Pochoto

Hola, Llevo un tiempo con este fallo registrado en el coche, y tras borrarlo vuelve a aparecer. Lo llevé al taller y lo primero que miraron fue la batería de 12V normal, que reemplazaron al ver que su estado era de un 25% ...Pero como era previsible, no era el motivo del fallo. De hecho el start&stop funcionaba bien y no había motivo para pensar que la batería estuviera fallando. Buscando información por internet, parece ser un problema con la batería del sistema de SOS: https://www.tsbsearch.com/Audi/91-19-33 Pego aquí la información por si desaparece el documento anterior: Technical Background Incorrect software parameter for the connected Gateway’s back-up battery charge monitoring. The system must be reset by performing a manual discharge of the connected Gateway’s backup-battery. Production Solution The part is no longer used in production. Service 1. Perform a manual discharge of the connected gateway’s back-up battery by removing constant power (KL30) and accessory power (KL15), while KL15 is switched on. This will force the connected gateway to draw power from the backup battery, lowering the voltage of the back-up battery. Several discharge cycles maybe needed for the voltage of back-up battery to fall within the specified parameters. Note: The steps for the manual discharge, 4 through 8, are to be performed with the Engine OFF, and without a 12V charger on the vehicle. 2. Gain access to fuse panel SB, located behind the driver’s side footwell cover. Consult the repair manual for instructions on accessing fuse panel SB. 3. Locate the two fuses which supply constant power (KL30) and accessory power (KL15) to the connected gateway. Consult the wiring diagram, or owner’s manual for fuse location and size. 4. Ensure that accessory power (KL15) is ON. 5. Remove the two fuses identified in Step 6. Wait 30 seconds with both fuses removed. 7. Reinstall the two fuses. 8. Turn off accessory power (KL15). 9. Repeat steps 4 through 8 six additional times. This will result in a total of seven discharge cycles. 10. Following seven discharge cycles, clear the fault memory of the connected gateway module:  In ODIS GFF, recheck the fault memory of the connected gateway.  The fault should now be static and should not return after clearing the fault memory. In the event that fault does not clear, and is marked as Active, then replace the connected gateway’s backup battery. Consult the repair manual for instructions on replacing the connected gateway’s backup battery. Consult the parts catalog for the correct part number of the connected gateway’s backup battery. Connected Gateway Fuse Location Table Reference: KL30 KL15 Model Fuse Number Panel Location Fuse Number Panel Location Q7 SB7 ST5 Figure 2.2 SB2 ST4 Figure 2.1 Q5 SB7 ST2 Figure 3.1 SB2 ST4 Figure 3.2 A4 SB7 ST2 Figure 3.1 SB2 ST4 Figure 3.2 A5 SB7 ST2 Figure 3.1 SB2 ST4 Figure 3.2 Figure 2. Q7 Driver’s Side Footwell Fuse Box. 1: KL15 Fuse. 2: KL30 Fuse. Alguien ha probado a quitar los fusibles SB7 y SB2 siguiendo el procedimiento? Un saludo.

Aparte de la posición del volante, podéis probar a tapar la junta del retrovisor con cinta (por donde se dobla al plegarse) para ver si mejora. Un saludo

Hola, Yo estoy igual y ando detrás del equipo de soporte de obdeleven. En mi caso llega al módulo 19, a veces al 44, y se para sin dar ningún error y sin guardar el backup. Después de estar unos 40-50min falla y es muy tedioso volver a probar porque supone perder 1h en el coche... De soporte me han pasado versiones más antiguas que fallan igual, lo último que me han dicho es que pruebe a hacer backup de unos módulos concretos, pero al no tener la licencia PRO no es posible. Un saludo

Hola, El la propia web de MAN puedes consultar mediante tu bastidor (VIN) el filtro que monta, o bien buscarlo manualmente con el código motor si no encuentra el bastidor: https://catalog.mann-filter.com/EU/spa/vehicle/MANN-FILTER Katalog Europa/Vehículos/Automóviles + Vehículos de transporte/AUDI/A4 (8W) Entiendo que tu coche llevará uno de estos, ninguno lleva prefiltro: 35 TFSI: Referencia filtro aire MAN C17012/1 40 y 45 TFSI: Referencia filtro aire MAN C17013 Un saludo

Hola, Aunque esto es del modelo a$ anterior, explica el mismo problema que estás teniendo tú con el módulo, y parece que el problema es debido a una mala conexion de los cables CAN H+L: https://www.audiforum.us/threads/coding-issue-on-modul-6c-backup-camera.16332/ Prueba a revisar la conexión de estos cables en el conector y que sea todo correcto. Un saludo

Hola, Pues nada, la versión Elsawin 6.0 parece que no es compatible con los datos de 2015, por lo que solo está la versión de VW por ahora. Como la que necesito es la de Audi y Seat, lo desinstalaré para poner la 5.20 o 5.30 de nuevo. Un saludo

Muchas gracias! Al final puse todo y en un ratillo lo tenía. Ahora tras tener la version 6.0, me da error al abrir el elsawin y no pueo crear desde el Administrador el usuario. Me salen dos ventanas de error: - No existe el servidor SQL Server o se ha denegado el acceso al mismo. ConnectionOpen(Connect()). -Error al activar la administración de usuarios. Consulte a su asesor del sistema. Asique nada, voy a probar a desinstalar todo y volver a hacerlo de 0, a ver si hay suerte. Gracias! Un saludo

Hola, Pues si, probaré a actualizar la versión de Elsawin. Todo lo que encuentro por la red del SW lleva asociado los datos de alguna marca, en concreto la 6.0 la de VW de 2017 que supone descargar al menos 15gb de datos. Tendrías sólo el SW de elsawin para actualizar la versión? Gracias, Un saludo.

Hola,p Tengo instalado el Elsawin 5.20 con los datos de los 4 (Audi 2015, VW 2015 , Seat 2015 y Skoda2012) y puedo consultar prácticamente todos los campos excepto los Esquemas de Circuitos eléctricos. Es raro porque los datos están instalados pero el error que me muestra al hacer la busqueda es: !Selección anulada! Inicia la identificación del vehículo Y los campos de identificación están rellenos, de hecho como digo arriba puedo consultar el resto de módulos. Os ha pasado algo similar? Gracias, Un saludo.

Decir que yo también he recibido el mensaje y dar las gracias públicamente a bartds!! Muchas gracias ;D

Hola, Ando detrás del elsawin y no doy con él. Agradeceria la información. Muchas gracias

Podeis hacerle una foto al tipo de led.Por lo poco que veo en la imagen si no me equivoco se trata de leds 5050,puede ser?

Si viene con homologación y por tanto puedes meterlo en ficha homologándolo,ronda el precio del resto de módulos cutres y para mi esté es mucho más bonito además de traer ya el embellecedor para el antiniebla como decian por ahí arriba.

Quedan de maravilla y blanco blanco!!Por curiosidad,qué tipo de leds lleva el plafón original del A1?O no se puede desmontar el cristalito para ver el led directamente? Un saludo!

Que al arrancar o dar contacto unos de los conectores no ha hecho buen contacto,es lo mas habitual.Si llevas airbag en los asientos seguramente haya sido el conector de debajo del asiento el que ha fallado,suele ser el mas habitual que falle en el grupo vag,o incluso el del anillo del volante (pero este ultimo es menos probable) Un saludo

Como bien decís,el coming/leaving home está ligado al sensor de luz,ya que para encender los antinieblas (y los leds para los que llevan xenon) la centralita "consulta" al sensor si hay o no hay suficiente luz para encender los antinieblas. Un saludo

En este modelo supongo que será como el 90% del resto del grupo vag,y en todos para activar los pitidos tienes que tener la sirena electrónica instalada que viene cuando tienes alarma,como bien dices. Un saludo

No pasa nada por tener el contacto puesto.Nada mas poner el contacto escucharás una serie de relés y ruidos varios,de calentadores,de bomba,etc,pero al poco dejan de oirse. Un saludo

Si tus asientos llevan airbag,mira que los que compres tambien lo lleven que si no tendrás problemas.

El precio es el que he comentado antes De todos modos las bombillas quizás la puedas conseguir mucho mas barata (alrededor de 150€ las 2 bombillas,y no 200€ cada una).Busca a ver si encuentras algún vendedor,recuerda que son D3S. Un saludo

Pero ese fijate que no trae todo.En el número que pone nº1 hay una llave que te indica que contiene todo ese conjunto,y como puedes ver,el número 10 y 11 no se incluye en el conjunto,por lo que hay que comprarlo aparte. Además no se que actualización tendrás (la 705??) pero el mio está actualizado a dia 10 de enero de 2010 y me marca 406€ ese mismo faro Un saludo

Lo has debido mirar mal en el etka.El precio que te decia el chico es el correcto,unos 600-700€ por faro. En el etka si miras el despiece tienes que mirar el precio dle conjunto: -Faros por una parte que vienen con nº1 (incluye 2,3,4,5,12,13,14,26) -> 406€ -Unidad de control para luz de led nº10 -> 112€ -Bombilla de xenon D3S nº11 -> 198€ Total aprox: 720€ Y aún así seguro que te faltan algunas piezas como marcos y algún que otro tornillo. Pochoto, he mirado bien el precio, y hay 2 tipos de faros bixenon, unos al precio que tu comentas, y otros que es el que digo yo, y va todo el conjunto, bombilla xenon faro y balastros. Pasame la referencia.Lo he vuelto a mirar y el unico que hay de xenon que no sea el que he comentado es el que se denomina: "Faro para luz de curvas" y cuesta 510€ sólo el faro (habría que sumarle balastro,bombilla...) Un saludo

Lo has debido mirar mal en el etka.El precio que te decia el chico es el correcto,unos 600-700€ por faro. En el etka si miras el despiece tienes que mirar el precio dle conjunto: -Faros por una parte que vienen con nº1 (incluye 2,3,4,5,12,13,14,26) -> 406€ -Unidad de control para luz de led nº10 -> 112€ -Bombilla de xenon D3S nº11 -> 198€ Total aprox: 720€ Y aún así seguro que te faltan algunas piezas como marcos y algún que otro tornillo.

Y además del lavafaros tienes que instalar un sistema regulador de altura AUTOMÁTICO para ir legal (desconozco si lo trae el coche de serie,pero en el caso de que la altura del faro se pueda regular mediante ruleta habrá que poner el regulador automatico) Un saludo No, aqui te equivocas, es cierto que hay que poner el regulador de altura, pero se puede regular manualmente con la ruleta que llevamos, ya que al moverla los faros bajaran en altura, es decir, hay que regularlos de forma MANUAL y a "ojo". Pero claro lo suyo son los niveladores, aunque a mi esto no me preocupa mucho la verdad. Llevandolos bien reglados es suficiente. De todas formas no creo que ponga los xenon nunca, aunque hay precios muy interesantes por ahi... No es así,aunque puedas regularlo manualmente con la ruleta,irás ilegal.Para ir legal la ley exige la instalación de un sistema lavafaros y de un sistema que regule el haz de luz AUTOMÁTICAMENTE.Te lo digo con conocimiento de causa y por experiencia (llevo un coche con xenon montado a posteriori) Si te interesa el tema te puedo poner unos cuantos enlaces de interés sobre este tema. Un saludo

Dependiendo de la centralita y de los bytes que tenga,tendrá mas o menos opciones.Y muchas de esas opciones sólo las tienen las centralitas con mas bytes. Un saludo Y de que dependerá llevar una centralita u otra??? Porque por ejemplo de la red de abordo, que es un centralita que llevais todos los que llevais xenon, yo llevo halogenos y tambien la llevo, es decir, porque cambian de unos coches a otros tanta centralitas? No lo entiendo. No te sabría decir con exactitud,pero por ejemplo en los seat leon dependia del modelo,si era de antes del restyling llevaba una y si era de después llevaba la de 30bytes. En otros modelos igual,de repente en un año sacan centralitas de otra marca o de otro tipo y los coches anteriores a esa fecha tienen una y los posteriores otra. Por ejemplo ahora los a4 nuevos vienen con leds en los pilotos,fis a color y alguna cosa más y puede que hayan cambiado algún tema de centralita también.Es como si se actualizasen cada X tiempo. Un saludo