elnegas

Menos mal que algunos prototipos solo se quedan en eso... en prototipos, jeje. Parece un coche de estos sin carnet.

Apuntadme en Murcia. Un saludo.

Muchas gracias por los consejos, al final, si lo de mi reparación sale mal, y otros asuntos salen bien, estreno coche. Quizá un A3 2.0 TDI DSG o un A4 más pelao... Te quedas con la mosca porque por esa pasta, te puedes comprar un cochazo de segunda mano, pero es que estoy quemao con los coches, así que prefiero estrenar aunque sea menos coche y en tres o cuatro años, otro, que para colmo, el peugeot (que ahora uso) también está haciendo cosas raras con el embrague... Un saludo.

Esta semana seguramente me dejen un 320 cdi, que aunque no es lo mismo, se aproxima... lo de la tracción trasera, me lo imaginaba, pero con el ESP y que yo tampoco voy haciendo rallye (ya no, jeje), tampoco es muy preocupante. Por otro lado, la gasolina, tengo que ver los consumos, porque hago 100 kms todos los días (200 € / mes). Estrenar coche, es lo mejor (El Audi 100 lo compró mi padre nuevo), pero claro, es que me puedo gastar ahora lo que más o menos mi padre se gastó hace 13 años... Si se encab***ara la cosa con el audi en el taller... Si compro coche nuevo, será un A3, pero si tengo que comprarlo más grande... Un saludo, y gracias por la ayuda.

el color es raro, pero tiene buena pinta (las fotos espía daban miedo). Un saludo.

El batiburrillo tiene su explicación: A mí me gusta el A3 y el A4 (tengo 21 años). El A6 y el Mercedes E también logicamente, aunque me pegan menos, pero el coche, aunque lo lleve yo, lo compra mi madre (que es la que trabaja, jeje). Por eso tengo que explorar todas las posiblididades... Gracias y un saludete.

Los coches son todos buenos, pero cuando fallan, por ser buenos, se espera que el servicio sea todo lo bueno que se esperaba que fuera el coche (que lío)... Esa es la diferencia.

En caso de que se de lo peor, creo que me voy a decantar por un E 270 CDI... aunque no lo tengo muy claro, tampoco hay que adelantar acontecimientos. El A6 nuevo me gusta bastante, pero se sale del presupuesto. El A6 anterior, pese a estar muy bien, ya tiene sus años. Gracias por los consejos.

Siempre es más facil llenarlo todo de radares que mejorar las carreteras... Si sólo fuera cuestión de velocidad, en Alemania habrían cambiado las normas hace mucho tiempo.

Me parece a mí que nos vamos a pasar al lado oscuro más de uno... O a la estrella oscura... Un saludo.

Pues eso, que como no sé como pinta la reparación, ya estoy empezando a mirar. Requisitos: - Hablamos de 2ª mano o km 0. - Maximo 30000 € (y creo que son muchos). - Diesel (creo que 700 kms semanales lo justifican, aunque no descarto otra posibilidad). - Mercedes, Audi o similar (excepto BMW, lo siento, le tengo manía a esa marca). - Automático. Ahora puestos: El Merche clase E está muy guapo y el A6 nuevo no está por ese precio. El A3 es el coche de mis sueños, pero no sé si debo sacrificar la comodidad... El A4 también me gusta... Vamos, que estoy hecho un put* lío. A ver si me echáis un cable... y espero que no me haga falta (es decir, que me arreglen el coche y no me pongan pegas). Un saludo.

Mon dieu, quelle nana!!! Que put*da que esté codificao ese canal, sino iba a ver a Susanna Griso (que también está un rato buena)...

Es la hostia, me descojonaba yo solo!!! Eso sí, como el del A8, ninguno, peazo anuncio.

Ninguna marca se escapa... A mi audi se le salió la correa de distribución con 30.000 kms después de cambiarla. Como cabe esperar, pulió el motor entero. Los de Audi de D'Ieteren Meiser (Bruselas - Bélgica), donde se compró el coche y se realizó el cambio de correas (antes vivía allí). Se desentendieron aprovechando la situación de que ya no vivía allí y que seguramente me resultaría mas caro el proceso judicial y los viajes que repararlo pagando. El importe del arreglo: más de medio kilo. Siete años después, se repite la historia (parece increíble). Esta vez el cambio ha sido aquí. El martes me traen el coche desde Zaragoza hasta el taller... a ver como se portan. Un saludo.

jod**, que categoría (y qué mafia... ) tenemos en Murcia!!! El coche está guapísimo y si es del 87, más a su favor. Un saludo.

Lo primero, cambiarle los intermitentes de atrás y de alante (como el de la foto). Los de atrás, si te los pillas de un A6 en un desguace te ahorras una pasta (valen 80 € cada uno mas o menos). Los de alante compratelos nuevos, ya que los del A6 no le valen (valen pero no encajan perfectamente). Buscalos en una tienda de recambios, salen por 24 € cada uno (en Audi el doble justo... cab***es!). Si le pones unas llantas S line de 17 como las de javiv6 te queda de put* madre, eso ya va con la pasta que te quieras gastar, yo es que soy de ponerle recambios originales. Si además le pintas los parachoques y las barras laterales (si le pones las del A6 quedan aún mejor) del color de la carrocería te queda un S4 de put* madre. Todo eso (salvo lo de las llantas, que tengo las de 9 palos) es lo k yo le que le quiero hacer al mío... cuando tenga pasta. Un saludo.

Entonces, si se puede con el cuadro de un a3, se tiene que poder con el de un 100 (modelo a6), que tiene unos cuantos años más. En un desguace me dijeron que no se puede poner un cuadro de gasoil a gasolina o al revés, aunque veo k no tenian razón. La velocidad también se marcaría mal? (el mío llega 240, gasoil y el único que he encontrao es de gasolina y marca 280). Es k se me ha jodido el check-control y mejor no os digo lo k me piden en la Audi. Un saludo.

Por cierto, podéis explicar como se puede desmontar o acceder al depósito (el mío tiene una fuga). Gracias y un saludo.

A mí me lo mandaron gratis y el mío es del 92. Como pone en otro thread, es según la operadora k te atienda, jeje. Un saludo.

x Gonzalo: No tengo un libro de reparaciones (ojala). Tengo el ETKA, que es el catálogo de piezas de recambio que utilizan en el servicio oficial audi y vw, y aparecen todas las piezas del coche. Las dudas me vienen porque en el apartado de motor, la lista de piezas que aparece, en muchísimas es la misma para AAT y AEL. Un saludo.

Buscaré esa pegatina, por cierto, a mí me han clavado 500 euros, en el taller oficial, pero este es seat, audi y volkswagen a la vez. Eso y el aceite (que no es caro) es lo único que llevo allí. Un saludo.

Me contesto a la primera pregunta: los motores AAT y ABP son iguales, salvo que el ABP al principio estaba disponible sin catalizador. El resto sigo sin saber. Un saludo.

Otra cosa más: Alguien puede explicarme la diferencia entre los motores AAT (115 cv) y AEL (140 cv) que montaban en el A6? Lo digo porque mirando el ETKA, tienen muchísimas cosas en común ambos motores, vamos que utilizan las mismas piezas en muchos casos. Un saludo.

Por cierto, he encontrado esto (ver imagen). Es el intervalo de cambio de la correa de distribución y me ha mosqueado ver que hay que cambiarla cada 60.000 kms en los motores ABP y AAT, cuando en el taller la cambian cada 90.000 kms. Un saludo.

Sabe alguien si hay diferencias entre los motores ABP y AAT, los dos son 2.5 TDI de 115 cv y en el ETKA siempre van juntos. El mío es ABP. Y otra cosa: He visto que en el A6 solo montan el AAT de 115 cv y ese si tiene como opción el cuadro con los otros tres relojes (reloj, voltímetro y no sé qué más). Sería posible ponerle ese cuadro a mi coche? Por donde andan de precio en el desguace? Un saludo.