lagartoalb

pues a ver: efectivamente el airbag va en una cajita de plastico negra que va atornillada al chasis del asiento y tiene un cable que va hasta debajo del asiento acabando en el conector, tienes que cambiar todo eso que es una pieza. Respecto a los conmutadores de la calefaccion del asiento una opcion seria comprar los del restyling y vender esos y ya esta. Respecto a las conexiones pues de debajo del volante hay un distribuidor y podras sacar lo que necesites pero no te se decir exactamente que tensiones necesitas y a que pines, seguro que hay algun brico de eso

1- en los angel eyes pondra eso como dice patrick porque seguramente llevaran lupa y querran aclarar que eso no implica que le puedas poner xenon legalmente... piensa que algunos de nuestros culohuevos llevan xenon de serie.. que pasa que ellos no pueden montar angel eyes? 2-tension de 12v ( supongo que si es para el boton sera positivo bajo llave o bajo posicion) dime cual y te digo donde. porque debajo del volante tienes distribuidores de todo (hay llevo yo todas las ñapas) y si no en el pilar central puedes sacar del mechero, del clima de la radio etc.. depende lo que busques 3-ya has dicho que lo comprastes pero a que cable te referias? para que sonaran los altavoces de atras? ¿?

COMOOO, esque asi es como deberia ser, si cambias las llantas por otras mas baratas te deberia de bajar el seguro... Pues yo cuando las cambie me lo subieron y les dije que en que cabeza cabia que si las llantas originales valian 4 veces mas que las nuevas encima me subieran el seguro...discuti con media mutua y al final que nada que eso era lo que habia... en donde tienes el seguro rober?

Pues si en cuanto sepas nos dices. A mi por lo menos me interesa mucho.... Porque yo llevo una defensa que compre en alemania, y luego aqui en madrid en otra empresa me la adaptaron artesanalmente en fibra, mas luego el pintarla claro. Desde que la monte todos los dias rezo porque nadie me toque por detras, porque el dia que ocurra a ver que c*** me cuenta el perito y como leches le justifico yo todo eso...

Pues me parece que te pagan lo que el coche trae, o deberia traer de serie, en este caso el paragolpes original del A3, eso creo. Cuando lo tengas arreglado acuerdate de pasarte por aqui y decirnos lo que te han dicho, porque interesa.

Lo de la culata creo recordar que era porque tenian los colectores de mayor tamaño y se les podia asi dar meter mas chicha Ciertamente los propietarios de 20VT lo teneis todo ya inventado, suerte que teneis. Te paso por MP la pagina, que alli esta todo masticado patrick

ahm, entonces lo puedes probar a limpiar con alcohol isopropilico (limpiador residuo 0), pero por lo que vale ni te molestes, cambialo y punto

Pues llegar a los 300 es "facil", turbo gordo, inyectores mayor caudal, bomba mayor presion, intercoler grande y ajustar la electronica a ello por supuesto. Para el 20VT hay MUCHAS cosas, son muy faciles de encontrar. Pasate por la web que en su dia ya te dije, hay lo tienes todo, ya que este foro esta menos especializado en estos temas

si señor, al final te vamos a tener que perdonar que no sea un audi jajaja Muy muy wapo, buen carrazo, lo quiero ver despues de la limpieza y descontaminado del exterior, interior y vano motor...

Es una resistencia termica como el sensor de temperatura del refrigerante por ejemplo? si es asi te merece la pena cambiarla si. Los caudas por ejemplo si los puedes limpiar

Pues si empieza por hacerle una limpieza de mariposa, la tuya es por cable asi que no hay que ajustarla luego ni nada. Y sienso de ese año es posible que tenga tal capa de m**** que se atranque al abrir y que este obstruida. hay varios bricos de como hacerlo por el foro, buscalos, pero basicamente: 1-compra un limpiacarburadores (nural 5000) y echaselo a la mariposa sin desmontarla. 2 y mejor - desmonta la mariposa y limpiala en un cuenco a conciencia. para todo lo demas masterard

bueno vale... echale un ojo a la EGR y a la mariposa, posiblemente tengas que limpiar ambas. Da mas datos de tu coche, como el año por ejemplo

Que mania con ni presentaros... asi entrais con mal pie...

Yo ya he asumido que el ir a cojer el coche y encontrarte la puerta metida hasta el freno de mano, o el paragolpes hundido 2 palmos, es lo "habitual" y con ello no quiero decir que deje el coche asi,sino que de inmediato pierdo el tiempo y dinero que sea para repararlo y dejarlo como deberia estar. Ha sido mucho tiempo y esfuerzo para dejar el coche a mi gusto, como para descuidarlo ahora. Por cierto, tenia pensado hacer unos folletos y repartirlos por todos los coches del barrio para felicitar a los "buenos conductores" que abarrotan nuestras calles y aparcamientos, aunque no sirva de mucho, por lo menos me quedo mas trankilo, lo veis una chorrada?

en principio lo mas gordo que hay plug&play para atras son los 256mm ventilados del S3. que se pueda hacer, se podra, los 288mm llevan la pinza independiente del portapinzas, asi que solo tienes que hacerte un soporte artesanal en la mangueta trasera y voila, lo unico que metiendo 288 detras vas a descompensar la frenada demasiado pienso yo

jod** muy buena compra compañero

Obviamente es longuitudinal, se me a pirado totalmente... gracias por darte cuenta

uhm motor transversal, 12 cilindros, en traccion trasera... buena compra tio un 750i no? de que año? E23, E32, E38? 750i (motor 5.4L, V12 de 326cv y 490 N·m) he acertado?

ains tanto tiempo por el foto y todavia con esas dudas. No son plug&play, hay que hacer chapa y pintura a las aletas traseras para que acoplen bien, por lo demas es viable, carmelo, beitch y demas las llevan puestas. Hablamos de coches 3 puertas claro... en 5 puertas, hasta que freesty se ponga, de momento no es viable

Toma patrick Aqui le dieron varias vueltas a ello: http://www.vagclub.com/forum/showthread.php?t=3749 Y aqui el manual de instalacion de los espejos: http://www.vagclub.net/tec/instalacionespe...batibles3Bx.pdf Espero que te sea de ayuda

Pues tiene pinta de montar un compresor rotrex a posteriori, concretamente este kit: http://www.ccr-racing.com/shop/supercharge...c-kit-226p.html unos 1500e solo el material, por ese precio le haces un swap a 20vt y con tiempo y dinero estiras hasta los 550cv si quieres PD.: Normalmete cuando entras nuevo en un foro, te sueles presentar por lo menos

jajajaa menudos incompetentes sueltos,,,, pasate por madrid, cojemos la radial para cortar y un par de puntillos de soldadura y listo...madre mia 140e te dice el otro, y sin tocarte la chapa encima. Ni que fuera la adaptacion artesanal de los bajos laterales del S3 madre...

muchas gracias!!! entonces la parte de la puerta es quitando el tornillo y deslizando hacia atras y las otras 2 partes (aleta delantera y trasera) son simplemente tirando? me da que alguna grapa se rompe fijo... A ver si cuando este en casa os cuelgo alguna foto de porque necesito esto jeje

Necesito saber como se desmontan las molduras exteriores inferiores del culohuevo, las que no van pintadas, sino que son de goma negra... no se que me da que me vais a decir que tirando y punto.. pero prefiero preguntar antes de liarla y si es posible que me pongais fotos o capturas del despiece... echarme una mano que lo necesito para mañana...ya os contare jeje necesitaba mirar otras cuantas partes mas, pero he tirado de buscador, pero de esto no encuentro nada graciassss

bueno rober tu pasate primero a preguntar por la ITV como dijistes y ya nos contaras, la verdad esque quedan justitas justitas jeje pero no creo que tengas ningun problema. Respecto a lo del seguro en caso de accidente como dicen mas arriba, no pasa nada, ese tema es por ejemplo cuando le metes unos separadores al coche (que son ilegales) y te piñas, el seguro se va a desentender porque llevas una cosa no homologada en el coche y te va a decir que ha sido culpa de eso, sin embargo con las llantas no puede porque mientras cumplan el que sean equivalentes son legales