Tarato

Jeje, eso es cierto. De todas formas lo del R8 no es nada mas que un "decorado externo". Tampoco es descabellado pensar que a algún preparador de TTs (como Caratere) se le habría podido ocurrir poner esas rejillas en la parte trasera o pintar de otro color el paño junto a la puerta. El mundo de los "si no existiera", "si no hubiera ido", "si hubiera dicho" es infinito. Sigo pensando que si se ve un TT 225 o 180 con el frontal del V6, el añadido del alerón y el rear valance y no se piensa que es un quiero y no puedo sino una preparación bonita, pero si se ve otro con esta modificación del R8 si que se piensa, pues no se está siendo consecuente. En cualquier caso es una discusión inútil, todo es cuestión de gustos. En cuanto al hilo del post, ¿nadie sabe con seguridad de donde salen esos retrovisores? Aunque siempre me han gustado los intermitentes en los retrovisores (el A3 nuevo de mi madre los tiene y quedan de p.m.) no creo que me anime a ponerlos porque además de la instalación habrá que desviar hasta allí los cables de los intermitentes y debe ser un rollazo pero cualquier información siempre es interesante para el foro. Saludos.

Estoy de acuerdo en la pega "filosófica" de que un R8 es un R8 y un TT es un TT. Hacer esta preparación con la idea de intentar engañar a alguien haciendo creer que se tiene un coche mejor que el que se tiene es ridículo. Lo que no estoy tan de acuerdo es en la pega "estética". El coche queda precioso y si no existiera el R8 seguramente la mayoría que viera un TT así alucinaría. Por eso me asombra tanto que la gente diga que queda mal. Si no les gusta porque parece otro coche lo entiendo pero no porque sea feo. También es cierto que sobre gustos no hay nada escrito pero a falta de verlo en directo sigo diciendo que el acabado es impresionante. Edito para añadir que a mi no me gusta el tunning. Creí que nunca modificaría un coche y bastante sorprendido estoy desde que tengo el TT con la de cosas que le he hecho y quiero hacerle. Por ejemplo le he puesto el alerón del 3.2 y ya tengo el rear valance en mi poder solo pendiente de ponerlo. Esto podría ser interpretable como que quiero hacer creer que tengo un 3.2 pero esa modificación está ampliamente aceptada como puramente estética. En cambio la del R8 no. Puedo entenderlo pero en el fondo se ve que es cuestión de criterios que muchas veces son contradictorios.

Pues a ver si lo confirmamos porque a mi también me encantan esos retrovisores. ¿Será muy complicado de hacer? Por cierto, viendo vídeos de TTs me encontré con este de la modificación de R8 para TTs. He oído a un par de foreros que no queda bien pero yo por mas que lo veo en fotos y vídeos me parece que queda espectacular. Sería cuestión de verlo en vivo a ver. ¿De verdad no les gusta? name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src=" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object>"> name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src=" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object>" type="application/x-shockwave-flash" width="425" height="350">

Dentro de lo malo de encontrarse el coche así al menos tienes la alegría de que aún estuviera allí. Imáginate como estarias si se lo hubieran llevado. O esos ladrones eran muy torpes o el TT es dificil de robar. Aunque me inclino mas por lo primero porque hoy en día los que saben lo que hacen se llevan el coche que les de la gana, tenga el sistema de seguridad que tenga. ¿Te cubre el seguro la reparación? Ya nos contarás como queda todo. Saludos.

En KW al menos toman como referencia el TT de serie. En todo caso si tu coche está mas alto que el de serie (que es lo que parece por lo que dices de lo alto que está) pues bajará mas. O sea, si a tu coche por lo que sea le han puesto una suspensión "extraña" que lo ha dejado 2cm mas alto que de serie pues al cambiar la suspensión te bajaría esos 2cm mas los 3cm de la suspensión, en total 5cm. Lo ideal sería que compararas tu coche con otro TT de serie a ver si lo ves mas alto o que. Saludos. Editado para corregir un fallo.

Ultralink, entiendo perfectamente el mosqueo porque siempre jode que te corten el rollo tengan o no razón al hacerlo. De todas formas si lo ves friamente tampoco ha sido para tanto ni lo que te han dicho está tan fuera de lugar. Es verdad que el moderador ha sido demasiado estricto pero no es que te hayan censurado una opinión o un comentario, que eso si sería grave. Espero que cuando se te pase el mosqueo te volvamos a ver por aquí como siempre. Todos hemos pasado por algo así en algún que otro foro. Volviendo al tema del post, tengo puesto el añadido desde hace casi tres semanas. Ha quedado muy bien pero no perfecto. Si te alejas dos pasos parece el original pero si lo miras de cerca se notan pequeños defectillos de ajuste. Tanto es así que cuando lo recogí no me di cuenta y los he ido viendo al pasar los días. Circulando por la calle nadie le va a ver nada raro, eso seguro. El que me lo puso dijo que lo había tenido que trabajar bastante para que ajustara bien y aún así por un lado se ha quedado un poquitín bajo y el alerón original está un poco separado del coche por los laterales. Supongo que el añadido tiene algo mas de fondo y tira para atrás del alerón separándolo un poco. esto es lo único que me preocupa porque al lavar el coche o cuando llueve se mete agua entre el alerón y el coche y no me hace gracia. No he podido llevarlo a que me lo reajusten por las fiestas pero iré en estos días. Espero que se pueda. En cuanto esté bien terminadito pongo fotos. El pegue ese de cristales queda perfecto. Parece que el añadido venía unido al alerón de fábrica. En resumen diría que para lo que costó este añadido el resultado es muy bueno. Al menos para mi el coche cambia mucho a mejor, aparenta mas fuerza en la parte trasera. Eso si, hace falta que lo lleven a un sitio donde trabajen bien y si les pasa como a mi quizás haya que ir un par de veces a que quede perfecto. Por otro lado si un añadido de los caros encaja perfectamente (que no se yo) pues sería mejor opción pero la diferencia de precio en algunos casos es desorbitada. Un saludo.

¡No sean malos! :claugh: Seguro que ya le ha quedado claro que escribiendo así se hace un poco pesado leer lo que escribe y ya no lo vuelve a hacer. En cuanto a la pregunta estoy casi seguro que me va a caer un Rear Valance en reyes (al menos yo lo he pedido con referencia y todo). Y antes de que termine Enero le cambiaré la suspensión de serie por una KW deportiva bajándolo 30mm. También tendré que poner las barras de ajuste de la caída y lo haré todo junto. A ver que se me ocurre para el resto del año. <_< Saludos

Llevo unos días leyendo y preguntando acerca de estos temas ya que le voy a cambiar las suspensiones a mi TT y voy a aprovechar para bajarlo un poco. Esto es lo que he averiguado: Al bajar un TT con tracción quattro se pierde el ajuste de la caída de las ruedas traseras. Esto hace que el coche deje de "pisar" correctamente y provoca un desgaste irregular de las gomas traseras. Si se baja poquito puede que el coche aún quede dentro de unos valores tolerables de convergencia y que no sea totalmente necesario ajustarla. Creo que la única forma fiable de saber si la convergencia está bien es llevarlo a medir una vez que se ha puesto la suspensión nueva. Si la bajada es considerable el ajuste habrá que hacerlo si o si a no ser que quieras quedarte sin gomas en poco tiempo además del riesgo de conducir así. En principio lo puedes bajar todo lo que quieras (o estes dispuesto a soportar) mientras regules la caída. Para regularla hay dos métodos. Las barras regulables y los tornillos de ajuste asimétricos. Las barras son la opción ideal pero son algo mas caras. Te permiten ajustar al milímetro la convergencia y volverla a ajustar en el futuro si vuelves a cambiar la altura del coche (por ejemplo si tienes una suspensión ajustable en altura). Los tornillos son mas baratos pero aún no he dado con nadie que los lleve y me pueda decir algo sobre su facilidad de instalación y el resultado. Se habla de esto en este post. En tu caso, ya que no sabes cuanto debes bajar el coche para que quede como tu quieres, yo le metería unos amortiguadores regulables en altura. Con la mayoría puedes bajar el coche desde 25mm hasta 50mm y así lo dejas justo como quieras. Los que mas se suelen ver por aquí son los KW Variante 1 y los Bilstein PSS. Si además los quieres regulables en dureza tienes versiones superiores como las Variantes 2 y 3 de KW y la PSS9 de Bilstein. Luego metería las barras regulables y con eso se te quedaría el coche perfecto. Eso si, no es la opción mas barata, claro. Espero haberte podido ayudar un poco.

Lo primero: FELIZ AÑO NUEVO A TODOS. :claugh: Gracias por el enlace Fr0d0, muy interesante. Roberto, ya me imagino que las barras deben ir de miedo. Lo que yo me pregunto es si los tornillos me funcionaran igual siendo mucho mas baratos. Entiendo que las barras son ideales para quien tenga una suspensión regulable en altura. Si cambias la altura del coche también puedes volver a ajustar la caída. En mi caso como voy a tener una suspensión no ajustable, porque tengo clarísimo que no voy a bajar el coche mas de lo que me la baja la KW que voy a meter, pues igual con los tornillos me sobra. La cosa es que aún no he dado con nadie que los haya puesto y me pueda decir algo. Además en un foro inglés leí que eran muy complicados de montar y un tío de allí al final tuvo que pedir las barras porque no encontró ningún taller que le montara los tornillos que había pedido. No se si eso será verdad porque a simple vista no parece para tanto. Me imagino que en un taller que sepan cambiar una suspensión y montar unas barras regulables también sabrán hacer eso. En cuanto a lo de pedirlo a TTShop, ¿tu tuviste que pagar aduanas?. Normalmente son unos 30€ mas el 5% de IGIC del valor del envío, ¿no?. Tendré que ver a cuanto me las dejan por aquí y comparo. Siempre pensé que se les podría pedir que nos quitaran el VAT pero no había llegado a preguntar. Gracias por la info. Un saludo.

Gracias Fr0d0! :crying_anim: La verdad es que ya estaba casi decidido a las barras pero me sigue doliendo pagar un dineral por un par de trozos de metal con una tuerca en medio. Además no llevo separadores y no pienso bajar mas de 3cm. Como al final no voy a poner una de las variantes tampoco podré. ¿Como es eso del medio juego kmac? ¿Es lo mismo que los tornillos ECS que salen en TTShop? No sabía que las forge fueran las mismas que las KW. El distribuidor de aquí nos ha dicho que traen KW del País Vasco así que seguro que vienen de Vitoria. Un saludo.

Gracias por el enlace Zombo. Ahí por lo menos se confirma que las barras de KW existen y que están bien de precio. A ver que precio nos da el distribuidor de aquí. Por otro lado he visto que en esa web tienen algo que también me habían comentado que podía servir que son los tornillos excéntricos de ECS. ¿Alguien sabe si son fiables? Aunque la verdad es que para lo que valen los que necesitaría yo (lo voy a bajar unos 30mm) casi me sale lo mismo que las barras. Solo hay 36€ de diferencia. En ese caso voy a por las barras sin pensarlo. Saludos. Me corrijo. Calculé mal la conversión de pulgadas a centímetros. Me bastaría la primera opción de los tornillos y eso si que son bastante mas baratos que las barras. La mitad mas o menos. ¿Alguien lleva estos tornillos? Saludos.

DivierTT, tienes un MP. Gracias por el enlace Zombo. Ahí por lo menos se confirma que las barras de KW existen y que están bien de precio. A ver que precio nos da el distribuidor de aquí. Por otro lado he visto que en esa web tienen algo que también me habían comentado que podía servir que son los tornillos excéntricos de ECS. ¿Alguien sabe si son fiables? Aunque la verdad es que para lo que valen los que necesitaría yo (lo voy a bajar unos 30mm) casi me sale lo mismo que las barras. Solo hay 36€ de diferencia. En ese caso voy a por las barras sin pensarlo. Saludos. :clap1:

Tendrás que registrarte eso sí http://www.audittclub.com/foro/index.php?s...=36462&st=0 Gracias por el enlace. Ya hace tiempo que estoy registrado pero no había visto ese post. Las forge me parece que son carísimas. La empresa que nos va a vender los kits distribuyen KW y les tengo pedido precio de las barras de KW. Me sonaba que existían y en ese post lo confirman. La cosa es que su distribuidor está cerrado hasta después de reyes y me toca esperar para saber algo. ¿De donde eres? El precio que nos hacen es bueno pero si no eres de Las Palmas no se si te va a compensar cuando le añadas los gastos de envío. Por otro lado ellos no trabajan con Bilstein. Si quieres dímelo y te envío precios por privado. Un saludo.

Hola a todos, El forero DJ.Elvis y yo estamos a punto de comprarnos unos kits de KW para nuestros TTs en un grupo de compra que se ha organizado en un foro multimarca de aquí de Canarias. Creo que él se va a pillar la Variante 1 y yo el kit no regulable. Me sobra con los 30mm que me va a bajar el coche y no tengo intención de bajarlo mas en el futuro. La cosa es que ayer estuve en el taller que nos va a hacer la instalación para que me miraran el tema de la regulación de la caída de las ruedas traseras y me dijo el mecánico que las barras que llevo no son regulables. Me había parecido entender leyendo foros que si que venían unas barras regulables pero que en caso de bajar mucho el coche había que cambiarlas por otras con mas juego. Parece que lo entendí mal. Así pues nos surgen un par de dudas: ¿Para una bajada de 30mm es necesario regular la caída o todavía no es excesiva? ¿A partir de cuanto sería recomendable? ¿En caso de no regular la caída que problemas podemos tener aparte del desgaste irregular de los neumáticos? Si tenemos que poner barras regulables, ¿cuales son las mas recomendables?. ¿Audi las tiene o mejor que sean de otros fabricantes? Agradecemos cualquier información que estamos a punto de hacer el pedido. Un saludo y gracias. <_<

Genial, es como ver mi coche con esas llantas. ¡Está precioso! Felicidades.

jejeje, felicidades Yo tengo esa misma duda. Al principio estaba convencido de que pondría las RS4 new. Después tiré mas por las BBS. Ahora estoy al 50%. Un día prefiero unas y otro día otras. De todas formas tengo las gomas de 17" casi nuevas y voy a esperar a gastarlas para hacer lo mismo que tu, cambiar llantas y gomas juntas (de 18"). En mi caso eso será mas de un año (o dos). No me preocupa porque mientras tengo muchas cosas en las que gastarme el dinero. Amortiguación, Rear, parrilla frontal, latiguillos metálicos, etc. Esto es un no parar. Quiero ver esas fotosssss!!!!

Gracias por la info. Está claro que o se me ha caído o el dueño anterior se la quitó en algún momento. Soy tan melón que tardé 3 meses en darme cuenta que no la llevaba. ¿Tendrás las referencias? Es que aquí son bastante torpes. No veas por ejemplo lo que me ha costado que me encuentren el rear valance. Incluso dándoles la referencia me decían que no aparecía en el sistema. Al final lo localizaron pero hay que ver lo que les costó. Y por curiosidad... ¿cuanto te cobraron? Un saludo. :cry1:

prueba aqui a ver si te vale: quattro Gracias por responder tan rápido ultralink. Precisamente ese es al que le pregunté si ese emblema le valía a mi TT y me contestó que no. Fíjate en las fechas que pone en su anuncio: 1. Audi TT, TT coupe, TT roadster from 09/2002 - 06/2006 2. Audi TT, TT coupe, TT roadster from 08/2006 - onwards Por cierto, tengo curiosidad por saber que le pasó a los TTs de julio del 2006. ¿Alguien sabe si la parrilla de los TTs de antes del 2002 tienen algo o les falta algo que impida poner el simbolito de quattro? ¿Será que mi coche no lo tiene porque vino así de serie? Saludos. que raro no? mi anterior TT era del 99 y tenia la chapita quattro delante.....no se en que cambia la rejilla...... Ni yo. Si el tuyo la tenía entonces no es que mi modelo no la llevara de serie. A ver si alguno de los expertos sabe algo al respecto.... Saludos.

prueba aqui a ver si te vale: quattro Gracias por responder tan rápido ultralink. Precisamente ese es al que le pregunté si ese emblema le valía a mi TT y me contestó que no. Fíjate en las fechas que pone en su anuncio: 1. Audi TT, TT coupe, TT roadster from 09/2002 - 06/2006 2. Audi TT, TT coupe, TT roadster from 08/2006 - onwards Por cierto, tengo curiosidad por saber que le pasó a los TTs de julio del 2006. :crying_anim: <_< ¿Alguien sabe si la parrilla de los TTs de antes del 2002 tienen algo o les falta algo que impida poner el simbolito de quattro? ¿Será que mi coche no lo tiene porque vino así de serie? Saludos.

Era solo un comentario...ahora no tengo pasta y me mosquea meterlo a un banco que no es para Quattro y que me digan que le quitamos el fusible y desconectamos Haldex......cuando estoy harto de leer que eso no hay que hacerlo.....en fin....... Yo tambien lo he leido, la propia casa haldex lo desaconseja. Realmente no se quita ningún fusible, si no que se desconecta la centralita del haldex, que está en la trasmisión. Yo ya lo he metido en banco, desconectando el haldex, y así lo mete casi todo el mudno y no se de nadie que haya tenido un problema por eso. s2 Lo único que puedo decir al respecto es que llevé el coche a un taller de aquí que son especialistas en preparación de coches de competición. Tenían en el taller varios coches preparados para competir incluyendo un 350z muy llamativo. Me lo habían recomendado porque quería meter mi coche en banco para ver que potencia está dando ya que me lo vendieron reprogramado pero sin tener muy claro que repro le habían hecho. La cosa es que a pesar de que tienen un banco 4x4 el dueño del taller me desaconsejó totalmente meter mi coche en banco a no ser que sea muy necesario. Me dijo que no es que no se pueda pero me aseguró que cada vez que lo meta es vida que le estoy quitando al Haldex. Ni desconectarlo ni leches. Me comentó que con el vag-com se podía sacar una gráfica bastante fiable. Con estos temas cada maestrillo tiene su librillo pero al meno yo no lo voy a meter en un banco por ahora. Primero a ver si me sacan una gráfica por vag-com y en función de lo que salga ya veremos. Un saludo.

Aprovecho el post y viendo que aquí hay auténticos expertos encontrando "cosillas" para el TT a ver si alguien me localiza algo que yo no he sido capaz de encontrar. Tengo un quattro pero no tengo la insignia que va en la parrilla delantera. Compré el coche así y tardé bastante tiempo en darme cuenta. Encontré en eBay un tío que las vende pero cuando le escribí preguntando si tenía la mía dijo que para mi coche ya no se encuentran. Es un 225 quattro del 99. Creo que mi parrilla delantera es normal y no entiendo porque no se le puede poner la insignia que él vende. Agradezco cualquier ayuda. Un enlace a alguien que la venda ya sería la bomba. Gracias por adelantado.

¿Y eso como se mide? Yo tengo un 225 Quattro y ya me va tocando cambiar amortiguadores. Quiero aprovechar para bajarlo un poquito, sin pasarme. Mas adelante le quiero poner llantas de 18" y no quiero tener problemas de roces. Por lo que he visto una buena opción son los amortiguadores del s-line que bajan 2 cm, mas o menos lo que yo quería, pero al ser mi coche un Quattro... ¿tendría que mirarle eso de la caída? ¿Se le puede poner directamente la amortiguación y muelles del s-line a mi coche? Y otra duda, mas adelante cuando ponga las llantas de 18", ¿tendría que volver a regular la caída? Saludos.

Yo tengo uno de los alerones del grupo de compra original de este mismo post. Salió muy bien de precio y a primera vista parece que va a quedar muy bien. Ya enseñaré la semana que viene el resultado. En mi opinión, si tienen la opción de ir a por este mismo alerón a un precio parecido yo no me lo pensaría. Encima decían que estaba algo mejorado. Saludos.

Hoy estuve en un par de talleres de chapa y pintura pidiendo presupuesto para reparar un golpito que le di el otro día al coche. No fue casi nada pero el faldón lateral que va debajo de la puerta se quedó bastante tocado. He aprovechado para preguntar cuanto me cobran por instalarme el añadido del alerón y casi todos me han dado un precio parecido. Unos 80€ incluyendo la mano de pintura negra (curiosamente todos creían que lo quería en el mismo color que el coche) y el ajuste para que quede perfecto. Uno de ellos me dijo que se pegaba con la cola de los cristales tal y como le dijeron a Fr0d0. En total se me quedará todo el tema del alerón en 165€ incluyendo la compra, los gastos de envío hasta mi casa y el montaje. No está mal. Espero tenerlo montado la semana que viene. En cuanto lo tenga pondré fotos. :cry2: Saludos.

Yo también me quejé de las pocas fotos que se postearon con el resultado. Aún así me ofrecieron uno de los alerones del primer grupo ya que el que hizo el pedido al final no se lo quedó y dije que si sin pensármelo. Lo tengo desde hace unos meses pero aún no lo he llevado a poner. Precisamente estos días me estaba acordando de él y empezando a pensar en algún sitio donde me lo puedan colocar. En cuanto al ajuste lo he colocado en su sitio y a primera vista parece que encaja bastante bien. De pintura solo trae una imprimación negra. Hay que pintarlo para que quede bien. Cuando lo ponga haré bastantes fotos y las pondré en este hilo. Saludos.