zeimon

Jesus... ¿Tu le cambiaste los inyectores también? Pregunto esto porque estoy recopilando info para lo próximo que le haré, que será la repro. El turbo le meteré o el de 130 o el de 170, aunque con este ultimo tengo miedo de que tarde en cargar el turbo aunque la repro vaya a medida con el turbo, yo principalmente busco tirón en bajas y medias, porque rara vez lo paso de 3000 rpm.

Hablando completamente desde la ignorancia... ¿Por que es mas seguro subir el coche a dos caballetes que en 4? ¿En cuatro al no apoyar las ruedas hay riesgo de que se vuelquen los caballetes? Es la unica logica que le veo Saludos

Lo vi ayer y que decir... Pues que estas hecho un artista. Y es que tiene tela la cosa porque hay que desmontar medio coche. Puestos a pedir las hubiese pintado en cromado que ya sabes como quedan en el restyling. Enhorabuena titán Enviado desde mi bq Aquaris 5.7 usando Tapatalk

Es el momento justo para que te animes a las cromadas oem jiji Enviado desde mi bq Aquaris 5.7 usando Tapatalk

Yo he probado las tiras 3m en cromo, etc y son una basura. Yo opté por poner las molduras originales cromadas y lo hice yo mismo. Saque de desguace las molduras y las coloqué en el mío. Podéis ver todo el proceso en el brico de audi a4 b5 molduras oem. O pinchando en el hilo de mi firma. Sin duda de las mejores cosas que le he hecho al coche Enviado desde mi bq Aquaris 5.7 usando Tapatalk

Bienvenido al foro. ponte cómodo y disfruta

Supongo que porque todavía perteneces al grupo de novato, que dura 90 dias desde el registro creo recordar. Esto afecta a la imagen del avatar si no recuerdo mal pero no sabia que para las votaciones en encuestas también. Lo consulto con los admin Si te urge mucho pon tu motor y tracción y voto por ti Enviado desde mi bq Aquaris 5.7 usando Tapatalk

Ha quedado muy muy bonito. Con una bajadita y una llanta algo mas grande lo bordas Enviado desde mi bq Aquaris 5.7 usando Tapatalk

Debe de ser de finales es decir MY 97 por las molduras negras de las puertas Enviado desde mi bq Aquaris 5.7 usando Tapatalk

Efectivamente no falla la ley. Ni 3 horas me duro después de haberlo lavado Enviado desde mi bq Aquaris 5.7 usando Tapatalk

Bienvenido al foro. Pasate por el subforo b5 para conocerte mejor. De donde eres por cierto? Saludos Enviado desde mi bq Aquaris 5.7 usando Tapatalk

Pues es muy útil porque estoy harto de verlo tirado por ahí Enviado desde mi bq Aquaris 5.7 usando Tapatalk

Pues estaré por alli, mandame un MP si quieres para vernos cuando estes por alli o algo. Seguro que coincidimos con alguno mas Saludos

Eso tiene fácil solución, a la próxima te vienes con Vix y veras que bien lo pasamos

Buenas tardes! Hoy he llevado mi coche a Talleres Gumerjo después de tener varios problemas en Ibericar y posteriormente en Vepersa. Tengo que decir que la atención fué muy buena con un trato rápido por las chicas de recepción, y con un jefe de taller con experiencia que supo detectar el problema que mi coche llevaba arrastrando casi un año. El precio me pareció muy asequible en comparación con los otros dos. He leido el comentario de este forero y tengo que decir que Sermiño (el concesionario de Salvatierra) es un servicio Seat, ya que el propio jefe de taller no quiso tocar mi coche (que está en garantía). Saludos! Resulta muy curioso que te hayas registrado para lavar el nombre de Talleres Gurmejo. Si uno fuera mal pensado pensaría que hay alguna vinculación con ellos. Un saludo. +1 Ya veremos si solo se ha registrado para postear o sigue participando y era solo una buena experiencia en ese taller Enviado desde mi bq Aquaris 5.7 usando Tapatalk

Totalmente de acuerdo.... Hecho Enviado desde mi bq Aquaris 5.7 usando Tapatalk

Echale un ojo a las fotos del s4 de gonzcid que las lleva pintadas en plata a ver que te parecen. Bor las lleva en amarillo y en rojo seguro que habrá mas Enviado desde mi bq Aquaris 5.7 usando Tapatalk

Sinceramente creo que las que mejor quedan habiendo visto las rojas y las amarillas son las de color plata. Es decir, el mismo color que llevan las estufas antiguas, además esa pintura es térmica. Quedan imponentes pero sobrias nada racing como las rojas y amarillas Enviado desde mi bq Aquaris 5.7 usando Tapatalk

Pues hoy mismo he ido al taller especializado de neumaticos y me ha dicho que no es por un mal paralelo. Simplemente la rueda al ser la derecha se ha gastado algo mas que la otra Enviado desde mi bq Aquaris 5.7 usando Tapatalk

Echale un ojo a este brico http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/286246-brico-molduras-oem/ Si vas a un desguace es muy facil sacarlas. Quitas el panel de puerta, los tornillos que sujetan el marcho y ya la tienes accesible. O bien va con remaches o bien con un pasador. En el brico está todo explicado

Bueno vamos a poner algo de mantenimiento. Limpieza de turbo y su geometría y sustitución de todos los tubos de vacío: Todo surge en la quedada de Ejea, donde mirando los motores Athabasco me dijo que tenia los manguitos de vacío del turbo en mal estado, no se si llegaban a estar picados pero si deshilachados y si los tocabas mucho se deshacían en la mano. En la misma quedada hicimos unos logs con el Vagcom de Duke por simple curiosidad, bueno también desde que compré el coche decir que cuando le pisaba fuerte notaba un pequeño tirón o perdida de potencia a las 1700 rpm. Aquí está el log Aquí el hilo que se abrió cuando hicimos los logs http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/294107-logs-inside/?hl=+logs%20+zeimon Por entonces acordamos que aprovechando la bajada de Sata, el maestro en turbos, a Madrid podíamos limpiar y cambiar toda la manguiteria del turbo. Se aprovecho para limpiar con crc tanto la N18 como la N75. Unas fotos del día Aqui Sata empezando a desmontar Cuando nos pusimos a desmontar nos dimos de que la EGR tenia su pulmón perforado, por tanto el coche es como si fuese sin EGR. Esto tiene sus ventajas como la de no volver a meter los gases de escape a la admisión lo que hace que se acumule menos hollín pero también hace que el coche tarde mas en calentarse. Por eso los días fríos no lo paso de 100 en autovía hasta que no coge su temperatura aparte de no pasar nunca de 2000 rpm en población (esto lo tengo por costumbre este el coche frío o no) ASi estaban las piezas después de 400 mil km EGR Entrada al colector ASi que baño en gasolina y a frotar Ya todo limpio, tubos sustituidos y montado llegó la hora de la verdad.... Probé el coche y desapareció el pequeño tirón que tenia a las 1700 rpm. No noté que el coche tirase mas ni nada de eso. Lo próximo que le tengo que hacer es cambiarle el caudalimetro que aunque se lo he limpiado varias veces creo que después de medio millón de km es hora de cambiarlo No tengo fotos de como estaba el turbo o no las encuentro <_< Pero sinceramente me esperaba que estuviese mucho peor. Aqui el hilo completo del turbo http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/301339-limpieza-turbo/?hl=%20limpieza%20%20turbo%20%20zeimon Y como no dar las gracias a Dani, Duke y Nacho por aquel dia y mancharse bien las manos con el tema

Estaba bastante claro. El otro día cuando Motezemolo se fue con esos aires todo hacia presagiar cambios drásticos Enviado desde mi bq Aquaris 5.7 usando Tapatalk

A mi me esta pasando exactamente lo mismo desde que monté la suspensión deportiva en mi b5. No vibra ni nada tampoco. Le haré el paralelo a ver si lo soluciono. Porque aunque es cierto que tanto por el peralte de la propia carretera, rotondas y rugosidad mayor del asfalto en la parte derecha... No creo que deba gastar mas una rueda que otra cuando el coche nunca antes lo ha hecho Enviado desde mi bq Aquaris 5.7 usando Tapatalk

Mas o menos nosotros estamos en el mismo caso. Mi padre con un b5 que se compró nuevo en su día, yo otro y ahora recientemente ha pedido un q5 (al ir mas alto se siente mas seguro) Yo dependiendo del presupuesto, te recomiendo mas el a5, es mas bonito y algo mas deportivo. Pero hoy en día se están sacando muy buenos precios por los a4 sline que ahora mismo están en campaña y fin de modelo. Hasta el 2015 no lo cambian Si va a hacer esos km y ese recorrido de 10 km diario recomiendo un gasolina mas que un diesel, aunque el consumo sera mayor claro pero no dará problemas de dpf, egr y demás líos derivados de la carbonilla del diesel por ciudad. Además un gasolina coge temperatura antes con lo que el motor sufre menos en trayectos cortos, si fuese diesel justo cuando ya tienes el motor caliente en esos 10 km paras el coche. También si vive en zonas frías de heladas, lluvias y demás la tracción quattro es altamente recomendable. Saludos Enviado desde mi bq Aquaris 5.7 usando Tapatalk

Muchos de aquí ya hemos hecho la distribución y cambios de turbo por mucho menos dinero del que hablas. Un turbo reconstruido es un turbo nuevo y están sobre 350. Cambiarlo no tiene mucho lío y con paciencia lo haces. La distribución mas de lo mismo, por ejemplo se la hemos cambiado sin pasar por el taller mikela4, Sata, donaudi2.5, Nachopassat, Duke, Moroca, creo que Seresmi ha hecho una de un 1.8t y yo este octubre hice la del mio. Si es con ayuda mejor. Las piezas entre turbo, liquidos, correas y accesorios no llega a los 800 euros seguro Enviado desde mi bq Aquaris 5.7 usando Tapatalk