5no

Truñing no, lo de después Cuando fuí a hablar con un amigo que tiene un taller donde estoy montando poco a poco el kit S3 me lo ofreció y me pareció un aborto de lo feo que es.

Nada, si quieres llama a Autohispania y diles que te los pasen a buscar y que te los entreguen el Martes o el Miércoles

Mi madre me decía que los exprimentos con gaseosa, así que siempre lo haré manteniendo los circuitos del faro original intactos, por si las moscas Sanc si lees esto, el paquete está en Admitido desde el Miércoles, he pasado por Correos para ver qué me decía y dicen que tienen mucho trabajo porque están trasladando la oficina (y eso es verdad, doy fé). Así que a lo mejor se retrasa un poco, pero tranquilo que llegará

Bueno, el Sr. lost me ha picado... Este fin de semana lo voy a perder (o aprovechar, ya veremos) mirándome a ver si consigo hacer un circuito para poner unos LEDs de más intensidad y hacer que al alimentar las cortas, se ponga en marcha una resistencia que le quite un X% de intensidad a los LEDs controlada po un relé. Os mantendré informados.

No preguntes mucho a Miyagui San a ver si te va a mandar encerar el coche. Dar cera. Quitar cera. Dar cera. Quitar cera. Como tengo pensado hacer unos arreglos al faro cuando monte el frontal S3, aprovecharé para apañarme un sistema para poder cambiar las bombillas sin desmontarlo todo, sino para la ITV tendré que quitarlas cada 2 años durante un ratito para dar el pego.

Chicos se me acaba de ocurrir una idea para anclar los faros de una forma que SI sería viable cambiar bombillas sin desmontar el paragolpes (ideas que tiene uno mientras se afeita)... Esta noche daré más detaller, pero la cosa consiste en adaptar el anclaje de los faros antiguos a los faros nuevos. Saludos, me voy a levantar al país de la crisis!!

Sí, sí, me venían los portalámparas y las bombillas puestas, no sé, lo vuestro serán recambios. Los de jerezauto no llevaban esas piezas La arandela que tienes suelta es para fijar mejor el faro. Al desmontar el original, verás que puedes meter el nuevo sin quitar el tornillo, pero si lo quitas y le pones la arandela pues mejor que mejor. Yo no se la puse Lo de la caja esa que va anclada a la tapa de las cortas... No sé, supongo que será algo para los LEDs, no me paré a investigar. Y alx, si con unas H7 ya cuesta lo suyo anclar las bombillas, te digo que con el kit de xenon de Well-Done es peor aún, has de apretar mucho más para fijar la pestaña, aunque ienes la ventaja que posiblemente no tengas que cambiar las bombillas nunca

Claro que vale, si te refieres al paragolpes normal o S-line es toda una pieza, si te refieres al S3 siguen siendo dos piezas. Creo que en el post de referencias están puestas, yo las estuve mirando pero al final me decidí por el S3.

Entre la de gente maja que encontrarás y todas las ideas que irás sacando para ponerle al coche, vas a lamentar haberte metido en el foro

Eso es porque parece negro Negritos al poder!!

Para los que queráis comprar Amolux (yo en largas pondré estas), pasaros por http://www.hisparecambios.com/listadoArtic...SubCategoria=44 Están más baratas que en cualquier otro lado que he mirado y ya compré un par de veces ahí y no me dieron ningún problema. Saludines!!

Humilde dice Lo que tu digas... Bonito el color, aunque solo se aprecia el azul en una foto. Eso o yo me estoy volviendo daltóntico

Esas piezas que te han venido sueltas son los soportes/anclajes de las bombillas. Parecen los de las bombillas de cruce, mira a ver si los tienes puestos porque a mi no me vinieron como recambios

Yo ya dije lo de la pegatina del xenon. Todos los Dayline la llevan pero muchos han montado xenon (entre los que me incluyo) y de momento no se han incendiado los faros.

lost, el tema de que los LEDs te parpadeen 3 veces al poner el contacto es porque al no ser halógenas normales y corrientes, se excitan con cualquier voltaje que pase por ellos, es decir si les llega menos voltaje se encederán igual pero a menos intensidad. Tus LEDs parpadean por el voltaje residual que circula por el circuito por el check de luces que hace el coche para avisarte si tienes alguna bombilla fundida. Al ser LEDs aunque el voltaje sea marginal se excitarán y se encenderán, con eso no puedes hacer nada.

Mochi, la aclaración que necesitas es que en el primer punto, activando el bit 3 activas las luces escandinavas de día, y esas encienden las de posición trasera, así que en vez de activar el bit 3, hemos de activar el bit 4 que son las luces americanas de día, que solo encienden las frontales. Quedaría así...

Pues de mucha ayuda, gracias. Yo me esperaba un palo de 900€ o algo así... Por la de los 30.000 en el conce oficial me clavaron la friolera de 437€ ... Pagué la novatada y ya dije que una y no más

A mi me interesa esto mismo pero para Alicante, que en muy breve me toca la de los 60.000

No, salieron bien, yo le presioné la lengueta y los saqué así, luego los volví a meter y listos. Tened en cuenta que el mío no es S-line, a lo mejor por eso era de forma distinta pero yo creo que mi conector no giraba hacia ningún lado. Se ha de marcar el byte 4 que son las luces americanas de día, si activas el 3, pondrás las escandinavas que también te encenderán las posiciones traseras y eso es lo que se quiere evitar, por todo lo demás OK.

La llave del 10 es para soltar completamente el paragolpes y llevan 2, uno a cada estremo. Las conexiones delos antis se quitan girando hacia un lado lo que no me acuerdo ha que lado ajajjaa Salu2 Ya podía yo tirar, ya <_< Al final haciendo palanca con el destornillador salieron, auqnue parece ser que no de la manera correcta

La llave hexagonal para el tornillo de dentro del paso de rueda es de 10 mm. Es la mims aque se usa para los 3 (creo que eran 3, puede ser que fuesen 2...) tornillos que sujetan el faro en su sitio. Posiblemente necesitéis también un destornillador plano no muy grande para soltar las conexiones de los antinieblas, están bien agarradas. Mayormente con eso hay suficiente.

Uy, dento del faro hay un montón de espacio libre, no te preocupes. La lámpara en l hipotético caso de que se funda (y digo hipotético porque es muy difícil que pase, no son halógenas normales) se ccompra una nueva y listos, son muy caras, pero ya te digo que no las vas a cambiar cada año, ni cada dos,, ni cada tres. Casi cambias antes de coche que de lámparas. Colocas la lámpara y dentro del faro, entre la lámpara y la tapa metes todo el kit, balastro y demás, que caben bien, comprobado por mi :ranting2: Yo llevo LEDs en la matrícula, en el interior y el kit xenon sin lavafaros y nunca m han dicho nada, y mira que antes llevaba el kit en el faro halógeno y eso canta como una almeja. De cualquier forma,el kit de xenon no es ilegal, es más bien alegal, es decir, hay un vacío en la legislación en el tema, así que no hay mucho a donde se puedan agarrar. El sistema español de multas ofrece un descuento por pronto pago que te quita todo el derecho a reclamar, y si reclamas te quitan el derecho al descuento, pero eso está hecho por algo. Les coniene más que la gente pague con descuento y se crean que nos hacen un favor a que rclamemos ciertas multas que saben que no se pueden coger por ningún lado y en el caso de rclamación se irían tal como han venido... La verdad es que desde que puse el kit me di cuenta de que el xenon va a ser un extra por el que voy a pagar en mis futuros coches, porque se nota un montón, eso en cuanto a prestaciones. Luego en cuanto a durabilidad ya te contesté, fácil montaje es MUY sencillo, el manual son 4 fotos en una hoja y 2 de ellas te las saltas porque en nuestros faros no has de usar la broca para taladrar en ningún momento y etección pues eso, que lo detecten si quieren, Eso sí, en la ITV dejo la bombilla de xenon colgando y pongo la halógena H7 que ahí si te quieren tirar, te tiran y no te dan explicaciones. Al acabar, te haces a un lado, vuelves a poner la bombilla de xenon y a correr!! :ranting2:

Hola! Soy del foro de abajo. Mi A3 suena igual Será cosa de familia

No problemas de motor quemado. No hace falta configurar nada con VAG-Com. Y auqnue el faro no está homologado para xenon, ninguno de los Dayline lo está pero mucha gente lo ha montado y no ha dado problema. Piensa que el xenon irradia menos calor que el halógeno, por eso se necesita lavafaros, porque la m**** se queda incrustada... Bueno, esa es una de las razones. Vamos a ver, la bombilla del kit de Well Done es una H7 normal y corriente, solo que el casquillo en vez de ser halógeno está lleno de gas. Vamos, que el montaje es meter la bombilla, anclarla con el (cutre) sistema de anclado que llevan estos faros, conectar todos los cables (2 conexiones, negro con negro y rojo con rojo) meter las dos piezas de las que consta el kit dentro del propio faro, cerrar la tapa y a correr. Ahora desmontar el faro para hacer las fotos sería una guarrería, pero ya te digo que es plug & play y tardas en montarlo 3 minutos en cada faro.

Disculpad, se me fué la cabeza al ordenarlas. Es como te han dicho los compañeros.