zeimon

Alee ahora te toca la aventura de cablear la maneta, je je Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk

Je je deja que suba la puja que aún quedan 8 días Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk

Sata y una duda que surge. Cómo es que pasa la m**** incrustada al motor? Si el producto se aplica por la admisión, no quitara la m**** de la caracola de admisión?, el mayor problema viene de la de escape, ya viste que la de admisión estaba más o menos limpia Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk

El turbo, de veras, que no es tan complicado limpiarlo.Vas marcando las piezas y alguna foto y con paciencia,.....ale,..... Lo que no entiendo es que el producto si lo echas en el depósito de combustible,....¿como limpia el turbo?,....... Limpiará inyectores, pero ¿el turbo? El producto ese me suena de haber visto un video de como actúa,...pero en vez de echarlo en el depósito, se conecta directamente con manguitos a la bomba,....y el sobrante que va saliendo es negro,negro,.... Saludos. Yo creo que es como el liquido que te enseñe. Se echa despues del filtro del aire, directo a la admision

Efectivamente como dices es preventivo mas que otra cosa, de hecho si que desaparecio el tiron que tenia a 2700 rpm, aunque sera por la limpieza de la N75. Me gusto mucho hacerlo, ya que viendo como estaba el colector no se cuanto tiempo podria haber seguido ASI. Como dices me descuido para bastantes kms, aunque no descarto hacerselo yo mismo cada 100000 mas o menos. PD: lo mejor fue la EGR anulada por defecto :harhar:

http://www.ebay.de/i...7a#ht_500wt_969 Ok, cuando vaya te digo algo Es avant no me vale no? Llevas razon, no te vale a menos que lo adaptes un poco, que hay quien lo ha hecho jod**, a mi tambien me estais calentando con los volantes, este está muy bien...¿alguien quiere un volante de 4 palos del restyling barato? S2 Hombre ya que te pones le pones uno de 3 palos no?

http://www.ebay.de/itm/Audi-S4-B5-avant-facelift-stosstange-stossfanger-hinten-stossstange-original-lz9-/180927334010?pt=DE_Autoteile&hash=item2a201c067a#ht_500wt_969 Ok, cuando vaya te digo algo

Muy bien y muy buen curro. El motor seguro que lo agradece. Yo se lo hice al mio gracias a los ingenieros Sata y Duke y no veas como estaba la EGR, colector, etc Tambien desmontamos el turbo completo y lo limpie como pude. A ver si sube Duke unas fotos de como estaba el patio. Por cierto ¿has notado diferencia? Yo despues de quitarle todo el colesterol pegado a las venas que tenia jeje, no he notado apenas diferencia, creo que es mas subjetivo que otra cosa

Yo en este caso recomiendo echarle su líquido original g002000, recuerda que yo rompí la cremallera por echarle otro líquido y me visto bastante la reparación. el bote de medio litro creo que eran unos 12 euros y tienes más que de sobra. Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk el mes que viene lo comprare que este mes ya.....estamos a dia 20...cuando cobre le pondre el suyo le llevare a que le cambien el liquido completo,que el audi se lo lleva mi mujer a un curso que esta haciendo por las tardes ya que el leon es muy cantoso y el mio no,zeimon si vas al desguace ya sabes acuerdate de mi jejejeque me falta la tapa esa que tienes tu... ¿Que tapa dices Edu?

Se me olvido decir que a simple vista no podemos distinguir un cuadro con el indicador de T exterior de uno que no lo lleva salvo por una cosa. El cuadro con indicador como decia arriba es para automatico y esto se puede ver en la indicacion que pone debajo del cuentakilometros, pone 8D0 190 A. Los cuadros que no llevan este indicador carecen de la "A"

Bueno otro volante mas y bien barato. (SOLO PARA CAÑA NUEVA O VEHICULOS POSTERIOR A MEDIADOS DEL 97) http://www.milanuncios.com/otros-recambios/volante-y-aibag-de-aud-s4-s6-s8-73034725.htm

Te digo. El coche tiene apenas 115000 kms. No hemos verificado la bomba, ¿a que te refieres? Y lo de la humedad puede ser pero ¿no lo haria igual cuando hace frio que cuando hace calor? Habia pensado en aire en el circuito, pero seria tambien independiente de la T. Echare un ojo al hilo

Muuuuchas gracias. A ver si saco en claro lo que puede ser

Para que luego digan que el V6 TDI era malo. A mi tambien me falta poco. Espero llegar sin problemas. Bueno ahora te falta a por el otro medio millon, que ya hay algun AFN con esos kms y no he visto todavia ningun AKN :harhar:

Yo creo que si, ya que al tener ET 43 y buje 57 la puedes meter sin centradores ni separadores

Hola Philip. Ante todo bienvenido Respecto la duda que tienes te comento varias cosas. Solo los que venian con transmision automatica llevaban el display de temperatura en el cuadro de serie. Concretamente la pieza que le falta a tu cuadro es esta: indicador de temperatura exterior y marcha, referencia 8D0 919 272 B. Desconozco el precio que pueda tener en un concesionario oficial, pero si estas decidido yo ya optaria por poner un cuadro con fis y cablear. Aqui tienes un cuadro normal sin indicador de T exterior Cuadro con indicador de T exterior La diferencia con el de arriba es que este lleva incorporada la pieza que te digo Cuadro con FIS completo

Creo que la que buscas es esta: a4 brillant 7.5" wide, 5*112, buje 57,1 ET 43, la referencia es 8e0 601 025 ac 1h7. Para que sea valida para el B5 el ET debe estar entre 35 y 45. Si le metes separadores ya es otro cantar. De todas formas si no es esa puedes buscar todas las llantas del grupo VW aqui http://www.myturbodiesel.com/1000q/wheels/17-audi-wheels-oem-5x112.htm

Hola a todos. En casa tenemos un mitsubishi montero corto del año 99 es un 2800 TD GLD creo que se llama. El caso es que hace un tiempo nos viene pasando que las mañanas de frio (tampoco excesivo, alrededor de 8º bastan para hacerlo), se cala al poco rato de arrancar. El coche arranca al principio perfectamente y cuando anda unos 300 m, se empieza a venir abajo, se ahoga y se cala. El caso es que lo vuelves a arrancar y va todo perfecto ya. Los dias que hace mas calor no lo hace, o cuando ya se ha arrancado tampoco. Yo en principio pense que podia deberse a filtro de gasoil sucio. Asi que aprovechando el cambio de aceite, filtro, y filtro del aire, se le ha cambiado tambien el filtro de gasoil. Pero sigue haciendo lo mismo que antes. He pensado que quiza sea la bomba inyectora pero ni idea. ¿Que creeis que puede ser? ¿Algun sitio en internet que mire? Saludos

No te preocupes, hace poco le paso a una amiga mia con un Lancer nuevecito, se le paro como dices y se lo llevo la grua. Se le cambio el filtro y se le hizo una limpieza y el coche sigue nuevo. Dicen que lo grave es si es al reves

Yo en este caso recomiendo echarle su líquido original g002000, recuerda que yo rompí la cremallera por echarle otro líquido y me visto bastante la reparación. el bote de medio litro creo que eran unos 12 euros y tienes más que de sobra. Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk

Ya te digo que en muchos casos depende de la motorización Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk

Ese te vale si tienes la caña nueva Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk

Justo un año y 10 dias despues lo tengo con 464200 km.

Que no me gustan los asientos de cuero! Jeje, hay asientos sport sin cuero. Duke los lleva, Edu los llevaba...

Hola Nacho y perdona por no contestar, pero no veas lo liado que ando. Manetas hay de dos tipos, para los pre y para el rest, la del rest es esta: 4D0 953 513 D Observa que tienes un conector plano de tres pines. La del pre no lo lleva Bueno se conecta igual que la del TDI, pero lo unico que tienes que cambiar creo es un pin en la centralita respecto del TDI, no lo se a ciencia cierta, luego hay que activar con VAGCOM tambien