Tarato

Vaya HelioX, ¡felicidades! Han quedado impresionantes. Me encanta el contraste de las pinzas amarillas con el negro. Y encima ESAS LLANTASSS. :drool: Esas o muy parecidas son las que quiero ponerle mas adelante al mío. ¿Son de 18"? ¿Precio aproximado? Te ha quedado de lujo. Se nota el detalle de pintarlas a pincel como también decía orange. La verdad es que para alguien con poca experiencia en pintar como yo se me hace menos cuesta arriba el pintar con el spray. En realidad de todo el proceso lo que es el pintado en si fue lo mas rápido y fácil. En 1 minuto o menos tenía toda la pinza pintada. Lo malo es que al poner esas llantas igual si que se ven las pequeñas imperfecciones. Aunque por otro lado para cuando las ponga seguramente ya tocará retocarlas y las puedo dejar mejor terminadas. Ya veremos. :drool: La única pena es que me da que los aros de Audi en blanco no te van a destacar mucho sobre ese color. Sería perfecto si los encontrases en negro pero ni idea de si existen. Por cierto, si hubiera sabido sacar las pinzas seguramente lo habría hecho. :drool: Saludos

¿¿Copión yo?? ¡A mi se me ocurrio pintar las pinzas de freno primero lo que pasa es que no tenía ningún TT a mano! Por cierto, ¿tienes alguna foto en la que se vea el coche con los separadores?? Una curiosidad.... ¿Que comentarios has oido acerca de llevarlos en las delanteras?

Gracias por la explicación ¿Se nota mucho poner la N75J? En cuanto a lo que comentas de dejar calentar si que tengo cuidado de no subirlo de vueltas hasta que no el motor no coja temperatura pero ¿a que te refieres con dejarlo enfriar? A mi siempre me han dado miedo estas modificaciones al motor. Si el coche fuera mío desde el principio seguramente no me habría atrevido a meterle nada raro por miedo a que se rompa. De todas formas ahora que lo tengo con pequeñas modificaciones hechas y veo que en el foro mucha gente las pone aparentemente sin problemas pues habrá que mantenerlas. Eso sí, ya no me hables de modificaciones bestias que cambian radicalmente el motor porque a eso si que no me atrevo. En este casi si para lo que tiene hecho le viene mejor una N75J en lugar de la que tengo pues igual si se la pongo pero ya está a no ser que sea necesario algo mas. Sacaré unas cuantas fotos mas desde otros ángulos a ver que pueden identificar. Se agradece mucho la ayuda. El turbo si que lo cambiaron porque se rompió el anterior. Se ve que el colector de admisión también. Me encantaría poder probar un 225cv de serie para comparar. Ya sea intercambiando los coches con el dueño para que cada uno pruebe el otro o cada uno en el suyo haciendo pruebas de aceleración en paralelo. El problema es que ahora mismo no conozco a nadie que tenga uno ni parece que nadie de aquí frecuente este foro. Lo cierto es que al no tener comparación me tiene trabado el asunto. Ya comenté en otro post que me daba la impresión de que el coche debería tirar algo mas, pegarme mas al asiento. Otras veces pienso que realmente tira mucho pero que quizás sea que no transmite una sensación de aceleración demasiado salvaje al conductor. Creo que terminaré metiéndolo en un banco de potencia o conectándole el vag-com. A ver si averiguo quien tiene uno.

Ya está hecho. Han quedado bastante bien aunque durante el proceso se metió algo de lluvia y mucho viento que me dificultaron un poco la faena. Aquí pongo unas cuantas fotos del proceso que como verán ha sido muy parecido al de Chotakus. Lo primero levantar el coche por un lado con dos gatos, uno delante y otro detrás. Luego quitamos las dos ruedas de ese lado. Ahí se ve la pinza de freno antes de limpiarla. Cubierta de hollín de la pastilla. La limpié bien con Cillit Bang, otro antigrasa distinto, un estropajo y agüita. Luego se seca todo bien para que no quede nada de agua. El resultado final: Curiosa la pinza con los símbolos de Audi y Volkswagen. A pesar de que le di bastante caña por todos lados se puede ver que quedaron zonas negras. Eso era imposible de quitar. De todas formas la pintura lo cubrió todo perfectamente. Luego a tapar todo lo que no se va a pintar lo mejor posible. Lo que mas data dio fueron los alambres de la pinza. Luego apliqué la pintura a saco. Aquí el viento no me ayudó mucho desviando la pintura y haciendo que se mancharan algunas partes detrás de la rueda. Bueno, en parte el viento y en parte que le di alegremente a la pintura y pinté casi todo lo que no estaba cubierto por el periódico que se me puso a tiro. En cualquier caso nada que se vea con la rueda puesta. Aquí lo mismo pero con la pinza de atrás. Como ya comentó alguien la verdad es que es pequeñita. Se ve como se pintó un poquito la barra por detrás del disco. Después la limpié pero como dije antes eso no se ve con la rueda puesta. Además justo cuando la estaba pintando cayeron cuatro gotas que dejaron su marca como se puede ver en la foto. Tampoco es algo que se vea cuando te alejas un paso pero me da rabia tener tan mala suerte. Y por último el detalle final, los aros. La pinza pintada queda bien pero cuando le pones los aros es cuando realmente llama la atención. Quedan preciosos. Aquí la delantera una vez quitados los periódicos y puesto el vinilo. Y la trasera sin periódicos también (y sus marcas de gotitas ): Ya solo queda poner las ruedas y bajar el coche. Y después a repetir la operación por el otro lado. Resultado final: Ya pondré otras llantas mas adelante donde se vean mejor las pinzas. Aún así se ven preciosas De la mancha de pintura del disco ni me preocupé. Sabía que después de un par de frenazos desaparecería como así ha sido. Cuando terminé ya estaba anocheciendo así que no saqué mas fotos del resultado. Mañana haré alguna. Como hizo Chotakus resumo el coste de este mod: Pintura: 5,40€ (un bote de 200ml del que me sobró ¼ mas o menos) Aros Audi: 6,90€ + 3,90€ de gastos de envío = 10,80€ Cinta de carrocero: 0,60 € Levantar el coche con dos gatos por no tener elevador y hacerlo a la intemperie sufriendo los efectos de la lluvia y el viento: No tiene precio. Total: 16,80€ (pero en efectivo, no con Mastercard) Un mod baratísimo y que queda de escándalo. Para los puristas decir que no queda perfecto, sobre todo porque es muy difícil que el periódico tape todo lo que tiene que tapar y solo lo que tiene que tapar. Al menos a mi me pasó en todas las ruedas aunque tampoco soy el tío mas manitas del mundo. Pueden quedar pequeñas zonas sin pintar y se pinta alguna que no debería. Nada que no se pueda solucionar después con un poco de cuidado. En cualquier caso son cosas que solo se ven cuando estás mirando la pinza con lupa. Desde que te pones de pie al lado del coche ya se ve perfecto y si pones la rueda mas todavía. Muchas gracias a todos y sobre todo a Chotakus por darme la idea (este post es suyo y lo he tomado prestado), sus explicaciones y su ayuda contestando a mis preguntas. Saludotes!

gracias por la info, lo que no se si me valdra ya que "R18" si es la pulgada del coche,la homologacion solo me permite hasta 17 segun leo en la ficha, aun asi tendre en cuenta tus datos Mi coche tiene ruedas de 17" pero la de recambio es R18. No me preguntes porqué. En cualquier caso creo que lo importante es que lleves algo que te permita seguir circulando y llegar hasta donde te puedan reparar la pinchada, sea lo que sea. Saludos.

Te entiendo perfectamente. Lo prrmero corta los vinilos para dejarlos individuales. Es decir, que te quede una porción con los 4 aros y otra porción con los otros 4 aros. Tenerlos por separado vaya. A ver, es quitarle el protector que tiene de papel. Una vez lo quitas, te quedan los aros pegados al plastiquito adhesivo trasparente. Luego ese trozo que te queda sin el protector lo pones en la pinza (por el lado que pega obviamente). Y ya solo es aplicar un paño húmedo (no mojado) para transferir el vinilo del protector a la pinza. Ufff, no se si me explico pero por aquí es complicado . Luego una vez que te pones lo ves muy fácil, no tiene misterio. Un saludo y pon fotos cuando lo tengas Ha quedado muy claro. ¡Gracias! Pienso sacar fotos de todo el proceso. A ver si quedan bien las pinzas. Es la primera vez que me meto en una cosa de estas. Nunca he tenido ni idea de mecánica y es algo de lo que me gustaría saber mas. Esto no es mecánica del automóvil propiamente dicha pero es meterle mano al coche y para mi ya es mucho. Por algo hay que empezar.... Por cierto, mis vinilos venían dos juegos de aros de Audi y dos logos con la palabra Audi. ¿Se les ocurre algún sitio donde pueda quedar bien lo de "Audi"?

Bueno, pues ya lo tengo casi todo listo. Ya me han llegado los vinilos y tengo la pintura. Por cierto Chotakus, ya me dirás donde consigues tu esos precios porque yo ni de coña. :clap1: Me han costado 6,90€ dos vinilos mas 3,90 de gastos de envío (en mi caso es mas caro por estar en Canarias). Tu conseguiste dos botes de pintura por 3€ y a mi me costó 5,40€ uno solo. Y eso que llegué a comprar uno a 13,50€ en Leroy Merlín que fui a devolver cuando conseguí el otro, claro. Solo que el bote de Leroy era algo mas grande. Espero que con el que he comprado me de para pintar las 4 pinzas. Eso si, la cinta de carrocero solo me salió 60 centimos Pienso hacerlo mañana mismo y creo que tengo todo lo necesario pero me queda una duda. Nunca he puesto un vinilo de estos y los que me han llegado no traen instrucciónes de ningún tipo. Dices que se ponen como las calcomanias pero ¿podrías ser un poco mas preciso?. ¿Le quito el papelito transparente y lo pego a la pinza mojandolo por detras? ¿O le quito el otro y lo pego mojando el transparente? No se si me he explicado. Si es necesario esta noche pongo alguna foto para que se vea mas claro. :cry1: Muchas gracias por adelantado y lo siento por ser tan preguntón. Saludos :clap1:

El primer TT que me ofrecieron venía con el kit antipinchazos que a mi tampoco me ofrece ninguna confianza. El que me quedé al final si que trae rueda de repuesto. Acabo de ir a mirarla y es una 125/70 R18. Espero que te sirva de algo.

Pues yo ya se la estoy copiando un poquillo. Mientras no se venga a Las Palmas no creo que coincidamos así que espero que no le moleste. Mi TT es del mismo color. Por ahora le voy a pintar las pinzas y ponerle los vinilos de Audi. El rear valance también va a caer. Pero también le voy a poner el alerón del 3.2 y él no lo tiene (por ahora) Así no son tan iguales. En un futuro mas lejano llantas (no tienen porque ser las mismas) y lo de la suspensión ya veré. Me gusta como queda pero me da mal rollo tener que estar constantemente preocupado por si rozo los bajos. Mi coche anterior se llevó un par de golpes fuertes por abajo por culpa de los baches y uno de ellos fue casi definitivo. En cuanto a los separadores es otra modificación que me gusta. ¿Son caros? ¿Los puede poner uno mismo o hay que llevar el coche al taller? Saludos. <_<

¡Precioso el coche! Se ve impecable. Felicidades :ranting2:

Yo acabo de comprar mi Mk1 en azul y estoy encantado pero mi color siempre ha sido el rojo. ¡El tuyo está precioso! Felicidades.

:lol2: Que forma más explícita de definirlo perfectamente, que crack! Bueno, volviendo al topic, como te han dicho los 2 expertos, eso está gordote gordote Que calladito te lo tenías ehhhh, menudo bicharraco tienes ahí metido. Precioso el colector dahlback Oye una cosa, es que no se ve en las fotos, que filtro llevas? Un saludo jajaja, lo quería comentar en mi anterior post y se me pasó.... ¡¡el comentario de guzman si que lo entendí perfectamente!! B) ¡Genial! En cuanto a lo de calladito... ¿¿y yo que sabía?? Si incluso escribí un post porque notaba como que el coche no tiraba mucho... Lo que pasa es que me he dado cuenta de que en este coche la sensación de aceleración no es acojonante aunque en realidad sale como un misil. Será por el peso o por la tracción quattro que empuja y tira al mismo tiempo.... Eso si, mirando por las ventanas laterales se ve como todos los demás se están quedando atrás. Ahora lo único que me da miedo es lo que pregunté antes, si por tener instaladas todas esas maravillas el coche es mas delicado en algún aspecto que cuando está de serie. Con respecto al colector fíjate si estoy verde en el tema que creía que era el turbo. ¿Alguien tiene por ahí una foto con el colector de serie? Es para ver la diferencia y además veo como se encajaba la tapa del motor originalmente. Por cierto, ¿donde está el turbo? Y por último, si me dices por donde está el filtro le saco una foto. La última la puse porque me hizo gracia lo de "Hecho en Mónaco". Igual es que aprovechan lo que se les va cayendo a los Formula 1.

Hola frantaco. Por lo que veo eres de Tenerife. Siento lo ocurrido con tu coche. Lo importante es que estés bien que lo otro al fin y al cabo solo es dinero y paciencia. Si me entero de que hay algo de lo que necesitas disponible aquí en Las Palmas te aviso sobre la marcha. Un saludo.

Muchas gracias por las respuestas y los comentarios. La verdad es que puse el post porque tenía la mosca tras la oreja pensando que el coche pudiera tener algo mal o que le hubieran metido alguna pieza de mala calidad para venderlo rápidamente. Estoy asombrado (y muy contento) con las respuestas. Parece que tiene una buena serie de mejoras y poco mas se le puede hacer. Ojalá tuviera mas conocimientos para entender mejor las explicaciones de TurboK04. Como dices buscaré por el foro para ir enterándome de que es cada cosa (no creas que no he buscado bastante ya). Solo dos preguntas mas.... ¿Con todos estos mods el coche es mas delicado? Me refiero a si tengo que darle cuidados especiales o evitar algún tipo de uso en particular que pueda dañar alguno de estos componentes. Y la última para los expertos. ¿Esto otro que es? Está junto al DV. ¡¡Gracias de nuevo a todos por la ayuda!!

Yo, el rear y lo que comentabamos en otro post de los faros "S-Line", lo considero un must have de los MKI. PD: Borja, te ha quedado de put* madre y en negro, me encanta Estuve buscando fotos de TTs con rear valance y alerón para ver que tal queda y claro, he encontrado unas cuantas del 3.2. Supongo que muchos ya las han visto pero las pongo aquí por que valen la pena. El naranja y el negro tienen todo el alerón pintado de negro, en cambio el celestito que es el que mas se parece al color del mío solo tiene negro el "añadido" del alerón y el rear valance y lo malo es que.... ¡¡ME ENCANTA!! Ya la he cagao.

Hola a todos. Como he dicho en otros posts hace poquito que tengo mi TT. Lo compré de segunda mano a través de intermediarios así que no he tenido trato directo con el anterior propietario. Esto hace que me falte mucha información sobre el coche como pueden ser modificaciones que se le hayan hecho. Se que tiene hecha una repro pero no se cual y no se si le cambiaron la válvula de descarga o no. Me están intentando conseguir mas info pero mientras tanto se me ha ocurrido sacar un par de fotos y ver si con la ayuda de ustedes puedo averiguar algo mas. Además de la repro se que no hace mucho que se le cambió el turbo. Pongo la foto general del motor y después mi primera pregunta: ¿Ese turbo es igual que el original? Estoy casi seguro que no por la pinta que tiene y por otro detalle. Los tornillos de la tapa del motor no encajan en ningún sitio y se quedan al aire. Como que en ese hueco anteriormente había otra pieza distinta (otro tipo de turbo supongo) con agujeros para meter los tornillos y ahora no los hay. Detalle de uno de ellos: En la foto del motor marqué con un círculo rojo las piezas que se me parecen a las fotos que he visto de un DV. Aquí detalles de las dos que están en la parte derecha: Y de sus tapas: Foto de la pieza de la parte superior (para mi que es la que mas pinta tiene de ser la DV): Esta no tenía nada grabado o al menos no se lo ví. Pues eso es lo que hay. Mi pregunta sería cual de las piezas es la válvula de descarga y si solo con verla me sabrían decir si es la de serie o si está cambiada. Ya para nota sería saber cual que modelo es en caso de no ser la de serie . También, en caso de no ser el turbo original, si alguien conoce ese modelo y sabe que tal va se agradece cualquier información. ¡¡Perdón por el ladrillazo y muchas gracias por adelantado!!

yo lo pinte en negro satinado.y antes de hacerlo tuve k tapar algun poro k tenia.lo pege kon sicaflex negro.tuve k lijar un poko uno de los lados pork entraba muy justo pero weno al final ya ves komo kedo,yo kreo k bien.ami todo esto me lo izo un amigo todo por 30 euros.jejjeje chollo.y en azul yo pienso k kedaria mejor y mas aun si le pones el rear valance negra tambien komo el mio.un saludo Esa es justo mi idea. Nunca he sido de "tunear" coches pero desde que leo este foro he visto mods que quedan realmente bien :ranting2: ¡Me estáis llevando al lado oscuro! :ranting2: Ahora mismo quiero pintarle las pinzas de rojo como Chotakus (ya me vienen los aros de camino), ponerle el rear valance y seguramente el alerón. Como dices la combinación del rear y el alerón en negro deben quedar muy bien. Además son modificaciones sencillas y relativamente económicas. A ti el alerón te ha quedado de miedo, ¡felicidades!

Pues tiene muy buena pinta. Parece que ha quedado perfecto. ¿Al final se pinta o se pone tal cual? ¿Tú como lo instalaste? A los que lo hayan llevado a instalar... ¿cuanto les han cobrado? Y los más importante.... ¿¿que tal quedará en un TT azul dením?? <_<

Entiendo que haya gustado tanto, ¡veo mucho coche igualito! <_< Gracias a todos, la verdad es que es un gustazo tanto disfrutar de este coche como participar en el foro. :ranting2:

Entonces tú estás como yo, con una capa de m**** dentro del faro. La verdad que (a parte de antiestético) es peligroso, porque se reduce mucho la capacidad de alumbrar del coche. Para limpiar los faros por dentro, es bastante engorroso. Primero hay que desmontar el paragolpes y luego despegar la carcasa del faro con calor. En un horno o con una pistola calorífica. Ya te digo, bastante engorroso, pero merece la pena. Los clear corners es esto: CLEAR CORNERS Consiste en suprimir la tira naranja fea y antigua del intermitente por una tira transparente o ahumada (quizás yo le ponga ésta última). ¿Despegar la carcasa con calor? Ablandando el pegamento, ¿no?. Me da mucho miedo eso, me conozco y ya me veo con las manos llenas de pegamento, la ropa llena de pegamento, la carcasa por dentro y por fuera llenas de pegamento, etc. Siempre se me ha dado mal el pegamento, desde parvulario! De todas maneras los tendré que abrir para limpiarlos. Lo del clear corner ya no lo veo tan claro. No me parecen feos los indicadores tal y como están aunque es cierto que en esos colores quedan mas elegantes. He rebuscado un poco y en algunos posts dicen que lo dificil es conseguir la bombilla naranja. ¿Es cierto? A ver si rebusco un poco mas y encuentro algún post que explique con detalle como abrirlos a ver si me animo o al final se los llevo a alguien. Saludos!

Entonces tú estás como yo, con una capa de m**** dentro del faro. La verdad que (a parte de antiestético) es peligroso, porque se reduce mucho la capacidad de alumbrar del coche. Para limpiar los faros por dentro, es bastante engorroso. Primero hay que desmontar el paragolpes y luego despegar la carcasa del faro con calor. En un horno o con una pistola calorífica. Ya te digo, bastante engorroso, pero merece la pena. Los clear corners es esto: CLEAR CORNERS Consiste en suprimir la tira naranja fea y antigua del intermitente por una tira transparente o ahumada (quizás yo le ponga ésta última). Se me ha ido la olla Tarato, quería contestarte en el post de la iluminación :D Seguro que tú me entiendes Que desastre Me extrañó ver la respuesta aquí pero te entendi perfectamente. Te contestaré alli.

Ya está subida la foto en ese post. Gracias por vuestros comentarios La verdad es que pasé un día genial disfrutando del coche y recorriendo buena parte de la isla con la excusa de ir parando para sacarle fotos en cuanto veía la oportunidad. Tengo bastantes mas pero no es cuestión de saturar el foro y puse solo las que mas me gustaron. <_<

Pues aquí está el mío presentándose en sociedad : Salu2

Pues si que he notado que el TT no alumbra demasiado. Al principio pensé que sería mas bien por la posición de conducción que al ser tan baja no me permitía ver bien la parte de la carretera mas cercana al coche que es la mas iluminada. Ya veo que es simplemente que este coche no destaca precisamente por su iluminación. Yo también llevo faros convencionales. Además cuando enciendo la luz veo las ópticas muy sucias por dentro, como si tuvieran una capa de tierra pegada al interior del cristal. Ya veo que le pasa a mas gente pero todavía no me he enterado bien como se pueden limpiar. A ver si de paso me entero que es eso de los clear corners.

Lo prometido es deuda y aquí tengo unas cuantas fotos que le he hecho hoy a mi bólido. El coche está de serie y todos ustedes ya lo tienen mas que visto así que para que las fotos llamen un poco la atención lo que he hecho es intentar hacerlas algo originales aprovechando algunos paisajes de la isla. Espero que les gusten. En el puerto con la ciudad al fondo: En la parte alta de la ciudad con el puerto al fondo: En el pico de Bandama con el campo de Golf al fondo: Flora local En el Pozo de Las Nieves con el Roque Nublo al fondo: En el Pozo de Las Nieves con Tenerife y el Teide al fondo: Brillando al sol bajo el Roque Nublo: