audi2003

Gracias Villanubla2 y un saludo!, nos vemos por las calles de Pucela!

Que razón tienes!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!11

Hola amigos, estoy valorando la posibilidad de instalar un filtro de admisión directa para mi 2.0 tdi. Agradecería que me dierais opiniones sobre la mejora que puede experimentar el motor y lo complicado de la instalación. He echado un vistazo y veo mucho hueco para colocarlo y la instalación en principio no parece complicada. Alguien lleva un filtro de admisión directa en su coche? como va? Mejoraría la sonoridad del motor? Gracias.

Animo Cbruzos, suerte con tu gestión y mantennos informados. Yo no voy a llamar todavía porque no he localizado el grillo pero no dudaré en hacerlo gracias a ti. Lo que creía es que tu problema se había solucionado ya. Un abrazo y suerte! Y todos los que lo tengan que se animen a quejarse a Audi España y nos lo cuenten aquí.

Lo que he dicho de dar opiniones es porque se ha dicho más arriba que no hay porqué "poner mal cuerpo" a las personas que lo hayan pedido o tengan pensado comprarselo. Creo que hay que dar toda la información, no sólo las cosas bonitas.

Que no hablo solo por el mio Bas2800, que conozco ya muchos casos. Que desgraciadamente paso mucho tiempo en el taller del conce y veo venir a muchos clientes descontentos que me cuentan cositas. Que sé de lo que estoy hablando!

Parece que Angel pone un poco de cordura a la discusión! Yo no he dicho que el coche no ande! Lo que he dicho del 2.0 tdi es que no anda más que el 130!! no que el coche no ande!! Algunos leen solo lo que les apetece y las cosas hay que leerlas enteras y como se escriben. Además he comentado que consume muuuuucho aceite (cierto como la vida misma), que tira mucho humo (cierto como la vida misma), que es ruidosisimo en el interior (que venga dios y lo vea! o mejor lo escuche). Tambien he comentado que en este motor HAY FALLOS! SI!!! FALLOS!! y a quien no le guste que no lo lea. Sale un ruidito muy desagradable que algunos llamais grillo (QUE NO ES EL TURBO) que es un ruido! Está fallando en el arranque en frio, en Audi lo han reconocido a nivel interno. Y el que no lo sepa que haga el favor de no negarlo porque algunos si lo sabemos. Está fallando en algunas cajas de cambio que ya han reparado porque no eran fiables a partir de 100000 km, y eso lo se porque he hablado con gente a la que se lo han hecho! Tiene las famosas vibraciones a ralenti! Algunas culatas han salido porosas y hay que pelear para que te la sustituyan! No todo esto le pasa a mi coche, lo que sucede es que me he informado y se como esta funcionando este motor. Al que todo le vaya fenomenal, pues ENHORABUENA!! FELICIDADES!!! QUE LO DISFRUTE!!! Pero que no nos diga a los demás lo que tenemos que opinar en este foro, porque en este post solo se han dicho verdades. Un saludo a todos. Estan sustituyendo culatas porque algunas han salido porosas!

2.0 tdi: YO TENGO UNOOOOO!! - ruidoso. Más que el 130 cv y el 150 cv. Muchísimo más. - me temo que poco fiable, son motores nuevos y no tienes nada más que ver los problemas de arranque, vibraciones, grillos, etc... - consume una barbaridad de aceite, a 20 euros el litro. - tira mucho humo. - en primera no anda naaaaaaaaaaaaaaada. - en los concesionarios no tienen ni idea de meter mano a este motor, y están muy despistados con todos los problemas que está dando. Lo digo porque he hablado con varios. Eso si, consume poco a altas velocidades y tiene potencia aunque no mueve el coche como lo hacía el 130 cv. Aunque este pesa algo más.

A mi si que me deja blanco que NADIE tenga nada que comentar de este asunto tan patético. Tampoco os ha pasado que cuando vais a repostar os toca meter la manguera muy poquito, con el consiguiente riesgo a pringarte, porque han diseñado mal la boca del depósito? Si introduces bien la manguera se corta el suministro inmediatamente. Es algo que están intentando solucionar. Pero alucino perque nadie se queja!

Hola de nuevo Hoy he estado en el concesionario para mirar el asunto del humo. Ayer les dejé el coche para que lo miraran ellos arrancándolo en frio y ¡¡lo han visto!!. Es una sorpresa para mi porque normalmente ellos no suelen ver nada anormal. Me comentó ayer otro forero con un 2.0 tdi (estuvimos hablando al móvil 17 minutos) que tiene un problema similar al mio y que a él le cambiaron la culata. Le dijeron que había una campaña de culatas con poros y en audi comprobaron con su número de bastidor y correspondía a dicha campaña. A pesar de ello me comentó que su problema se había atenuado pero no resuelto. Él no tenía humo pero si le fallaba el arranque. Además me dijo que le rascaba la 2ª en algunas ocasiones. Estaba desesperado con ambos problemas y no sabía qué hacer. En mi caso le comenté al jefe de taller de donde podía provenir el problema, porque conocía casos de culatas defectuosas. Me dijo que es posible que los problemas pudieran venir por ahí, ya que él conocía ya otro caso de un motor con 4000 km. Pero que de todas maneras harían un informe y lo mandarían a Barcelona. A mí lo de la culata no me convence porque si fuera eso creo que debería gastar anticongelante, y el humo no sería azulado. Además no solo lo haría en el arranque, sino en caliente también. No sé!

Os comento: El nivel de aceite está correcto. El humo es tirando a blanco y lo tira durante unos 30 segundos. El olor del humo es muy fuerte y parece como si fuera a azufre o algo así. Casi nunca hace lo del fallo al arrancar pero lo del humo si es muy frecuente. Hoy se lo he llavado al concesionario, y para no llevarlo caliente lo he dejado aparcado en el parking el día anterior y lo he arrancado delante del jefe de taller. Sorpresa! ha arrancado perfectamente y no ha tirado humo blanco, solo un poquito en el mismo mometo del arranque. A lo que el jefe de taller no ha dado importancia. Hemos quedado que se lo va a quedar allí un par de días para ver si lo hace. Si finalmente lo ve con sus porpios ojos me ha dicho que harán un informe y lo mandarán a barcelona a ver que les dicen que se hay que hacer. Él dice que no sabe lo que puede ser, ya que es un asunto un poco extraño. Qué opinais? Y si ahora no lo ven y me mandan a paseo?

Quizá en un sito en internet que se llama "arpem" o algo así. buscalo en google con ese nombre y si no pon "curva de par" a ver qué te sale.

Hola amigos: Tengo un a3 2.0 tdi con 20.000 km que cuando está frio tira humo claro durante unos veinte segundos y luego desaparece. me ha dado la impresión de que ha hecho amago de fallar en el arranque algunas veces bajándose de vueltas y luego recuperando las 1100 rpm a las que suele ponerse momentaneamente al arrancar. En ese tiempo también se aprecia un ruido de fricción metálico, como de piezas que giraran pero es muy leve muy leve y cuando se calienta desaparece. No consume agua del circuito de refrigeración, pero si consume aceite. Me han dicho que lo del consumo de aceite es por usar un 0w30 long life. Consume medio litro cada 4000 km. El humo huele bastante mal, no parece azulado, pero tampoco es blanco. Tira más a gris claro. Sólo lo hace una vez en el día, es decir,tiene que estar bien frio. Tengo cita en el conce pero quiero saber vuestras opiniones por si me dicen lo de siempre, que es normal y que no me procupe. Muchas gracias por vuestras opiniones.

Yo no la cambiaría solo porque el jefe de taller cree, supone, sospecha, intuye, le parece... bueno ya me entiendes... que puede venir por ahí. Lo que haría es dar guerra a los de audi españa, amenazando con acudir a defensa del consumidor o con denunciarles o algo así. Pero QUE LO SOLUCIONEN! Nada de soluciones caseras y a ver si tiramos hasta que se acabe la garatía y entonces eres hombre muerto.

Hola a todos/as: Mi duda es la siguiente. Mi coche tiene ahora 20.000 km y según el FIS debo llevarlo a revisión dentro de 6.000 km. Pero he decidido hacerle ahora, yo mismo, un cambio de aceite y filtro para asegurarme de que salen del carter las posibles particulas metálicas que se originan durante un rodaje, ya que no me fio de que los del conce las vayan a extraer correctamente con su sistema de succión de aceite. Por ello me gustaría apurar este aceite que echo yo ahora nuevo otros 10.000 km hasta que el coche tenga 30.000 km y entonces hacer la revisión obligatoria. Pero como el FIS dice que debo hacerla dentro de 6.000 km no se que hacer. Un saludo.

Yo tambien he notado un ruido metálico, como de un engranaje que girara durante un par de minutos en el calentamiento del motor. Es un sonido muy agudo, como de metales que se frotaran con fuerza girando. Ya os digo que dura muy poco y solo en mientras el motor se calienta. ¿Será normal?.

Que no cunda el pánico, para los que todavía no lo tengan. Lo cierto es que es un coche excelente, de lo mejor que he tenido y probado pero me gusta reconocer los defectos de las cosas siendo exigente y realista. He probado un 320d y no me gusta nada su interior, tampoco creo que tenga mejores propiedades dinámicas que el a3II, como se dice por ahí. Respecto al consumo de aceite, lo cierto es que el llevar un 0w30 aumenta el consumo del mismo pero aumentará la durabilidad del motor, ya que va mucho mejor lubricado. Si echasemos al 2.0 tdi un 5w40 su consumo de aceite sería mucho menor. De todas maneras estamos en periodo de rodaje y también creo que los consumos de aceite bajarán con los kilómetros. Otro de los aspectos que penalizan la rumurosidad es el hecho de que no sean de rail común, ya que eso aumenta mucho la suavidad de los motores. Como baza a favor tenemos que vag todavía no ha hecho ningún motor diesel tdi que pueda considerarse malo, lo cierto es que todos están muy valorados.

estoy muy de acuerdo contigo VirtualSaM Que se anime el resto de la gente y haga algún comentario.

Saludos gelete, suelo leer con atención tus intervenciones. Lo del aceite es gravísimo pero nos lo hacen a todos. He comprobado que cuando te quejas en el conce de que baja mucho el nivel de aceite te añaden del repsol 505.01 5w40. Sin procuparles si llevas en el coche un repsol o un castrol. Me gustaría que me dieras tu opinión sobre lo ruidoso que es nuestro coche en comparación con los 1.9. Tanto al ralentí como en marcha. fijaos en el humo que tira el coche cuando le pegais un acelerón a tope, para iniciar un adelantamiento, por ejemplo. Debeis mirarlo desde otro coche, para ver el humo que tira el vuestro. Un saludo.

No es mas silencioso, ni mucho menos. Lo cierto es que es muy ruidoso y el que lo compare con otros modelos de manera abjetiva se llevará una sorpresa bastante desagradable. El León fr tdi, es mucho menos ruidoso. tano al ralentí como en marcha. Por no hablar de que anda muchiiiiiiiisimo más.

Hola a todos/as: Tengo un a3 II 2.0 tdi con 20.000 km y un año y me surgen varias dudas para comentar. 1.- el consumo de aceite creo que es excesivo, ya que se come desde el máximo hasta la mitad de la varilla en 5000 km, esto sin pisar mucho. La duda que me surge es si es normal y por otro lado ¿que cantidad de aceite hay de marca a marca de la varilla? Si me decis que es normal como os explicais que en el conce cuando voy lo rellenen con el repsol 505.01 5w40, cuando el coche trae un 506.01 0w30. Si hacen esto todas las veces, en 30.000 km habremos añadido 6 litros de un aceite que no era el original. ¿qué queda del aceite original, qué hay de no mezclar NUNCA aceites de diferente graduación?. Lo de audi no es serio. 2.- Me tira humo blanco por la mañana durante unos diez segundos en cantidad considerable, es decir no hay que fijarse mucho para verlo. Y esto? lo llevaré al conce en día 14 de este mes y os contaré qué me han dicho, me temo que la respuesta será que es normal, como todo. 3.- Encuentro el coche muy ruidoso, me refiero desde el interior. Veo que es bastante más ruidoso que el Leon fr tdi. No lo encuentro normal. Me estoy pensando, cuando se acabe el periodo de garantía, poner un filtro de admisión directa a ver si suavizo un poco ese ruido de tractor que tiene. Creo que tenemos que ser más exigentes con un coche de este precio, que tiene fallos de este tipo. Tengo más cositas pero no quiero agobiar con mis quejas.