Tarato

¡¡Hombreeeeeee, que alegría!! ¡Un paisano! <_< Mira que se ven TTs por aquí pero en este foro estaba muy solito. :ranting2: Precioso tu TT y bienvenido al foro. Yo también soy bastante nuevo pero te ayudaré en lo que pueda. Ya verás que esto está lleno de gente que sabe mucho. ¡Saludos!

+1 <_< La unidad se escribe cv porque se refiere a Caballos de Vapor no porque sean caballos con v. Que nadie se moleste que nunca está de mas aprender algo nuevo.

En cuanto hagas la prueba pon tus resultados por aquí. Por mi parte aún no he metido el coche en el ordenador aunque no entiendo mucho en que consiste eso de "resetear" los fallos. ¿Te refieres a que te los repararon? Pues no creo que pase nada porque pongas tu tiempo aquí. Que yo sepa no hay ninguna ley que prohíba ponerse de 0 a 100 en un tiempo determinado. Peor es lo de contar que has ido por ahí a 250km/h y mucha gente lo hace en este foro sin que pase nada aparentemente. Anímate y cuéntanos cuanto bajaste de esos 7,8. ¿Ibas tu solo? ¿Como hiciste para controlar el tiempo? Posiblemente tengas razón aunque lo cierto es que después de varias pruebas no tuve la sensación de que se pudiera mejorar mucho mas. En las primeras si que lo hice peor pero poco a poco le fui cogiendo el truco. Por otro lado puede que si el tiempo es realmente malo sea porque tengo problemas en el coche que es lo que me temo. Espero tus pruebas con el crono a ver que te sale a ti. Sigo pendiente de recibir la información que he solicitado acerca del coche (ya empieza a tardar) para después meter el coche en el banco y ver que sale. Saludos a todos.

Buscar no es lo tuyo, ¿eh? <_< Esto sale como segundo resultado al buscar en San Google "Audi TT Angel Eyes": HN Concepts Audi TT Angel Eyes Yo soy bastante nuevo pero seguro que alguien con mas experiencia te puede ayudar diciéndote donde conseguirlos y aconsejándote acerca de la instalación. Saludos

Jejeje. Seguiré obsesionado hasta que no esté completamente seguro de que va como tiene que ir. Por ahora no lo tengo nada claro y de ahí que le esté haciendo todas las pruebas posibles. En cuanto a las mediciones hice varias y en las últimas creo que ya le tenía pillado el truco y no se pueden hacer mucho mas rápido. Cambiaba a unas 5.500 que es donde vi que iba mejor. Una de las cosas que le noto al coche es que al meter la siguiente marcha y pisar a fondo parece que se ahoga durante un momento antes de salir disparado de nuevo. No se si es normal porque el turbo tiene que coger revoluciones o si eso puede ser la demostración de que tengo algo mal. Yo pensaría en el cauda pero el que me consiguió el coche dice que si tuviera el cauda mal me debería ir el coche fatal, no simplemente un poco mal. Lo cierto es que cuando se me rompió el caudalímetro en el Astra lo tuve que llevar al taller sobre la marcha porque casi no podía circular con él así que me da que tiene razón. ¿Dices que has hecho estas pruebas? ¡¡Pues pon tu tiempo jodio!! :blink: Pensé que la gente se lanzaría a poner sus tiempos y nadie se ha animado. :clap1: Por un lado creo que tengo algo mal por como noto el coche pero por otro lado lo del tiempo tampoco lo veo tan mal. Repito lo que puse en mi primer post, no creo que sea tan fácil que nosotros consigamos la marca oficial. Seguro que todas las condiciones en las que se consiguió esa marca son las ideales y son muy difíciles de reproducir por nosotros. Teniendo en cuenta que además eramos dos personas en el coche puede ser que justifique la diferencia o no. Por eso quería saber que tiempos les salían a ustedes pero parece que nadie lo ha intentado nunca. Ya llevo diciendo lo mismo un tiempo pero a ver quien me presta uno para probar. :blink: Además, no parece haber muchos foreros de Las Palmas por aquí, mas bien ninguno. Gracias a los tres por contestar! Saludos

Hola a todos, Como ya he comentado un par de veces no estoy convencido del todo con el rendimiento de mi TT. Lo he comprado de segunda mano hace un mes y aunque va bastante bien lo cierto es que a veces tengo la impresión de que un bicho con ese motor debería ir un poco mejor. Como no tengo con que comparar estoy siempre con la duda. Encima el mío esta reprogramado por lo que debería ir incluso mas fuerte que uno de serie. Estoy pendiente de recibir la información que pedí acerca de la reprogramación y otras modificaciones del coche pero como va por medio de dos intermediarios la cosa va lenta. También voy a meterlo en breve en un banco de potencia. Mientras tanto se me ha ocurrido cronometrar el 0-100 a ver si me sale algo parecido a los valores oficiales que si no me equivoco para mi TT 225cv es de 6,6 sg. Me imagino que los valores oficiales se miden en condiciones muy específicas que es difícil que nosotros podamos conseguir. Además el cronometrar "a mano" siempre introduce errores simplemente por no ponerlo en marcha o pararlo justo cuando corresponde. En tiempos tan pequeños estos errores pueden ser bastante significativos. Aún así lo he hecho y me ha picado la curiosidad de saber si alguien mas lo ha intentado y ver cuanto le ha dado. Yo he hecho varios intentos en una zona industrial que por las noches esta desértica y en una recta totalmente llana (o al menos lo parece). En el coche íbamos dos personas ya que mi novia me ayudaba con el crono. El peso extra tiene que notarse, digo yo (aunque ella es delgadita ) Después de varios intentos la medición que me pareció mas fiable por la precisión a la hora de poner en marcha y parar el crono me dio 7,8 sg. Tuve un tiempo ligeramente mejor pero estoy seguro que mi novia paro el crono justo antes de llegar a 100. Las pruebas las hice con dos personas como ya he dicho y con el aire acondicionado apagado. Cuando llegué a casa me di cuenta que las hice todas con el ESP activado. No se si eso afectará mucho. Podríamos ver que tiempos ha hecho cada uno y comparar para cada modelo de TT. ¿A ustedes que les parece mi tiempo? ¿Es justificable una diferencia de 1,2 sg con el tiempo oficial dadas mis condiciones o debería haber sido algo mejor? ¿Alguien ha conseguido tiempos parecidos a los oficiales? Saludos.

jod**, yo estoy igual...He vuelto a petar el jodio fusible :ranting2: Me tiene ya un poquito harto el tema. No se porque c*** me peta porque están bien aislados los polos. Pues una de dos, o no lo tienes tan bien aíslado como crees o te está circulando demasiada corriente y el fusible peta (que para eso está). Creo que los leds funcionan con voltajes similares pero con una intensidad mucho menor. Si es así no habría razón para que pete el fusible. Asegurate que el aislamiento está perfecto. Aprovecha el polimetro a ver si ves cortos donde no debería haberlos. Suerte!!

Tengo entendido que con el vag-com se pueden saber los kilometros reales del coche, aunque le hayan dado para atrás al cuenta kilometros. No se si esto es cierto o una leyenda urbana pero si alguien confirma que es así ya sabes como puedes comprobarlo. Con respecto al precio del coche es cierto que parece sospechosamente barato. Por desgracia todos conocemos algún caso de alguien que después de tener problemas con el coche se lo quitó de encima vendiendolo de segunda mano y no siempre contando todos los detalles de lo que le pasaba. En este mismo foro he visto varios posts del tipo "si sigo teniendo ese problema lo vendo y me compro otro". En esos casos siempre pienso en el pobre que lo compre, sobre todo si no se le informa del problema. Seguramente será porque mis últimos coches han sido compras de segunda mano aunque la verdad es que he tenido bastante suerte hasta ahora. En tu caso te diría que te asegures muy bien de que está en perfecto estado antes de comprarlo. Ya que te sale tan barato invierte un poco en llevarlo a un mecánico de confianza. Si el coche está bien ese dinero te da la tranquilidad y si no está bien ese dinero te ahorra un gasto mucho mayor en algo en malas condiciones y sobre todo, te ahorrará muchos disgustos. Saludos.

Jejeje, que alegría. Menos mal que al final no era nada. Eso si, me hubiera acojonado si después de poner el fusible y ver que se encienden todas las luces veo que los elevalunas siguen sin funcionar. Buena idea lo de desenbornar la batería. ¡Si es que hay algunos que no escarmientan! ¡¡Que haya suerte y cuidadin con los cortos!! :clap1: Y por supuesto.... ¡¡FOTOS!! Saludos

¿Por casualidad tienes una radio de esas con Bluetooth para conectar el móvil? Te lo digo porque yo me instalé una hace algo mas de un año en mi anterior coche y desde entonces me quedé sin batería 3 veces en poco tiempo. Leyendo detenidamente el manual (eso que nunca se suele hacer cuando hay que hacerlo sino cuando es demasiado tarde) vi que ponía que si la radio recibía alimentación con el contacto quitado (algo muy habitual para poder oir la radio aunque no le hayamos dado al contacto) esta seguía buscando dispositivos BT para conectarse, aunque estuviera apagada. Llevé el coche a un taller de car audio, me lo configuraron para que con el contacto quitado no le llegara corriente a la radio y se terminaron mis problemas. Te lo cuento por si lo tuyo es algo parecido. Un saludo.

Si no me equivoco los aceites normales (como el 3en1) se suelen comer las gomas. Las resecan aún mas y se deforman. Para eso están los aceites de silicona que si van bien para cualquier cosa que tenga goma. En cualquier caso no está de mas engrasar los raíles internos de la puerta pero para eso si que no hace falta que sea silicona, se puede poner una buena grasa y punto. TT_power, ¿has probado a subir y bajar las ventanillas con el panel desmontado a ver si localizas con exáctitud donde se produce el ruido? Aunque casi seguro es lo que te dicen los compañeros y es por culpa de las gomillas, sobre todo si solo te pasa con el calor.

Es muy buena idea comprobarlos con un polímetro. A veces a simple vista un fusible está bien y resulta que se ha fundido por uno de los extremos donde no se ve. Otra opción si no tienes un polímetro es intercambiar entre si los que sean del mismo amperaje. Entiendo que estés preocupado pero me cuesta creer que ante un simple corto en las luces del interior se vayan a cascar los motores de los elevalunas. Debe ser un fusible un poco jodido de encontrar y punto, o al menos eso espero.... Saludos

Que put*da Chotakus. Siento no poder ayudarte ya que estoy muy verde en todo este tema. Lo único que puedo decir es que por lógica todos los sistemas eléctricos del coche deberían ir protegidos por fusibles. No creo que las luces del interior vayan "a pelo" y que si se produce algún corto se estén quemando relés y demás antes de fundirse el fusible correspondiente. Mira bien porque debería haber algún fusible para las luces. En cuanto a los fusibles de los elevalunas en mi ignorancia no se de ningún fusible que si peta se restituya solo. Un fusible se funde y hay que cambiarlo por uno nuevo. Mira a ver si localizas esos fusibles por si es que hay que cambiarlos o algo. Lo único que se me ocurre es que sean magnetotérmicos (o algo así) que al incrementarse la temperatura por el corto abran el circuito y lo vuelvan a cerrar cuando esta baje de nuevo. En ese caso ya te deberían estar funcionando de nuevo a no ser que haya que hacer algo para activarlos (como para activar la apertura y el cierre automáticos de los cristales). Espero que alguien te pueda decir algo, que eres una de las personas que mas ayudas en el foro. Saludos.

Justo a esto me refería yo. Insisto, en blanco y en negro, PRECIOSOS. En rojo: ESPECTACULAR Mas saludos

Es cuestión de gustos, como siempre, pero a pesar de que el coche en blanco y en negro está precioso para mi el color realmente espectacular siempre será el rojo. Creo que no tenías que haber preguntado, ahora estarás mas liado que antes. Saludos

Ya vi el mensaje en el que ponías que se lo habías cambiado y que ahora te iba mucho mejor y me hizo pensar bastante. ¿Que le notabas al coche antes de cambiarlo? ¿Simplemente que no tiraba o también notabas tirones y como que se ahogaba el coche? Es que en mi coche anterior tuve que cambiarlo y los sintomas eran esos. El pobre se quedó sin fuerza y si le pisaba a fondo se ahogaba del todo. Con este no me pasa eso aunque a veces al pisarle parece que se ahoga un segundo antes de salir disparado. A ver si yo también voy a tener problemas con el cauda. Voy a averiguar si se le ha cambiado alguna vez. También he leído por aquí que hay una prueba que consiste en desconectarlo y si está mal el coche debería ir mejor. Yo desde mi desconocimiento me pregunto... ¿si se desconecta y deja de funcionar no debería ir fatal el coche? Es que si lo desconecto y el coche me va bien... ¿para que quiero uno nuevo? Se que la pregunta es una soberana tontería pero me encantaría oir la explicación.

Pues tenemos un problema parecido. Yo tengo mi TT desde hace casi un mes y también he tenido la sensación de que debería tirar mas. Antes tenía un Astra GSi 2.0 16v de 150cv y la verdad es que me da la impresión de que no se quedaría muy atrás con respecto al TT. Incluso he posteado sobre el tema. Ya no se si es que el coche realmente camina una barbaridad pero no da la sensación al ser tan pesado o por el tipo de empuje que tiene (el mío es quattro) o si es que realmente tengo algún problema. Lo cierto es que el domingo pasado hice un recorrido largo por una carretera de montaña muy revirada y me pegué el gustazo de pisarle un poco (eso si que es divertido y no ponerse a 200 en la autopista) y me quedé contentísimo con el comportamiento del bicho. Donde noto el problema (si es que lo hay) es en aceleración en pista, como que me debería hundir mas en el asiento. Al igual que tu me gustaría llevarlo a un banco para quedarme tranquilo. ¿Cuanto te cobran? Aunque lo ideal sería probar otro TT igual y comparar. También estoy pensando pedirle al chico que me compró el Astra que se venga conmigo a hacer un par de pruebas de aceleración con los dos coches. En cuanto al tema del post que son los piques según como me pillen soy mas o menos perro. Normalmente paso pero si me tocan las narices y si coincide que tengo ganas de fastidiar les dejo que pasen e inmediatamente me pego detrás. Ahí si que sufren. Es facil lo que hacen de pegarse detrás y no despegarse y yo también se hacerlo. Al final terminan apartándose y dejándote pasar a no ser que tengan un coche MUCHO mas potente. Normalmente cuando les pasas si les miras los ves mirando al frente disimulando en plan "yo no iba picao". Eso si, solo recomendable para gente con reflejos y que vaya fijándose constantemente en lo que hace el de delante no sea que pegue un frenazo. Yo normalmente voy mirando en la carretera delante del que va delante mío y muchas veces ante cualquier obstaculo freno yo antes que él. Debe ser porque el tío va fijándose en el retrovisor. Todavía no he tenido ninguna de esas con el TT y no se como se va a comportar. Espero no llevarme un chasco. Bueno, el otro día en la carretera de montaña que mencioné antes en un momento que iba muy despacio porque ibamos varios coches en fila un 4x4 que vino por detrás se le ocurrió adelantarme en un sitio muy poco recomendable y meterse con calzador en el hueco que había entre mi coche y el de delante. Ni que decir tiene que es uno de esos casos que me tocan mucho las narices. Poco después se fueron quitando los coches de delante y el tío pretendio acelerar y alejarse de mi. Digamos solo que le hice sufrir hasta que me pidió por favor (literalmente) que le pasara. Se apartó, frenó, sacó un brazo y me hizo todo tipo de señas para que pasara. Pero bueno, era un 4x4 así que no tiene merito ninguno. En resumen, a estos del Leon que se ponen tontitos... hacedles sufrir!

Ya que se está hablando del problema del indicador de gasolina aprovecho para contar mi caso. He visto que el problema con la aguja de la gasolina se puede deber a dos motivos, o bien el aforador o bien el cuadro. Dentro de que sea el cuadro a su vez hay otras dos posibilidades, que sea la lectura digital de datos la que llega mal o que sea la propia aguja la que esté rota. La verdad es que no consigo hacerme una idea de que síntomas presenta cada caso. Voy a contar lo que me pasa a mi a ver si alguno de los expertos me sabe decir por donde van los tiros. Mas que nada porque creo que si es el aforador la reparación es bastante mas barata que si es algo relacionado con el cuadro y además aquí no tengo posibilidad de repararlo. Tendría que desmontarlo del coche y enviarlo a Madrid. En mi caso la aguja solo se mueve entre el 50% y el 100%. Cuando hecho 30 litros o mas ya se va a tope y cuando baja hasta el 50% es que ya tengo que repostar. Lo curioso es que si quito el contacto si que se va a cero. ¿Alguna idea? Gracias por adelantado.

Un pequeño "off topic": Por lo que voy deduciendo de los comentarios esas llantas se llaman R8 y hay otras muy parecidas pero con 6 radios dobles en lugar de 5 que se llaman RS4. ¿Es así?. Es para ir sabiendo precios. No las voy a poner por ahora porque hay varias cosas que quiero hacer antes pero tarde o temprano caerá uno de los dos modelos. Saludos

Que bonitos que son los TTs. El tuyo esta precioso, felicidades. ¡Disfrutalo!

Joer, que bonitas!!! Felicidades!!

¿¿Copión yo?? ¡A mi se me ocurrio pintar las pinzas de freno primero lo que pasa es que no tenía ningún TT a mano! Por cierto, ¿tienes alguna foto en la que se vea el coche con los separadores?? Una curiosidad.... ¿Que comentarios has oido acerca de llevarlos en las delanteras? En mi firma llevo los separadores, pero al ser de perfil no se aprecia bien. A ver si a lo largo de este mes, cuando acabe el proceso de restauración de los bujes, hago unas fotos CON separadores / SIN separadores, para que aprecies bien la diferencia. En cuanto a comentarios negativos pues que los separadores machacan los rodamientos en general (tren delantero y tren trasero). Luego, llevarlos delante reduce la direccionabilidad de las ruedas y puede causar ruidos a ciertas velocidades. También pueden ocasionarte un desgaste anormal en los neumáticos etc.. También hay gente que dice que todo eso son pamplinas. Muchas gracias por la info. Me parece que esos separadores van a terminar cayendo, aunque sean los traseros... Intentaré enterarme antes si es cierto alguno de esos inconvenientes que comentas. Espero ansioso esas fotos comparativas. Saludos!!

Lo malo es que te aparecerá con otro y vete a saber si peor (aunque es dificil) . Al final tendrás que demostrar quien lleva los pantalones y quien manda en TU coche. El problema es que casi siempre son ellas las que mandan . Pues me llevo una alegría con lo de los bajos. Mi GSi anterior me rozaba con casi todo y era un coñazo además de que llevaba siempre la parte inferior del frontal hecha un asco. Sabía cuando tenía las ruedas un poquito bajas de presión por el cambio del ruido de roce que me hacía al entrar en mi garage. Había visto varios frontales que me parecen espectaculares (como el Riegger ese o como se llame) pero los veo bajísimos por delante y no quiero tener que volver a sufrir de lo mismo. El tuyo me llamó la atención porque en las fotos vi que no era tan bajo y además tiene la parrilla nueva esa grande de Audi que me parece preciosa. ¿Como se llama el frontal? (en nombre y en €€€€) Salu2!

Como siempre, el detalle de los aros ha quedado muy muy bien. Preciosos en negro sobre el amarillo de la pinza. :notworthy: +1 Saludos

Que elegante es el TT en negro. Y el frontal es muy bonito. ¿Es mas bajo por delante que el original? En la foto no parece como otros frontales que casi llegan al suelo y luego seguro que lo vas rozando en cualquier rampa de garage, como por ejemplo la de mi casa. Y en cuanto a lo del retrovisor coincido..... ¡¡QUE PAREZCA UN ACCIDENTE!!