kkuet

mal endemico de estos jodios............... por eso hay que probarlos bien calentitos

1100

esa es la moto q te has hechado????? muy guapa tio s2 este es el pepinillo

Es un modelo escaso y raro, te costara un poco ponerlo al dia, pero luego disfrutaras de conducir un coche mucho mas exclusivo de lo que imaginas. 500 pavos son un regalo, por que yo tengo ya dos coupes y acabo de comprar una moto, si no, no lo dudaba. Eso si, pruebalo y que el motor y las transmisiones esten bien, sin consumos de aceite, ruidos y demas, por que en caso contrario es un bolsillo roto, y aunque sean 500 euros te vas a gastar muchisimo dinero en dejarlo bien. Depende de lo meticuloso que seas en la reconstruccion te dejaras mas o menos en interior y tapiceria, pero si ese motor esta tocado (y no tiene por que a pesar de los kilometros) prepara pasta, por que no hay repuestos en los desguaces estos que tanto nos disgustan. Lo del radiador de calefaccion es una pol**da, enredeoso pero se hace. El aire es otro cantar, deberias revisar que funcione el sistema y que sea falta de gas. A las malas el compresor es compatible con la mayoria de versiones. El motor es un multivalvulas del 89 con 210000. Fijate en las juntas, si han sufrido reparacion o no y prueba el coche con el motor bien caliente, eso te ayudara a detectar fallos de caudalimetro, ruiditos, fugas y demas. Por cierto yo con esos kilometros y dispuesto a "salvar" este coche ni me planteaba lo del cambio de correa. pd. supongo que sabes que sin itv no hay posibilidad de transeferencia???

pero eso te pasa despues de salir del restaurante, tragaldabas.

creo que hacen envios.

Pongas lo que pongas sera reforma de importancia y en la itv te van a pedir que lo legalices. A parte si montas llantas de 17 y dices que el perfil del neumatico es 40 sera una goma 235 (segun calculadora), atento a los roces en las aletas y pasos de rueda, si lo planchas mucho a lo mejor tienes que hacer mas obra de la que imaginas.

desguaces la torre tiene varias. pasate.

pues ya te digo, no los puedo ver. si son los que me imagino tienen buena pinta, parecen rigidos, pero no pondria todo lo que viene en la plancha. s2

no puedo abrir los enlaces, me imagino cuales son, pero no puedo verlos.

hola a todos, un colega vuestro y mio, Nandott; me ha pedido que cuelgue este post por una pequeña averia en su tt. esta perdido por una playa de Cadiz y me cuenta que tras pillar un bache grande se le han quedado las luces de freno fijas, a la vez que se le ha encendido un testigo de color amarillo en el cuadro. no hay manera de que se pueda conectar a internet y me ha pedido que le vaya contando las respuestas de posible causa que me deis. me dice que ha tenido que quitar el fusible para poder apagarlas, que incluso con el coche cerrado seguian luciendo. yo creo que sera una masa o una pijada similar. contarme vuestras sugerencias. un saludo, o saludeTTe, como decis por aqui.

llevalo a ese taller de vallecas que te he contado. te van a tratar de p**a madre y seran lo mas baratos que puedan, seguro.

tengo ganas de ver al personal, a ti, gordon, waste, nokturno, david rs2............y no sigo diciendo mas nombres por que me dejaria alguno, pero no. como viajo por toda españa es facil que me vean por ahi, me pitan me paro y echamos unas birras, unas risas y unas fotos........pero no acudire a ninguna quedada de forma expresa

a mi ya sabeis que me gusta hacer las quedadas solo

combrueba la chispa desde la salida de la bobina, no desde el delco. si sale señal y el delco no reparte, cambialo. pero si no llega señal es la bobina.

mañana mido y hago fotos para comprobar

hola figura, cuanto tiempo. yo creo que no esta bien alineada y ya esta ¿amortiguacion?¿como esta?

hay que cambiar palieres, es mas sencillo. yo tambien cambie la caja del 2.0 tenia el diferencial tocado, una pena por que el coche tiene reales 75000 (con libro de revisiones) y los sincronismos estan perfectos............... no te sobrara un diferencial por ahi no? es una obrita, si señor.

esta foto es de hace algun tiempo, pero ahi ya levaba los sparco. en principio es sencillito, un par de taladros por pedal y ya esta, la complicacion del acelerador es que es articulado, pero se instala igual de facil.

jod** Aritz, controlate que hay ropa tendida

el mio es un 2.3 e del 94, las siglas son NG, en principio todos los NG son iguales, da igual la procedencia (los montaba toda la gama). las siglas del motor te aparecen en la ficha tecnica. para no tener problemas en itv y por economia yo le pondria el mismo, piensa que hablas de una reforma de importancia. la cuestion es encontrar un motor que este realmente bien y merezca la pena ponerselo, vistos los desguaces en España eso es mision imposible y traer el motor de Alemania es carisimo. tu motor tiene que estar realmente jodido para que no merezca la pena repararlo. atmosfericos de 10 valvulas no conozco ninguno que nominalmente tuviera mas de 136cv, el 20v llegaba hasta 170cv(7A), pero de esos hay pocos y sigues con el problema de la reforma. el 5 cilindros de 160cv era un 2.0 con 20valvulas, siglas NM, bastante rarito de encontrar.

en el circuito no puede haber burbujas, ademas de que no hacen ruido, ni golpeteos y no producen vibraciones. si solo ocurre cuando giras y esa maniobra la haces con el volante en un posicion fija mientras das vueltas con el coche te podras imaginar que el ruido tiene todas las papeletas de ser de transmision (ya que la direccion con el volante fijo no trabaja) lo puedes comprobar hacia ambos lados en segunda tratando de mantener la velocidad constante. por cierto el palier suena o vibra mas cuando se lleva al limite de recorridos la junta homocinetica, por eso a lo mejor en linea recta no lo oyes. si te hiciera saltos o diferentes tensiones en el recorrido pudiera ser la bomba, como ha dicho wiso, pero entonces lo haria siempre, ya que la bomba trabaja solidaria con una polea del motor, y ocurre que solo te percatas cuando circulas a baja velocidad, por que es cuando mas mueves la direccion. me inclino a pensar que si lo oyes solo cuando giras no tiene mucha logica que pueda ser, pero eso es facilisimo de comprobar, si giras el volante con el motor arrancado en punto muerto y no suena ese golpeteo pues a lo mejor resulta que no es la bomba y puede ser algo que haga mover al coche, como un palier. de todas maneras revisa el nivel de liquido. si la direccion te suena cuando giras a los extremos y hace como un crujido lo mas probable es que la t de reenvio de bieletas este algo suelta o dañada, pero eso tiene muchos mas puntos de revision, por que se supone que suena cualquier articulacion de la direccion, asi que desde esa t debes revisar cada una de ellas hasta llegar a los amortiguadores. tambien pueden ser la copelas, que esten algo dañadas. esa comprobacion es la mas facil, pones a alguien a mover el volante de lado a lado hasta que lo oigas y lo localices. tambien he visto cremelleras sueltas de los anclajes, revisa todos los puntos de fijacion.

ruidos y vibraciones a poca velocidad en giros cerrados tienen toda la pinta de un palier mal. tendrias que ser un poquito mas concreto al girar el volante notas escalones, o zonas de mas dureza que otras en el recorrido?

bien grandote, recien escaneado del manual 95 tio, es lo que recomienda el fabricante, a pesar de lo que digan los "entendidos" de todas maneras digo lo de siempre, que cada uno con su cartera haga lo que quiera.