jmamdir

Ok problema solucionado, era uno de los manguitos, al rozar con otro se lo habia comido y se habia hecho un agujero de 3 mm y por hay tiraba el aire. Muchisimas gracias

Johndeere muchisimas gracias, ya esta arreglado, al desarmarlo me doy cuenta que hcaia un soplido con el coche encendido, total que era un puñetero tubito de eso de plastico negro que al estar pegado a otro, se lo habia comido del roce con lo que tenia un pequeño agujero de 3 mm y perdia la presion. ALUCINANTE!! total que el tema esta solcionado y en cima ocmo limpe el caudalimetro....pues eso Muchisimas gracias. y un saludo

Hola CHISPAS, veamos enlace no es, pero yo me estoy descargando esto. Unicamente ponlo en buscar dentro del emule y te saldra. Te mando tres. Audi mecanica varios A2 A3 A4 A6 A8 de Berresin.rar Audi a4,s4 Official Factory Repair Manual.zip Audi A4 96-00 Repair CD.zip Un salulo y ya me diras si te vale.

Hola a los dos, me lo podrias enviar a mi tambien, me ha pasado lo mismo, y no veo como puedo acceder. Un saludo

Pues lo desmonte y como vi que estaba muy guarro. Mire en el foro si habia algo de limpieza de caudalimetros, y habia uno que decia le que habia dado con KH7 para la grasa, total que aunque parezca una animalada, le puse un barreñito y sin que toque la electronica lo meti y lo deje un rato, y jodeee. la m**** que solto. Despues desmonte la rejilla que es mas gordita y le di con alcohol y un palillito de los oidos al filamento. Mi caudalimetro es un Pierburg con lo que el filamento es una lamina y mas duro que el bosch, por lo que se puede limpiar mejor. total que despues le di con un secador para secarlo y listo, como nuevo.

Hola Ildefonso, la informacion perfecta ya esta localizada, esta tarde la echare un vistazo, de lo que me dices de medirla, supongo que sera una simple bobina no?, si hay continuidad esta bien y si no hay esta rota.... si no es asi dimelo. Por cierto si el coche que tienes es el que aparace en la foto, tenemos el mismo peazo de cochecito, identico. Ya te contare, si va o no va. Saludos y gracias JM

Hola Jcl, cuando giras la llave de contacto, oyes algo en el motor??, como un CLIK, CLIK, si no oyes nasda podria ser bien, lo que tu dices la bateria que por cualquier causa se te descargue o bien , si no oyes ese clik, que el motor de arranque o la bobina de encendido se te hayan ido, eso lo podras saber cuando saques el coche del garaje y lo empujes, si arranca pues, ya sabes. Tambien podria ser el rele 109, que en algunos falla, es el rele de encendido. En la plaquita que lleva, por el calor se le van las soldaduras y la opcion es comparr uno nuevo que vale 40 euros me parace. Sobre la direccion, te da lo mismo que la tengas rota o no, porque con el coche parado, no funciona la bomba, eso es lo jodido de la direccion asistida. No se si te ha servido de mucho lo que he dicho, en todo caso suerte y ya nos diras. Saludos JM

Lo he limpiado y lo he dejado que hasta brilla!! jeje..hoy lo probare a ver que pasa.

Hola he tenido un problemilla con el caudalimetro y lo he limpiado hasta sacarle brillo hoy lo probare. El caso es que Jondehere, me dijo que mirase tambien la valvula de presion de admision por si estuviese sucia ó estropeada..el tema es que no se donde esta la valvula de presion de admision? alguien me puede decir donde ta! una ayudita. Gracias

Hola Chispas, Las llaves de plastico llevan diferentes capas laminadas de plastico y entre esas laminas esta el chip. te lo digo a ciencia cierta porque tengo un amigo que trabaja en una fabrica haciendo tarjetas de acceso magneticas de plastico, y tampoco lo ves, pero dentro de las 8 laminas de plastico que lleva la tarjeta esta el chip magnetico, y el proceso de las laves es el mismo. Un saludo JM

Hola Chispas, Las llaves de plastico llevan diferentes capas laminadas de plastico y entre esas laminas esta el chip. te lo digo a ciencia cierta porque tengo un amigo que trabaja en una fabrica haciendo tarjetas de acceso magneticas de plastico, y tampoco lo ves, pero dentro de las 8 laminas de plastico que lleva la tarjeta esta el chip magnetico, y el proceso de las laves es el mismo. Un saludo JM

Hola johndeere, podria ser lo que dices por que al momento se va, la pregunta es, donde esta la valvula de presion de admision?? a ver si me puedes guiar, es de facil acceso para quitarla??. Un saludo y gracias

Hola Jcl, el caudalimetro es un Pierburg, voy a probar lo que dices a ver si soluciono algo. Si no lo consiguiese arreglar creo que ahora en Audi si entregas el caudalimetro te dan otro por 100 Euros de sustitucion, vamos que ya no es como antes que tenias que comprar uno nuevo, eso es lo que me comentaron el otro dia. Ya te dire algo, a ver si limpiando se ha resuelve el problemilla. Otra preguntilla... ¿¿que duracion tiene un caudalimetro, aproximadamente? Un saludo y gracias JM

Hola tengo un A 4 TDI 90 CV, quisiera saber como puedo limpiar el caudalimetro y si hay algun producto. Un saludo Jose Manuel

Hola tengo un Audi A4 TDI 90 cv, del año96 creo, nunca me ha dado ningun fallo, el caso es que el otro dia viniendo de Zaragoza, no te como perdia fuerza, tal que en las cuestas se me quedaba a 100 km/h y en las rectas no recuperba tan rapido como siempre. El caso es que he consultado y me dicen que tiene toda la pinta de ser el caudalimetro pero no estoy muy seguro, me han dicho que lo saque y que lo limpie y que suelen fallar. Ell turbo creo que no es por que se oye claramente ese pequeño bufido que hace cuando aceleras, pero es como si se hubiese ido la potencia. Me pare dos veces en la gasolinera y cuando se enfriaba un poco recuperaba pero se iba a los 30 sg....... podria ser de eso????? que miro??..Gracias