AlbertoMar

O al Revés Segun esto: Aisin AW Co., Ltd. Aisin AW’s areas of involvement are drivetrains and information-related products. Its main products are drivetrain systems, especially automatic transmissions, and electronic car navigation systems for information-related businesses. In the area of automatic transmissions, domestic and overseas automobile manufacturers, including GM, place a high value on Aisin AW’s ability to develop drivetrains that contribute to the improvement of driving performance and fuel consumption and the reduction of noise. Its car navigation systems incorporate the most advanced technology available today and are used by manufacturers that include Toyota Motor Corp. and car stereo manufacturer Alpine Electronics Inc. En definitiva, que un servicio tecnico Alpine te lo arregla

Aisin monta mecanismos Alpine! Creo!

A mi no me acaba de gustar! Y menos la cutrada esa de montar una llanta excesivamente grande para el neumatico que monta. Por otro lado, dudo mucho de las cualidades dinamicas de ese coche tan bajito. Vamos que es una cutrada de cojo**s bajo mi punto de vista.

+1 yo he probado marcas de esa y estoy contigo. Ahora he montado goodyear f1 asymetric.. y pffff... (sin palabras) Pues si pruebas las ps2!! Bajo mi punto de vista van incluso mejor!!

Creo que el mecanismo es Alpine. Creo.!!!!

Los que dicen que Khumo o Falken son marcas "de fabula", o que las han montado y van "genial", ningún problema, etc... a que se refieren?? Porque vamos, yo he montado esas marcas, las dos, y menuda castaña de ruedas. Y estoy haciendo un estudio a nivel personal, y una gran parte de accidentes que veo por alcance o por salida de vía, en una proporción elevada van asociados a neumáticos de marcas digamos "poco reconocidas". Evidentemente para ir a 160 por autopista y que todo vaya bien, pues ningún problema, pero vamos como si le montas el peor neumático Coreano, otra cosa es en una frenada de emergencia, en una situación límite, en una curva sombría en la ibas mas rapido de lo deseado. Ahí es donde marca la diferencia un neumatico como Michelin, Bridgestone, GoodYear, etc. Bajo mi punto de vista, los que dicen que Khumo, Falken, Hankok, etc.. son ruedas de 1ª División es que han tenido la suerte de no necesitar un neumatico mejor en un momento concreto.

Impresionante Elgino, ha quedado de lujo....

Yo no he querido ser tan directo, pero desde el primer momento que he visto el post he pensado eso. Como ya he dicho, mi profesion esta relacionada con el tema y todo apunta a que es un fraude. Lo siento Vigoro, pero es lo que parece.

Pues estaría bien que consiguieras alguna prueba de ésta h*** de p***. Mira como te dicen por aquí de seguirla con el movil a ver si hace alguna Desde luego no debería haber excusa para este tipo de cosas.

jod** Vigoro menuda put*da. Segui tu post de la defensa delantera y la verdad es que te habias gastado una pasta en el coche. Como dicen por aquí mucho ensañamiento veo yo en ese coche. De la defensa delantera no veo fotos. No te la han rallado? Es que es precisamente lo que más salta a la vista y ya es casualidad lo rayaran entero, pieza a pieza, y que se dejaran la defensa. Al seguro no le hará mucha gracia y es mas q probable que manden un inspector, que en tiempos de crisis estas cosas las miramos mucho, aparte de que yo pensaba que en sant cugat(que veo en tu avatar que eres de ahí) no hay vandalos, sino sedes de Esade y viviendas a 4mil euros el metro cuadrado. Piensa que es una de las ciudades catalanas con un índice menor de siniestros por vandalismo. Mira vigoro, conozco muy de cerca el mundo de los seguros y los siniestros, y tengo que serte sincero si te digo que veo cosas raras en todo esto. Es que mira, normalmente cuando hay vandalismo se ensañan sobretodo con las partes más llamativas del objeto en cuestión y en tu caso a sido todo lo contrario. Que te ha dicho la policia? tenlo todo muy bien atado porque es posible que el seguro te ponga problemas para el pago. A ver si tienes la suerte de que haya una camara de vigilancia de alguna entidad cerca o algo que pueda corroborar tu testimonio, porque sino me parece que el seguro te lo va a poner muy dificil. Un saludo y suerte

No se ve tan ensanchado como el RS4 no?

metete en www.vagspedd.com,,,luego en a la izq,en guia de aplicaciones,,audi,,a3s3,,,2.0tdi 140/170,,,2.0tdi 140 y encontraras todo lo q preguntas y alguna grafica un salu2 www.vagspeed.com por si acaso

Si le montas la repro esa que dicen de 50cv, que pillara 280 ?

Creo que dijiste 260 ?

El dilema esta si tu intencion es reprogramarlo, ganan mucho los 2.0TFSI con un repro y DP. El S-Tronic es comodisimo en ciudad, rapido y efectivo en tramos pero aguantara una repro?

Lupo, explicales que a un 2.0TDI no se le sacan 50cv con una simple repro. En cuanto calculas que se quedara el tuyo, con el turbo nuevo y DP?

Golf V 2.0 TFSI GTI 200Cv A partir 2003 DESCRIPCION Motor cuatro cilindros turbo, Motor delantero lineal, Inyeccion electronica, Turbo con wastegate y intercooler, Catalizador regulado. DATOS TÉCNICOS SERIE TUNING Potencia máxima 200 PS 242 PS Par máximo 280 Nm 355 Nm Velocidad máxima 235 km/h 262 km/h Esto ya es la hostia, 262 km/h un GTI A3 2.0 TFSI GTI 200Cv A partir 2003 DESCRIPCION Motor cuatro cilindros turbo, Motor delantero lineal, Inyeccion electronica, Turbo con wastegate y intercooler, Catalizador regulado. DATOS TÉCNICOS SERIE TUNING Potencia máxima 200 PS 259 PS Par máximo 280 Nm 355 Nm Velocidad máxima 235 km/h 262 km/h 17 cv mas al mismo motor, claro es Audi no Vw Esto ya dice mucho de este "preparador"

Si, ya puedes ir poniendo otro porque se queda en 45cv, y la vel. max se serie son 222, ya regala km/h antes de hacer nada? Tipo de motor 4 cilindros en línea Cilindrada 1968 Potencia máxima 170/4200 Par motor máximo 350/1750-2500 Gestión del motor Sistema Common Rail 1.800 bares, inyectores piezoeléctricos, inyección directa, inyectores de 8 orificios, turbosobrealimentación VTG con refrigrigeración del aire de sobrealimentación; canales de admisión de turbulencia y tangenciales, canal de turbulencia regulado; Bosch EDC; regulación del caudal y del inicio de inyección, control de presión de sobrealimentación y de recircirculación de gases de escape a baja temperatura Prestaciones de conducción Velocidad máxima 222 km/h Aceleración 0-100 km/h 8,2 s De la web de Audi

Macho de verdad que me da vergüenza ajena leerte.. Lo siento, pero es así como lo siento. Tu A4 tambien se pone a 230km? No me hace falta ir a 230 km/h para pasar a un gasolina. Simplemente, con que vaya a 100 y yo a 101, ya le paso. Lo siento. Que dura es la vida... Saludos... Si yo con mi A3 TDI de vez en cuando también adelanto a algun gasolina de mi misma potencia.. cuando él no se propone pasarme.. Sigo sin entender a los que teneis un TDI y no os dais cuenta de lo que realmente teneis. Por Dios chicos, que un DIESEL es un DIESEL!!!

Tonto es el que dice tonterias!!!

Limitado se pone a 270 de marcador, sin limitar a mas. Ups son 35, pero aun faltan para 50. Y si el 2.0 anuncia 140cv y da mas en el banco, si te hacen la repro a 175cv, cuanto has ganado? Menos de 35cv. Asi que aun esperamos que nos digan que repro le saca 50cv a un 2.0tdi, como dicen por aqui Romulo y Superpetrolier.

Yo tampoco quiero decir nada pero el S4 esta limitado a 250km/h.

De la web de TLR: REPROGRAMACIONES TRL sport MARCA Y MODELO POT.SERIE POT.FINAL PAR NM. SERIE Y REPROGRAMADO Alfa Romeo 146 1.9 jtd 105 hp 132 hp 255 NM 300 NM Alfa Romeo 147 1.9 jtd 110 110 hp 142 hp 275 NM 310 NM Alfa Romeo 147 1.9 jtd 115 115 hp 145 hp 275 NM 325 NM Alfa Romeo 156 1.9 jtd 115 115 hp 145 hp 275 NM 325 NM Alfa Romeo 156 1.9 jtd ab 01 110 hp 140 hp 275 NM 330 NM Alfa Romeo 156 1.9 jtd 105 hp 140 hp 255 NM 315 NM Alfa Romeo 156 2.4 jtd 136 hp 168 hp 310 NM 370 NM Alfa Romeo 156 2.4 jtd 140 140 hp 173 hp 304 NM 382 NM Alfa Romeo 156 2.4 jtd 150 150 hp 175 hp 304 NM 380 NM Alfa Romeo 166 2.4 jtd 136 136 hp 168 hp 310 NM 370 NM Alfa Romeo 166 2.4 jtd 140 140 hp 173 hp 304 NM 382 NM Alfa Romeo 166 2.4 jtd 150 150 hp 175 hp 305 NM 382 NM Audi 100 2.5 TDI 115 hp 143 hp 265 NM 320 NM Audi 100 2.8E bis 94 174 hp 189 hp 250 NM 272 NM Audi 80 1.9 TDI 94 (150.001->) 90 hp 116 hp 202 NM 265 NM Audi 80 1.9 TDI 94 90 hp 110 hp 182 NM 240 NM Audi 80 1.9 TDI Cabrio 90 hp 116 hp 202 NM 265 NM Audi 80 2.8E bis 1994 174 hp 192 hp 250 NM 270 NM Audi 80 Cabrio 1.8 20V 125 hp 137 hp 170 NM 202 NM Audi 80 Cabrio 1.9 TDI 90 hp 116 hp 202 NM 265 NM Audi A2 1.2 TDI 61 hp 85 hp 140 NM 190 NM Audi A2 1.4 PD 75 75 hp 101 hp 195 NM 249 NM Audi A3 1.6 101 hp 110 hp 140 NM 165 NM Audi A3 1.8 20V 125 hp 138 hp 170 NM 210 NM Audi A3 1.8 Turbo 150 hp 192 hp 210 NM 270 NM Audi A3 1.8 Turbo Quattro (180 PS) 180 hp 211 hp 235 NM 300 NM Audi A3 1.9 PD 100 100 hp 133 hp 240 NM 300 NM Audi A3 1.9 PD 130/310 130 hp 163 hp 310 NM 405 NM Audi A3 1.9 TDI 110 110 hp 143 hp 235 NM 290 NM Audi A3 1.9 TDI 90 90 hp 116 hp 210 NM 265 NM Audi A3 2.0 PD 140 140 hp 175 hp 320 NM 395 NM 25cv no esta mal.

2.0 TDI 170 Stage 1 Componentes: - Gestión electrónica stage 1. Precio: 365€ + iva Ganancia: +20 cv, +30 Nm (+info) Stage 2 Componentes: - Gestión electrónica stage 2. Precio: 475€ + iva - Downpipe + supresor de catalizador Milltek sport ( exclusivamente competición). Precio: 277€ + iva Ganancia: +28 cv,+40 Nm (+info) Stage 3 Componentes: - Gestión electrónica stage 3, Precio: 475€ + iva - Downpipe + supresor de catalizador Milltek sport ( exclusivamente competición), Precio: 277€ + iva - Turbo Garrett VNT 1852. Precio: 1050€ + iva Ganancia: +35 cv, + 40 Nm (+ info) Stage 4 Componentes: - Gestión electrónica stage 4, Precio: 475€ + iva - Downpipe + supresor de catalizador Milltek sport ( exclusivamente competición), Precio: 277€ + iva - Turbo Garrett VNT 1852. Precio: 1050€ + iva - kit embrague reforzado sachs racing. Precio: 675€ + iva Ganancia: +42 cv, + 60 Nm (+ info) Sacarle 50cv a ese motor va a estar dificil!!!!!

No siempre, pero casi.