Tarato

Según me comentaron y leí en un par de sitios no hay diferencia apreciable de comportamiento entre el kit KW Sport y la Var 1. Es de cajón que si montas la Var 1 tienes mas posibilidades. La cosa es valorar si realmente vas a aprovechar alguna de esas posibilidades o si solo vas a tirar el dinero pagando mas por algo que no vas a usar. Yo iba de cabeza a por la variante 1 y tenía el dinero reservado para la compra. Cuando me dieron el catálogo de KW para que les indicara lo que quería vi el kit Sport y empezaron mis dudas. Me costaba poco mas de la mitad a cambio de perder el ajuste en altura. Ahí es cuando viene la decisión difícil. Si quieres estar 100% seguro de que mas adelante no vas a echar de menos el poderla regular pues vete a por la variante 1. Si tienes claro (como yo) que no vas a estar regulándola a menudo y que encima vas a tener problemas si la bajas mas de lo que ya baja el Kit Sport pues yo me iría a por el kit que además te ahorras una pasta. Sinceramente creo que habrá mucha gente que haya comprado la Var 1 y luego pocas veces se habrá puesto a regularla. Que los que la llevan sean sinceros y digan cuantas veces la han regulado desde que la tienen. No todos entramos en circuito a menudo. A mi me encantaría y de echo lo haré pero para una vez al año que lo haga (si llega) no me vale la pena tener una suspensión regulable. Además, debe ser un coñazo estar regulándola cada dos por tres. Seguro que al final no lo haces por no estar pegándote el curro agachado dándole rosca a los amortiguadores.. Yo también dudé mucho entre ambas por miedo a echar de menos la regulación en altura pero ahora estoy encantado de llevar el Kit y haberme ahorrado una pasta. No intento convencer a nadie de que sea lo mejor, cada cual tiene una necesidad distinta. Solo intento hacer ver que no es necesario ir a por la Var 1 sin pensárselo porque puede que en muchos casos no valga la pena. La gama PSS de Blistein sigue teniendo fama de estar un puntito por delante de los KW. En cualquier caso dudo que sea algo que lleguemos a notar los que no nos metemos a menudo en circuitos (si es que realmente se nota) y los KW salen algo mas baratos. Tampoco creo que KW sea lo mejor del mundo. Es una buena marca con una excelente relación calidad precio, visto lo que hay por ahí. Como bien dice Zombo los tirantes solo son necesarios en los tracción Quattro. En mi caso los tirantes KW me salieron 263€ en The TT Shop con portes incluídos. A eso hay que sumarle 25€ de aduanas. Redondeando unos 300€. Es un robo por dos barras de metal con un tornillo en medio para poder regularlos pero aún así son con diferencia los mas baratos que pude encontrar. Estuve a punto de llevar las barras de mi TT a un tornero a ver que se podía hacer para convertirlas en regulables pero el miedillo a que quedara mal y que se me pudieran romper algún día me hizo pasar de la idea. En la instalación de los tirantes + alineación de la caída se fueron otros 93€, y eso con descuento al ser el mismo sitio donde había instalado los amortiguadores. En total casi 400€ como bien dijo tonixx. Si tienes un tracción Quattro es un gasto que hay que tener en cuenta. Otra opción es no regular la caída y gastarse 500€ o mas cada 4 o 5 meses en gomas nuevas para el tren trasero. Un saludo.

jajajaja, ¡viva China! Que crack.

Es que en esas fotos aún no lleva las KW. Esas las saqué al día siguiente de comprar el coche. Después de eso le he metido las suspensiones, rear balance y añadido de alerón. La verdad es que tengo que actualizar las fotos. :crying_anim: Tengo alguna mas reciente aunque no tan currada. A ver si cuelgo una mañana. No es que se note una barbaridad y el coche no se ha quedado "enterrado" pero si que se ve mas bajito que en esas fotos. El problema es que por estética queda muy bien bajar mucho el coche pero al menos para mi se hace impracticable para el uso diario. Tal y como lo tengo ahora creo que es el punto medio que andaba buscando. Cuando cambie las llantas por unas de 18" supongo que se quedará todavía mejor al quedarse mas lleno el paso de rueda. Saludos.

A mi se me quitó el ruido a cama vieja cuando cambié la suspensión y eso que no cambié los silent blocks.... Igual me los engrasaron. No se si me aparecerá de nuevo pero ya hace casi 6 meses que la puse y sigue sin volver el ruido.

Gran respuesta de Schmitz que se nota que sabe de esto. Yo no me lo pensaba problema696 (vaya nombre ) Por ahorrarte 50 o 60€ en dos ruedas no te quedes con unas gomas que te puedan dar problemas de seguridad en los próximos 30.000 km o mas que te puedan durar. Mas vale quitarse el gasto de un par de marchas o de cenas e invertirlo en seguridad. Saludos.

Cuando compré mi TT aún tenía las suspensiones de serie. El coche se movía como un barco en las curvas y lógicamente decidí cambiarlas lo antes posible. También quería bajar el coche un poquito por estética y por agarre pero tenía claro que no lo quería bajar demasiado. Mi coche anterior tenía un faldón delantero muy bajo que me rozaba en todos sitios y quería evitar eso como fuera. Es muy desagradable. Me decidí por unas KW porque las conseguía bien de precio gracias a un grupo de compra y lo único que tuve que decidir era que variante quería. Como sabes la Variante 1 es regulable en altura. En teoría va desde una bajada mínima de 30mm a una máxima de unos 50mm. Como yo tenía claro que lo iba a llevar siempre arriba del todo ya que 30mm de bajada me parecían mas que suficientes al final me decidí por un kit de suspensión y muelles KW no regulable. Se llama KW Sport Kit, creo. ¿Para que quiero que sean regulables si no los voy a regular? En teoría son los mismos amortiguadores solo que no se pueden ajustar en altura y sobre los de serie bajan unos 30mm. Encima me salieron muy bien de precio, son mucho mas baratos que la Var 1. El coche me bajó mas o menos esos 30mm y se quedó precioso. Solo me rozan los faldones de plástico que tiene debajo en el centro al salir de mi garaje pero nada mas. Me alegro de no haber pillado una Var 1 porque aunque quisiera no podría bajarlo mas o no podría ni salir del garaje. En cuanto a lo importante, que es el comportamiento del coche, el cambio ha sido ESPECTACULAR. Es sin lugar a dudas la mejor modificación que le he podido hacer al coche. La dirección es mucho mas precisa, el balanceo en curvas enlazadas es casi cero y el coche va a donde quieres. Tanto es así que haciendo unas "pruebitas" en carretera de montaña por primera vez eché de menos unos baquets. El coche iba donde yo quería pero yo no al no estar bien sujeto. :blink: Ese día me volví a enamorar de mi TT. ¡Como se agarra! Lo único a tener en cuenta si tienes un Quattro es la caída del tren trasero al bajar el coche. En mi caso se quedó fatal y tuve que terminar comprando una barras de ajuste de la caída. Las mas baratas que encontré fueron las de KW también. Las pedí a TT Shop y aquí me las montaron sin problemas. Al final me salió la suspensión + montaje suspensión + barras + montaje de las barras por algo menos por lo que me costaba solo la Var 1, sin montaje ni nada. Y además, al poner la Var 1 después también habría tenido que comprar las barras de ajuste así que me ahorré bastante dinero. Bueno, solo quería confirmarte que poner una buena amortiguación de verdad se nota y que las KW son buenas. Si además te encuentras en mi caso y crees que no te hace falta regular la altura pues vete a por el kit no regulable que va muy bien y te ahorras una pasta.

Hombre, igual la gente no te dice nada de esos neumáticos porque les pasa como a mi, que nos los había oído nombrar en mi vida. Yo soy de los que piensan que si hay una cosa del coche donde no se puede ahorrar es en las gomas. Dan igual el motor, la suspensión ni los frenos que lleves que si al final los neumáticos, que son la única parte del coche que toca el asfalto, están mal el coche irá mal. Aunque seas de los que van pisando huevos nunca sabes cuando vas a tener que dar un volantazo o un frenazo y el llevar buenas ruedas suponga la diferencia entre un susto o un golpe. En cualquier caso es cierto lo que dice Argentto y cuando no se puede pues no se puede. Hay algunas marcas de las económicas que no dan mal resultado o por lo menos eso comentan muchos de sus usuarios. No se decirte modelos pero igual por aquí alguien las lleva y te puede recomendar. Marcas como BF Goodrich, Hankook, Yokohama, Toyo y demás ya llevan un tiempo en el mercado y posiblemente sepan lo que se hacen. Yo por lo menos no iría a por marcas nuevas. Me dan la sensación de que todavía tienen que aprender. :drool: Esto lo digo porque realmente tuve una experiencia en ese sentido. Cuando mi madre compro su anterior coche, un Golf GTI mk2 hace casi 20 años, vino de fábrica con unas gomas Continental. Era la primera vez que oía hablar de esa marca. Pues bien, mi madre no es que le pise al coche, todo lo contrario, pero lo que no fue normal es que a los 50.000 km las ruedas estuvieran prácticamente nuevas. Eran las gomas mas duras que he visto en mi vida. Por aquella época yo tenía un Corsa pero de vez en cuando pillaba su coche para "probarlo" :blink: y me llevé algún sustillo del tipo de patinazos y demás. Le sugerí a mi madre cambiar las gomas para "su" seguridad :drool: y pusimos unas Michelin normalitas, nada de Pilot ni nada de eso. El coche cambió por completo. La diferencia de agarre fue espectacular. Hoy en día Continental es una marca reconocida y mucha gente dice que su gama alta es de las mejores. Supongo que es porque han aprendido a hacer buenas gomas....

Eso eso.....

Pues muchas gracias por las respuestas. Me ha quedado clarito. Es una opción muy a tener en cuenta, me encantan los coches que suenan "contundentes" pero sin exagerar y al menos en el vídeo el sonido es precioso. No se si en vivo será un poco demasiado o si al ser un 150cv en el 225cv se subirá mucho la cosa. Lo que me deja un poco mas frío es lo de la homologación. Si no es es una modificación homologable ya no creo que me anime. Ahora igual no se fijan pero cualquier día empiezan a hacerlo y ya tienes un problema. Además con lo gafe que soy seguro que empiezan a fijarse el día antes de que me toque a mi llevarlo a la ITV. Dices que es una mod de potencia.... ¿Cuanto se gana con un CDA? Saludos y gracias de nuevo.

Pues eso si que es un problema, al menos para mi. Paso de estar quitando y poniendo cosas cada vez que tenga que ir a la ITV. A si alguien lo confirma porque lo cierto es que me encanta como suena ese TT. Si es el 180cv, ¿el de 225 sonaría distinto o eso no influye?

¡Ni lo tendrías! Si no me equivoco te he leído en alguna ocasión que no te gustan esas delanteras. Me encanta como está el coche. Voy casi todos los años a Santander. Si lo veo me fijaré seguro.

Un par de preguntas mas.... ¿Que motor tiene el TT del vídeo? ¿Es un 225? ¿Que tipo de mantenimiento/durabilidad tiene el CDA? Aprovecho para incrustar el vídeo (a ver si me sale): name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src=" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object>"> name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src=" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object>" type="application/x-shockwave-flash" width="425" height="350"> Un saludete.

Pues si que suena espectacular. ¿Para poner el CDA simplemente se quita el filtro original y se pone este en su lugar? ¿Cuanto cuesta mas o menos? Otra pregunta, ¿que válvula de descarga tiene ese TT del vídeo? Un saludo.

Felicidades por la adquisición. Como se suele decir a todos los que tenemos un coupe nos gustaría tener un cabrio y viceversa. Lo bueno sería tener los dos. Para mi el problema del cabrio es que no me gusta con la capota puesta. Me parece que pierde la linea del TT. Además, he visto varias veces coches descapotables con el techo rajado por robos y demás. En cambio descapotado es precioso, uno de los cabrios mas bonitos que hay. En mi caso que uso el coche a diario circularía la mayor parte del tiempo con la capota cerrada así que lo vería mas a menudo "feo" que "bonito", siempre bajo mi punto de vista claro. ¡¡No podría soportarlo!! Si me pudiera permitir tener un cabrio para cuando salgo de paseito y un coupe para el día a día lo haría. Claro que si me pudiera permitir tener dos TTs seguramente ya preferiría gastarme ese dinero en otro coche superior. Lo que no entiendo es como existiendo descapotables como el Peugeot 207cc , Opel Tigra, Volkswagen Eos, etc con el techo duro, sigan sacando descapotables de gama alta como los TTs, Z4s, Porches, etc. con techo de tela. A parte del peso, ¿que otra razón puede haber?. Me parece un atraso y no lo entiendo. Mercedes al menos si que saca los descapotables con techo duro. Por cierto, si es lo que dicen los compañeros de que te falta el ESP o el alerón no es que lo hayan comprado fuera, es que al principio (98-99) ningún TT los tenía. Después de una serie de accidentes llamaron a todos los TTs a una revisión donde se les instalaron ambas cosas por seguridad. Si el dueño original de tu coche no lo quiso mandar a Alemania pues no se los pusieron.

Ayer compré la bombilla de posición en un autorepuesto y me costó 7€. Es un 20% menos que en la casa. Si las hubiera comprado las dos en esa tienda me habría ahorrado 4€ lo que me hubiera dado para que me rellenaran el líquido del limpia en el concesionario cuando hice el cambio de aceite. Que ladrones. Como curiosidad comentar que le dije al tipo del autorepuesto que necesitaba una bombillita H6W y me sacó una T4W. Me dijo que era lo mismo y que le valía a todos los coches. En esto apareció detrás del mostrador el típico viejillo que se las sabe todas y me preguntó si tenía un Audi. Le dije que si y le dijo al otro que esa bombilla no me valía, que para los Audis eran "las otras que tenía en una caja en la estantería, las caras". Será porque son halógenas como dijo frantaco. La puse anoche y mi coche ya tiene las dos luces de posición iguales y blanquitas. Un problema menos... Salu2.

Que bonito. Le quedan preciosas. A mi me gustan mucho las New RS4 aunque se ven mucho por ahí. Luego hay un modelo de BBS que me tiene loco. Seguramente serán las que ponga yo, o al menos unas réplicas. A ver si encuentro alguna foto para ponerla por aquí.

Ese clack clack clack al darle al contacto también lo tengo yo. Se va oyendo cada vez menos hasta que se quita. ¿Alguien sabe que puede ser? No seran las trampillas reiniciando la posición no? Pues no te digo yo que no. Tan pronto es algo normal como que puede ser el aviso de que algo va a cascar en breve. Ya veremos.... Saludos.

Ese clack clack clack al darle al contacto también lo tengo yo. Se va oyendo cada vez menos hasta que se quita. ¿Alguien sabe que puede ser?

Lo que pasa es que yo no llevo faros de xenon y si las bombillas de posición son demasiado blancas hasta darán el cante. La que me vendieron en la casa es bastante mas blanca que la que tenía antes y ya se nota. Ahora le pondré la otra igual y a correr. Gracias a todos.

9,56€ me costó a mi René. Caro de narices. Eso si, en la casa no fliparon nada. Estarán acostumbrados a sabladas de esas. Voy a ver si encuentro el mismo bombillo en cualquier otro lado. Seguro que sale mas barato. Como puedes ver he vuelto al mundo de los foros. Saludetes. P.D. Gracias por aclararme lo de la bombilla. Me quedo mas tranquilo.

Vale cab***es, basta de reírse de mi. :clap1: De verdad que nunca me había dado cuenta. Quizás en otros coches se camufle mas la luz de posición cuando está encendida la de cruce pero en el TT se nota mucho y como encima en el mio ahora una se ve tan distinta de la otra pues me llamó mas la atención. jejeje ¡¡Pero a las preguntas mas difíciles nadie contesta!! La que realmente me preocupa es la de si debería salir un aviso en el FIS cuando se funde la de posición. Me gustaría saber si tengo un problema ahí. Lo de la referencia ya me importa menos. De todas formas tendré que comprar otra igual para igualarla con la nueva. ¡Malandrines!

El otro día descubrí que tenía una luz de posición delantera fundida. No me di cuenta hasta que la vi porque no me salió aviso alguno en el FIS. Primera pregunta: ¿no debería avisar el FIS? En la casa me dijeron que no, que de la luz de posición no avisa, pero me suena raro. De la luz de posición/freno trasera si me avisó cuando se fundió. Aproveché un cambio de aceite en la casa para comprar la bombillita. Cuando se la puse resulta que veo que da una luz mucho mas blanca que la anterior y la comparación con la otra luz de posición se nota bastante. La vieja es amarillenta y se ve mas apagada. Lo volví a llevar a la casa a ver si es que se habían equivocado de bombilla y me dice que no, que es la que lleva mi coche y que debe ser que las bombillas estaban viejas y por eso se ven así. La referencia de la bombilla que me han dado es: RE-N 10445502. Segunda pregunta: ¿alguien sabe si es la referencia correcta? Si está bien tendré que comprar la otra para igualar el tema. Por último con todo esto me he dado cuenta de una cosa que no había visto antes. En mi coche al encender la luz de cruce las luces de posición siguen encendidas. ¿Es lo normal? Un saludo y gracias por adelantado!

Me ha llamado mucho la atención tu historia porque es muy parecida a lo que me pasó hace un par de semanas cuando llevé el coche al conce para un simple cambio de aceite y filtro tanto del motor como del Haldex. Empecé por pedir presupuestos en varios talleres. Cuando lo hice en el conce telefónicamente empezaron atendiéndome muy bien. Tenían una oferta para el cambio de aceite así que me costaba casi lo mismo que llevarlo a cualquier otro taller. A igualdad de precios mejor el concesionario, pensé. Además en algunos talleres me dejaron mosqueado cuando les comenté lo del aceite del Haldex porque se notaba que no tenían mucha idea de que iba el tema. También tenía un par de cosillas que le quería mirar al coche y así aprovechaba para ver que me decían en la casa al respecto. Me dan día y hora y llevo el coche al concesionario. Al principio el trato muy amable pero se ve algo "artificial". Forraron el asiento y el volante con plástico como a Mayday lo que queda muy profesional pero acto seguido empezó la operación "saquémosle todo lo que podamos". La amable chica se sentó en el coche y le dio al contacto. Lo primero que me suelta es que se oye un ruido raro en el arranque. No digo que no sea verdad pero lo cierto es que yo nunca había notado nada raro. Me dice que puede ser algo del compresor del aire acondicionado y que si lo quiero mirar. Le digo que cuanto podría salir eso y me dice que "ni idea". Primero es mirarlo (lo que se cobra, claro) y en función de lo que sea ya me presupuestarían la reparación. Y para mi este es el problema. El conce tiene un precio carísimo de mano de obra y te cobran un dineral solo por mirarte los problemas que dicen encontrar. Además no se mojan en absoluto antes de mirarlo así que no te puedes hacer una idea. En un taller normal el mecánico te suele decir por donde cree que van los tiros, que tiempo puede llevarle mas o menos y el coste de la pieza a cambiar si es que ese es el problema. Si decides que le metan mano al menos sabes aproximadamente por donde puede salirte la cosa pero en el conce es una lotería. Igual te llaman para decirte que fueron 60€ como que fueron 1200€. Si no quieres repararlo ya te sacarán una pasta solo con la mano de obra de haberlo mirado para ver que era. Luego me comenta que el agua del limpiaparabrisas está bajo (es cierto) y que si lo quiero rellenar. Le pregunto que cuanto me cobran y me dice que unos 4€ como a MayDay. Les digo que no, claro. Después le digo que tengo una luz de posición fundida y que por favor me dejen una bombillita en el coche. Se ofrece a instalármela y le digo que no, que ya lo hago yo que es una chorrada. Ya me empezó a poner cara de "que rata". Por curiosidad le pregunto que cuanto me cobrarían por ponérmela y me dice que no lo sabe con exactitud, que tendría que mirarlo. A partir de ahí la cosa se puso un poco tensa. Se nota que no están acostumbrados o no les gusta que la gente haga tantas preguntas o sean tan exigentes con saber cuanto les va a costar todo con exactitud. Su actitud cambió y aunque no dejó de ser correcta se notaba que estaba deseando que me largara. Supongo que pensaba que estoy tieso y casi no puedo mantener el coche. Entiendo que cuando uno compra un coche así tiene que hacerse a la idea de que va a tener mas gastos que con un coche mas normalito. Yo lo acepto y de hecho me he gastado mas dinero en este coche en un año que lo que me gasté en el anterior en muchos y lo he hecho a gusto. He puesto rear balance, añadido del alerón del V6, le he cambiado el termostato cuando me falló, la suspensión por unas KW, etc. Incluso le he cambiado el aceite y filtro del Haldex porque es de las pocas cosas que no se cuando lo hizo el dueño anterior y prefiero estar tranquilo. Pero lo que no quiero es que me estafen. La sensación que tienes cuando les llevas el coche es que le buscan el mínimo fallo (a veces parece que se lo inventan) con tal de que te dejes la pasta. Encima si decides no repararlo te dejan mosqueado pensando que te va a petar en cualquier momento, como a mi con lo del ruido en el arranque. Sin ir mas lejos el cambio de aceite y filtro del motor me ha costado unos 130€. A mi padre que tiene un Toyota Carina creo que le cobran en la casa Toyota unos 24€ por el cambio de aceite y encima va incluida la revisión de niveles, gomas, amortiguación, frenos, luces, relleno de líquidos (vamos, que le rellenan el limpiaparabrisas y otros líquidos sin cobrarle mas) y así varios puntos vitales del coche. Entiendo las diferencias de nivel que hay entre los dos coches y que sea mas caro el aceite del TT pero la diferencia de precio y de servicio es exageradísima. Aunque me lo pueda permitir no dejo de tener la sensación de que en la casa me quieren timar y por eso intentaré no volver a llevarlo siempre que sea posible. Bueno, lamento el tocho pero yo también he aprovechado para desahogarme y de paso contarte que el tuyo no es un caso aislado. Un saludete

Hola a todos. Muchas gracias por las respuestas y las guías. Llevo un tiempo desconectado de los foros por otros asuntos y no me había ni acordado de este tema. Sigo teniendo el problema y voy a ver si con algo de esto puedo solucionarlo. Si alguien lo ha conseguido que avise y cuente como lo ha hecho. Lo que si hice fue preguntar en el concesionario cuanto me costaría una cerradura nueva. La respuesta fue: 8N1 837 016 B - Cerradura puerta con conmutador contacto puerta - 153.36€ + 5% IGIC (en mi caso). A parte la mano de obra que no se cuanto sería porque no me supieron o no me quisieron decir cuanto tiempo llevaría el cambio de la cerradura. Por lo pronto voy a intentar solucionarlo yo mismo sustituyendo el switch y también cabe la posibilidad de buscar la cerradura en un desguace. ¿Alguien sabe si la cerradura del TT es la misma que la de algún otro modelo? Igual es la misma de un A3 u otro coche del grupo VAG y no tengo que limitarme a buscar TTs en la chatarra que no hay muchos. Saludos.

Hola a todos, Tengo una serie de pequeños problemillas en el TT. He hecho algunas busquedas en el foro pero no he encontrado demasiada información. Iré abriendo posts para comentarlos a ver si a alguien le suena que pueden ser y como solucionarlos. El primero es que desde hace unos días cuando abro la puerta del pasajero no me sale en aviso en el FIS. También me he fijado que la ventanilla no baja esos milímetros que suele bajar cuando abres la puerta y tampoco se enciende la luz interior. Supongo que lo que falla debe ser el sensor que tiene la puerta para detectar cuando se abre. He hecho una busqueda al respecto y solo he encontrado esto: Fallo sensor de la puerta Lo malo es que al final no le dicen donde está el sensor ni como limpiarlo. ¿Alguien sabe donde está ese sensor? Tengo entendido que en la cerradura pero no lo tengo claro. ¿En caso de tener que cambiarlo tendré que cambiar la cerradura entera? Agradezco cualquier ayuda que me puedan echar al respecto que estoy bastante perdido. Un saludo.