CHARLYPOD

Compensa comprarlos por Internet? Porque luego hay que encontrar un sitio que te los monten y los equilibre, y lo mismo sale mas caro al final el collar que el perro. Saludos. en popgom.com trabajan con unos talleres (creo que eran pit stop)a los que tu si quieres mandan las gomas (o te las mandan a la direccion que elijas sin coste añadido) y te dan la cita para montarlos, sale por unos 14 euros, en total te ahorras, depende de las gomas que elijas unos 80-100 euros por cubierta. No es broma, pide precio a varios talleres y luego mira por internet (popgom.com no es la única). A mi me salió muy bien.

Yo tuve que poner una goma por un reventon, en popgom.com unos 200 euros. Bridgestone potenza. En todos los tallerres me salía por unos 290-300 euros.

Porque dices lo de pifia????

La única pega que tiene, para mi es que la pintura, no se si por no ser metalizada se va con cualquier roce. Un minimo apoyo en otro coche y tienes un punto negro. De color precioso y muy fácil de limpiar.

Yo lo mismo. No paso de 850 y a repostar

Ese coche rojo no para por ciudad de la imagen???? Si no es ese se parece

Yo creo que es mas facil marcar el paragolpes trasero (sin aps) que el delantero.

A mi me la ha reparado, y eso que le faltaba un trozito, queda como nueva. ¿te acuerdas de por cuanto te ha salido la reparación? Es para hacerme una idea... Pago el seguro, pero vi la carta de pago y eran unos 500 euros. desmontar paragolpes, arreglar mandandolo no se a donde, imprimar, pintar, montar, ademas de casi 15 dias sin coche.

A mi me la ha reparado, y eso que le faltaba un trozito, queda como nueva.

Yo por la tarde no podría, gracias de todas maneras, otro dia será. Suerte a los que vayan.

El IKEA cual de ellos seria?? Yo pienso que seria buena idea reorganizar un poco la quedada y lo de organizar turnos tambien estaria bien yo aporto un portatil con cargador al mechero. Yo preferiria la zona de kinnepolis, si fuera por la mañana, por la tarde no podría. La zona de Ikea no estara muy llena?

Curiosamente a mi me han pintado el paragolpes trasero, y se nota un monton la diferencia. Mi coche es blanco y dice el de chapa y pintura que el problema es de la laca que se igualara. Pero yo flipo que con un año mi color este tan "amarillo" como para que se note tanto la diferencia. Eso por no hablar de las gotas.........

Yo voto por Kinepolis. Hay parkings de restaurantes donde mientras unos curren otros pueden esperar tomando algo fresco. :ranting2:

Yo tambien estaria interesado en las modificaciones. ¿ como esta el tema? Ikea o kinepolis. Fin de semana del 4 o del 11 de julio? Gracias.

Yo por desgracia he tenido un problema con la bridgestone del s-line, a una cubierta le han salido dos bollos en el flanco lateral interno de la rueda. No hay golpe ni nada ¿¿¿??? Precios en varios talleres, 320 en uno 295 en otro. En popgom.com 190 euros puesta en casa o en el taller + 14 euros de montaje. Me sorprendio que este modelo de bridgestone era bastante mas barato que Michelinm, Continental, etc.

Te recomiendo que te leas el tema que ha puesto Paul2008 sobre el Star/stop, es muy interesante y resuelve muchas dudas. También comenta que en los motores más potentes SI que se puede asociar Star/stop con Hold Asist. Otra cosa, entiendo que con cambios automáticos NO es posible star/stop. Un saludo. A mi ya hace mas de dos años me dejaron un A2 multitronic de sustitucion en Audi y ya tenía el start/stop. Lo raro es que hayan tardado tanto en incorporarlo a otras gamas.

Gracias por la explicacion.

Que es el equilibrado dinamico???????????

un 10%, lo pedi en mayo pasado.

Hola, mi opinion (por lo que estoy viendo) es que si esta en stock peudes apretarles un poco mas... Saludos yo a ese precio le sumo el multitronic, version avant y techo panoramico (a parte del AMI, apoyabrazos, servotronic, las levas del volante, cortimillas) y me saldria mas o menos igual y eso que no era de stock. ¿No lleba nada mas?

Buenas noches rofe75, yo tengo el cambio automático multitronic pero he probado el DSG o S-Tronic de Audi y te he de aclarar lo siguiente: Si buscas suavidad y confort de marcha, elige el multitronic, es ahora mismo el cambio automático del mercado con más relaciones de marchas, en este caso 8 marchas, y que debido a que es un variador continuo en modo automático no se perciben para nada los escalonamientos de marchas de paso de una a otra como si se perciben en los cambios de convertidor o en el DSG. Sólo en modo manual notarás el escalonamiento de marchas y ademas dispones de un modo deportico "S" con el podrás disfrutar de la conducción por puertos de montaña subiendo o bajando o yendo en las carreteras a un mayor nº de revoluciones. Si lo que buscas es deportividad y prestaciones, elige el S-Tronic o DSG, en modo manual o secuencial es más rapido que el multitronic y gasta del orden de un 5 a un 7% menos en consumos pero este tipo de cambios en el A4 B8 va asociado a motores con tracción quattro. En este cambio si vas a notar el escalonamiento de marchas en modo automático en el paso de una a otra penando el confort de marcha aunque si que aumentarás la deportividad en tu conducción porque la gestión del multitronic está más hecha para economizar el consumo y para garantizar el confort de marcha y la suavidad. Contras de ambos cambios: Su mantenimiento bastante caro en comparación con los cambios automáticos de convertidor de par, cada 60000 km hay que cambiar el ATF, y su avanzada electrónica que como esté por dar problemas nos puede dar más de un quebradero de cabeza ya que son cambios caros, a pesar de eso, yo me he comprado el coche con multitronic porque primó la suavidad y el confort de marcha ya que suelo hacer desplazamientos largos por carretera y es ahí donde notas todo lo que te he dicho. Respondiendo al post de nes37, he de darte la razón en tus afirmaciones, yo también notó en modo automático o D cuando salgo un leve salto o empujoncito, yo lo considero normal, el multitronic es sumamente rapido en la respuesta del pie al acelerador en comparación con un cambio automático de convertidor de par que también he tenido en anteriores coches, yo lo achaco a la gestión electrónica del cambio que hace que el par máximo del multitronic esté a muy bajas rpm, en mi caso en el TFSI de 160 cv desde 1500 rpm y que apenas rozando el acelerador el coche se ponga patas arriba, es cuestión de acostumbrarse y acelerar suave en las arrancadas para no notar ese leve tironcito debido a su inmediatez en la respuesta, por ejemplo, en el anterior coche mío que tenía convertidor de par de 5 marchas desde que acelerabas hasta que salía si que notabas esas decimas de segundo de resbalamiento del cambio hasta que el coche salía mientras que con el multitronic es instantaneo. Un saludo a los 2. si en vez de acelerar, primero dejas que el coche inicie la marcha solo al soltar el freno y luego ya aceleras (solo un poco) no tienes que notar ese tiron.

Yo al 100%.

Jo Macho con este curriculum ¿no has estado en las Olimpiadas? Ahora en serio, ¿cómo se es campeón de España y europa de eso? hola fjvaque, te explico un poco lo de iasca primero iasca es el campeonato internacional de instalaciones de car audio y multimedia dentro de iasca hay muchas varias categorias de las cuales hay semifinales por toda la geografia y al final hay una final de españa por categoria por lo tanto de cada categoria hay un campeon, luego esos campeones representan a españa en la final de europa y de esa final sale el campeon de europa de cada categoria . las categorias se definen por la clase de equipo de sonido y si estan instalados por amateurs o profesionales divididas en diferente categorias , por ejemplo nosotros participamos en la categoria mas alta entre profesionales en calidad sonido e instalacion.. por otro lado estan los que participan en el concurso de presion sonora que se llama db drag que se trata de diferentes categorias segun watios reales instalados en sus vehiculos y tamaño de altavoces para sacar el maximo de decibelios sin mirar instalacion , creatividad o acabados solos db. un saludo Tu conoceras a Ernesto de Cordoba. CLARO , CLARO QUE LO CONOZCO, HABLALE DE MI EL TAMBIEM FUE A LA FINAL DE EUROPA A BELGICA CON OTRO COCHE DE UNA CATEGORIA INFERIOR A LA MIA EL CON UN TOYOTA Y YO CON UN CITROEN C3. UN SALUDO Lo hare, un saludo.

Jo Macho con este curriculum ¿no has estado en las Olimpiadas? Ahora en serio, ¿cómo se es campeón de España y europa de eso? hola fjvaque, te explico un poco lo de iasca primero iasca es el campeonato internacional de instalaciones de car audio y multimedia dentro de iasca hay muchas varias categorias de las cuales hay semifinales por toda la geografia y al final hay una final de españa por categoria por lo tanto de cada categoria hay un campeon, luego esos campeones representan a españa en la final de europa y de esa final sale el campeon de europa de cada categoria . las categorias se definen por la clase de equipo de sonido y si estan instalados por amateurs o profesionales divididas en diferente categorias , por ejemplo nosotros participamos en la categoria mas alta entre profesionales en calidad sonido e instalacion.. por otro lado estan los que participan en el concurso de presion sonora que se llama db drag que se trata de diferentes categorias segun watios reales instalados en sus vehiculos y tamaño de altavoces para sacar el maximo de decibelios sin mirar instalacion , creatividad o acabados solos db. un saludo Tu conoceras a Ernesto de Cordoba.

Jo Macho con este curriculum ¿no has estado en las Olimpiadas? Ahora en serio, ¿cómo se es campeón de España y europa de eso? hola fjvaque, te explico un poco lo de iasca primero iasca es el campeonato internacional de instalaciones de car audio y multimedia dentro de iasca hay muchas varias categorias de las cuales hay semifinales por toda la geografia y al final hay una final de españa por categoria por lo tanto de cada categoria hay un campeon, luego esos campeones representan a españa en la final de europa y de esa final sale el campeon de europa de cada categoria . las categorias se definen por la clase de equipo de sonido y si estan instalados por amateurs o profesionales divididas en diferente categorias , por ejemplo nosotros participamos en la categoria mas alta entre profesionales en calidad sonido e instalacion.. por otro lado estan los que participan en el concurso de presion sonora que se llama db drag que se trata de diferentes categorias segun watios reales instalados en sus vehiculos y tamaño de altavoces para sacar el maximo de decibelios sin mirar instalacion , creatividad o acabados solos db. un saludo Hombre pues debemos de tener un amigo en común........Ernesto de Cordoba.