pandatdi
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Diablillo, tienes razon pero solo en parte, te puedo confirmar que las centralitas EDC16 de VAG (CAN-BUS) son muy nobles y con cualquier interface que no sea de origen CHINO se pueden hacer repros con total seguridad.
Es cierto que se venden en eBay multitud de interfaces a bajo precio de EDC16, yo he probado muchas y te puedo confirmar que en tuning los chinos andan un poco flojos, ninguna interface china me ha funcionado, yo las compro en Europa, Italia sobretodo.
Es un tema muy diferente la diagnosis, los chinos han perfeccionado cables tales como el cable VAG-COM CAN-BUS hasta hacerlos de mayor calidad que los originales...
Ahora vamos al tema de los ficheros, o repros en si mismas!
Ahi es donde entra el arte, conocimientos, etc... como lo querais llamar del Chiptuner, las repros EDC16 no las puede tocar cualquiera, asi como en las EDC15 se puede juguetear con varios ficheros, en EDC16 hay muy poco margen de maniobra, no os fieis de precios extraordinariamente bajos de 25-50 euros que corren por eBay!
Vale la pena comprar un archivo de calidad de 300 euros que luego se va a repetir muchisimo con los mismos modelos.
Por ejemplo, para un GOLF V 105 TDI pueden existir 2 combinaciones de HW-SW de la ECU, por lo que con 600 euros cubririamos un monton de coches para reprogramar aparte del propio!
Igualmente con Leon II, por ejemplo!
Cuidadin con estas cosas, que lo puedes hacer tú mismo, pero el resultado también lo tienes tú mismo.Alguno que ha hecho eso, la repro en condiciones le ha salido por el doble de lo normal.
Mejor no jugar con ese tema, que hoy en día, con Can-Bus te puedes cargar más de una centralita.
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Tengo datos de ese Scanner con CAN-BUS, no hace adaptaciones ni codificaciones, es simplemente lector-borrador de averias de todos los modulos!
Tiene unos procedimientos tasados para los Servicios de Aceite, es lo unico que si modifica!
Tampoco da datos en tiempo real tengo entendido!
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Para el GOLF V necesitas el VAG-CAN Commander que está en los 600 euros, es un interface profesional para los nuevos coches con CAN-BUS!
El VAG-TACHO es para coches hasta 2002 aproximadamente
Hola, pues me gustaría contactar con alguien que tenga conocimientos sobre VAGTACHO, ya que no consigo hacerlo funcionar. Respuestas por MP si es posible. Gracias. -
Hola, por alusiones... jeje
Pues es como la VAS-1551.
A ver si le puedo echar unas fotillos!
Accedes con 4 botones y eliges el modulo al que quieres ir, por ejemplo, el 35 de comfort, o el 17 de Instrumentos. Luego puedes hacer Adaptacion, Lectura de Bloques de medida, todo como el VAG-COM 409.1 pero en pequeñito y sin necesidad de ir con el portatil a cuestas!
Se alimenta de la bateria del coche!
Yo llevo ya unos años con scanneres pero este me flipó tanto que no lo he puesto a la venta y me lo quedo para mi jeje
Lo puedes poner en el soporte de la PDA, elegir un bloque de medidad de velocidad y ves todo en tiempo real mientras conduces!
No es el VAG-COM para PDA ya que tiene su propia pantalla unida al cable OBD2.
te refieres a vagcom para pda?
es un vagcom de ta,año bolsillo es muy util
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Es cierto, necesitaría escanear un Cordoba, Ibiza, Golf o Leon I que tuviera la centralita 1J0 907 379 AF
que es la evolucion de la 1J0 907 379 Q con el ASR añadido y codificacion 13404.
Guenassss, campeónYo creo que lo chungo está en encontrar el archivo para descargárselo.
Para lo otro, tremox te ha contestado OK.
Suerte
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Pues os cuento, mi coche es un A3 TDI AHF de motor y tiene esta codificacion y unidad de ABS:
Address 03 -------------------------------------------------------
Controller: 1J0 907 379 Q
Component: ABS/EDS 20 IE CAN 0001
Coding: 13304
Shop #: WSC 06435
He estado ojeando http://openobd.org y he comprobado que la centralita 1J0 907 379 R tiene como mejora el ASR, incluso compatible con el mismo motor AHF.
¿Seria posible flashear la centralita para cambiarle la letra y/o funcion y poder codificarla como 13404 y que funcione el ASR?
Por cierto, que es lo que hace el ASR exactamente? Necesita de sensores adicionales aparte de los del ABS?
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Me olvidaba el GS400 no tiene datos de tiempo real pero es en Español, pero voy a tener otro scanner con tiempo real en Ingles por 190 euros.
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Para que lo lea todo, pues una maquina multimarca de 3000 euros!
No hay nada más economico!
Si quieres solo motor y para todos los coches OBD2 mira aquí:
De todas formas estoy esperando actualizacion del fabricante para el mes que viene para Peugeot CAN-BUS, llevan un CAN-BUS diferente a los VOLVO, OPEL, BMW, MERCEDES, etc...
Luego en eBay hay interfaces CAN-BUS OBD2 multimarca por unos 120 euros! Que van con programas generalistas como Scantool, OBD2-Gauge, etc...
¿Para que años?Necesitas diagnostico de AIRBAG, ABS y comfort aparte de MOTOR?
Pues eso, que necesito comprar aparato de diagnosis en tiempo real para detección de averías en Peugeot.
Si alguien sabe donde conseguirlo, que me informe.
S2 y gracias por adelantado.
Son del 2003
Más bien sólo motor, pero dependiendo de los precios, que lo lea todo.
S2
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¿Para que años?
Necesitas diagnostico de AIRBAG, ABS y comfort aparte de MOTOR?
Pues eso, que necesito comprar aparato de diagnosis en tiempo real para detección de averías en Peugeot.Si alguien sabe donde conseguirlo, que me informe.
S2 y gracias por adelantado.
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Para tu coche necesitas un cable CAN-BUS VAG-COM 607.3 (100€), un cable KKL solo te va a acceder a motor. El resto de modulos (que en tu coche son bastantes van a ser inaccesibles).
Luego para subir caballos no te vale ese cable, necesitas el cable EDC16 OBD2 (350€) aparte deberás conseguir una cartografia apropiada y de calidad!
Ambos cables van con USB!
Te dejo mi web para que te informes: http://.iespana.es
hola por fin tengo mi portatil y mis programas vag-com etc etc
lo q necesito ahora es el cable oportuno.... y claro ni p*ta idea, con lo k he leido no me keda muy claro, mi conector obd del coche es como el de la foto del foro o de una web ya no se donde lo vi uno morado con 8 pines arriba y otros 8 pines abajo con ranura de separcion.
Bueno mi audi A-3 2.0 TDI es de 2004 comprado en concesionario de Francia .
Lo q quiero saber es k cable y cuanto vale y claro mi pc no tiene puerto com osea q tiene q ser con usb y claro el software no se si deja con usb.
Lo q quiero hacer es pasar el check de averias a ver q sale y mas adelante igual subiria algo de cvs....
Un saludo.
Necessitas de un cable Can-BUS
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Me vais a poner colorado! jeje
Gracias a todos vosotros!
Bueno, la verdad que no tengo mucho tiempo para poner posts y responder las dudas de cables y versiones de la gente que está empezando, pero siempre me podeis consultar cualquier duda en @yahoo.es ,
animo a todos los usuarios de VAG-COM y a ver cuando empiezan en la TV a hacer briconsejos de automocion, sería algo realmente util que nos ahorraria una pasta gansa y que se dejen ya de hacer lamparas de salon de 10 euros con una inversion millonaria en herramientas BLACK & DECKER...
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Necesitas crear un CD de arranque de MS-DOS, que a la vez contenga el ejecutable de VDC-PRO. Aparte debes de tener VAG-COM con puerto serie.
Quieres hacer lo de las ventanillas?
hola a todos y felices fiestas, estoy intentando modificar con el vds-pro algunas cosas a mi coche, pero no puedo arrancar el portatil en modo ms2, el sistema que tengo es XP con sistema de archivos NTFS, grabé un diskett con esto y cuando reinicio me dice que quite el disco, está bien grabado o no?
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Para activar SOLO el coming home está es la codificacion partiendo de tu original:
81884F0082141000000000000000000000
Has probado a enviarla?
Despues de mamarme openobd.org puedo deducir que cambiando el byte 01 por 71 cambio por 01110001 asi que tengo activados en el Bit 0 los antinieblas, Bit 4 Daytime Running Lights (North America), Bit 5 Assistance Driving Light & Leaving Home y Bit 6 Rain/Light Sensor installed. Por lo que he leido los Bit se leen de derecha a izquierda. A ver si algun experto me lo confirma y me da alguna solución para acceder al módulo.Gracias!
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Hola foreros A8-S8, os queria hacer una consulta/proposicion, no se si me conocereis alguno de vender cables VAG-COM en los foros? Bueno...
El caso es que tengo un aparato que lee codigos PIN-SKC IMMO3 de los cuadros de gasolina destinado a USA entonces queria probarlo en algun A8/S8 GASOLINA 2000-2004 con IMMO3. Es solo lectura y no hay ningun peligro. El codigo IMMO3 es el que sólo conoce la fabrica y se necesita para cambiar el cuadro, adaptar nuevas llaves, etc...
Regalaría un cable VAG-COM USB KKL por las molestias de acercaros , yo vivo en Vicalvaro-Madrid.
Bueno si conoceis a alguien que le interese hacer el test preferentemente con un A8/S8 4.2T, 4.2 o 3.0, los A6 4.2, 3.0 tambien valdrian!
email : @yahoo.es
web: http://.iespana.es
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Podeis confirmar que los datos de AUDI estan en Español o solo los de SEAT?
Cuantos DVD y CD tiene la version 3.30 que comentais en este post?
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Para los kits xenon te recomiendo pas-pas de VAGCLUB: paspas.vagclub@gmail.com
Hola, vengo de rebote de otro colega forero que me ha mandado por aquí.Tengo un A4 del 2005 SL, quisiera conseguir el cable y el programa vag en español, haber si alguno de los que estais puestos en el tema me lo puede facilitar. Tambien aprovechando me gustaria ponerle los faros de xenon al coche, por ebay e otras páginas venden los kits de instalación que cada uno tira por lo suyo diciendo que el suyo es mejor, etc. Alguno me puede decir si hay algúno que no dé problemas con el ordenador de a bordo de luces fundidas?. Me recetais algún fabricante ó distribuidor de confianza?Alguno los tiene montados?
Un saludo
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bueno pues ya que estais con los oidos abiertos ahi van unas curiosidades más sobre OBD2.
Hay muchisima confusion sobre OBD2, realmente es un lio porque los fabricantes lo han liado de muy mala manera.
El conector OBD2 es el clasico de los VAG desde el 1996, pero que lleven un conector de 16 pines NO significa que el coche sea OBD2, de coches VAG que cumplan el standard OBD2 hay muy pocos muy pocos, algunos de los CAN-BUS nuevos ya son OBD2, tambien algun A4 o A6 antiguo, dependiendo del motor, cilindrada, etc...
Igual pasa con otras marcas, que llevan conector OBD2 pero hasta el 2001 o 2003 no son OBD2.
El cable CAN-BUS aparte es OBD2, lo que significa que podeis diagnosticar la parte del MOTOR de coches MULTIMARCA, eso si, esos coches deben de cumplir los protocolos ISO, KWP2000 o CAN-BUS, no pueden ser: J1850 PWM o J1850 VPW.
Hay cables que son CAN-BUS OBD2 multimarca, no sirven para VAG-COM pero si sirven para otros programas gratuitos (Scantool, OBD2Gauge, etc..). Rondan los 120€ y acceden SOLO a MOTOR de coches multimarca.
Realmente la gente de VAG somos unos privilegiados en lo que se refiere a diagnosticar, ajustar nuestros coches:
un cable similar al VAG-COM CAN-BUS para BMW que cubre todos los coches CAN-BUS BMW y anteriores vale la friolera de 1500+IVA ( el INPA 2006).
Para Mercedes un equivalente al cable VAG-COM USB KKL que acceda a los mismos modulos pero en Mercedes vale 650 euros. El carsoft 7.4 Multiplex.
Por eso, decir que pagar 100eurillos por un CAN-BUS es muy caro, no me parece de recibo...
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A ver esos protocolos son para otras marcas, para VAG solo aplican unos pines y protocolos determinados (ISO, KWP2000 y CAN)!
La 409.1 tiene la ventaja del acceso a RNS-E y Navi+, lo malo es que para usar la 409.1 debes comprar una licencia a Ross-Tech por 99$, que yo sepa no existen 409.1 libres!
El cable CAN USB KKL aparte de los pines 7(K) y 15(K/L) lleva otros que son el CAN Hi y el CAN Lo.
El cable CAN USB KKL no necesita licencia y permite utilizar cualquier version.
Sobre coches de antes de CAN-BUS con funciones CAN-BUS, pues no pasa nada se puede acceder a esos modulos por linea K y no se necesita tener protocolo CAN-BUS para acceder a ellos!
Muchas gracias .Tus explicaciones me aclaran muchas dudas, aunque aun tengo alguna más...
Entiendo que para mi coche, que es de finales de 2001, necesitaría un cable KKL, y a ser posible, electrónico en lugar de optoacoplado, no?
He leido que hay diferentes protocolos en los conectores ODBII, según qué pines vayan conectados o libres: J1850 PWM, J1850 VPW, ISO 9141-2 . ¿Esto se aplica a todos los cables, solo es para los KKL o solo es para los HEX-CAN KKL?
¿Son incompatibles entre si, o se trata de la anulación de unas u otras funciones?
En cuanto a la versión de vagcom... ¿qué mejoras puede tener la versión 409.1 frente a la 311.2?
¿Merece la pena?
Alguna guia para primerizos con el VAGCOM??
De nuevo, muchas gracias y un saludo.
JuanJo
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Para simplificar un poco, existen cables no-originales y originales. Los originales los pides a USA a la web oficial y el resto se pueden comprar en muchos sitios como ebay, foros, webs, etc...
Hay dos tipos principales de cable actualmente clasificados por Hardware y coches a los que acceden.
El cable USB KKL que sirve para coches que no lleven el protocolo CAN-BUS.
El cable USB HEX-CAN KKL que sirve para coches CAN-BUS y tambien para los anteriores.
El primero si es optoacoplado solo te dejará utilizar la version 311.2, si es electronico te dejará tambien la 409.1 (para que sea operativa la 409.1 y no demo debes de comprar la licencia por 99$).
El segundo CAN-BUS se pude utilizar con cualquier version de CAN-BUS y no hace falta comprar licencia por que el propio cable licencia el programa.
Dentro del cable CAN-BUS hay diferentes tipos de cable dependiendo de la version que quieras utilizar. Hasta el mes de Agosto-Septiembre solo funcionaban bien los cables que iban con la 504.1, ya hay cables que aguantan la 512.4, y otros cables que aguantan la 607.3, es muy importante conocer que versiones tiene como compatibles ya que de lo contrario el cable deja de funcionar a las 15 conexiones. La reparacion de esos cables debe realizarse con un programador, desmontando el cable (yo puedo hacerla en algunos tipos de cable, no en todos).
Coches CAN-BUS, los que NO estan en la lista son KKL( incluido el Touareg y el Phaeton):
Todos los coches con plataforma Golf-5 (plataforma
A5) incluyendo:
2003+ VW Touran (1T chassis)
2004+ VW Golf (1K chassis)
2004+ VW Caddy (2K chassis)
2004+ Audi A3 (8P chassis)
2004+ Seat Altea (5P chassis)
2004+ Skoda Octavia (1Z chassis)
2005+ Seat Toledo (5P chassis)
2005+ Seat Leon II (1P chassis)
2005+ Golf Plus (5M chassis)
2005.5+ Jetta (1K chassis)
2003+ Audi A8 y A8L (D3 platform, 4E chassis)
2005+ Audi A6 (C6 platform, 4F chassis)
2005+ Audi A4 ("B7" platform)
2005.5+ VW Passat (B6 Platform, 3C chassis)
2006 Audi Q7
2007 Audi TT
Hola a todos.Escribo para pedir a los gurús del foro que me ilustren (a mi y a quién lo pueda necesitar, claro) sobre las diferentes versiones del VAGCOM y sus posibilidades.
Quiero comprarme un cable y hacerme con el VAGCOM y después de leer varios hilos al respecto, creo que ahora estoy más liado.
Entiendo que dependiendo del modelo concreto de tu coche, ciertos cables permiten hacer unas cosas y otros no, o incluso son incompatibles... ¿que es eso de la doble linea KKL y otras siglas que se manejan?
¿Hay diferentes tipos de conectores ODB? ¿donde podemos ver qué cable es el adecuado para nuestro coche y qué es lo que podremos y lo que no podremos hacer con él? ¿que versión de software vamos a necesitar (donde puede verse)?
He visto incluso que hay un sistema por bluetooth para ver info en tiempo real en una PDA - http://www.vitalengineering.co.uk/ - . ¿Alguien entiende qué se puede hacer con este sistema y/o las diferencias con el VAGCOM?
He visto cables por ebay, pero cada uno pone que con su cable se puede acceder a funciones que con los de la competencia no se puede...
Menudo lio...
Por cierto, mi coche es el A4 Avant 2.5 TDI de 155 CV, con primera matriculación en alemania en Noviembre de 2001, código de motor AYM, para si podeis decirme cual es el mejor cable y el soft más adecuado para poder hacer el mayor número de funciones.
Miles de gracias!!
JuanJo
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Hola, te respondo! El cable que tu tienes solo entiende el protocolo "KKL" por decirlo facilmente, necesitas un cable que sea KKL y CAN-BUS y podrás entrar de aparte del motor en todo el resto de modulos que lleva tu coche. Hay varios modelos de cable CAN-BUS dependiendo de que version usar. Si quieres estar a la ultima el cable VAG-COM 607.2 (180€) si quieres la version 512.4 (130€) Si quieres usar VAS-5053 o 506.0 hay cables por unos 100€.
Diferencias entre las versiones?
La 512.4 y 607.2 acceden a codificacion de modulos esclavos (bluetooth VAG y luces automaticas)
Bueno.., me voy contestando un poco yo solo.Acabo de llegar del coche. Intenté conectar con la version 402.3 (beta, por cierto). Indagando un poco, veo que el programa es del 2004, y digo, ¡bien, el año de mi coche!. Pues bien, hago el TEST y no me conecta
Me voy a la opcion ODBII y lo testeo. Pues resulta que me dice que el interfaz NO ES COMPATIBLE. jod**!, me funciona con con las versiones 3.x y no con esta. Conclusión, probablemente ni siquiera el cable que intento usar es compatible. 
¡Dios, dios, dios! Total, estoy igual que al principio, con el coche jodido en el garage y ya me da miedo hasta intentar arrancarlo. En fin, tengo cita para el dia 20, a ver que palo me pegan.Pero bueno.... amplio un poco la pregunta que realicé al principio. ¿Hay alguien con un A3 II (2004) que use VAG COM y que me pueda decir que version usa, y qué cable? Me parece que voy a tener que cambiar de cable, con lo que si me dice donde conseguir un cable que me valga, pues mas agradecido aún. Me da miedo comprar uno que no me sirva :-(
Gracias...
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Al final se lo arreglé yo! Era el tipico cable bloqueado por proteccion de Ros-Tech antipirateria de la 512!
Le instalé nuevo firmware y corriendo!
hola compañero la unica solucion ha sido enviar el cable al fabricante para que me lo cambie por otroUn saludo
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Creo que te sigue valiendo el cable K/L ya que ese modelo de A6 con xenon todavia no tenia doble linea K, supongo que te vendí uno de los primeros cables serie, ahora son USB y con doble linea K, o incluso CAN-BUS, como progresa la tecnologia jeje
Si hazle un autoscan completo y guarda los fallos, luego los borras y despues de una vuelta se lo vuelves a pasar, los que se repitan es que son graves con bastante seguridad!
Despues de desaparecer rotundamente de este foro y de todos los demas por un accidente con mi anterior Audi A6, ahora estoy dispuesto a comprarme otro de segunda mano.Pues me gustaria que me dijeseis si se puede hacer.
Una diagnosis completa del coche,con el Vag-com y el cable usb q le compre . Como lo hago? Si me sale algun error? como lo miro? Borro los errores y me voy a probar el coche y luego lo vuelvo a poner para ver si dan otra vez?
El coche es un Audi A6 del 99 2.5 tdi con xenon. Y el cable yo lo compre para un A6 del 99 2.4 gasolina.
Me podriais decir como?
Creo q tengo los DvD's del club,pero no llegue a mirarlos porque desgraciadamente me quede sin coche antes.
Gracias y espero poder a volver a estar entre vosotros pronto.
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El VAG-COM 606.5 solo hace esa funcion para centralitas Bosch EDC15 diesel, es la unica limitacion, de todas formas todavia hace falta hacer mas tests con EDC16 (A3-8P y A4-B7), ya os contaré en septiembre.
@yahoo.es
Gracias por tu tiempo Luis!Por lo tanto, solo podríamos decir que no es traido de Alemania y que la única manera de saber los km reales o aproximados es con el libro de revisiones (que lo tengo y supuestamente todo OK) o como comenta probar el nuevo cable con el VAG-COM.
Un saludo y gracias compañero.
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En mi pagina web tengo drivers USB VAG actualizados, http://.iespana.es sino tambien puedes bajarte estos http://www.ftdichip.com
Yo tengo el Xp y la conexion la hago por UsbUn saludo
Ayuda con el Vag Com
en Vagcom (VCDS)
Publicado
Cambia el Latency Timer del puerto serie virtual a menos milisegundos, prueba con 12 milisegundos, 8,5, asi sucesivamente!