5no

Suspensiones tienes la Ambiente, la Ambition y la S-line. La Ambiente es la mas dura de todas, la S-line la más blanda y la Ambition una intermedia. Yo llevo esta última, aunque no he probado las otras dos, estoy bien contento con ella.

Con el VAG-Com lo puedes desactivar con el helper (desmarcando casillas). Le pregunté a Nitronic pero no me contestó, pero me pareció entender que desconectando la batería unos 30 minutos le hacías un lavado de cerebro a la centralita, aunque con eso también incluyes consumos acumulados y demás (creo)

Este... Los faros ya llevan sus propias bombillas. Son marca Osram así que tampoco son la última m**** china. Yo he cambiado los intermitentes por los que tenía en el faro antiguo (los que te vienen son muy claritos) y en las cortas H7 he puesto el kit xenon Well Done. Las largas he dejado las que venían, no son malas.

Pues entonces los del Scirocco no le valen. Los del TT antiguo, a ver si alguien los lleva o lo ha mirado y te responde.

Es que ha dicho salidas de aire, por el escape sale humo Personalmente a mi me parece un aborto, vi uno en negro por aquí y pues que quieres que te diga... Será por la novedad pero yo no lo veo bonito...

Aquí las almendras se mueven.

Las del Scirocco son rectangulares, no?

Acto seguido tan solo queda montarlo en el faro nuevo. Es plug & play. Se encaja el motor tal y como estaba montado en el faro antiguo (algunos llevarán el soporte y solo tendréis que encajar la bola blanca en el soporte del faro, otros no la llevarán y tendréis que utilizar el soporte que habéis sacado con el motor del faro original), se atornilla y se le conecta la alimentación del faro nuevo. Recordad montarlo en la posición correcta, de lo contrario cuando subáis la altura, el faro bajará y viceversa. La posición correcta es con la pegatina amarilla hacia arriba. Ya está instalado, fácil, sencillo y para toda la familia!!

Con el tercer tornillo fuera, el motor sale solo. Ahora solo queda desconectarle la alimentación estirando hacia afuera.

Con estos dos tornillos sueltos, el motor bailará pero no lo podremos quitar aún. Falta un tercer tornillo que está anclado a la halógena del faro. Retiramos el motor sin forzarlo demasiado, no sea cosa que se vaya a partir. Cede lo suficiente como para trabajar sin problemas.

Ahora a por el segundo tornillo, es el que está por debajo del primero que hemos sacado, esta vez fuera del hueco en donde están las bombillas.

Vamos a por el primer tornillo que hemos de sacar completamente. Está dentro de lo que antes estaba tapado por la tapa

Allá vamos, para todos los que os cambiéis los faros y no tengan el motor de regulación eléctrica incorporado, le podremos acoplar el nuestro (siempre y cuando el nuevo faro sea compatible con la regulación eléctrica). Para desmontarlo solo necesitaremos un destornillador torx de tamaño 20 de unos 10 cm. de largo (como mínimo) y 5 minutos libres. Veamos el faro por detrás con la tapa de las luces de cruce sacada.

Eso está hecho, ahora lo abro

Con el tercer tornillo fuera, sacamos el motor de regulación y lo desconectamos de su fuente. Después se ha de encajar tal y como venía en nuestro faro en el faro nuevo, montándolo en la misma posición, sino funcionaría al revés. Arriba sería abajo, y abajo sería arriba. Pero eso lo dejaremos para la próxima lección de super Coco!! Y no os olvidéis de enchufarlo una vez montado, el nuevo faro tiene el conector para las luces y el conector para el motor de regulación. Adiós amigos, hasta la próxima!!

Con esos dos tornillos fuera, podremos apartar el motor de regulación para ver el tercer tornillo. No lo forcéis o romperéis el asunto, da cierto juego para poder trabajar ahí dentro así que no debería haber problema. El tornillo en cuestión está dónde estaba el primero, pero al fondo del interior del faro, con un destornillador de 10 cm. llegaréis perfectamente.

Este es el segundo tornillo, un poco por debajo del primero.

Una vez explicada la diferencia entre delante y detrás, pasemos a lo interesante. Soltamos la tapa de las luces cortas y veremos el primer tornillo que hemos de sacar. A por él!!

Este es el destornillador que utilizaremos, fijaros bien en la punta que tiene. La imagen es la parte posterior del destornillador, pero os hacéis a la idea del dibujo que es... Recordad, Torx del 20. No cuesta más de 3€ en cualquier Leroy Merlin.

Y este es el faro por detrás.

¡¡Hola amigos, soy Coco, y hoy os voy a enseñar a desmontar el motor de regulación eléctrica de un faro!! ¡¡Cuánto se aprende con Coco!! En primer lugar necesitaremos un par de faros ya desmontados a los que le queramos sacar el motor de regulación. También nos hará falta un destornillador Torx (forma de estrella con 6 puntas) del 20, contra más largo mejor, yo uso uno de 10 cm. Y ahora pasemos a la práctica, este es el faro por delante.

Cómo que no se le ve cantar? :clap: Madre mía, este post es la jungla ASi

Bueno, yo le he mandado mi cable VAG-Com a Sanc que es de Algeciras, eso de Córodoba creo que está como a 2 horas y media en coche o algo así... Si te compensa pues adelante, no me importa mientras el cable vuelva a mí Habla con él si lo ves viable, un saludo.

Nitro, desconectar la batería 30 minutos haría que la centralita volviese a los valores por defecto (los que traía el coche cuando salió de fábrica, vamos)?

Si te refieres a No son de Audi, son de In-Pro. Si te refieres a Son de Audi, los del Sportback restyling. Ale, saludos, mañana os pongo eso del motor de regulación eléctrica.