lagartoalb

efectivemente tenia razon: todos las tracciones 4x4 del grupo vag (quattro, 4motion, etc...) con motor transversal llevan haldex y con motor longuitudinal montan torsen. Los 20vt montan transversales por tanto son haldex, y la definicion de haldex es que es un 4x2 hasta que el eje trasero pierde adherencia y empieza tambien a traccionar. Corto y pego: Haldex es a Sueco la fabricación de la compañía por ejemplo el Haldex electrohidráulico limitado-desliza el “acoplador” (LSC) o embrague, utilizado adentro vehículos con “a pedido automático” impulsión de cuatro ruedas sistemas, contratar y desunir un árbol secundario cuando está necesitado. “Haldex” refiere al sistema ya mencionado del acoplador - su uso más prominente está en todos motor transversal modelos 4x4 del Grupo de Volkswagen (Volkswagen AG): (Audi A3, S3 y TT, y Volkswagen Golf), haciéndoles 4x4s transitorio, desemejante motor longitudinal modelos (Audi A4, A6, A8, Anterior-Volkswagen Passat), que utilizan a Torsen diferencial del centro. Sin embargo, su tiempo de reacción corto (solamente un séptimo de una vuelta de la rueda) concerniente a sistemas tiene gusto de un acoplador viscoso, y la capacidad de trabarse completamente atenúa su desventaja teórica a un 4WD a tiempo completo (como Torsen) setup. El Haldex LSC ha sido utilizado en los modelos 4WD de Volkswagen por el conocido “4motion“, y coches de Audi bajo el nombre de”quattro". Las mismas etiquetas también se han aplicado a los sistemas Torsen-basados, a tiempo completo 4WD de VW y de Audi, que ha conducido a la confusión y a una cierta cantidad de discusión calentado en cuanto a los méritos relativos de cada sistema. Éste no es nada más que nomenclatura excesiva de la confusión; debido al hecho que la original Audi Quattro el coupé utilizó un diferencial de esfuerzo de torsión-detección del centro (no Torsen, sin embargo), muchos ventiladores cree que el “quattro” refiere al tipo dicho del sistema 4WD, no realizando que es simplemente a marca registrada. (Es interesante observar que el “quattro” también está utilizado en Audi Q7 SUV, que utiliza ni Torsen ni Haldex; en lugar, utiliza a BorgWarner sistema). Tracción de Haldex La tracción de Haldex es una parte del grupo de Haldex que es responsable de la fabricación y de la comercialización el sistema de Haldex AWD. El sistema de Haldex AWD se utiliza actualmente en los modelos siguientes del vehículo: Quattro de Audi A3 Audi S3 Quattro de Audi TT Bugatti Veyron Ford quinientos Freestyle de Ford Ford Kuga Mercurio Montego Land rover LR2 Saab 9-3 Aero- XWD Saab 9-3 Turbo X ASIENTE León 4 ASIENTE Alhambra 4 ASIENTE Altea Freetrack 4 Škoda Octavia 4x4 Golf 4motion de VW VW Bora 4motion Escarabajo RSi de VW VW Sharan 4motion VW Passat 4motion Plataforma B6 VW Multivan 4motion Golf R32 de VW Volvo S40 AWD Volvo V50 AWD Volvo S60 AWD Volvo S60R AWD Volvo V70 AWD Volvo V70R AWD Volvo XC70 Volvo S80 AWD Volvo XC90 titus tio , no afirmes con tanta rotundidad las cosas que puedes llevar a confusion. Es un consejo, espero que no te moleste

creo que traccion permanente no es, solo entra cuando patina la trasera ,lo que no se es la reparticion que tiene el eje trasero Eso de cabeza, ahora busco algo de info

Yo apostaria por la trampilla de recirculacion del aire, fallo comun en nuestro coche, se encuentra detras del motorcillo que se ve quitando la guantera. Se habra roto la rueda dentada que maneja esa trampilla. Hay un brico para cambiarla.

me alegro que al final no te hayas ido al lado oscuro jajaja

Necesito un croquis o manual del etka para desmontar los paneles por completo gracias obejo, los paneles no tienen despiece, solo va por separado el asidero y el cajon portaobjetos, lo demas es una pieza. el trozo de cuero al que haces referencia va pegado, asi que tienes que tapizar sobre el. o despegarlo. No va grapado ni es otra pieza ni nada... te lo explico todo esta tarde ok? patrickkk a ver si te llamo hoy, que llevo 2 semanas liado y siempre se me pasa!!

esto en el subforo de mecanica estaria mejor efectivamente las pastillas traseras no llevan testigo, por eso hay que irlas mirando... si has llegado al hierro, te habras comido bastante disco no? la herramienta que dices, no se como se llama exactamente el util, es un tornillo que va metiendo el piston, pero no es necesario, aunque si bastante comodo. Despues de quitar la rueda y antes de desmontar la pinza, metele un destornillador, entre pastilla y disco para hacer palanca y meter el embolo. Una vez que lo hayas metido desmonta la pinza y cambia las pastillas, y cuidado que tienen posicion

No puedo evitar postear esto aqui, menuda aberracion, deberian de sacar ya una ley anticutretuning..... que opinais? yo me pongo malo solo de verlo.....

jod**, otro mas para el club... menudos desgraciados HP... pon una luna nueva y alisa la cerradura del porton ya que estas... o si no compra en un desguace (que sera mas barato) un porton del restyling completo y lo cambias ( y asi restylizas el coche de paso jeje) y si puedes mete el coche a terceros con lunas y robo por lo menos, que no encarece mucho y merece la pena....

Y que complicacion tiene? Quitas el airbag, el volante y el anillo esta debajo, sale solo ya que va movido por el volante y ya se lo has quitado....

que "se enfrie" concretamente para que el aceite de la lubricacion/refrigeracion del turbo no pare de circular y asi evitar que se carbonice, lo que produce la perdida de sus propiedades lubricantes/refrigerantes y el consiguiente acortamiento de la vida del turbo

1-llevo unos faros angel eyes con kit de xenon well-done. los xenon los quitas y pones las bombillas normales (solo las bombillas no hace falt que quites el trafo y toda la instalacion) porque no te lo van a dejar pasar por mucho aspersor que tengas los faros si van marcados con CE si pasan porque no son reforma de importancia 2-tambien unos muelles de -30 marca Lowering spring. los muelles son reforma de importancia, necesitas homologacion del fabricante (esos no la tienen) y meterlo en ficha 3-paragolpes s3 con sus antinieblas,completo. al ser tu coche un A3 y ponerlo en la ficha no te lo van a dejar pasar porque no es el de serie tuyo 4-llantas 17 con goma 225/r45/17 esto es equivalente a lo de serie y no pasa ni media, ni es reforma ni nada tambien es verdad que si tienes suerte no te diran nada por el paragolpes S3 y los muelles si no son muy cantosos (tanto color como distancia que bajan) no se daran cuenta. seria un tema importante saber en que ciudad la vas a pasar, porque si es aqui en madrid ya te digo yo que no la pasas

up

pues lo primero decirte que lo siento ose, menuda put*da... por otra parte tambien has tenido suerte porque como te dicen por lo menos no se han llevado el coche, asi que tranqui que en una semana se te ha olvidado todo jeje Y si, han ido a por lo que han ido, a por la pantalla, si hubiera estado la carcasa les hubiera salido por 0e, como no la tienen compraran una en el servicio tecnico por 50e y ya tienen radio... esa es toda la seguridad que da el llevarse la carcasa, ninguna... de todas maneras, hay que pensar un poco mas en estas cosas antes de que pasen!!! lleva el coche a tintar las ventanas delanteras con laminas antirobo... si las hubieses tenido no te hubiera pasado...ains y a lo de la policia, me uno a lo que dices, que ya se podrian gastar todo lo que estan recaudando con los radares y demas historias, en poner un par de coches patrullando los barrios por la noche, que no hay la mas minima seguridad... animo nen!

otros 2 ojos mas por Madrid.. madre mia como esta el patio..

pues ya nos diras nen, que tal el experimento. lo de las agujas es : canal 17-instrumentos adaptacion-10 leer canal 19 al valor almacenado en el canal 19 le modificas la primera cifra de la izquierda asi: 0 todo apagado 1 agujas 2 escalas 3 agujas y escalas lo unico que no se si en todos los cuadros funcionara

ya esta entendido, codificar el cuadro desde otro coche.. suena tan a locura que a lo mejor funciona... es la primera vez que lo leo tio, asi que no te se decir, pero lo peor que puede pasar esque no vaya y tengas que poner el cuadro original y punto,... asi que pruebalo y nos dices por aqui

el cuadro nuevo es inmo3 y el antiguo tambien supongo no? da mas datos de un inmo3 necesitas usar el vagtacho para sacar el key si no te lo dieron con el cuadro, no hay otra...

Buff, pues efectiviwonder, la etapa le da un achuchon al parrot que no quieras tu saberlo... pk cuando ago llamada suena de todo por los altavoces menos la voz xD, suena como si sintonicas mal un radio y lueggo como si fueran a esplotar y acaba saltando la etapa y se apaga y tengo que quitar contacto para que me suenen los altavozes de nuevo... lo que no se es si algo mal eh echo... o si no tengo que conectar algun cable del ISO... solo se que el aparatito del parrot se a puesto caliente que casi se funde Mañana ago un esquema para que lo veas como lo e echo y haver si entre los dos llegamos a una solucion xD, esque es tarde y mañana curro... Un saludo pues lo que te dije.. eso es lo que pasa por hacerle caso a los incompetentes del norauto. si tu no sabes como hacerlo, ellos menos... y da gracias de que no hayas reventado el parrot... ayer estuvimos terminando de montar el parrot en el 8P que te comente y ya esta perfecto, hemos usaso el 5º altavoz central para el parrot, lo unico que seguramente comparemos un amplificador de unos 10-20w para amplificar la señal del parrot que entrega a ese altavoz, porque no se escucha muy alto el manos libres...

Si dices que te lo han dicho en el norauto, asi para empezar y sin falta al respeto a nadie, yo no me fiaria claramente... Una vez dicho eso, por lo que entiendo dices de intercalar el parrot entre la etapa y los altavoces verdad? Haria falta saber ( que yo no lo se ) que potencia soporta el parrot a su traves, porque yo pienso que lo freiria con una etapa decente, empezando por los cables y terminando por la electronica interna. Asi que espero mas detalles y el esquemita, cuando puedas, a ver si podemos sacar algo entre todos. Esta misma tarde me pongo a ojear el manual del parrot, que como te digo a mi tambien me interesa

Bueno creo que puedo solucionarlo tras estar horas y horas investigando xD, mi radio ALpine 9835r tiene un entrada line in por detras, dicen que conectado hay los cables line in + / line in - en teoria esta solucionado y olvidarme de los cables ISO... Luego lo provare... si alguien tiene otra solucion.... Saludosss puedes dar mas detalles de la instalacion, el 8P donde montamos esto tambien equipa una alpine, asi que me vendria bien que lo expusieras

Pues es la unica que hay (que rente), poner un altavoz independiente para el parrot, ya sea autoamplificado o sin amplificar. En el caso de un 8P que pusimos esta semana, aprovechamos el 5º altavoz central del salpicadero para ello

si.. yo lo quite con todo el cuidado del mundo y se me resbalo y callo al suelo y salio rodando por todo el garaje, por suerte ni se rompio ni nada

Por cierto el sensor del que hablas pamimi son 2 cosas diferentes... con lo que hay que tener cuidado es con el conector enrollado del airbag que gira con el volante y que si modificas su direccion al volver a montarlo puedes partir el cable enrollado que contiene y inhabilitar el airbag en consecuencia. Lo otro que indica la direccion de giro del volante se llama sensor goniometrico y no tiene nada que ver con el sistema de ABS, solo con el de ESP en los modelos que lo lleven....

si tiene cable es de cable y si no lo tiene no lo es, asi que el tuyo es de cable... y de poner un acelerador electronico olvidate... que eso no es cambiar un retrovisor...

Ninguno, yo no lo llevo y no me dijeron nada. el obligatorio es el limpiaparabrisas el de atras es opcional.