a4avant73

Espero que funcione el link. si no, entra en www.mobile.de y metes A4 avant s line, color rojo, te saldrán bastantes.rojo misano mobile

Plata avus. No está visto. Por la mezcla de colores que lleva cambia de tonalidad, no te cansas del color tan pronto. Perfecto equilibrio entre deportivo y señorial (para mi gusto) Supongo que habrás pedido kit sline, sino me parece que lleva sobreprecio como pintura especial (2400 E, por lo menos en el B6)

Pues he visto en el taller de un conocido más de uno con el motor roto. Demasiadas incidencias para tan pocos vendidos, aunque decir que todos eran de empresa (muy típico en este coche), y no creo que hubiesen llevado buen trato.

Eso que comentas era antes, cuando compré mi coche (Mayo 04) entregué un prever y se hizo así, no tenía ni itv.

Por experiencia: no hace falta. Es más, si en el momento de hacer la transferencia dices en tráfico que es para prever, no hace falta siquiera que tenga itv en vigor. En el mismo momento te lo dan de baja.

No tengo mucho tiempo para traducirlo todo, pero a grandes rasgos por si te sirve: no son nuevos, 21 días de garantía, son DX con letra final en la referencia F o H, garantizan la procedencia legal y que han sido probados, no presentando fallos en pantalla o tecla, etc.

No creo que en esta ocasión sea un problema de Audi, más bien del concesionario donde te has dejado los 9000 euro. No conozco ninguna marca que responda después de trece años. En cuanto a Mercedes, por si te vale, un amigo con un coche que ACABABA de salir de garantía, 30000 kms, tuvo un problema con la caja de cambios, y se lavaron las manos por completo. Dice lo mismo que tu, vamos, lo contrario, que se pasa al lado de la fuerza. Saludos.

Te aseguro que después de probarlo te va a costar cambiar a un coche que no lo lleve.

Zx 81, siento mucho lo de tu caja. Estoy seguro que es una chorrada, probablemente algún retén que no valga más de 6 Euros, pero seguro que hay que desarmar toda la caja para cambiarlo.Yo en tu caso exigiría una caja nueva: tú has pagado por un coche nuevo. Además, a un taller o centro especializado en cambios automáticos? Pero qué recochineo es este? Que te monten un cambio nuevo. Cualquier reparación en garantía debe cumplir al menos el tiempo de la misma, y en reparaciones realizadas en taller oficial de Audi (Motorsan) están dando dos años de garantía, con lo cual, si reparan el cambio, pide factura aunque sea sin cargo. No obstante, por ley (lo hacen) deben guardar durante cinco años todas las intervenciones, con lo cual, aunque no tengas nada, en el caso de repetirse el problema en un futuro, deberían responder.

A todo esto, lo mejor de mi coche, el QUATTRO. Eso sí que es una pasada que disfrutas en cada curva. Para mí, junto a la estética deportiva, lo mejor de Audi.

Os dejo is impresiones del TDI 130, tras 29000 Kms en un A4 Avant Sline quattro. Ruido y "bajos": entiendo pero no comparto algunos comentarios. En cuanto al ruido, en ciudad está claro que percibes un poco más el motor que en un gasolina, pero: los que pasáis de gasolina a diesel, ¿cambiáis el tipo de conducción? El secreto de un diesel está en la entrega del par motor a bajas vueltas, hecho que motivó incorporar la s..ta velocidad en el cambio por ejemplo. Conozco a mucha gente, que cuando pasa de gasolina a diesel trata de conducir igual (cambiar entre 3500-4000 rpm de marcha), y un diesel con estas curvas de par, los puedes llevar, exagerando, a "ralentí" y sólo tienes que ir subiendo marchas, con lo cual el motor, para mí, suena diferente, pero no mucho más, entre otras cosas, porque el gasolina para que "se mueva" hay que subirle de vueltas, cosa que no te hace falta en un motor de estos. En cuanto a ruido en autopista, un poco de lo mismo: yo no oigo el motor. Para ir a 140 apenas paso de las 2000 rpm, cosa que es impensable en un gasolina, sobre todo para estos pesos (el 1.8T gasolina juega con la ventaja de entregar un buen par a partir de las 2000 rpm, con una curva bastante plana, por esto, es considerado un gran motor). Creo que el A4 viene bastante aislado en cuanto a ruidos, comparando con el A3 TDI 130 la cosa cambia. Y a partir de 160-170 hay predominio de los ruidos aerodinámicos, hecho que debería ser igual en Diesel y Gasolina. Si en cuanto a "bajos" os referís a comportamiento en ciudad, opino que es mejorable, pero creo que viene sobre todo del peso del coche. En el A3 130 no notas lo mismo, y no creo que el problema venga por el motor sino por una suma de otras causas (sobre todo lo de calarse, que es cuestión de cambiar el chip gasolina-diesel). En cuanto lo que es la entrega de potencia a bajas vueltas, creo que es espectacular, y eso que llevo 235 y quattro: cómo empuja desde abajo cuando le apretas un poco en autopista. Lo de acabarse el empuje, de acuerdo, para autopistas alemanas, para las de aquí, más que suficiente. Yo de 140-145 sólo he pasado unas pocas veces para probar, y en Portugal me llevé una sorpresa hasta dónde podía llegar la aguja del velocímetro. En cuanto al nuevo, como técnico no soy partidario de las 16 V en diesel,pero sólo es eso, una opinión muy personal. La impresión general del cambio de 1.9 TDI 130 a 2.0 140 es que son motores muy diferentes: el 2.0 es más suave en ciudad, pero a cambio de perder esa sensación de empuje o "patada" en autopista. Por cierto, al 2.0 le queda por demostrar el tema de la durabilidad y unos consumos "razonables" de aceite, hecho que sí ha demostrado el 1.9 Saludos

De 160 a 200 Euro, por experiencia.

He buscado un poco en el google alemán y me he encontrado esto: se realizaron cinco películas, y están editadas en DVD en alemania, pero en alemán. no sé si te puede servir de ayuda. Traducir los títulos al español no sirve ya que suelen cambiar los títulos, aunque si te interesa te los traduzco. Saludos y espero haberte servido de ayuda. e-m-s Dudu-Box 1: Ein Käfer auf Extratour (1973) Am 25. August 2000 bei e-m-s erschienen Zwei tolle Käfer räumen auf (1978) Am 25. August 2000 bei e-m-s erschienen Ein Käfer gibt Vollgas (1972) Erscheint als Cover-DVD der DVD-Home 09/2000 e-m-s Dudu-Box 2: Das verrückteste Auto der Welt (1975) 1. Quartal/2000 (geplant) Ein Käfer geht aufs Ganze (1971) 1. Quartal/2000 (geplant)

Esa película la he tenido grabada un montón de tiempo en VHS, pero la cinta ya se estropeó. Me la traje de pequeño de Alemania (1984). La película es alemana y existen más con los mismos protagonistas (Dudu y el conductor con el sombrero). Creo que en Alemania sí debe existir, ya que era bastante popular, pero lo veo difícil en España. Si me acuerdo de títulos o veo algo te aviso.

Cuántos kilómetros le has hecho, si no es mucho preguntar. Gracias.

Después de haber tenido un A3 130 TDI entre otros, quiero comprar un A3 TDI 130 con tracción Quattro. ¿Alguien ha tenido uno? ¿Qué tal va? ¿Problemas con el cambio? ¿Ruidos? Muchas gracias por la ayuda.

Se pueden poner a la venta coches particulares?

El compresor del cierre lo llevas en la parte trasera izquierda del maletero, quitas la tapita del portón, y debajo del piloto trasero izquierdo lo encontrarás. Existen diferentes referencias, en función de si llevas alarma, etc (creo que sólo varía la última letra, pero es importante que coincida) Revisa de todas las formas si puede ser una tubería: si el compresor suena más de lo normal el problema puede ser que exista una fuga o algún problema mecánico Si al final es el compresor, con la referencia trata de buscarlo en un desguace, es fácil que lo encuentres: nuevo creo que andaba cerca de los 300 E, pero no estoy seguro saludos

Después de vivir once años en Alemania, y ser un apasionado de los coches, sólo os digo una cosa: en Alemania los coches no los regalan, y ojo con las "gangas".

Yo también lo solucioné con la batería.

En Madrid tienes dos sitios que funcionan muy bien: New Mode y División Natur. El acabado es idéntico al original, y para un A3 Ambition el año pasado me dieron 1100 Euro más IVA de presupuesto en uno de los dos. Puedes montar combinaciones de colores y de cuero-alcántara, que para mí es lo más recomendable.

Totlamente de acuerdo, si está fuera de garantía, a un taller serio que no sea oficial. Te ahorrarás casi la mitad si te mueves un poco.

A nadie en esa situación (ya sé, los nervios, las manos al volante, etc,...)le da como sea por llamar al 112 y comentar lo que le está pasando para que le manden una patrulla o similar?

La diferencia en la reparación de un embrague entre concesionario y taller multimarca puede ser abismal, incluso montando el conjunto embrague del mismo fabricante. No es una obra difícil de realizar, cualquier taller serio te lo hace igual o mejor que en el concesionario. El precio del kit de embrague en repuesto paralelo puede ir desde unos 200 a 400 Euros como máximo, y la mano de obra no suele oscilar alrededor de los 150, luego 650 como mucho (en taller multimarca, con embrague del mismo fabricante, SACHS por ejemplo). Si el taller te conoce y no se quieren ganar mucho dinero contigo, puede salirte más barato (descuento en recambio, a ellos en un embrague le pueden hacer hasta un 55 % del pvp) Como ejemplo, un conocido llevó un A3 TDI 130 para pedir presupuesto al conce y le pidieron 1300 Euros. En un taller multimarca, le salió por 570, montando el kit de Sachs.

Trata de que alguien que lleve ese paragolpes te deje el bastidor de su coche, con eso lo sacan en el concesionario.