lagartoalb

Dudo mucho que elimines ese humo negro al tener el coche "tocado" a menos que lo vuelvas a poner de serie (lo descartamos no?) En los diesel sobrealimentados de serie ya se limita el rendimiento del motor a favor de la no expulsion de humos negros (carbonilla). A cargas altas, tu le demandas potencia a tu motor, este inyecta mas masa de combustible, pero al ser tanto (y no poder mezclar mejor el combustible) no le da tiempo a reaccionar a todo con el oxigeno, por lo que se produce la pirolisis del combustible. Dia a dia se consiguen mejorar las inyecciones, aumentar la presion de inyeccion y conseguir que el mezclado sea mas eficiente. Aun asi los diesel siguen recortando su rendimiento en favor de los temas anticontaminacion (la carbonilla es uno de ellos) De ahi que reprogramar un diesel sea tan "facil" porque muchos parametros de gestion del motor vienen capados por temas de contaminacion y no por limites mecanicos del motor... Eso a groso modo es la explicacion de porque vas a seguir echando tinta por el escape Aun asi sigo diciendo que te cambio el coche a pelo por el mio, sea todo lo calamar que sea

Volvemos a verte por el foro Andres

jeje anda que no haber caido que era el coche de beeitch en tu post jaime... que mas decir del coche de jose...ya esta todo dicho cuando nos hemos visto que hariais los 2 solos, eh pajaros..

Conector múltiple, de 32 polos, azul 1 - → Borne 15 2 - Desgaste de los forros de freno 3 - Tacómetro, salida 1 4 - libre 5 - Transmisor del depósito 6 - Aviso del depósito OBD 2 7 - Borne 31 (masa del sensor) 8 - Temperatura de líquido refrigerante 9 - Borne 31 (masa de carga) 10 - Presión de aceite 2 (elevada) 11 - Señal del número de revoluciones 12 - Desconexión del climatizador 13 - E-Gas / control de precalentamiento 14 - Regulación de nivel 15 - Borne 58d 16 - Luces intermitentes del remolque 17 - → Luz de carretera 18 - Intermitente izquierdo 19 - no ocupada 20 - Borne 58s 21 - Contacto de puerta del conductor 22 - Falta de líquido refrigerante 23 - Borne 30 24 - Borne 31 (masa de carga) 25 - Señal de consumo 26 - Luz de aparcamiento derecha 27 - Luz de aparcamiento izquierda 28 - Entrada del tacómetro 29 - Freno 30 - Contacto S 31 - Tacómetro, salida 2 32 - ESP/ASR Conector múltiple, de 32 polos, verde 1 - → Contacto de puerta (todas las puertas) 2 - Transmisor respondedor 1 3 - no ocupada 4 - no ocupada 5 - Cable W 6 - Tapa trasera 7 - Intermitente derecho 8 - Señal acústica de advertencia externa 9 - Gong externo 10 - Airbag 11 - Salida de tiempo fuera de circulación 12 - Borne 61 13 - Freno de estacionamiento / BRAKE 14 - CHECK 15 - Nivel de aceite / temperatura de aceite 16 - no ocupada 17 - → Transmisor respondedor 2 18 - CAN high speed (accionamiento) (high +) 19 - CAN high speed (accionamiento) (low -) 20 - CAN high speed (accionamiento) (screen) 21 - ABS 22 - CAN low speed (confort) (high +) 23 - CAN low speed (confort) (low -) 24 - CAN low speed (confort) (screen) 25 - Capó del motor 26 - Tapa del depósito de combustible 27 - Cierre del cinturón 28 - Cable K 29 - Entrada de temperatura exterior 30 - no ocupada 31 - Indicación de la gama de selección 32 - no ocupada Conector múltiple, de 32 polos, gris 1 - → Interruptor de control de menús (menú) 2 - Interruptor de control de menús (out A) 3 - Interruptor de control de menús (out 4 - Interruptor de control de menús (Enter) 5 - CAN high speed Display (high +) 6 - CAN high speed Display (low -) 7 - CAN high speed Display (screen) 8 - Contacto de puerta del acompañante 9 - Contacto de puerta trasera derecha 10 - Contacto de puerta trasera izquierda 11 - Enable 12 - Clock 13 - Data 14 - Luz de freno 15 - Nivel de agua de lavado 16 - Luz trasera / luz de cruce 17 - → Ordenador de a bordo izquierda 18 - Ordenador de a bordo derecha 19 - Reset (reposición) del ordenador de a bordo 20 - no ocupada 21 - no ocupada 22 - no ocupada 23 - Ramal de teclas 1, navegación 24 - Ramal de teclas 2, navegación 25 - Ramal de teclas, Telematik 26 - no ocupada 27 - no ocupada 28 - no ocupada 29 - no ocupada 30 - no ocupada 31 - no ocupada 32 - no ocupada Conector múltiple para radiorreloj, de 4 polos, negro, para radiorreloj 1 - → Radiorreloj, señal (datos) 2 - Radiorreloj 5V 3 - libre 4 - Radiorreloj, masa mira otro post q había por ahí q comentaban q iban algo de polaridades distintas en el passat, por si ocurre lo mismo, era de madeinspain o sino de flexo5 por si quieres buscarlos por usuario pensaba q igual con el coding se podía indicar lo del cuadro, pero no lo veo claro, igual es q lo detecta por la ocupación de los pines, es q es raro q hagan un cuadro cn pantalla de ordenador para coches q no lo tengan activado.. he visto estos codings.. WWXYZ WW : equipamiento X: país Y: nº cilindros Z: variante del motor ej: 02042 Aviso de cinturón activado, variante específica de Alemania, 4 cilindros, motor de gasolina Equipamiento múltiple 00 Sin equipamiento múltiple, Cambio manual 02C/02J/02M (S3) / cambio automático 01M 01 Mayor volumen del depósito de combustible (Quattro) 02 Aviso de cinturón activado 04 Cambio manual 02M (A3) / cambio automático 09A 08 Cambio manual 02K país: 0 Alemania (D) 1 Vehículos con dirección a la izquierda (resto del mundo) 2 EE.UU. (US) 3 Canadá (CDN) 4 Gran Bretaña (GB) 5 Japón, vehículos con dirección a la izquierda (JP) 6 Arabia Saudita (SA) 7 Australia (AUS) 8 Vehículos con dirección a la derecha (resto del mundo) 9 Japón, vehículos con dirección a la derecha (JP) VENGA ya dejo de jod**te el post :dl: aunque seguro que algo le viene bien a alguien

me picas macho me pixas... Conector de 32 polos, azul 1 - Borne 15, positivo 2 - Testigo para intermitente derecho 3 - Señal de salida 1 del velocímetro electrónico 4 - Testigo de control para remolque 5 - Indicador del nivel de combustible 6 - sin ocupar 7 - Borne 31, masa electrónica 8 - Indicador de temperatura del líquido refrigerante 9 - Borne 31, masa 10 - Conmutador de presión del aceite 11 - sin ocupar 12 - Testigo para alternador, borne 61 13 - sin ocupar 14 - Testigo luz trasera antiniebla 15 - sin ocupar 15 - sin ocupar 17 - Testigo para luz de carretera, borne 56a 18 - Testigo para intermitente izquierdo 19 - Sistema antibloqueo (ABS) 20 - Iluminación del cuadro del instrumentos, borne 58b 21 - sin ocupar 22 - Indicador de falta de líquido refrigerante 23 - Borne 30, positivo 24 - Borne 31, masa 25 - Autodiagnosis / cable K 26 - Luz de aparcamiento derecha, señal zumbador luces encendidas 27 - Luz de aparcamiento izquierda, señal zumbador luces encendidas 28 - Señal de entrada hacia el velocímetro electrónico 29 - Testigo de control para sistema de frenos 30 - Contacto S 31 - Sistema de advertencia del cinturón de seguridad 32 - sin ocupar Conector de 32 polos, verde 1 - sin ocupar 2 - Bobina lectora para inmovilizador 1 3 - sin ocupar 4 - BUS de datos (CAN), apantallado para señales de entrada 5 - Cable W 6 - Nivel del agua de lavado 7 - Desgaste de pastillas de freno 8 - BUS de datos (CAN), señal de entrada High /sistema eléctrico de confort /cierre centralizado 9 - BUS de datos (CAN), señal de entrada Low /sistema eléctrico de confort /cierre centralizado 10 - sin ocupar 11 - Señal para tiempo de parada del vehículo 12 - Desconexión del aire acondicionado 13 - Testigo de control para el freno de mano 14 - Sistema de regulación antipatinaje/estabilidad del vehículo 15 - sin ocupar 16 - sin ocupar 17 - Bobina lectora para inmovilizador 2 18 - Señal para advertencia de la temperatura y nivel del aceite 19 - BUS de datos (CAN), señal de entrada High 20 - BUS de datos (CAN), señal de entrada Low 21 - Lampara defectuosa 22 - Señal de entrada para conmutador del capó del motor 23 - Tecla para MFA - parte superior (la indicación retrocede) 24 - Tecla para MFA - parte inferior (la indicación avanza) 25 - Conmutador de memoria para MFA - Reset 26 - Señal de entrada para temperatura exterior 27 - BUS de datos (CAN), señal de salida High 28 - BUS de datos (CAN), señal de salida Low 29 - BUS de datos (CAN), apantallado para señales de salida 30 - Radio/sistema de navegación - reloj 31 - Radio/sistema de navegación - datos 32 - Radio/sistema de navegación - habilitación

yo te aconsejo que intentes resumir este tipo de posts.... jaja La opcion bully sin dudarlo. respecto a las otras 2, un taller con gente joven que empieza en su empresa siempre van a poner mas interes y cuidado con su trabajo que un taller de toda la vida, es mi opinion

Que bien lucen en el suelo de mi cuarto verdad????? jajajajajaja Las pastis como te dije mañana o principios de la que viene... esto ya es inminente!!! Por cierto quien es el compañero del S3? que cotilla soy

anonadado me hallo... por esa regla de 3, sin el conector gris conectado, o con todas sus señales a masa (bueno dependiendo cada una) el cuadro funcionaria perfectamente solo que sin marcar las cosas nuevas que marca un cuadro con fis.... uhm.. vale pues habra que ir buscando un inmo3 con fis, no venderas el tuyo no? jajajaja Voy a leer un poco como sacar el code del cuadro que no sea mediante el conce, que es lo unico que ya me falta por investigar... gracias tio...vaya perdicion de foro.. le prometi a mi novia que ya paraba..

vaya pues me tendre que poner a ello entonces... maldito foro.... Pregunte en su dia y para poner el cuadro en los pres hay varios bricos pero para el post nada de nada, pero si es tan "facil" como cablear el 3er conector... las señales de consumo que se cojen de la ecu? uhm... creo que te voy a ir pidiendo ayuda, para ir viendo la viabilidad del proyecto... el esquema del conector gris es el que has puesto antes verdad....pero hay solo has puesto los pines de las señales de aviso , nada del consumo y demas...

eso en cualquier desguace lo compras no???? o por la referencia en la casa? si son 2 conectores no sea mucho dinero

Por lo que entiendo el cuadro normal tiene un conector verde y otro azul y el cuadro con fis lo mismo pero con un conector mas de color gris?? y solo habria que cablear ese conector gris? ya me estas picando... voy a ver si encuentro fotos de la trasera de varios cuadros para comparar... Por cierto las conexiones de can H y can L no las llevas conectadas a nada deduzco? y todo funciona ok? curioso... esto va a ser mas facil de lo que pensaba...

Efectivamente no podras sacar nada en claro de los demas errores que te da hasta que no soluciones lo de la repro, ya que estos pueden derivarse de la misma. Como dice jordan, tener cuidado con las repros que no son ninguna tonteria, y al precio al que estan las UCE menos....

Pues ya esta mirado, Aver suponiendo que no hallas quitado los tubos corrugados que agrupan los diferentes cables tienes que tener: 1er tubo: azul y marron - intermitente 2o tubo: amarillo, blanco, azul claro y marron - conector del faro 3er tubo: marron, marron-blanco y amarillo - motorcillo regulacion altura Eso es lo que querias no? Si te hace falta algo mas me dices...

esque patrick es mas de empalmar... jaja en 30min me bajo al coche y te lo miro compañero

uhm y ahora que pienso tiene logica que esas señales vayan al cuadro directamente ya que no intervien para nada en la gestion del motor por parte de la ecu...

Pero tu te estas oyendo alma candida!? Como hagas eso hay posibilidades de que te cargues la electronica del cuadro, que ya es bastante sensible de por si como para irle quitando y metiendo señales a pelo con el cable en la mano. En el autodata no viene un pinout de los conectores del cuadro?? Podrias poner alguna imagen del autodata de las que mencionas a lo mejor sacamos algo... Yo como sigo sin cuadro con FIS, porque desconozco como cambiarselo a mi coche con can-bus, no tengo estos quebrantos, porque si no estaria igual que tu, ya que esos sensores que mencionas los tengo todos tirados por casa...

pues si dices que va debajo del volante, quita el guarnecido de abajo (el grande donde va encastrado el conmutador de las luces) son 3 tornillos por los pies y otros 5 o 6 laterales que los ves quitando la tapa de los fusibles y 2 pestañas en la parte mas superiror que salen tirando. Justo al lado de la caja de fusibles pero por dentro hay un panel con reles. mira a ver si te refieres a esos...

ok esta tarde te lo miro, si nadie te lo puede mirar antes

Pues los zimmerman se compraron en ebay alemania (como no) y las pastis aqui ya que tenemos distribuidor en España. De precio, pues.. el ultimo apaño que le hice a un amigo le "cobre" una botella de litro de cutty osea que hazte a la idea jajajaja

mirar el registro seria un buen comienzo si, pasale el vagcom y nos dices...

Y por que no lo llevas al taller donde cambiastes el aceite? Aunque sea ve para decirles que te ha aparecido una fuga a raiz de su cambio de aceite no?

yo la primera y ultima vez que he pisado un conce oficial fue para pedir explicaciones a algun encargado y acto seguido poner una hoja de reclamaciones. En mi caso fue porque una vez compre el coche me toco rellenarle el nivel aceite y llame al conce donde habia pasado la ultima revision para ver cual de los 2 tipos habian puesto a su anterior dueño (normal o longlife y que graduacion), tras hablar con 3 o 4 personas por telefono lo unico que me decian esque mi coche llevaba aceite MINERAL 10w40!! que hace siglos que no se usa y anda que si les llego a hacer caso y lo relleno con aceite mineral la que lio... panda de incompetentes... finalmente era el longlife 5w30 semisintetico Tambien dejo claro que he oido y visto cosas peores en otros sitios, pero en un conce que vale la pasta que vale cualquier pijada deberia de haber gente competente, y precisamente ese razonamiento sigue la gente y no es asi...

en principio si, se supone que no pueden ser ni rayados ni perforados,, pero no suelen poner ninguna pega

roberto me estas diciendo que eso te ha pasado en el conce?? ACOJONANTE, me estoy quedando loquisimo a donde vamos a llegar en este pais? robando bombillas en un concesionario.... sin palabras.... no se yo pero he buscado sealco en google y esto es de lo primero que me sale: http://www.clubvwgolf.com/foro/showthread.php?t=13243 tennos informados, porque me parece vergonzoso el tema