wastegate

Atento con el cable que te puse, que es para USB, pués mi portatil solo tiene conexión USB y no COM.... Más que nada, por qué no lo vayas a pillár y después no te sirva.

A vér que os parece este.........Un S2 dando parpelo a un quattro los dós con 420 jacos. http://videos.streetfire.net/search/audi+s...A4ACA6021BA.htm

Uff, si no fuera por lo que se mueve, diría que está encima de unos rodillos, porqué esa aceleración a partir de 120 me parece descomunál Un saludo y buén video

Decír que es normal que salga el erroe en las revouciones, pués el coche esta solo con el contacto dado, este error desaparece al arrancar el coche ( esporádico ) o sea que no hay que hacerle caso. Tirorito, tu coche es un 3b, y respecto a la batería tanto el ABY como el 3b de aquí la llevan debajo del asiento de atrás ( alguno he visto por internet que la lleva delante, pero muy raro ) Tony, como anda el bicho con un Kilo de presión ??? Se nota ??? El borrado de averías se hace igual en el 3b que en el ABY, tenga donde tenga los conectores. Un saludo y me alegro que la cosa marche mejor .

Yo lo compré aquí http://cgi.ebay.es/KKL-409-1-VAG-COM-VW-AU...1QQcmdZViewItem Que con los gastos de envio sale por unos 35 o 38 euros. Un saludo y cuenta una semana y media hasta que te llegue.

Bonita máquina, chulo chulo y ese volante Un saludo y bienvenido

Pos yo estoy igual que tu javispa pero como tengo vagcom y salida RS232 solo me falta los pines del DB9 al conector del Audi Haber si alguien me dice cuales son y lo conecto. Wastegate, Tolo, Lo sabeis los tengo todo menos los pines del dB9 Help??? Tonys2 Para resetear al centralita ya he puesto aquí arriba como hacerlo, no vale desconectar la batería ni otras cosas raras, pués son errores grabados en la memoria y no se borran hasta que no pases el Vag y los quites o hagas eso que he dicho. Por lo demás insisto en conocer el origen del código antes de borrar. Un saludete Insist

Vá puesto así, de todas maneras esa foto el manguito es de ABY y no de 3b, cambia alguna cosa pero es casi igual. Un saludo y espero habértelo aclarado. Nota: El tubito pequeño de la wastegate ( cacerola ) tiene que estár abierto para cuando el pulmón de la wastegate haga su función. Un saludo

A v´´er , que me he currado una fotillo jejejjeje,

No te lies Tony, en la primera foto donde la parte que has puesto hacia el manguito de goma es correcta, pero la que has puesto hacia la wastegate esincorrecta. La toma de la wastegate que vés arriba tiene que estár así abierta, no vá ningún tubi, sino fijate en motores de S2. la toma esa que sale de la válvula electrica vá a la wastegate por el lateral ( por debajo de esa otra conexión ) y la parte de abajo de la foto va a un manguito pequeño que sale de debajo del manguito de aspiración del turbo ( pero que es de presión ) Intentaré ponerlo con fotillos.

Aquí pongo el conectór, le he echo una foto por que ya lo tenía por aquí y para no buscarlo jejejje. Si os fijais en el ABY el conector es de color blanco y no marrón. El puente lo teneis que hacér donde poner Jumper y durante 10 o 15 segundos con el contacto dado. Un saludete y vigilár ahí fuera

Buenoi, te explico, si están en la caja de fusibles los colores cambian........... Te encontrarás visto desde donde vés el conectór que el azúl es el primero, en medio queda el blanco y al fondo el negro. El negro tál como lo vés es corriente siendo positivo arriba hacia el motor y negativo abajo. El blanco son las lineas K y L siendo arriba la L y abajo la K., Y el conectór azúl no se utiliza para nada. El borrado de averias casero, se hace simplemente con un puente entre la K del conector blanco y el negativo del conector negro. Procedimiento: Haceis el puente con un cable y asegurais que está bién introducido, le dais al contacto durante 15 segundos y VOILÁ, ya se han borrado las averías......... ESTO VÁ POR TODOS los que lo vayais a hacér , es un borrado casero, y no se tiene que hacér a la ligera sin antes habér comprobado cuál es el fallo que indica la centralita y su solución. Repito que no es una cosa para hacér a la ligera ( si se está seguro, como por ejemplo después de habér petao un manguito, pués es Ok hacerlo ) pero por ejemplo si hay el fallo en un inyectór como es en este caso, lo mejór es tenér la lectura de ese fallo y una véz solucionado borrar la avería. Voy a vér si pongo alguna fotillo del asunto

Motor ABY, que a la vista es igual que el del RS2 ( ADU ) solo a la vista eh

Pués me dejas alusinao , con el tema del conector en la caja d fusibles jejejjeej, sería de la última generación de 3b..................porque si tiene 5 marchas es un 3b seguro......aquí te pongo la foto de un motor 3 b y un ABY......y me dices cual es el tuyo.

Aunque es repost, pués por el foro de antiguos lo tenemos machadado aquí está el link de video de: Audi vs Otros. A disfrutarlo http://video.google.com/videoplay?docid=91...92796503&q=Audi

Juer, el Tolo es una bala :blink: :clap1: , a desenfundado primero jajajajajajaja

Esta es la N75 :blink: ,es la válvula que controla la centralita para la presión del turbo, si estuviera rota, el coche no pasaría de 0.5 bar, si la has sacado y tienes un tester comprueba si tiene continuidad la bobina. Si el coche te pega algún corte de inyección subita cuando le aprietas, entonces seguramente tendrás un código de avería activado ( sobrepresión ), por algún acelerón, manguito roto, etc etc etc.... No te subirá hasta que no se le borre la avería con el Vag...... Ahoa te busco la posición de trabajo de la N75

A que válvula te refieres ??? a la wastegate grande, o la la DV que es de plástico ???? La grande no te puedes equivocar pués solo vá un tubo, la Dv tiene una entrada pequeña y dos más gruesas, la que está en la dirección de la pequeña es la que vá a la admisión.............y ya por último y viendo que dices eso de los tubitos.......no te referiras a la N75 ????, que es eléctrica...

Pués si, tanto el ABY como el ADU los llevan en lacaja de fusibles, pero el 3b los lleva en los pedales del conductor detrás de la moqueta, hay que levantarla un poco y por ahí andan. <_< Un saludo

Bueno, hay una forma más sencilla de hacerlo, aunque tendrías que asegurarte que solo tenias esa avería.... Si solo cambiaste el manguito y no borraste el código de avería seguirás con la protección activada ( máx 0,5 bar ) , aparte te tiene que hacér unos cortes de inyección acojonantes cuando le aprietas. Tienes que localizár ( si es el 3b ) , unos cables con unos conectores que hay debajo al fondo de los pies del conductor detrás de la moqueta ( son dós o tres, color negro, blanco o marrón y azúl ), en caso de ser el ABY, los tienes en la caja de fusibles.......... Cuando los tengas localizados me lo comentas y te digo que tienes que hacér. Un saludete

Hola Tony, ...los cables ya los tengo ( por ahí están las fotos ), la historía está en que no he conseguido establecer comunicación entre la centralita y el ordenador, pero si me detecta el interface. Aun tengo que subír y bajar la velocidad de conexión y hacér más pruebas. También estoy en pruebas con el Vag Com 409.1 que venía con el cable..........eso si no me voy a rendír Respecto a lo de la cartografía de la ECU, te referiras supongo a extraer los chips, pués con el Vag no se puede acceder como en otros vehículos actuales....... Saludos

Hola Carlos, tendra que tocar tambien la ECU verdad?? Que pasaaaaaaaaa ESEDOS, estás perdido, no se te vé el pelo jejejejeje, como vá la venta del vehículo ?? Pués sí que seguramente tendrán que ajustarse parámetros de la ECU para pulirlo un poco jejejee. En referencia a la ECU que le digo, es otra de un RS2 que tiene que probár un mecánico compañero nuestro. Este año me voy a ír pa Euskadi, que todavía no la conozco, a vér como dice M_GORDON esos potes.... Un saludo ESEDOS

Creo que tienes una toma de aire por ahí , hay una epecie de Spray que sirve para detectar fugas de aire en la admisión.............estando al ralentí, le vás echando por las juntas y si en algún punto que le eches se acelera por ahí te está chupando ( aunque se debería casi que oír como chucla......... Prueba a vér

Pos espabila, que eso hay que probarlo yá...................le has llevado la ECU al quim ??. Un saludete