wastegate

Yo también lo he visto esta semana purulando por el centro ( al Touareg )

Bueno, hoy he estado viendo el pepino y UFFFFFFF como suena, menuda bestia tiene que ser, digo ser porque no lo puede apretar mucho ya que está en rodaje, pero vaya sonidito :drool: , tiene que dar miedo empujando :drool: ... Tengo ganas de verlo acelerando con el pedal abajo jejejjeejjej

Siento decirte, ( no hay recambio oficial del piñon ) que tendrás que cambiarlo entero , entregando el tuyo a cambio te suministraran uno según ellos reparado ( aunque creo son nuevos ). Por Ebay, si buscas, existen piñones de recambio aunque no se si es fiable. Un saludo

Hey Javi , como te ha ido por los Orientesssss

Uffff, eso hay que verlo , cuando nos vemos

El tio pareceque se pone contento no , por los gritos que pega jajajjaa

Eso es cierto, aunque ya lo sabe :dl: , lo que quiere es sacarle arriba la quinta esencia :crying_anim: ...............bufffffff, arriba te tiene que partir la espalda, ya veremos ese cambio si aguanta tanat chicha :lmfao: Espero verlo en acción esta semana que viene a ver :shocked:

Evidentemete tú lo has dicho ........el tubo finito, que vá de la DV a la culata, era el culpable y cambiandolo ha quedado solucionado

Evidentemente, variando la restricción variaremos el comportamiento del BOOST, de ahí la J o la K.

up up Hola Aritz Por las que he desmontado yó, dudo que sean regulables, otra cosa es que les monten un restrictor exterior a la entrada o la salida , pués como ya sabes la diferencia entre una J y una K es el restrictor interior. Ta luego.................al final me harás pasar frio para la Txuletera me has dejado flipado con el restrictor? Bueno Aritz, estas hecho un huracán ( Gordon jejejej ) Hemos puesto varias veces por aquí a la N75 en pelotas, y es así:

up up Hola Aritz :cry1: Por las que he desmontado yó, dudo que sean regulables, otra cosa es que les monten un restrictor exterior a la entrada o la salida , pués como ya sabes la diferencia entre una J y una K es el restrictor interior. Ta luego.................al final me harás pasar frio para la Txuletera

Eso le pasa a la peña por no conocer un S2 , pero vaya, que con paciencia seguro que encuentras algo. Ta luego

La peña ve S2 siendo solo coupes :cry1: ................lsi es cierto avisa y iremos a verlo

Ta claro que las RH le quedaban mejor, aunque estas también son las suyas

007 muelle azúl, está bién

Hola Heinz Cada cuantos kms se debe engrasar las Forge???, tenía pensado hacerlo pero todavía no lo he echo. Un saludo

Me parece que se pasó al lado oriental Creo que andaba con un S2000

Yo tengo una waste extra por aqui en el maletero

Como estas Heinz Ya te veo más por aquí Pon esos videos y esas fotos Un saludo

Menudos viajecitos te metes Javi

Ese silbido del infierno :clap1: , suena a tubo perdiendo chichaaaaaaaa

A simple vista no lo verás , mira las tapas de plástico que hay debajo de donde están los limpia, tiene que estar ahí casi seguro, alguna tapa negra que se pueda sacar en la zona del vierteaguas o `por ahí. Un saludete

Según me dijo el escape es artesanál en inox de 70 mm En lo referente a la tapa de balancines, creo que lo tiene así por que se tubo que acoplar el distribuidor del 3b, pués si no tendría que haber montado toda la electrónica del Rs. Un saludete

Métele e VAG :ranting2: , a ver que te dice, pero........ Cauda ??? Fuga de pesión en el regulador de presión de combustible ???? Independientemente, sube bién la presión del manómetro del turbo ??

Hombre Tony, ya me estraña que después de lo que hemos hablado no sepas cual es :ranting2: ,, Esta detrás del faro, para sacarla en el 3b tienes que quitar o bién el filtro, o el faro...........es una válvula de plástico negro con una entrada y una salida además de un compensador. Aquí te pongo un link donde sale. http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...c=42018&hl= Un saludo Tony