pandatdi
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Queria comentaros que hay otro metodo para conocer los km reales en muchas centralitas EDC15, se trata del cable VAG-COM 606.5 que lleva una funcion que busca en la centralita un campo en que esta integra la velocidad del coche para crear un registro de km aproximados, con un error del 5%, no tengo el listado de coches en que lo soporta pero en principio podría ser todos los Diesel y TDI de grupo VW!
Yo lo he probado con un coche y el error es del 2%
Este cable todavia está en pruebas pero podría conseguir alguno para mediados de Septiembre si alguien está interesado!
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En el puerto serie virtual debes de bajar el Timer Latency en milisegundos a menos de los que tiene y entonces podras conectar con el clima! Es un problema comun con los climatizadores del 1999 a 2001 son modulos muy dificiles con cables USB, no creo que tengas el cable mal!
Bueno chicos pues como os comente ayer , me he decidido a desarmar el clima ya que no conectaba con el VAG COM y estaba continuamente parpadeando el display............. y BINGO!!!!!!Me ha costado un poco desarmarlo, pero con las fotos de Ildelfonso lo he conseguido.....pues es cuento esos temblores que le daban, apagandose y encendiendose..... eran dos soldaduras en frio..... si si.. dos soldaduras que se habian abierto de un condensaro electrolitico y de un diodo zener.
Al ver esto he repasado todas las soldaduras de los componetes que se pueden repasar ,resistendias,transitor, condensadores, integrado de control de tension las patas de los micros con mucho cuidadin............... y el parpadeo ha desparecido...................
....Pero sigo sin poder conectar a la unidad del clima porque me da demasiados errores de conexion :cry2: , el caso que ahora el clima tiene mas errores cuando lo pongo en prueba ya que para hacer pruebas lo he estado desconectado y conectando con el clima encendido.........
¿Alguien sabe como restear los errores sin ser con el VAG COM?
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No hay versiones en castellano con Keygen, ese keygen es para la 311.2, no le des mas vueltas.
Aparte supongo que en tu S2 solo tendras acceso a motor y a cuadro de instrumentos, ABS y Airbag como mucho...
Te hablo de la ver. 311.2-N el About y Activate/DeActivate pones el código que te da el Keygen y a correr.
Una salvedad, la versión de la que te hablo requiere conectarse (al coche) al menos una vez para poder "registrarte". No se si te ayudo pero me alegro de que lo hayas conseguido .
Sort.
Ahí esta el problema, que me sale Deactivate y estála casilla apagada y no puedo ponele nada, ni conectado al coche.
Ese es el problemilla
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a quien se lo has comprado?
Que quieres decir con que se conecta y desconecta??
Hola tengo un problema y es que tengo un cable canbus usb de vagcom y lo conecto aun portatil acer amd athon y cuando lo conecto al coche el cable se conecta y desconecta solo y antes tenia otro portatil mas pequeño y siempre iba bien y mi pregunta es si al ser otro portatil mas moderno hay que configurar algo en el vagcom para que vaya bien graciasUn saludo
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Los cables clonicos están ya bastante avanzados, existen varios tipos que yo conozca por menos de 150 euros!
Por un lado los que tienen firmware 1.43 no actualizable y aguantan perfectamente VAG 506.0, 504.1 y VAS-5053.
Por otro lado los de firmware 1.44 que aguantan 512.1, 510beta e inferiores! Este cable si se utiliza con la 512.4 se desprograma y hay que devolverlo a fabrica para reprogramarle la EEPROM interna!
Todo esto con versiones en Ingles, con versiones en Español es otra historia!
a mi tb me interesaria saber como conseguirlo, la verdad!!!!
mi coche a3 sp 2.0tdi
por si sirve d algo...
un saludo
No es que sirva de algo... conocer el modelo del vehículo es imprescindible...
En tu caso concreto, necesitas un cable con soporte CanBus y una versión de software de las últimas.
Por desgracia, esta combinación te deja pocas opciones. Yo opté por rascarme el bolsillo una sola vez y comprarlo original. Más que nada porque todavía no he oido de un cable clónico que funcione correctamente con la versión de software que necesitas para tu vehículo.
En este mismo foro hay un par de mensajes en los que hablo del cable, del proceso de compra y algunas pruebas ( por ahora pocas )
ok wok... asi q necesito bajarme el programa o q alguien me envie una copia no?? a poder ser de las modernas, puesto q mi coche es de marzo de 2006
tu sabes d alguien o cmo puedo conseguirlo??
el cable, original, donde lo compro??
de cuanto dinero hablamos???
muchas gracias... si tienes el enlace a esos posts, t lo agradeceria...
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Estoy de acuerdo con los limitadores y el tempomat! En eBay estan a precios reducidos y con el VAG-COM se instalan bien, lo unico jodido es tener la llave necesaria para desmontar el volante!
Saludos
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Puede ser eso, que reventara en algun punto desde la botella hasta la parte de atrás, he mirado en Elsawin a ver por donde pasa ese tubo y no lo encuentro!
Empezaré por el portón trasero a desmontar!
Saludos y gracias
normal mente los limpia cristales son anticongelante, pues lleban alcohol.si rellenaste de agua seria posible que reventase por algun punto, aconsecuencia de las heladas.
comprueba todo el tubito desde la botella hasta el limpia y revisa los empalmes.
si no fuera el caso, puede ser que este obstruido por suciedad.
revisa la boquilla del limpia.
ves descartando posivilidades hasta encontrar el problema.
espero aberte alludado un saludo.
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Pues eso que le doy y le doy y el agua desaparece del deposito de agua de los limpias pero tampoco sale por detrás. Por la parte del motor por lo que he visto está seco!!!
Se me debe estar escapando y acumulando agua, pero no se por donde...
Me ha pasado después de la helada, pero ya deben estar deshelados todos los tubos de conduccion no?
Me ha dado este error con VAG-COM pero no se si es de eso?
Address 17 -------------------------------------------------------
Controller: 8L0 920 900 B
Component: KOMBI+WEGFAHRS. M73 D14
Coding: 07140
Shop #: WSC 00000
Ident.-Nr. Wegfahrs.:AUZ5Z0Y0244101
1 Fault Found:
00668 - Supply Voltage Terminal 30
53-10 - Supply Voltage Too Low - Intermittent
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Hola foreros!
Como sabeis la unica version crackeada de la VAG-COM 409.1 no es que esté muy lucida (o sea que no funciona como debería)! Me pregunto si a partir de estos datos sería posible conseguir una buena version??
*Ficheros de una VAGCOM 409.1 desbloqueada por Hardware (un cable HEX por ejemplo)
*Un editor HEX de memoria del PC
*Comportamiento de la memoria del PC ante un cable HEX y ante un cable tonto.
Si fuera posible hacerle ver al PC que se encuentra ante un cable HEX en vez de ante un cable tonto podíamos conseguir una version 409.1 completamente operativa!
Que alguien con conocimientos profundos en informatica y programación me confirme si puedo intentar esa via o voy a perder el tiempo?
Saludos Javier
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Espera 500 km como dice la gente del foro y si te cambia a 14500 en vez de a un numero superior a 15000 ya te puedes ir al conce y que se revisen como hacerlo a Longlife que no tienen ni idea!
Yo precisamente me metí en el tema del VAG-COM porque en ningun taller me lo dejaban correctamente!
Ahora me lo pongo yo a Longlife (2 años o lo que marque el FIS, 35000km en este momento, de todas formas lo cambiaré a los 30.000)
Saludos Javier
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Hola! Que descuento haceis a socios sobre el precio que marca en la botiga-online?
Los precios que veo cara al publico son bastante fuertes... espero que hagais sobre un 30%
yo proporciono el CAN-OBD2 scanner (de otra marca) por 180 euros y hace lo mismito!
Y de los cables VAG-COM un poco lo mismo!
Tienes algun interface para Flashbooster? Valen la pena respecto los KWP2000?
Saludos Javier
Buenas..Me dedico a las repros ( ACR ) y te comento...para diagnosticar tu coche, el cable puede costar desde 50E a 350. Esto es debido a que, con la entrada de los nuevos modelos de audi A3,4,6,8--vas a necesitar un cable OBD2 con CANBUS o con GETWAY..y estos valen de 300 a 350 en segun que sitios...Los modelos anteriores, con un cable obd2 sin canbus vale unos 50 E
Mira esta pagina que es nuestra... www.acrspain.com
socios de asi tienen casi precio coste.
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Hola yo soy el aludido de los cables!
La verdad que Mediakit2010 y yo tenemos el mismo proveedor pero os habeis fijado que los precios de mediakit2010 son sin IVA y sin portes (caros)?
Luego vienen las sorpresas cuando haces el pedido final...
Saludos Javier
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El de la version 409.1 si vale 80€! Y que quieres que te diga, me parece caro!
Uno de esos de 60 euros solo valen para la 311 y son optoacoplados, sin proteccion electronica!
Esos de electrotuning son muy careros (80 euros para un KKL normalito...
)y aparte el conector es un mamotreto, mira en eBay por ejemplo y encontraras más baratos!No vale 80 euros. B)
Un saludo.
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Perdon que me meta en este post, soy el de los cables! El precio a partir de Navidad será de 170 eurillos, cable totalmente compatible con la 504.1 y 510beta, HEX con firmware actualizable!
Como comentaba Wok si os juntais, 2 o 3 puedo rebajar ese precio un poco!
No mucho ya que entre las aduanas y el IVA no me dejan mucho margen!
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Yo tengo cables CAN-BUS y la semana que viene USB KKL normales, podriamos hacer la prueba con los dos cables, pero con seguridad si se trata del A4-B7 es CAN-BUS!
Esos de electrotuning son muy careros (80 euros para un KKL normalito...
)y aparte el conector es un mamotreto, mira en eBay por ejemplo y encontraras más baratos!He reeleido el hilo y ahora dudo si el a4 del 2004 es para can bus o no pues en la pagina de ross-tech: Vag-com habla de necesidad de can bus en el a4 a partir del 2005 con el b7. -
Pues yo empezaría con cualquier ordenador que tuviera windows XP porque es la version que iria mejor con los cables CANBUS!
Luego el cable CAN-BUS ya que tu modelo de coche no es compatible con los cables antiguos!
Aparte deberías hacerte con el Elsawin que rulaba por ahi!
El Elsawin ocupa 8GB (es importante para elegir tu disco duro)!
Lector DVD para instalar Elsawin!
Salida USB!
La version 510.0 y la 504.1 vienen actualizadas, el caso es que el aplicativo Long Coding que incorporan no tiene demasiada bibliografia todavia, pero supongo que los modulos son comunes a los Audi A3-8P y a Golf V!
Si consigues el PC puedes preguntarme por los cables CANBUS que los estoy vendiendo a gente del foro por 170 euros! pero hasta el 26 de diciembre no tendré!
Saludos Javier
Hola a todos:
En primer lugar estoy pensando en poco a poco meterme en este mundillo fascinante de la bricoinformatica :clap1: . la verdad es que estoy hecho un lio, para el Nuevo A6,
existen programas?,
el vagcom esta actualizado para estas versiones?
lo digo por si no sirven para todos los modelos.
Que requisitos minimos necesito para un portatil, si tiene que tener lector de DVD, cd, ram, disco duro, puertos etc.
Estoy por comprar alguno de segunda mano y no se que necesito.
Le podre sacar partido para mi modelo?
Es facil de conseguir el soft, tengo instalado el Vagcom en el de casa, pero creo que no esta preparado para el A6 del 2005.
Tambien creo que el cable es distinto, me podrias decir algo de esto?
Esque creo haber leido que es mucho mas caro, canbus o algo parecido y antes de empezar a comprar necesitari saber si merece la pena o no.
Gracias, os aseguro que he leido bastante de los post pero estoy hecho un lio, sobre todo por el modelo del coche.
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Que yo sepa en eBay hay faros restyling a montones y la mitad más baratos que en el Conce!
El tema es que hay que hacer transferencia a Alemania!
Saludos
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Yo voy a tener cables KKL USB o KKL RS-232 la semana que viene, 22+ IVA me parece demasiado barato, supongo que será un optoacoplado que suelen ser muy poco evolucionados y que solo aguantan la 311.2!
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En Español todavia no he visto ninguno, existe uno de la version 208 que está tan mal hecho que mejor en ingles!
Lo que puedes hacer si realmente tienes dificultades con el ingles es:
1- conseguir los DTCs de averias en Español, eso es facil de descargar
2- Irte a la web española de Ross-Tech e imprimirte todos los pantallazos que si estan en Español
3- Con la version en Ingles ir cotejando lo que te aparezca en la pantalla con tus pantallazos imprimidos
Saludos
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yo estoy en Madrid y voy a tener Cables CAN-BUS en breve, te avisaria en cuanto pudieras venir si es que no lo has activado ya...
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Cable KKL USB o Serie (dependiendo de tu portatil) que sea compatible hasta la version 409.1
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Si encuentras alguna tienda de electronica que tengan minibombillas del tamaño de LEDs me lo dices porque cambiaria las bombillas verdes de mi RCassette Clarion por unas rojas!
A mi me pasó lo mismo con mi antiguo radio cassete. Tenía las luces verdes y, es más, se me fundieron varias veces y, aquí en Córdoba, hay un tío que te las cambiaba en un santiament. Le dejaba el frontal por la mañana y por la tarde lo recogía con sus bombillas nuevas.
En fin. Lo del color tiene fácil solución. Mira a ver si las bombillas son verdes o es que llevan una funda de plástico verde a su alrededor. En mi caso eso era lo que pasaba. Para cambiarles el color hice lo siguiente.
Desmonté todo el frontal y quité (tirando de ellas) las fundas verdes (y una roja que era el botón de encendido) de todas las bombillas.
Me hice con un botecito de laca de bombillas de color rojo (creo que me costó 1€) en una tienda de manualidades.
El paso más difícil era pintar las bombillas sin desoldarlas del circuito. Para ello cojí un destornillador que tuviera un grosor un poco más ancho que las bombillas en cuestión. Cojí un trozo de folio y envolví la punta del destornillador procurando que dicha envoltura sobresaliera unos milímetros de la punta del destornillador. Una vez envuelto lo cubrí con papel celo.
Entonces sumergí el trozo de papel que sobresalía del destornillador en la laca. El papel, al ser absorvente cojió parte de dicha laca empapandose por su parte interior. La parte exterior, al estar cubierta por el celo, apenas manchaba porque la laca resbalaba.
Entonces sólo es cuestión de conseguir que el cilindro que tienes hecho con el papel (atado al destornillador) "envuelva" la bombilla. De esa manera la bombilla quedará perfectamente pintada sin manchar nada del circuito impreso. Repite el proceso con cada bombilla y verás que bien quedan.
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Déjalas que se sequen un poco y vuelve a montar el frontal. Y procura llevar la radio encendida unas horas para garantizar el perfecto secado de la laca. Al principio (el primer día) el coche olerá un poco a plástico quemado pero despues se quita.
Yo duré con esas bombillas más de 1 año y medio. Y no seguí porque cambié la radio.
Te garantizo, que si eres un poco manitas, el resultado es excelente.
SALUDOS
Pues exactamente tenian una funda verde de goma tipo preservativo jeje!
Tu eres un manitas, yo lo que haría es desoldarlas y poner otras nuevas, porque aparte del curro que llevan pintarlas de ese modo hay dos que están metidas dentro de la pantalla y eso de pintarla seria imposible...
Pues si pudieras saber donde compraba esas bombillitas o como se llaman en ingles para buscaralas en eBay me iria de perlas!
Gracias
Saludos
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Pues todavia no tengo el cable pero estoy viendo por la web que los cables clonicos utilizan el software VAS-5053 en vez de VAG-COM 504.1, no se si es un problema de tipo legal y los que venden el clonico no pueden decir abiertamente que funciona con VAG-COM 504.1 o un problema tecnico...
el VAS-5053 hace lo mismo que el VAG-COM 504.1, por lo tanto en cuanto a funciones, van a ser las mismas y sin problemas de licencias...
Pues no se si son Taiwaneses o Chinos, pero el caso es que se empiezan a vender, en eBay en puja ,he visto un Austriaco que los tiene, por cierto que la puja llegó a 220 euros.
Wok, si fueras de Madrid podriamos probar en tu coche...
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Pues siguiendo con el estilo Lexus de tus faros, cogete unas transparentes que llaman Klarglas, transparentes!
Casi casi, con el VagCom
en Vagcom (VCDS)
Publicado
No existen 409.1 crackeadas, te deberas conformar con la 311.2, tambien debes de utilizar la 409.1s y no la 409.1us, debes entrar por puerto virtual COMx y no por USB. Y debe de ser la 409.1s.
Otra cosa, es el tipo de cable si se trata del optoacoplado no podrás entrar a ninguna 409.1, para utilizar esa version necesitas un cable electronico 409.1, son los mas modernos antes de que aparecieran los CAN-BUS