ivarfa

Cuenta que tal va el aparato, es éste no? S2

Tengo que ir precisamente esta semana a verlos para quitar Upsolute y poner la suya... pero porque los tengo en mi ciudad.. te recomendaria algo dentro de tu ciudad... que seguro que alguien tendrás ... por si acaso ! salu2 radge ¿Te ha dado algun problema la repro upsolute, porqué la vas a quitar? Podrías comentarnos que tal con la de innova, cuando la tengas puesta y explicar, de paso, que diferencia hay en la manera de trabajar para poner la upsolute y la de innova, no acabo de entender lo de que las repro innova son "a medida", ¿empiezan de cero, con pruebas de carretera, logs de soplado, etc.. o te cargan un soft. prediseñado para tu modelo, como todos? S2

Mañana tengo hora para llevar el coche al conce y me gusta llevarles las cosas "masticadas" porque sinó no se enteran. Lo del kit de las vibraciones, ¿sabes si consiste sólo en los dos brazos acabados en R o son todas las piezas que vienen con la referencia 8K0498998 que pone juego de reparacion? A ver si alguien que los tenga cambiados puede aportar algo de info para decirselo a los del conce porque sinó veo que me van a tener esperando sin coche 3 meses :drool: . S2

Por aportar algo de info, trasteando hace tiempo con el vagcom, activé la casilla "mirror settings active"(configuración de espejos activa), y me apareció en el menú car la opción de plegar espejos, los míos no son plegables eléctricos ni calefactables, así que no se pliegan, pero quizás se haya habilitado lo del calentamiento. Os dejo el pantallazo, aunque no recuerdo en qué módulo estaba. S2 y Feliz 2010 :claugh:

hombre como funcionar no te lo puedo asegurar hasta esta tarde haber si llueve porque aqui en chiclana cadiz hace un sol que no veas. cuando se me enpañe te dire si es verdad como dice el del conce ke solo es quitar y poner porque va con la luna termica trasera. saludos No hace falta que esperes a que se empañen, ponlos en marcha y al rato pon la mano en el espejo, a ver si está caliente. S2

Las S-line son 8Jx18 ET47 5x112 S2

Viann, gracias por tu opinión. Lo de la diferencia entre P. maxima y P. rueda, he estado googleando y viendo gráficas de diferentes coches y todas tienen una diferencia de 40-50cv, excepto una de un ibiza hecha en el mismo banco que la tuya que tiene menos pérdidas, quizás sea el banco de poténcia o quizás afecte a esas pérdidas por rozamientos los 200 y pico kg de diferencia de peso entre el A3 y el A4. Dejo los links a esas gráficas. http://www.vagclub.com/forum/showthread.php?t=36337 http://www.octaviaclub.es/portal/foro/view...f=56&t=7224 http://www.vagclub.com/forum/showthread.php?t=34305 http://www.gti16.com/vb/showthread.php?t=14486 La del ibiza en el banco de Tecniauto: http://www.forotandas.com/foro/showthread.php?t=8812 La idea es hacer una repro más o menos a medida, igual que la que he puesto pero eliminando el pico de 407Nm por debajo de 2000rpm para dejarlo plano sobre los 380/390Nm de 2000 a 3000rpm, ¿estaría mejor por tema de lubricaciones de turbo y esfuerzo de embrague , no?. S2

OK, habrá que buscar la manera de recuperar esa décima . A ver si me decido con la repro y os cuento. s2

Si te interesa saber lo que da mi coche de serie y con repro, sólo tienes que mirar la 1ª gráfica del hilo , por tu firma tienes que entender de ésto, ¿no? ¿que te parece esa repro? S2

Hola, Ivarfa,... con el paso del tiempo me he dado cuenta que el embrague tiende a patinar más de la cuenta, y que re programando la centralita esto se hace más evidente, la verdad es que lleves repro o no, si en nuestros A4 pisas con contundencia antes de que la marcha se acople después de cambiar, patinará,... pruebalo ahora sin repro y veras lo que te digo, en autopista de 4 a 5 y en subida pisando con contundencia el acelerador inmediatamente despues de cambiar y verás que te patina,... Yo en este aspecto, me "he adaptado a mi coche", simplemente, espero medio segundo desde que he soltado el embrague para seguir acelerando a lo bestia,... y ya no se produce este hecho,... Por lo demás, yo con la reprogramación y con el coche en general estoy la mar de contento, y cada dia que pasa me sorprende más, eso si tengo claro que no todos los dias voy, (ni debo),ir rapidillo, pero una vez que te adaptas al embrague y a la repro, te quedas super agusto y disfrutas como un enano con su conducción,... el coche es una bala, sientes el coche más vivo y ligero, más seguro en depende que situaciones,... Y en cuanto al embrague y el cambio en general, pues veo que en el A4 es algo "especial", como ves de los comentarios de los otros foreros, pero simplemente sabiendo sus debilidades es como mejor sacas sus virtudes,... Por cierto si vas al chipodromo a ver al tio Frank, preguntale cual fué el primer A4 B8 que reprogramó y haber si se acuerda de su dueño, YO!!!,... Hola Novamitra, hoy he probado cambios "agresivos", cambiando sobre 4000rpm, pie a fondo, de 4ª a 5ª en varias subidas y no he notado que patinase el embrague, lo único que al apurar tanto e ir rápido cambiando, antes de acelerar, se sube unas 200rpm sólo(décimas de segundo) y luego baja, pero eso tb me lo hacen otros coches si voy cambiando rápido y metiéndole caña. Cuando el embrague patina por desgaste, se sube bastante de vueltas el motor(500/1000 o más) y el coche pierde potencia y velocidad durante varios segundos, incluso si no dejas de acelerar, puede seguir alto de vueltas y el coche frenándose, ¿¿es ésto lo que te ha pasado?? Si es así, hablaría con Chipodromo para que te bajasen un poco el par de la repro porque te puedes comer el embrague en dos días. Saludos y gracias por compartir tus experiencias

He encontrado ésta gráfica de un TDI 140 bomba-inyector y como puedes ver, daba menos cv y menos par que el Common-rail, aunque creo que con 390 de par es más que suficiente y castigaría menos el embrague, no? Volviendo al tema, se agradecen opiniones de la primera gráfica del hilo .

Has probado de girar 1/4 de vuelta la varilla para que desenganchen las patillas y tirar hacia arriba?? s2

Isma, enterate bien del precio porque si es interesante lo mismo me apunto, ando con el gusanillo y si es asequible igual me lanzo, he preguntado por la repro TLR y me ronda los 500 €, lo que no se cual de las dos es más fiable para nuestros coches. Graciassssssssssssssssssssssssss Si nos juntamos unos cuantos, igual podemos hacer una repro conjunta. En chipódromo me dieron precio, para socios del club audisport 480€, no socios 580€. Si vamos unos cuantos, algo bajarían. S2

Yo tengo el manual, en teoría són más delicados los automáticos, pero el problema está en que he leído por ahí que el par máximo para nuestro embrague está sobre 420Nm, aunque no sé si será verdad. Las repros de las "casas" oficiales de preparación de Audi, como ABT(en alemania hacen las repros con garantía oficial en los conces) y MTM suben el par de 320Nm a 370/380Nm, se supone que son más expertos y dan garantía oficial, por lo que no arriesgan tanto la fiabilidad aunque valen 3 veces más que otras repros(más de 1500€). La repro de Upsolute sube el par teórico hasta 400Nm aunque en la gráfica que me han mandado da 407Nm, bastante cerca del máximo. Aparte de ésto, por el foro tenemos un B8 TDI 143cv manual reprogramado con Upsolute y parece que tiene que andarse con ojo porque si le aprieta demasiado, le patina el embrague y eso que todavía no lleva demasiados Km. S2

Edumbrete, échale un ojo aquí: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=210716 . Es un 143cv manual como los nuestros. S2

Los de la central de Upsolute me han mandado una gráfica de potencia de un B8 TDI 143cv reprogramado, antes y después, la he colgado en el foro de potenciación, a ver qué les parece a los expertos, porque creo que el pico de par puede ser un poco bestia para el embrague si no se anda con ojo. También hablé con Frank de Chipódromo y me dijo que no había problema en bajar un poco el par para dejarlo sobre 370/380, que es lo que dan las repros de ABT y MTM para nuestros coches. http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=210716 S2

Veo que por aquí hay mucho nivel, a ver si los expertos me dais vuestra opinión de ésta curva, es de un A4 B8 TDI 143cv reprogramado por Upsolute. Estoy pensando en hacerle la repro, pero al parecer, el embrague del B8 es un poco delicado, y no sé si ese pico de par será un poco agresivo por debajo de 2000rpm. Las líneas gordas oscuras son después y las finas claritas son el antes. Bueno, a ver si me podeis dar opiniones, que yo no sé si es una buena curva o no . S2

Hola Novamitra, cuando dices que no te lo ha vuelto a hacer, ¿es porque ya no le pisas con contundencia en cuesta en 4ª/5ª, o sea vas con mas cuidado al acelerar o porque simplemente se ha arreglado sólo y no te lo ha vuelto a hacer?? Esque me estoy planteando hacerle la repro, pero bajándole un poco el par para que no sufra tanto el embrague, en vez de dejarlo en 400, bajarlo a 370/380, lo he hablado con chipódromo y me han dicho que si quiero, se puede hacer. S2 Hola, Ivarfa,... con el paso del tiempo me he dado cuenta que el embrague tiende a patinar más de la cuenta, y que re programando la centralita esto se hace más evidente, la verdad es que lleves repro o no, si en nuestros A4 pisas con contundencia antes de que la marcha se acople después de cambiar, patinará,... pruebalo ahora sin repro y veras lo que te digo, en autopista de 4 a 5 y en subida pisando con contundencia el acelerador inmediatamente despues de cambiar y verás que te patina,... Yo en este aspecto, me "he adaptado a mi coche", simplemente, espero medio segundo desde que he soltado el embrague para seguir acelerando a lo bestia,... y ya no se produce este hecho,... Por lo demás, yo con la reprogramación y con el coche en general estoy la mar de contento, y cada dia que pasa me sorprende más, eso si tengo claro que no todos los dias voy, (ni debo),ir rapidillo, pero una vez que te adaptas al embrague y a la repro, te quedas super agusto y disfrutas como un enano con su conducción,... el coche es una bala, sientes el coche más vivo y ligero, más seguro en depende que situaciones,... Y en cuanto al embrague y el cambio en general, pues veo que en el A4 es algo "especial", como ves de los comentarios de los otros foreros, pero simplemente sabiendo sus debilidades es como mejor sacas sus virtudes,... Por cierto si vas al chipodromo a ver al tio Frank, preguntale cual fué el primer A4 B8 que reprogramó y haber si se acuerda de su dueño, YO!!!,... Gracias Novamitra , creo que lo que haré será meterle una repro un poco más suave que no dé tanto pico de par. S2

Pos dinos dónde, aunque creo que chipodromo es el único distribuidor upsolute para mi zona, por cierto, las repros para nuestras centralitas son algo más caras que en coches con centralitas más viejas, lo digo por si comparas con el precio del focus. S2

Efectivamente la primera es a los 30000KM o 2 años.. lo que antes ocurra. Te avisa el propio coche. No obstante depende de otros factores, tipo de conduccion etc.. y puede avisarte antes. De todos modos 15000Km se me hace demasiado poco para pedirte ya una revisión. A ver dice Inspeccion Inmediata, pero luego miro como va el aceite y me dice que aun me queda para 15000 kms... a nadie le ha pasado? Todavia no me ha pasado.Lo siento el no poder ayudarte. Nadie de los cientos de coches que hay en el foro, le ha pedido el coche Inspecion a los 15.000 kms? comprobando que el aceite aun no tiene que cambiarse hasta los 30.000? Que se hace en este primer servicio? Yo de tí, haría una semana que hubiera preguntado al concesionario S2

Hola Novamitra, cuando dices que no te lo ha vuelto a hacer, ¿es porque ya no le pisas con contundencia en cuesta en 4ª/5ª, o sea vas con mas cuidado al acelerar o porque simplemente se ha arreglado sólo y no te lo ha vuelto a hacer?? Esque me estoy planteando hacerle la repro, pero bajándole un poco el par para que no sufra tanto el embrague, en vez de dejarlo en 400, bajarlo a 370/380, lo he hablado con chipódromo y me han dicho que si quiero, se puede hacer. S2

Hola compañeros, info fresca, acabo de hablar por teléfono con los de chipódromo para la repro upsolute y me han dicho que para los socios del club audisport(con tarjeta) el precio de la repro para el TDI 143 pasa de 580 a 480€. La cuota de socio del club, son 30€. Creo que me la pido para Enero . S2

S2

Parece que ha salido un kit para concesionarios de montaje de Leds traseros, el precio no sale en el ETKA, pero según foros alemanes sale sobre 600€. Referencia berlina: 8K5098100 Referencia avant: 8K9098100

Labomba, en Tarragona conoces algun preparador de confianza?? Yo había pensado ir a Barcelona, a Chipodromo, a ponerle una upsloute, ¿qué te parecen? gracias