ocupa "solo" 800MB, y por supuesto hasta ahora lo que he probado, funciona perfectamente y se puede actualizar como la versión buena. Si un moderador me confirma que puedo poner un enlace, lo pongo para el que le pueda interesar.

El Megane Coupe no es exactamente un 4 puertas (tiene 3), pero tiene el porton del maletero fijo, y se abre parecido al nuestro, y si lleva limpia. Yo creo que es por un tema de aerodinamica y estetica, a mi me gusta sin limpia, no lo hecho de menos por ahora.

esta noche te lo miro, ¿que buscas la parrilla del s4? mmm.... Que va jeje, lo unico que quiero es probar que funcione el ETKA bien.

Necesito que me echeis una mano compis. He conseguido instalar y actualizar el ETKA, pero no se si esta funcionando bien, me explico, me voy a la version Audi A4 B8, y miro la rejilla del radiador, y el dibujo que me sale es de un TT no del A4 B8. Es la imagen 853-40, ¿podriais decirme si a vosotros en esa imagen os sale un TT o un A4? Y si sabeis que imagen es la de la rejilla del B8. Muchas gracias.

Faldones laterales, escapes cromados, spoiler trasero mas deportivo con rejilla de colmena de abeja y el frontal mucho mas deportivo (es como el del S4 pero con la parrilla diferente). Si quieres ver fotos aqui tienes las del mio con el sline completo: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=153661 Por cierto, si vas a pillar sline exterior es casi imprescindible que tengas tambien el interior, ademas de salirte 300 o 400 euros mas barato el exterior, te incluye las llantas y los adornos en las puertas (taloneras etc), a parte claro de todo lo que es el sline interior propiamente dicho. Te lo digo porque el sline ext. sin llantas de minimo 18 quedaria feo a mi entender y porque pillando un sline tienes opcion a poner un par de colores de audi exclusive a 800 o 900 pavos en vez de 2500 y las llantas de 19 pulgadas por 600 en lugar de 3000. Saludos.

Perdona mi ignoracia, pero entonces cada vez que cambias la rueda hay que cambiar la pila??? Que tipo de pila lleva? Eso lo sabrá hacer el neumatiquero de turno de un barrio cualquiera de una ciudad cualquiera? Hombre, me imagino que dependera de la vida de la pila, si calculan que sera de 5 años no tendra que ser cada cambio, pero lo mas probable es que si que lo hagan cada cambio. En Audi te lo hacen seguro, respecto al Norauto o al mecanico del barrio, pues cambiar una pila no deberia tener mucho misterio, el tema sera saber que hay que cambiarla y saber que pila necesita, pero no te puedo hablar por experiencia propia porque mi A4 lleva el sistema chusquero, no el bueno.

El tema es que existen dos tipos de control de presion, Audi monta los dos, el de primera generacion en el A4 (el mismo del Leon, etc) y el de segunda en el A6 para arriba. El primero lo que hace es tener un sensor del giro de las ruedas (bueno no un sensor propio, usa los datos del ESP y del ABS), este sensor compara constantemente los datos con los almacenados con la rueda hinchada al nivel ideal, y si detecta que la rueda gira mas o menos, lo interpreta como una perdida de presión y te avisa. El problema es la precision que ya te comentaba en el primer mensaje. El segundo sistema es una pasada (en el A6 creo que cuesta 600 pavos en vez de 100). Lo que hace es que cada rueda lleva un sensor de presión y temperatura dentro del neumatico, atado a la llanta. Esos sensores detectan la presión con una precision altisima y ademas la temperatura, tienen una pila que dura mas que la vida del neumatico y mandan los datos de forma inalambrica a la centralita que lleva el coche, de esta forma sabes en todo momento la presión y la temperatura del neumatico. El problema con Audi una vez mas como pasó con el Bang & Olufsen y el MMI, es que no se da información al respecto y cuando pides este sensor de presión te piensas como me paso a mi que va a ser util y luego... sorpresa. Además siendo un sistema de seguridad pasiva, me gustaría saber si no sería motivo de reclamacion o denuncia el hecho que comento, y es que un sistema de presión te permita rodar 1 año con una presión de casi un tercio de la ideal.

En resumen: es una bazofia. No da la presion individual, y en mi coche, con llanta de 19 y rueda 255, estando hinchada a 2.5 no detecta la perdida de presión hasta que baja a 0.9. Es decir no vale para nada, un timo. Y por cierto, si os parecen baratos los 100 euros que cuesta, pensad que si comprais un Leon os regalan el mismo sistema, exactamente el mismo de regalo.....

Necesito una manita de algun compañero. He reunido todo lo necesario, parches y programa, los tengo todos, pero no me actualiza, se me queda en esta pantalla: ¿Que puedo hacer? Por cierto, lo que he conseguido es eliminar los datos de VW, Skoda y Seat del programa y que siga funcionando, ahorrando asi 1GB en el disco duro, no se si le sera util a alguien, si lo es avisad y pongo como quitarlos. Un saludo.

Yo no me creo eso de la diferencia entre diesel y gasolina de 0.02 euros por km de autopista, no se que pruebas han hecho pero.... Lo que me creo es que con un diesel me hago casi 800 sin mirar mucho por el consumo y mas de 1000 en carretera, con un gasolina ni de coña. Y si me apetece darle alegria al pie derecho con un diesel me sube ligeramente el consumo, y con un gasolina me casco un deposito en 200-300 km. La unica razon en mi opinion para comprar un diesel es si en el coche que quieres la diferencia de precio es de 4 o 5 mil euros, en el A4, salen por el mismo precio, asi que diesel de cabeza.

No te lo pienses y da un parte compañero, tu "niño" no se merece menos

El tomtom se oye por el propio altavoz del tomtom, mi coche no tiene toma AUX. De todas formas se oye de sobra, ya que a los ficheros de audio de aviso de radar les subi el volumen a lo bestia con un editor de sonido. Y si, tengo el bluetooth para el movil que va muy bien, una pasada el precio que le ponen, pero....

No es negro brillante el de la foto? La he sacado del post destacado "recambios originales". Yo también paso de darle un golpe por supuesto (era un decir). Si acaso con un martilo reviento la parrilla!!! jajajajajajaja!!! A que te refieres si serán mucho las 2??? Parrila brillante + lamas? Particularmente me quedaria con la parrila brillante y no le pondria lamas. Investigare haber si nosotros lo podemos cambiar. Esa foto es gris piedra no negro brillante, para que os hagais una idea los que no lo habeis visto, el color es el mismo que la antena del techo los que la llevan en negro.

Esa si que es buena idea!!!! Igualmente no tiene pinta de ser tan complicado. Yo creo que los del taller se quieren llevar la mano de obra..... Eso pense yo, de hecho mi idea era incluso cambiar yo mismo la parrilla si era solo cosa cuatro tornillos. Pero lo cierto es que el comercial me recomendo no cambiarla, no es que me dijese que era caro y tratase de vendermelo, y es mas, para cambiarme los listones estos en negro brillante que llevamos entre las puertas delanteras y traseras porque venian arañados, les tuve que dejar el coche 2 días, porque resulta que hay que desmontar las dos puertas enteras para el cambio, es decir, que viendo eso, no me extrañaria que lo que parece simple de desmontar la parrilla sea en realidad un trabajo de horas. Lo dicho, que le dejo un rato el coche a Raikkonen y cuando se la de con una pared de morros, le cambio la parrilla.

Este es el mio, llantas de 19 (255/35) con suspensión Sline y gomas Dunlop.

Yo los tengo en cromo por el Sline.

PAra mi, sin duda, la negro brillante marca una diferencia. Ahora si, en el conce ya me dijeron que saldria por unos 100 pavos, y el montaje una barbaridad porque tenian que desmontar medio morro por culpa de los sensores que lleva y no se que peliculas mas, me recomendaron hacerlo en el futuro con "ayuda" del seguro a todo riesgo, ya que como la diferencia entre una parrilla y otra si hay que cambiarla es minima, me costaria 10 o 20 euros el cambio si habia dado un parte.

Una duda sobre lo que dices, ¿por que consume menos un coche si se frena mas antes de reducir? Entiendo que al reducir podremos causarle desgaste al motor, pero si estas reduciendo no le estas metiendo gas, ¿no?

Es raro eso, yo me quedo en 750-780 en consumo mixto para ir a trabajar, de compras, etc etc. Mismas llantas que tu y 2.0 tdi de 143. Pero en carretera, la ultima vez que fui a Barcelona, de haber tenido mas carretera por delante el ordenador me marcaba que habría echo mas de 1000 o 1100 KM, respetando los 120km/h de velocidad y usando mucho rato el tempomat, ademas en verano, es decir con el aire acondionado a tope. Yo ahora mismo ando en 7.3 de media, y mañana llamare a preguntar por la actualización esa. Por cierto, ¿habeis notado perdida de potencia al actualizar?

Muchas gracias a los dos, es que alguien dijo por el foro que le decia los bares y demas y andaba yo mosqueado. Tened cuidado con ese pseudo sistema de control de presión que nos han montado ya que al menos con llantas de 19 pulgadas no funciona bien. Le estuve haciendo pruebas y es incapaz de detectar sobrepresión, y si te falta presión tienes que llevar las ruedas a mucho menos de la mitad para detectarlo, las ruedas delanteras me piden 2.5 bares, y el sistema no es capaz de detectar perdida hasta que baja a 0.9 bares y ya se ve a simple vista...... una autentica estafa. Saludos.

Hola, ¿alguien que tenga un A4 comprado recientemente puede confirmarme si el sistema de presion de neumaticos que estan montando ahora te indica la presión de cada rueda? Un saludo.

Es como dice Charly, depende del angulo. De hecho si miras el A4 de cerca parece que alumbra poco, pero lo miras a 20 metros y es otra cosa, por el angulo. Respecto a luz azulada no creo, una caracteristica de los leds es que dan una luz blanca pura, sin toques azulados como el xenon ni amarillos como las de filamento. Ah, a mi tambien me gusta la disposición en curva del a4 que la del a5. ¡Saludos!

Yo tengo las 19 y no las cambio por las de 18 por nada del mundo, en mi opinion las RS hacen medio coche.

Yo llevo llanta de 19, neumatico 255, suspension sline y el motor pequeño (143cv). Y con todo eso, la suspension me encanta, no me parece dura en absoluto, tengo potencia de sobra, ni se me quedan cortan aceleraciones ni nada, no se el consumo porque no lo puedo comparar, pero en 5000 km llevo 7.1 de media con 1500km en carretera y el resto en ciudad, la sonoridad si se nota si pillas un asfalto malo, pero sinceramente ni me afecta, entre otras cosas porque siempre conduzco con música. Y las veces que he conducido con agua no he notado ningun peligro. Yo le encuentro 1 sola pega que es que ahora en vez de bordillos veo asesinos de llantas cada vez que aparco pero con tener cuidado basta, y cada vez que veo el coche con esas llantas, se me cae la baba. Espero haberte ayudado, un saludo.