zeimon

Si señor ese es el sensor Enviado desde mi bq Aquaris 5.7 usando Tapatalk

Schumacher podria irse a casa http://www.grada360.com/motor/pilotos/michael-schumacher-4093/20140330/accidente-michael-schumacher-familia-201403300838-g3.html https://es.eurosport.yahoo.com/noticias/f%C3%B3rmula-1-schumacher-ser%C3%A1-trasladado-a-suite-m%C3%A9dica-092233666--f1.html

Tu tambien lo llevas en el restyling. Fijate al lado del 0 de la velocidad

Mi cuadro es un pre del tipo 8D0 919 0xx (conectores azul y amarillo de 26 pines,sin números en el reloj, escala de 20 en 20 y bombillas) es decir hasta mediados del 97. El tuyo Javi es pre pero mas moderno es del tipo 8D0 919 8xx (conectores azul y verde de 32, números en el reloj, escala 10,30... Y leds) de hecho el tuyo lleva hasta sensor de luz y tu cuadro se ilumina en un tunel por ejemplo sin dar las luces. Para ver la referencia es tan sencillo como leer la seccion 17 de instruments con el vagcom, o quitar los dos tornillos y leer la pegatina que traiga

Se te han unido los tres hilos que tenias en presentaciones para evitar duplicidades. Un saludo y bienvenido

Pues no hace mucho que le hice el test al mio (mi cuadro es pre sin canbus de bombillas) y el mio se queda en 3000rpm y 100km/h de hecho creo que se tendría que quedar totalmente vertical la de la velocidad y la de las rpm en 3000 sea gasolina o diesel Enviado desde mi bq Aquaris 5.7 usando Tapatalk

Gracias, pues ya se me va agotando la lista

Unas de kilómetros Los 400.000 km (11/01/2011) 444.444 km (13/06/2012) 450.000 km (29/07/2012) 500.000 km (12/11/2013) Actualmente lo saco menos y lo tengo en unos 510.000 km Saludosssssss

El 1.8t tiene bastante par desde bajas, yo es que voy en segunda casi por todos lados como si fuera un diesel y nada de tocar embrague, y la aceleracion que tiene desde bajas es increible. Enviado desde mi S5 Sera tu apreciación, pero específicamente el 1.9 TDI 110 tiene mas par que el 1.8t y al ser diesel desde las 1500 esta tirando hasta las 3200, el gasolina necesita mas rpm por fuerza. Echa un vistazo a las curvas de potencia y par de ambos Enviado desde mi bq Aquaris 5.7 usando Tapatalk

Esto la verdad que es el cuento de nunca acabar... Por fiabilidad yo me iría al 1.9 que es ruidoso?... Pues claro, es un diesel con 15 años pero con el consumo y prestaciones de un compacto actual. Si tu intención es tener un coche para salir del paso para posteriormente comprarte otro... Pues el 1.8t puede ser la opción. A mi lo que mas me gusta del 1.9 es el par en bajas (no hace falta revolucionarlo para acelerar) la fiabilidad y el consumo. Y del 1.8t su sonido Enviado desde mi bq Aquaris 5.7 usando Tapatalk

Enhorabuena por la venta Pero lo que me parece de juzgado de guardia es cambiar el titular del Bora para venderlo sin el consentimiento de tu padre, vamos que lo vas a dejar sin coche.... En fin. Saludos

Si, precisamente decía eso al ver la china de tu brico. Por eso si tenéis las fotos, poco se tarda en restaurar el link Saludos

Yo uso ahora photobucket y perfecto, hay un montón de paginas gratuitas. Pd se recomienda a todos los que tengan sus imágenes en imageshack, que las guarden porque es fácil que ciertos links se los den a sus usuarios premium, así que poco a poco se irán perdiendo las imágenes Enviado desde mi bq Aquaris 5.7 usando Tapatalk

Si estas son et40 y las de antes et45 prácticamente te van a quedar igual Enviado desde mi bq Aquaris 5.7 usando Tapatalk

Yo creo que quedarian perfectas. Bueno un pelin para adentro, pero con ET40 y cubierta 215 no pega ni de coña. Yo probé no hace mucho unas 235/40/18 en llanta 8x18 y ET 45 y no pegaban

A ver si saco alguna foto de perfil completamente y se aprecia un poco mejor Saludos y gracias

Alo 2-0 kimmi con pinzas, no hay que olvidar que el nuevo es kimmi y le costara adaptarse un poco a ferrari no? Enviado desde mi bq Aquaris 5.7 usando Tapatalk

No? Que no me entiendes? Saludos Enviado desde mi bq Aquaris 5.7 usando Tapatalk

Por lo que he podido averiguar la centralita del cierre es eléctrica y es de la marca zv al igual que la del a4. Pero la del a4 cierra y abre por vacío. Unas aspas giran a alta velocidad generando vacío. En resúmen el pin que acciona el cierre no da un pulso, actúa mas tiempo. Al principio probamos a conectarlo al warning y ocurría eso. El coche cerrado y los warning dados el coche se vuelve una feria. Lo de conectarlo a posición y nieblas delanteros es sencillo, relés y diodos... Asi es como mas oem queda. Enviado desde mi bq Aquaris 5.7 usando Tapatalk

Ya sabes que casi todo lo que se os lo debo a vosotros. Y a su vez todo lo que se lo intento compartir con todos. Este hilo no es ni mas ni menos que un resumen de mi trayectoria en ASI. Pd. Enseñarle mañana a davidluad estas ultimas fotos para ver si se acuerda de su b5. Lo tenia realmente bonito. Un saludo titan Enviado desde mi bq Aquaris 5.7 usando Tapatalk

Y ultima de la jornada. 31. Suspensión deportiva OEM (amortiguadores, muelles y brazos de suspensión) Después de pasar la itv por los pelos (casi me tiran por un brazo de suspensión en mal estado) y notar que los amortiguadores del coche estaban hechos polvo me plantee cambiar todo el conjunto de brazos, muelles y amortiguadores. El coche cuando había baches se volvía muy inestable e irregular y ya creo que era hasta peligroso. Ademas bien amortizados estaban 478000 km. En un principio tenia la idea clara de Bilstein+eibach pero me tiraba para atrás el homologar en itv y surgió la posibilidad de intercambiar mis suspensión completa (brazos, muelles y amortiguadores) por una sport OEM con brazos ATP, muelles originales sport para 1.9 tdi y amortiguadores Kayaba ultra sense todo a estrenar prácticamente, así que dicho y hecho... Viaje a Valladolid a ver Davidluab a intercambiar las suspensiones. Aqui dejo el hilo del dia del cambio http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/309329-nueva-mod-viendo-el-mundo-3-cm-mas-bajo/ Y unas fotos del dia Antes de tocar nada El conjunto a poner ya fuera Y aquí a ver si se aprecia que va mas bajo. Yo calculo que ha bajado unos 2 cm, lo justo para no tocar demasiado los bajos y que quede bonito, sobre todo busco que el coche sea practico. En conducción si que he ganado una barbaridad comparado con lo que llevaba antes. El mismo viaje de vuelta unos 400 km el coche se volvía ágil y preciso, justo lo que no tenia antes. Se volvió también un poco mas duro pero nada excesivo

30. Retrovisores completos no simétricos S8 pre Y como no me terminaba de convencer el acabado de cuando pinté los retrovisores tuve la posibilidad de coger unos de S8 de un forero y se nota el aluminio original. No solo la pintura sino al tacto. Por contra perdí el simétrico y actualmente asi voy, hasta que instale los de S6 restyling que ya tengo. Los pintados de lejos daban el pego pero de cerca se diferencian cuales son originales y cuales no Antes: Después:

Bueno seguimos con la historia 28. Mando a distancia OEM Esto no tiene mucho misterio. Gracias a Jesús me consiguió una bomba compatible con cierre centralizado a distancia y la instaló en cuestión de 5 minutos en Besasque cuando fuimos de quedada de nieve. Aquí poco mas que contar, decir que está genial esto de abrir el coche a distancia jeje. La bomba ya venia previamente casada con el mando y el espadín y chip se lo pusimos de una llave de recambio mía. 29. Llantas A6 C5 16" Desde siempre el coche que me ha gustado ha sido este: Ya os podeis hacer una idea de como quedan las llantas... Por tanto hasta encontrarlas decidí que lo único que haria seria gastar gomas y poco mas, ademas yo hago bastantes kms al año. Asi que me surgió la posibilidad de comprar unas llantas de a6 c5 en 16" con las gomas prácticamente nuevas. No son bonitas pero lo hacen mas elegante Y nada aquí el antes y el después Y después Y lo bien aprovechadas que se quedaron las gomas. Unas bridgestone Potenza Re050A con 80 mil km y unas Dunlop SP Sportmaxx con 100 mil

Bien como te decía por mp. Todos los ajm de 115 cv quattro montan caja de 6v y tracción quattro. Por lo que en mi opinión este seria el donante perfecto. Para no meterte en muchos berenjenales, podría valerte la caja de 6v de un b6 o passat o a6 c5 1.9 avf de 130 quattro. A todo esto hay que ponerle su correspondiente kit de embrague que si mal y no recuerdo las cajas 6v montan de 240 mm de diámetro y en las cajas dhf del afn es menor. Otro coche que montaba caja de 6v era el a6 c4 en su 2.5tdi de 115cv y 5 cilindros en linea... La caja dsy es la del s4 y es plug &play en un v6 gasolina tracción quattro Cuando llegue tiro de elsa y pongo las cajas que creo que podrían servir para un afn. Enviado desde mi bq Aquaris 5.7 usando Tapatalk

El 1.8t 180 mas barato que he visto a la venta ronda los 3500. Y hay muy pocos en el mercado. Sin duda por eso esta tan cotizado. También es importante lo que buscas de un coche. Si buscas un coche que te lleve de A a B que sea fiable y económico y no le vas a hacer nada mas que mantenimiento y te dan igual los extras pues el 1.9 Si buscas prestaciones en carretera, equipamiento y sonido el v6 gasolina es el tuyo. Un rutero sin conocimiento el v6 diesel. Un coche polivalente y a medias entre el 1.9 y el v6 el 1.8t Enviado desde mi bq Aquaris 5.7 usando Tapatalk