wastegate

Hombre, si la tiene desmontada va a ser un poco complicado dejar el fino abierto y soplar jejejeje, a no ser que la tenga empujada con el dedo. De todas maneras la prueba de vacio en la DV o bien se hace con la bomba de vacio, o caseramente empujandola y aguantando con el dedo el manguito pequeño para ver si queda la Dv abierta, si se escapa esta cascada............independientemente de eso el siento entre el Bypass tampoco tiene que dejar pasar el aire estanto en posicióin de descanso.

Aver, si has desmontado la DV y soplando te pasa el aire de un lado a otro esta jodida. En su estado de reposo no puedes tener narices a soplar a traves de ella, si consigues pasar el aire esta cascada, lo mismo te digo del tubo pequeño, si aspiras a través de e´l no puede perderte el vacio, si lo pierde esta cascada. La waste es otra historia.

Pués a estudiar, que es más importante ................saludos al jefe

Una fotillo

Bueno Oyi, mañana se hace aquí en Mataró, de 9 AM a 11.30 AM creo............el último domingo de més y vienen unos cuantos jejejejeee...... El inconveniente es que dependiendo el día que haga ( ta lloviendo ) vendrán o nó...........pero es un espectáculo verlos La zona " gasolinera Meroil " delante de Cayma ( BMW )

Bueno, eso perfectamente puede ser, da igual que esté roto o salido, el síntoma es el mismo...................Si ves mancha de aceite por el manguito es el indicador casi seguro que por ahí pierde.

Pués sí, parece que Alonso saldrá en la décima posición. http://www.marca.com/

o**** Aritz, le has pintado el capot :crying_anim: .. Buffff, excelente máchine :crying_anim:

Bueno, el 00561 es el del control de la mezcla..................perfectamente un manguito rajado o roto y el coche quemando mal.............. Queda con los compañeros de por allí que te echaran una mano seguro. De principio hecha un vistazo a los manguitos que salen del turbo ( presión ), dirección intercooler, y salida de este, ademas de los manguitos pequeñitos que te encontraras por el motor ( 8 mm ) .

El que persiste es normal, pués sale siempre con el contacto dado y el coche sin funcionar ( sensor revoluciones motor ) . Lo de los tirones seguro que lo tenias en Limp Mode ( manguito roto casi seguro ), una vez borrado el fallo el coche vuelve a ir más o menos hasta que detecta esa fuga de aire y vuelve a estar con la avería.......... Tendrias que poner cuales son los códigos que te salen.................el 00544 es el del exceso de presión, el 00513 es el que te aparaecera siempre ( es normal con el motor parado )

hola pedonad todos pero esto ha sido una invasion de privacidad. este coche nunca ha estado a la venta. vaya lio . un saludo No sé, pero el post incicial dice que vendes el coche..............de que te estrañas entonces ? Te refieres que alguien a escrito con tu Nick ?

Ya te lo aparco yo Sergio y ASI lo caliento un poco

Tranquilo Aritz, que ese manguito se nos corre a todos, yo ya se lo dije al tipo este Pul o como se llame, pero como siempre pasó de mí jejejjejjee, pero abrí un post alli con la foto del manguito en cuestión y la brida e imagino que no le hizo gracia. Lo que no entiendo es que Samco haga una cagada ASI, una conexión sin abocardado para el asiento del tubo.

:clap1: yo ya se cual es el vertedero ostias por cierto aritz ya soy abuelo desde el sabado un saludo Mamón.........................felicidadesssssssssssssssss :clap1: A B U E L O jajajajajajaa

Peaso de biela , por lo menos eso es de un puente grua no ?? jajajjjaa

Pués a de oirse la N75, o bién no le llega corriente ( compruebalo haciendo el test y poniendo un tester ) o está jodida, y de ahí te viene la falta de potencia

Ya sabes, ponle voto negativo en Ebay por listo.

Como curiosidad decir que solo le ocurría en una de las pinzas

Hace poco hemos tenido el mismo problema con el coche de DavidRS http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=182077 La cuestión es que esas piezas se doblan y las pastillas para entrarlas hay que pasarlas un poco por la mola ( lo explicará Quin ), además de que se cogieron y se llevarón posteriormente a reparar ( juntas y limpeza interior Bypass ).

Esto si que si, ni lo dejes ni te desanimes, te digan lo que te digan, Kilian, te vas a volver algo imprescindible en el foro, no puedo catalogar lo que veo sin quedarme cortisimo, un trabajo "IMPRESIONANTE" no te olvides de invitarme cuando lo presentes en sociedad, tranquilo, con la dedicación que has puesto (además de materiales de calidad) solo puede haber un resultado.... funcionará o muy bien o super-bien seguro. Seguro que será ASI , además de un tiro

Otia, que catas más guapos <_< ..... Al final el Vag que ??, lo hiciesteis funcionar ?. Un saludete

Pos casi que nó, el que mide la presión es el Map, el cauda mide el volumen ( cantidad y temperatura ) y el sensor de la admision la temperatura.

Pero mira que tiene cara de golfo el Iker Enhorabuena a los dos...................................saludalo de mi parte.

Condensación es lo que te sale..............el agua manchada de carbonilla................típico que se condense agua en el silencioso e intermedio eni nvierno que luego sale cuando se le dá algún achuchón

No es cuestión de repro, es cuestión de que en marchas cortas sopla menos que en largas, porque no carga igual el turbo ni la rtesistencia es la misma, si te fijas en vacio no sube precticamente el turbo no a 0.5 bares. Saludos. Eso mismo es lo que le dije a mi meca. Resulta que él prepara coches de rally, incluso la mujer es copiloto. Me dijo que uno de los coches que preparó que más andaba fué un Sierra Cosworth, y que soplaba a 1,8 en todas las marchas, también tubo un copa turbo soplando a 1,2 en todas las marchas, por eso le pareció un poco raro que el mio soplara diferente en cada una. De hecho el de Juanma creo recordar que le llega hasta 2 bares en todas :clap1: ¿ Alguna menera de conseguir eso ? Los programas de la ECU estan diseñados ASI, si no te cargarias la caja de cambio en un plis ( es un tema de par ), por eso en marchas cortas sopla menos......... La manera de anular eso es trabajar mecanicamente ( no electronicamente ), osea sin N75, a traves de waste, grifos y demás historias.