wastegate

Pués no, no es suficiente, una vez has quitado los tornillos te encontraras una especie de emparedado que tienes que abrir, y tiene com unos pasadores de plastico que cruzan de una lado al otro, con un poco de paciencia y arte , y cuidado lograras abrirla :drool: , entonces verás las Eproms. Un saludo

Si señor. a ese voy yó en Septiembre. ( ya llevo 5 años que voy por allí ) Lo malo es que no tiene sevicio de comedor, ni desayuno, y tiene Parking ( es de 1 extrella ) pero para lo que es le dá unas cuantas vueltas a muchos que conozco de 3, Para mí está muy bién, somos 5 de familia. Esta montado como bién dice su nombre en plan Reyes Católicos, con butacas del estilo, saloncito, cuadros, internet en un ordenata en una salita gratuito , etc etc, eso sí, es muy, pero que muy sencillo y modesto. Un saludo

Yo la he abierto unas cuantas veces...............tiene truquillo pero se abre, y sacarla también tiene su truquillo Lo único que tienes que vér es si tiene zócalos puestos, o las eproms están soldadas a la base, así verás si está reprogramado.

M gordon, por aquí hemos puesto muchas vecesel precio................y es ese que dice Ferni, por lo que vale la pena que la montes pués se nota bastante.

Es lo mismo Kafu, la DV que lo que hablamos de la del TT, lo hemos comentado varias veces por aquí, lo que no es igual es la N75 que en una acaba en K y en otra en J la referencia. Respecto a que te sopla a 1.2, ya sabes con eso que está más quee reprogramado , pués el 3b de serie no pasa de 0.8 bar o 0.85 max. Un saludo y me alegro que ya camine

La enhorabuena señor Un saludo

Bueno, me refería al tema de soplar a más de 1.2 bar, porque antes de reprogramar el coche, no notaba nada extraño en su funcionamiento,..........en cuanto lo reprogramé el coche iva infinitamente mejor, más suave, estable, andaba lo suyo, pero alguna vez que otra, reducía y cuando pegaba pisotón se hacía el remolón, no lo hacía siempre, pero me jodía que lo hiciera. En cuanto cambié los manguitos, ha desaparecido esa tontería, y aunque parezca mentira y no lo veo muy claro todavía he ganado mucha más progresividad hasta el final ( no se acaba nunca :drool: ) y he perdido patadón , o por lo menos eso me parece, aunque todavía estoy verificando. Hablando con Alberto, comentamos sobre el tema del manguito que sale del intercooler hacia la admisión, que el muchas veces lo había visto renstringido cuando después de acelerar hace vacio ( como si se juntaran las paredes del manguito ), cosa ,que yo había leido más de una vez por esos foros de Dios en las preparaciones de motory que no había caido en ello. Pués pienso que las vacilaciones que a veces tenía el coche venian por ahí, y al cambiar los manguitos se han solucionado ( ya no sale error de mariposa en el Vag ), Que opinais ??? toy alucinao o creeis que andean por ahí los tiros. Un saludo

Si, per empujarlo es más facil que sacarlo cuantos hijos dices que tienes? JAJAJAJA, pos de verdad 3 pelones

Pués aún estábién de precio..........Yo lo cambié en mi antiguo 3b y me costó nuevo con descuento 320 euros.

Si, per empujarlo es más facil que sacarlo

Normalmente si son las originales son de usar y tirar...............Recuerda que el atrapallamas esta introducido dentro, casi a la altura del codo, y que para sacarlo, tendrás a lo mejor que meter un alambre un poco doblado y extraerlo . Un saludo

Buén brico Javi , eres un hacha

Thanks Alberto Hay un tema que te comenté y que parece que ahora se ha solucionado por lo que he ido viendo...........y es ahora cuando me doy cuenta de ello al habér montado los manguitos. Toy seguro, que ese problemilla que comentamos lo tiene más de uno que tenga reprogramado el coche o que sople mas de 1.2 bar........ Seguiré comprobando pero por ahora :clap1:

Pasaaaaaaaaaaa M_GORDON........ En modo overboost en el ABY sin reprogramar puedes llegar a 1,25 bar ( a 60k/h en 4 o 5 marcha y pedal a fondo ), si la presión sube más en otro rango de revoluciones es que esta reprogramado. El Map, tiene el aguante hasta 1.5 bar ( hasta ahý mide bién ) a partir de otras presiones superiores tienes que adaptar como dice Sdriver el del RS2 que es de 2 bar creo. La waste ya lo he dicho muchas veces que hace de modulación, puérs la que gobierna realmente la presión del turbo es la N75...........tocando la waste pasará lo que has dicho que subira más progresivo o te pasaras de presión. Para vér si más o menos la waste responde bién, tienes que soltar el cable de la N75 y probarlo, si la waste esta bién tiene que subir la presión entre 0.5 y 0.6 bar, a no ser que la hayas apretado y suba más con lo que estará mál tarada entonces. La DV que pusiste era la del TT ???, es que las originales de S2 son puñeteras ( sobre todo si se le dá caña al coche ) y la tendencia son a abrirse y perder. Mira que lo del petardeo me parece raro ( a no ser que tenga una toma de aire por ahí ( lo suyo un test de presión para verificarlo ) Ese S2 tendría que pillarlo yo, para revisarlo un poquillo :cry1: :cry1: jajajajajajajaj Ta luego.

Pués sí Juanma, estos han tardado bién unos 4 meses en llegar , los tienen que hacer a medida y va por cantidad de encargos ( los ingleses se encargan )..............Y aquí lo ha gestionado alberto ( Audicoupe ) La verdad es que nos olvidamos ya del tema de reventones y fugas en el circuito. Un saludo

Gracias Hermanísimos Un saludo

Y con esta terminamos, decír que algún tubo a dado un poco por saco al no cuadrar del todo como debiera, pero con una poquito de maña se ha solucionado sin mayor problema...... Agradecimientos a Alberto ( Audicoupe ) por ofrecerse a echarme una mano ( lo hemos pasado bién ) Ta luego compis.

Aquí montadas las dos.

Aquí se vén los huevos reservados de la N75 y de la DV, que por cierto, no acababan de cuadrar, pués no son exactamente iguales y tuvimos que modificar algún tubo.

Comparaticva manguitos..............Salida turbo & entrada intercooler & DV

Aquí asoma el susodicho ya montado

Una muestra del original y el Samco...............Salida intercooler & Admisión

En esta, ibamos haciendo sitio

Pués como esta semana recibimos los kits de manguitos de los S2, nos hemos liado esta mañana Audicoupe y yo a cambialos en mi S2, y aquí estan las pruebas Aparte, en esta foto, debo decír que desmontamos la válvula de ralentí y le hicimos una exaustiva limpieza, así como a la mariposa y admisión aprovechando que teniamos el Vag Com activando la válvula.

Ahh, eso sí, unas llantitas de esas que purulan por el foro de compra venta le quedarian de cine