Tarato

Al final llevé el coche al taller para que me cambiaran el termostato. Lo hice justo el día antes de irme de vacaciones y por eso no he puesto nada hasta ahora. Está claro que ese era el problema que tenía el coche y ahora la temperatura se comporta como tiene que ser. Los expertos del foro dieron en el clavo. Coge los 90 grados en 5 minutos y la aguja ya no se mueve de ahí. Por el clima no he visto variaciones de mas de 5 grados arriba o abajo. Ahora ya puedo pegarle algún aceleroncillo aunque haga recorridos cortos con la tranquilidad de no estarme cargando el motor ni el turbo. Me cobraron 44€ de mano de obra, 48€ por el termostato y una junta tórica y 26€ por una garrafa de refrigerante G-12. En total 118€. ¡Muchas gracias a todos por la ayuda! Así da gusto. Saludos

¡Bienvenido paisano! Ahora a disfrutar del bólido. Y pon un par de fotos mas a ver si lo reconozco por la calle. Saludos

Hola tocayo, bienvenido! Precioso tu caharreTTe, pero como ya te han dicho estaría bien que nos deleitaras con un par de fotos mas de esa maquina. En cuanto a lo del consumo si que me ha sorprendido. Pensé que un motor 3.2 chuparía mucho mas que un 1.8T, sobre todo si lo comparas con el de 180cv y no con el de 225cv. Un saludo.

¡Pues queda claro que la pintura que usé era mala o que mi método para pintar fue una basura! La próxima vez intentaré preparar la pinza mejor antes de pintarla y pondré mas capas. Igual hasta me animo a pintar a pincel.... Gracias a todos por las respuestas.

¿Entonces no hay nadie que haya lavado las pinzas pintadas con agua a presión? Es para saber si el que se me hayan estropeado es culpa mía por ser tan bestia con lo del agua o culpa de la pintura que compré por ser mala (o sea, también culpa mía por haberla comprado )

¿Lo hiciste en la casa? ¿Cuanto te ha costado todo? El otro día pasé por la casa y me dijeron que 60€ el termostato y 3 horas de mano de obra porque hay que quitar el alternador. Eso después de decirme que seguramente no sería el termostato sino el cuadro (aunque le dije que el clima clavaba la misma temperatura) o que si no sería el sensor. Cualquier cosa menos el termostato. Me tuve que poner pesado para que me dijeran cuanto me costaría si yo quisiera cambiarlo aunque ellos piensen que es otra cosa. Por cierto, me pasaron la maquinita y me salieron dos fallos. Uno del caudalímetro y otro del algo de la admisión de aire. Yo me alegré mucho porque si el caudalímetro está mal eso explicaría el mal rendimiento que le noto al coche pero luego me dijeron que si lo tenía reprogramado es normal que me de esos errores aunque el cauda esté bien. ¿Alguien con una reprogramación de Upsolute me puede decir si le canta errores en el cauda? Por otro lado igual el error no es por la reprogramación sino por el colector de admisión Dahlback. La verdad es que estoy perdido.

Pues no tengo ni idea. Debe ser algún problema con tu cuenta de usuario o en tu equipo. Prueba a abrirte otra cuenta y mira a ver si con la nueva puedes. Si puedes es problema de esta cuenta, si no te diría que el problema lo tienes en tu ordenador pero si te pasa en otros, pues no. En cualquier caso háblate con un administrador del foro a ver si es un problema conocido y te pueden decir algo. Con respecto a lo de la aguja de gasolina.... no me hagas sufrirrrr!! ¿Tu lo solucionaste? Como decías que es fácil de arreglar... ¿Que es lo que hay que hacer? Saludos.

Joer Dany, ese es justo el fallo que tiene mi aguja de la gasolina. Marca solo de la mitad para arriba. Cuando hecho 30€ o mas se va al tope (porque es mas de medio depósito) y va bajando hasta llegar al 1/2 que en mi coche equivale a vacío. La reserva se enciende poco antes de llegar a 1/2. O sea, marca bien pero siempre indicando medio depósito de mas. Eso si, al apagar el coche la aguja se va a cero sin problemas. ¿Cual es la solución? Y no me digas que Menigar que lo tengo muyyyy lejos.

Pues justo de eso quería hablar. Lo pongo aquí ya que estamos comentando el tema. Lo que pasa es que quería sacar unas fotos antes de postear pero todavía no he podido. El caso es que a mi si que se me ha estropeado un poco la pintura de las pinzas. Teniendo en cuenta que solo hace dos meses que las pinté no se que ha podido pasar. Se me ocurren un par de razones. La primera posibilidad es que la pintura que usé fuera una m****. Por eso cito lo que dice DannyTT. No se si a la larga todas las pinturas valen. En principio donde la compré me dijeron que era especial para pintar barbacoas, muy resistente al calor y que mucha gente la usaba precisamente para pintar pinzas. Seguí las instrucciones de uso incluyendo darle un buen calentón a las pinzas después de pintarlas para que la pintura cogiera bien. Quizás di pocas capas o debería haber pintado primero con alguna otra pintura que ayudara a que esta agarrase mejor. Lo otro podría ser el lavado. Lavo el coche con pistola a presión casi todas las semanas y no me corto en meterle caña a las pinzas para que se les vaya bien toda la m****. Al principio comprobaba que la pintura hubiese aguantado bien y como no veía que se hubiese estropeado en absoluto he seguido dándole. Ahora llevaba tiempo sin comprobarlo y el otro día les eché un vistazo y me llevé la sorpresa. Igual es que a base de darle tanta caña el agua ha terminado levantando la pintura. En ese caso no se si es por lo primero, o sea porque la pintura es una m****, o si es normal que pase con cualquier pintura si le das mucho con agua a presión. Eso si, las pegatinas siguen en perfecto estado. Parece que son buenas. De todas formas con las llantas de serie casi no se ven, ni cuando estaban bien pintaditas ni ahora que están algo estropeadas. Cuando vaya a poner las llantas nuevas aprovecharé para pintarlas de nuevo usando una pintura mejor o usando otro método, en función de lo que aconsejen los expertos. Saludos

... vaya, que fácil ... Si alguien sabe lo que me ha dicho que me lo explique por si tengo que insultarle. Bueno, en serio, gracias por contestar. Supongo que no serán muy complicados de instalar si no se tiene que desmontar el salpicadero. Pero entonces, ¿por donde metes el cableado hasta los sensores? En cuanto a lo del frontal es lo que me temía. De verdad que me encanta pero no quiero estar con mil ojos cada vez que aparco de frente a la acera o simplemente todos los días cuando entro y salgo de mi garaje que tiene una rampita curiosa. Se que tarde o temprano (seguro que temprano) lo rozaría y me quedaría calvo tirándome de los pelos. He visto algunos que no son tan bajitos por delante (aunque pierden espectacularidad) y terminaré poniendo uno de esos. De todas formas esas son modificaciones a medio-largo plazo ya que antes hay otras cosas que quiero y tengo que hacerle....

Una batería que se ha descargado del todo nunca vuelve a quedar como antes. Te lo digo por experiencia que mi coche anterior me descargó varias hasta que encontré el problema. Aunque la vuelvas a cargar haciendo un recorrido largo con el coche ya no vuelve a tener la misma fuerza ni aguante así que en los arranques notarás que tira menos y a la mínima que dejes la radio o las luces de posición puestas un rato con el motor parado ya no te arrancará. Como bien dice Kalidor lo mejor es que la cambies que tampoco cuestan tanto y así te evitas el quedarte algún día tirado vete a saber donde. Un saludo.

JOJOJO. :cry1: Jomadi, lo tienes precioso. Ese frontal me encanta, lo que pasa es que me temo que es muy bajito por delante. ¿No te roza al subir o bajar alguna rampa de garaje? Y esos relojes de los aireadores.... Ya he leido que no impiden la salida del aire pero todavía no me he enterado si son fáciles de montar. Supongo que habrá que desmontar todo el salpicadero, ¿no?. ¿Y luego a que sensores los conectas para que obtengan la información que muestran? Saludos

Me respondo a mi mismo y me contradigo. Esto es lo que escribió TTquattro de Audi TT Club en el post sobre como cambiar el termostato que puso Fr0d0 en su mensaje anterior: Lo cierto es que el coche a mi me da pequeños tirones cuando acelero desde revoluciones bajas. Pensaba que estarían relacionados con el tema del motor que aún estoy pendiente de averiguar pero a ver si va a ser precisamente por llevarlo demasiado frío y que este motor realmente solo va bien en un rango cortito de temperaturas (88-92 o algo así). Me da que me voy a comprar el termostato y a empezar a concienciarme para meterle mano este fin de semana.

Aquí tienes un post donde Chotakus explicó su procedimiento y algunos seguimos sus pasos. Hay quien incluso hizo su propia aportación haciéndolo de otra manera. Pintar pinzas de freno Leete el post entero y pregunta lo que quieras si tienes dudas. Por cierto, aprovecharé para postear en él ya que tengo algo que añadir ahora que hace un tiempito que pinté las mías. Saludos.

Lo que dice Kalidor tiene bastante lógica (y además me convendría que fuera así :clap1: ). No parece normal que un motor (el que sea) solo trabaje bien a una temperatura concreta. Debería haber un rango dentro del cual irá sin problemas siempre que no esté ni demasiado frío ni demasiado caliente. Por lo pronto voy a vigilar la temperatura también con el clima y me miraré lo de cambiar el termostato. La verdad es que viendo el procedimiento que has puesto veo que hay que toquetear mas de lo que me gustaría, que yo soy un acojonado para esas cosas. Lo que realmente me preocupa (no se si con razón) es la temperatura del turbo. Lo que pasa es que como esa no se puede ver (o eso creo) la única referencia de como está el turbo la cojo de como está el motor. ¿Hay alguna relación directa entre las dos temperaturas? Saludos.

Exacto, los faros traseros son muy fáciles de desmontar y no hace falta ninguna llave allen. El otro día tuve que abrirlos para cambiar un bombillo de freno y lo hice en el mismo concesionario en 5 minutos. En los laterales del maletero hay dos tapas por las que accedes a la parte trasera de los faros. Como dice Fr0d0 verás que hay dos tornillos que se sacan con la mano, uno negro y otro blanco. Quítalos los dos y desconecta el cable de alimentación. El faro sale simplemente tirando de él. Cuidado no se te caiga. Para acceder a los bombillos solo hay que quitar dos tornillos con el destornillador que viene con las herramientas del coche, al menos a mi me venía. Para montarlos es el proceso inverso. Se atornilla el plafón de los bombillos con los dos tornillitos, se mete el faro en su posición haciendo un poco de presión para que encaje y luego atornillas las dos llaves (cada una en su sitio que una es mas larga que la otra). Editado para recordar que hay que volver a conectar la alimentación. Igual que se me olvidó ahora ponerlo también se me olvidó conectarlo cuando hice el cambio de bombillo el otro día y entrar en el garaje y encender las luces me cantó de nuevo bombillas fundidas. Me acojoné pensando que se había fundido otra vez la que acababa de poner y que tendría un problema eléctrico en el coche. Saludos

Ese bicho está precioso. ¡Felicidades! Y eso que no me suelen gustar los coches en color plata pero este tiene los detalles justos para que el conjunto quede genial. En cuanto a las llantas esas son unas de las que mas me gustan. Le quedan de escándalo. Coincido con lo de que pongas una foto desde atrás. Cuéntanos que le has hecho para subir un 180cv a 220cv. . En la foto de morro se adivina un intercooler gordo, ¿no? Saludos y bienvenido.

Es que en principio que el coche se mantenga a una temperatura de trabajo que no sea elevada (como 70 grados) no debería ser malo. Mi coche anterior a 90 grados ya se metía casi en la zona roja. En teoría no tiene porque calentarse si no le das caña. En nuestro caso simplemente significaría que la refrigeración del motor funciona perfectamente. Pero claro, como todo el mundo comenta el problema con darle caña al turbo si no tiene la temperatura adecuada y además que el motor del TT siempre debería ir a 90 grados pues ya me surgió la duda y de ahí que pusiera el post. Si me confirman que la temperatura de servicio del motor siempre debería ser 90 grados y que no es normal que baje de ahí pues lo miraré. Podría ser lo que comenta blackbird, que suena muy lógico. ¿Entonces a la mayoría se les sube a 90 en muy poco rato y casi sin pisarle, no? ¿A nadie se le baja a 70 o así si circula despacio o si tiene que parar en varios semáforos consecutivos? Gracias por las respuestas.

¡¡Hola a todos!! Tengo una pequeña duda sobre si el comportamiento de la temperatura en mi TT es normal o no. La cosa es que cuando salgo con el motor frio intento cuidarlo mucho. He leído en varios sitios que con el tema del turbo hay que tener mucho cuidado cuando está frío. Suelo hacer los cambios de marchas a 2.500 vueltas o poco mas siempre pisando poquito. Por otro lado ese tipo de conducción viene muy bien para bajar el consumo. El problema que tengo es que conduciendo tan suavito al motor le cuesta mucho llegar a los 90 grados. Me veo entonces atrapado en un círculo vicioso, si voy tranquilito el motor no coge la temperatura adecuada, si no coge la temperatura debo seguir yendo tranquilito.... Yo uso el coche a diario para trabajar y durante la mañana suelo hacer varios recorridos cortos por la ciudad, de unos 15 minutos la mayoría. En ese tiempo nunca consigo que el motor coja la temperatura y al final me paso el día conduciendo como una viejita (con todo el respeto a las viejitas del foro ). Lo de conducir así está bien durante un rato, para cuidar el motor, consumir menos y tal, pero después de un rato.... ¡QUIERO CAÑA! Al final lo que he terminado haciendo es empezar a pisarle un poquito mas cuando la aguja llega a la primera rallita (creo que son 75 grados) y así si consigo que llegue a 90. En el manual dice que hay que cuidarlo cuando la aguja se encuentra en el "margen izquierdo". Cuando pasa de esa ralla ya no está en el margen, ¿no? Así que.... ¿Es normal lo que me pasa? ¿El coche debería coger antes la temperatura incluso conduciendo así? ¿O es que me paso de suave?, o sea, ¿no es necesario ir tan flojito cuando está frío?. :clap1: Agradezco desde ya cualquier respuesta. Saludos!

Es verdad.... ¿¿Y la matrícula??

¿Traseras o delanteras?

A mi es que me tiene enamorado la rejilla nueva de Audi como la del nuevo TT. :crying_anim: Bueno, en realidad todos los nuevos modelos de Audi la llevan. Me parece uno de los diseños mas elegantes a la vez que agresivos que puede tener un coche. He visto muchos frontales guapos para el Mk1 con esa rejilla nueva pero suelen ser muy bestias (como el ABT que ha puesto Chotakus) y sobre todo, demasiado bajos por delante. Me gustan pero ya tuve un coche que me rozaba con casi todo y quiero evitar pasar por lo mismo si es posible. De ahí que me encante el de sunshinebcn. Es prácticamente el mismo frontal del TT normal pero con la rejilla nueva. Y por lo que se ve en sus fotos y él mismo confirmó, no es demasiado baja y no roza. Estoy loco por saber cual es porque antes o después ese frontal caerá. B) Se agradece cualquier pista sobre el fabricante. :crying_anim: Por cierto sunshine, en la preciosa foto de tu coche con MI futuro frontal :crying_anim: se ve una cosa en el espejo retrovisor. ¿Al final ganó tu novia? Saludos. *Editado para corregir un fallito.

Si que hay diferencias aunque igual no se aprecian al primer vistazo. Ha quedado muy bonito, felicidades. :ranting2: Al final te salió bien la jugada de la gasolinera. :ranting2: A partir de ahora me pegaré bastante al de delante cuando esté esperando por el surtidor a ver si hay suerte. Yo le pondría el frontal que lleva el TT de sunshinebcn, que por cierto, al final no he averiguado de que marca es. Saludos

Rescato este post porque ya tengo mi alerón gracias a que Sec amablemente me ofreció uno que sobró de la compra conjunta después de comentar por aquí que estaba interesado en conseguirlo. Quería preguntarles a los que lo han puesto y lo tienen instalado que como lo han hecho. Alguien comentó por ahí que no encajaba bien y había que trabajarlo un poco. ¿Es cierto? Además habrá que pintarlo. ¿Todo el mundo lo ha pintado de negro o alguien lo pintó del color del coche? ¿Donde lo han llevado a pintar? Y luego para la instalación, ¿donde lo han llevado? ¿Me lo harán todo en un taller de chapa y pintura normal? Si alguien de aquí (que ahora ya hay alguno) conoce uno recomendable que me lo diga, por favor. Como ven muchas dudas. Agradezco cualquier pista que me puedan dar. :ranting2: ¡Saludos! :ranting2:

Creo que es un simple problema de oferta y demanda. La mayoría de los TTs MkI ya tienen de 8 a 10 años que es un tiempo mas que lógico para haber disfrutado mucho del coche y que te apetezca cambiarlo. Ha salido el TT nuevo y mucha gente se está cambiando. Luego el consabido aumento de familia con el que este coche es bastante incompatible. Por otro lado el TT ha resultado ser un coche popular y lo cierto es que se ve bastante por ahí. Aquí en Las Palmas hay muchísimos. En mi misma calle (y no vivo en zona de lujo) aparcan 3 por la zona mas el mío en el garaje (y alguno mas que habrá). Casi todos los días circulando por ahí me cruzo con mas de uno. Todo esto hace que en el último año o así hayan salido muchos a la venta en el mercado de segunda mano. Como ya se sabe si hay mucha oferta bajan los precios a no ser que la demanda sea salvaje, que tampoco es el caso. Si veo que los TTs se están vendiendo a unos 18.000 yo que quiero vender el mío cuanto antes lo pongo a 17.500. Otro lo pondrá a 17.000 y así sigue la cosa hasta llegar a los precios ridículos de hoy en día. Compré el mío hace dos meses y ya podría comprarlo mas barato. Yo creo que esto será temporal y cuando los TTs empiecen a escasear de nuevo seguramente se revalorizaran, teniendo en cuenta su precio original, su estética y su calidad. Quien sabe, igual en unos años lo vendo mas caro de lo que lo he comprado. La única solución sería que todos los propietarios de TTs del mundo leyeran lo que ha escrito Casanova y se pusieran de acuerdo en no venderlos por debajo de un mínimo. Estoy seguro que se venderían igual de bien y a un precio mas lógico que el actual pero me da que eso va a ser difícil. :crying_anim: Pues ale, lo que dice Casanova. ¡¡Valoren lo que tienen y no malvendan!!