giocom

Yo venga pedirle nikis al abuelo y ahora lo tengo a mano y exclusivos, vaya lujo.... 1 mas, por favor Color: Negro Talla: XXL, Creo Pecho: Logo Foro, por supuesto Logo Audi, tambien Y DIGO YO, LOS QUE FUMAMOS MUCHO...., ¿Pueden tener bolsillo para eso de guardar el paquete? , ya seria la caña. Espalda: con bandera ESPAÑOLA y web Manga: "Giovanni" Bueno ya me cuentas, forma de pago, etc.... Un saludo. Giocom.

Os paso unas fotos que he sacado de un desguace, donde han intentado quitar la rejilla y se han cargado todo, el pivote del medio a salido entero pero el de un lateral y parte de la rejilla no han quedado muy bien que digamos. SL2.Gio.

La rejilla lleva tres pivotes soldados de plastico que hacen la funcion de tornillos, estos atraviesan la modura del salpicadero y por el otro lado lleva tres tuercas sujentando la rejilla, no se si en algun brico de como reparar el salpicadero podras verlo, yo para sacarla y limpiarla lo hice con el salpicadero quitado ya que sino, no sale, si tiras de ella terminaras rompiendo los pivotes. SL2 Gio.

No hay de que, que para eso estamos,ya he visto el post que tienes habierto al respecto, mucho me temo que para sacar la caja del evaporador no queda mas remedio que desmontar medio coche, yo tambien lo intente, primero sin sacar el salpicadero, ¡Imposible! luego el lio de la columna de direccion y el travesaño que va de lado a lado, pero como van todas las conexiones, mangueras de cables y demas, no me quedo mas remedio, hasta para el conector del sensor solar, va todo agarrado por la parte trasera del mismo. Que se pueda hacer , no lo dudo pero trabajas mas agusto y tardas menos tiempo desmontando todo, ya veo en tu post, que la Info que habia en cierto brico quedaba un poco escueta, segun varios foreros, yo en su momento monte en colera al respecto de esa informacion y casi me comen, pero bueno "aprendi la lección". Me alegro que ya lo tengas en marcha, en estos dias de tanto calor no veas como se agradece. SL2.Gio

Mandame modelo y año, y si puedes tipo de motor y una foto y te paso lo que pone en ELSAWIN al respecto, no falla. SL2.Gio.

Espero que te sirva: Conmutador intermitentes simultáneos de emergencia -E3-: desmontar y montar - Vehículos hasta el 01.1999El relé de los intermitentes simultáneos -J2- está integrado en el conmutador de los intermitentes simultáneos -E3-, por lo que no puede sustituirse por separado en caso de avería. Desmontar– Recubrir con cinta adhesiva la zona encima de los conmutadores.– Soltar la tapa del conmutador de los intermitentes simultáneos -E3- haciendo palanca con un destornillador pequeño en la -dirección de la flecha-. En caso necesario, retener la tapa inferiormente con el dedo. – Extraer el conmutador de los intermitentes simultáneos -E3- de su alojamiento con unos alicates combinados o planos.– Desacoplar el conector eléctrico.MontarEl montaje se efectúa en orden inverso, teniendo en cuenta lo siguiente:– Presionar la tapa con cuidado sobre el conmutador hasta que se oiga cómo enclava.– Encajar el pulsador (con la tapa montada) en su alojamiento en el tablero de instrumentos. SL2.Gio.

Por lo general lo que hacen el la ITV, desde hace dos años o asi, por que se lo mandan hacer, es mandarte apagar el contacto y volverlo a dar, entonces el testigo se tiene que encender durante dos o tres segundos, y luego apagarse, si no enciende o se queda iluminado, te retienen la documentacion y en papel de ellos lo califican como falta grave, tienes 15 dias para solucionar el problema.

Bueno anluco, espero haberte sacado de alguna duda, sino ya sabes para eso estamos y de pesao nada, que yo casi todo lo que he aprendido lo he sacado de aqui. Un saludo. Gio.

Salida del tubo de vacio:

Deposito de depresion, escecial atencion antes de montar nada, que el tubo que sale hacia el motor este conectado

Estas son de la carcasa desmontada y el tubo de vacio

Las ultimas de conectores en esa zona:

2ª Tanda:

Te voy a ir pasando todas las fotos que tengo de esa zona, a tener especial cuidado con el tubito que va desde el pulmon que va pegado a la carcasa de Aire y que sale entre los tubos de la calefaccion para el circuito de vacio , a mi casi se me olvida y me hubira tocado desmontar todo de nuevo, a van las fotos:

Bueno a ver si te voy sacando de dudas: Componentes de control y regulación del sist. de aire acondicionado hasta el año de modelos 1996 Servomotor para trampilla de espacio para pies/deshielo -V85: desmontar y montar Desmontaje ‒ Desmontar el difusor del espacio para los pies => pág.>87-69. ‒ → Desenroscar los tornillos -A-. ‒ Desempalmar el conector -B- (color: rojo). Nota: El conector está marcado en color amarillo en vehículos con volante a la derecha. ‒ Desenclipsar la palanca de reenvío -C-. ‒ Retirar el servomotor. Montaje El montaje se efectúa en orden inverso, teniendo en cuenta lo siguiente: ‒ Comprobar que la palanca de reenvío -C- asiente correctamente mientras se esté montando el servomotor. ‒ Consultar la memoria de averías => pág. 01-63.

Para pasar la ITV es necesario que el testigo del Airbag se ilumine durante dos o tres segundos y luego se apage, no?, pues bien en la mayoria de nuestros cuadros tambien llevamos el testigo del ABS, es tan sencillo como cortar el cable que va hacia el testigo del Airbag y hacer un puente entre el cable que va al testigo del ABS y testigo del Airbag, se encenderan los dos simultaneamente y se apagan a la vez. Segun damos al contacto ambos testigos se iluminan, y despues de que los modulos testean los sistemas mandan una señal de masa a ambos contactos para que los testigos se apaguen, ahora lo que me falta es averiguar porque mi modulo de Airbag, despues del testeo y tras comprobar con Vag-Com que todos los contactos estan correctos, no manda esa señal a masa . SL2.

Cada vez entiendo mas a ciertos miembros del foro...

Como has probado la temperatura? Ha sido hoy? en mi casa hayer hacia casi 20º "calculo yo, a estas horas y hoy pasa de los 30º fijo, mas o menos....

Bueno compañeros, como no quiero meter la pata y aunque he leido mucho en el foro de como hacer tal o cual truco en nuestros vehiculos, voy a esperar a leer opiniones al respecto, lo que tengo que decir sobre falsear la "puñetera" luz tampoco es tan intrigante ni importante e imagino que muchos de vosotros ya lo sabiais, pero para mi a sido la solucion mas rapida para poder pasar la ITV, teniendo en cuenta que algo no esta en condiciones..... En medio de este post he recibido un mensaje sobre el conector del asiento, pero este no es el caso.....

Pues bien, hace mas de dos semanas que se me caduco la ITV, y ando metido en un lio de cambio de cuadro de Inmo 1 a Inmo 3 desde hace tiempo, que estoy pendiente de solucionar, y como sabemos que "zipi y zape" andan muy pendientes de recaudar y para evitar males mayores, esta mañana he pasado la ITV, teniendo que falsear la puñetera luz del "Airbag" que se me quedaba encendida constantemente, y eso que en principio en Vag-Com esta todo correcto:(Joer lo que he aprendido en este foro)

Respueta Rapida: "Cambia de Taller" Puede ser por varias causas: 1ª ¿Funciona el electroventilador interior?, Si te sale aire , aunque sea caliente es que si funciona. 2º ¿Te han podido recargar el gas?, Las maquinas de carga de gas suelen detectar fallos "grandes"de fugas y no dejan hacer la carga, pero si la fuga es muy pequeña, a veces lo carga, y a los dos dias estas otra vez sin gas, y sin frio.... 3º Probar con liquido "verde" para posibles fugas, imagino que en el taller que lo has llevado saben de que va.. 4º Decir que el circuito "no tiene fugas" es muy ambiguo, el circuito tiene tuberias exteriores en el motor, faciles de comprobar, y partes interiores, por ejemplo, debajo del salpicadero,QUE ME IMAGINO NO HAN PODIDO COMPROBAR, que es donde esta el "Evavporador", Si como dices han comprobado el compresor y funciona, yo empezaria por lo que te he comentado, a partir de ahí, hay un mundo entero por descubrir.

A ver si me llega pronto el KIT que oferta "el abuelo", y casi seguro lo pondre asi, queda chulo, chulo... Saludos. Gio.

Por si te sirve de ayuda: Regulación de temperatura Fotosensor de radiación solar G107 La regulación de temperatura del climatizador se corrige con ayuda de fotosensores. Detectan la radiacion solar directa a que van expuestos los ocupantes del vehiculo. Segun la version del climatizador, esto se puede llevar a cabo a traves de un sensor o a traves de dos sensores por separado para los lados izquierdo y derecho del vehiculo. Funcionamiento La luz solar pasa a traves de un filtro y un elemento optico e incide en un fotodiodo. El filtro actua de forma parecida a unas gafas de sol, protegiendo el elemento óptico contra radiaciones UV. Los fotodiodos son elementos semiconductores sensibles a la luz. Si no incide luz en ellos, únicamentepueden dejar pasar una corriente baja. Al someterse a efectos de la luz aumenta el flujo de la corriente. Cuanto más intensa es la luz aplicada, tanto mayor es la corriente. En virtud de ello, la unidad de control del climatizador puede deducir que existe una radiacion solar mas intensa al detectar que aumenta la corriente, lo cual le permite corregir correspondientemente la temperatura en el habitaculo. Gestiona en funcion de ello la posición de la chapaleta de temperatura y la velocidad de la turbina de aire. En la version equipada con dos sensores, el sistema refrigera mas intensamente el lado del coche que se encuentra sometido a la radiacion solar tambien mas intensa (ver p.gina 58). Efectos en caso de ausentarse la señal La unidad de control trabaja con un valor supletorio fijo para la radiacion solar. Conexión el.etrica Unidad de control del climatizador G107 Fotosensor A Sensor simple B Sensor doble 208_088 Tengo el manual completo del A.A en pdf pero ocupa mas de 2 megas y no se como añadirlo si quieres te lo mando por MP. Un saludo.

Pudes poner unas fotos de las que quitas? Gracias. Saludos Gio.

No veo la foto, pero si quieres ir reparandolo tu mismo, te aconsejo que te agencies un par de programitas que te van a venir de fabula, tanto para esto como para todo lo que te vaya surgiendo, yo despues de leer mucho por el foro los compre a traves de ebay por precios ridiculos y me ha ayudado a solucionar un monton de problemas: ETKA: para referencias y precios. ELSAWIN: para manuales de Taller y esquemas electricos. Yo ni gaste mas de 10€ entre los dos programas y me ayudan bastante en todas las reparaciones... Saludos Gio.