lagartoalb

SI no bajo es porque no me invitais Tranqui que me estoy planteando bajar a la playita ahora en verano un par de dias, porque tal y como esta la crisis lo de irse una quincena por ahi esta chungo,,,, ya hablaremos ya tranqui... Bueno temnos informados de lo del carrazo ese...

jodo... y el altea lleva todo ese pifostilo en el techo?? por lo menos parece util y lo has adaptado muy bien. Patrick podrias poner mas fotos detalladas a la altura del plafon de origen de alante? esque no termino de ver si es continuacion de ese o es todo el montante entero del altea...

Hace mucho que no le cambias nada Jaime !! a ver si me pongo con lo de los frenos esta semana en cuanto pase la ITV, y lo del sensor,,,, cuando tu me digas,,, pero un finde

Pues sin duda uno recontruido seria mejor, pero relacion calidad-precio sin duda uno de desguace y punto, ademas si por lo que sea el de desguace tambien esta roto suelen tener garantia, por lo menos en los desguaces grandes. De todas maneras me dan rabia estas cosas, porque cualquiera que sepa como va un alternador por dentro, te lo desmonta y comprueba y seguramente te lo arreglaria por 2 duros, ya que la averia suele ser una pijada de nada, que valdra 1 euro, pero que jode el funcionameinto de todo el alternador... Ahora mismo estoy haciendo un informe de un alternador que despiezamos hace una semanas y el fallo era que se habia quemado el puente de diodos. y el precio de esto en cualquier tienda de electronica es de un euro y medio,,, es como cuando se me jodio la bomba del cierre centralizado,,, 400 en la casa decian,,, y me la arregle yo en 2 paseos a los desguaces por 0 euros,,,, mira a ver si conoces a alguien que te lo pueda mirar, yo te pillo un poco lejos

Creo que la ultima vez que llame yo a las 2 tapicerias buenas de Madrid, eran 800e en cuero, todo paneles y asientos... a lo mejor recuerdo mal...

Como se te pira Ramon jajaja Han quedado chulos los faritos, Lo unico la parte de la defensa trasera del S3 que va en plastico negro, no te gusta mas en negro, que en rojo que la has pintado tu? esque asi parece la del A3 normal...no destaca A ver cuando te veo por el barrio....

El alcantara en el volante da la misma imagen que la piel vuelta, queda muy wapo al tacto, lo que no se es si se echara a perder tan pronto como la piel vuelta, que se come todo el sudor de las manos y toda la porqueria y enseguida esta que da pena...

Pues nen, de comprar los tapizados en la casa olvidate porque sera una pasta. Yo lo que haria seria ir a una buena casa de tapizados y que te lo hagan hay, creo que sale unos 800 euros tapizar asientos y paneles en cuero aqui en Madrid, esta muy bien de precio y son sitios de tapiceria muy prestigiosos, nada de chapuzas. De todas maneras, yo tapizaria en alcantara, nada de cuero que luego es un coñazo, tambien te digo que es un capricho, porque tu tapiceria es bien bonita y de muy alta calidas, es un capricho puro y duro asi que piensatelo bien...

Pues yo discrepo, si fuera mas antiguo todavia, pero lo del restyling me parece mas psicologico que nada, porque si te gastas 10.000e en un coche no creo que te supongo mucho gastarte 800-1000 en hacerle todo el restyling, incluido salpicadero y aletas que es lo complejo, de echo te vas a terminar gastando eso en unas llantas asi que,,,

Una pena que no este por alli para ayudarte a echarle un ojo... En principio, por supuesto que si, cambia cambia que es un pepino, por los kilometros trankilo que estos motores son inmortales. Ala por el otro lado te digo que estos coches suelen quemarse o venderse tras un golpe, asi que ten MUCHO ojo, pero si todo esta ok, es una muy buena oportunindad. Para empezar vete al conce y pidele el historial de reparacion de ese coche, si ha pasado alli todas las revisiones como te ha dicho, te lo dan y sale reflejado todo lo que se ha cambiado y a que kilometros. Y luego pues alguien que sepa que te le eche un vistazo, sobre todo perdidas por el carter y culata, compresion en los cilindros, sonido del motor a ralenti, y sobretodo subirlo al elevador y mirar la estrucura, si ha tenido un trabajo de bancada, alguien que entienda lo va a ver enseguida, y poco mas Como consejo, desconfia del vendedor y fiate de tu mecanico de confianza, la vida es asi,,, ya nos contaras meloncete

Los 1.9 TDI 130cv del grupo VAG montan Garret VNT1749 o KKK KP39, ambos de geometria variable.

te llevo llamando todo el dia.. a ver si cocjes el telefono..

Pues es la primera vez que veo algo asi. Lo unico que se me ocurre es eso que tengan diferente ET las de alante y las de atras. No se te ha ocurrido mirar las especificaciones de las llantas en su parte trasera, tiene que llevar marcado el ET y dimensiones, miralo y nos dices vale?

Me voy a poner celoson patrick... la letra es el indice de velocidad, tiene que ser igual o mayor que la de serie... eso significa mayo o igual letra del abecedario, simboliza la velocidad a la que revienta el neumatico basicamente. el numero es el indice de carga, es la relacion de peso que pueden soportar de peso las ruedas, tiene que ser igual o mayor, en nuestro caso de serie son 89 mirate las falken fk452....nadie me hace caso,,,, las mias de ejemplo son 93 de carga y velocidad Y creo viene todo explicado en la web de todas formas, a lo mejor me ekivoco en algo que lo e dicho de cabeza

No entiendo muy bien que es lo que te pasa, pero has casado las llaves con el cierre? era algo tal que asi: "solamente tenemos que tener una llave en el contacto y este activado y la otra en la ceradura del coche con la puerta cerrada,giramos a cerrar y mantenemos la llave girada en esta posicion y pulsamos un par de veces el boton de cerrar en la llave del mando,acto seguido,giramos la llave a posicion de abrir y pulsamos el boton de abrir,e oiremos como funciona el compresor,sacamos la llave del contacto y ya esta,segu pulsamos los botones de abrir y cerrar,mientras codificamos los mandos,cada vez que los pulsamos los botones,el coche dara un destello de los intermitentes"

No se exactamente como hacer para ir comentando bien las fotos y que esto quede ordenadito... me dais una semana y os lo monto en un pdf mejor? y asi marco en las fotos donde estaban los tornillos y todo eso no se acepto opiniones, veo que hay mkucha foto y habria que hacer las cosas bien no? alo mejor deberiamos organizar otra barbacoa para hablarlo no Tony? jajajajaja

efectivamente son los del new bettle. la pestaña superiror del reposapies la has cortado? si hubieras dejado la superior te abrazaria el guarnecido izquierdo y kedaria mejor, pero bueno es un pekeño detalle que ni se ve,,,,

yo llevo 205-50-17 y si al ser medida "rara" son mas caras. en teoria mas caras que las 225-45-17, tenglo en cuanta frestylero... aun asi yo sigo diciendo que las falken por 98e estan debuty, aqui en españa no se conocen, pero los preparadores alemanes llevan años montnadolas,,solo hay que leer un poco por hay... yo ya sabeis que tengo asumido que somos el culo de europa asi que no digo mas,,, espero que peibol no las haya metido a la saca de marcas coreanas porque si la conozca y no poruqe se le haya pasado,,,

falken fk452 mejor relaccion calidad-precio y calidad alemana, fin del post jaja

No si lo que menos me preocupa es el conector, porque eso se compra en el conce. Lo que me interesa es saber si vale el aro, osea si entra en la caña de la direccion de un TT, lo cual supongo que si , pero nadie me confirma y por el foro nadie lo sabe a ciencia cierta segun veo por el buscador... Nadie lleva un volante de TT en su culohuevo??¿¿

Gracias freestylero! Yo tambien creo que vale... pero a ver si alguien lleva puesto un volante de TT en el A3 o me confirma compatibilidad...

Y quien te ha dicho que quitando el catalizador ganas algo en un motor turbo? En un atmosferico lo mejor es linea recta desde colectores, pero un turbo debe de tener algo de retencion, si quitas el catalizador no cambies el silencioso y viceversa, como tu intencion sea poner linea recta vas a perder mas que ganar,,,,

Buenas, hace poco cambie el volante y a lo mejor vendo el mio antiguo pero tengo que confirmar una cosa, a ver si alguien sabe a ciencia cierta... Vale el volante de 4 radios de mi A3 del 2002 para un TT del 2000 ???? la caña es igual y alo mejor solo varia el conector?? es este: gracias!

Buenas compañero, me cuelo por vuestro subforo para ver si me podeis echar una mano, Hace poco cambie mi volante y el antiguo lo tengo en venta, es el de 4 radios de un A3 del 2002, un 8L culohuevo. Mi pregunta es si sabeis si valdria para un TT del 2000, seria un Quattro 225cv. Yo creo que si yaque modelos del mismo año compartimos la caña de la direccion pero a ver si alguien me confirma,,,, lo unico a lo mejor cambiar el conector como me toco hacer a mi con el nuevo yya esta... este seria en cuestion: muchas gracias

Bueno has tardado poco en pasarte por aqui, si apenas acabas de llegar! Me alegro que tu coche haya llegado entero hasta Alicante...jajaja Veo que sigues igual con tus post kilometricos ( y eso que te echamos medio bronca por ello ) Pero doy por echo que la gente no dejara de pasar por este dado el nivel de calidad que tiene Efectivamente con esto brico se va a demostrar las ganas con las que vienen las nuevas generaciones en el ambito de la mecanica, entre Tony y tu ir subiendo fotos y yo si quereis las voy comentando, ya que no tome ninguna porque entre otras cosas me tuvisteis embutido en el mono todo el dia... Ciertamente el brico se alargo bastante y termino siendo includo cansado, pero la recompensa es ver un trabajo bien hecho y como no, poder ayudar a dos compañeros (amigos) del foro. Y como no pasar un buen dia en muy buena compañia, y con un buen anfitrion... Adelante pues con las fotos si quereis PD: Por favor colgar alguna foto de Patrick con los pantalones de deporte recien levantado jajajaja