Pochoto

Lo has debido mirar mal en el etka.El precio que te decia el chico es el correcto,unos 600-700€ por faro. En el etka si miras el despiece tienes que mirar el precio dle conjunto: -Faros por una parte que vienen con nº1 (incluye 2,3,4,5,12,13,14,26) -> 406€ -Unidad de control para luz de led nº10 -> 112€ -Bombilla de xenon D3S nº11 -> 198€ Total aprox: 720€ Y aún así seguro que te faltan algunas piezas como marcos y algún que otro tornillo.

Y además del lavafaros tienes que instalar un sistema regulador de altura AUTOMÁTICO para ir legal (desconozco si lo trae el coche de serie,pero en el caso de que la altura del faro se pueda regular mediante ruleta habrá que poner el regulador automatico) Un saludo No, aqui te equivocas, es cierto que hay que poner el regulador de altura, pero se puede regular manualmente con la ruleta que llevamos, ya que al moverla los faros bajaran en altura, es decir, hay que regularlos de forma MANUAL y a "ojo". Pero claro lo suyo son los niveladores, aunque a mi esto no me preocupa mucho la verdad. Llevandolos bien reglados es suficiente. De todas formas no creo que ponga los xenon nunca, aunque hay precios muy interesantes por ahi... No es así,aunque puedas regularlo manualmente con la ruleta,irás ilegal.Para ir legal la ley exige la instalación de un sistema lavafaros y de un sistema que regule el haz de luz AUTOMÁTICAMENTE.Te lo digo con conocimiento de causa y por experiencia (llevo un coche con xenon montado a posteriori) Si te interesa el tema te puedo poner unos cuantos enlaces de interés sobre este tema. Un saludo

Dependiendo de la centralita y de los bytes que tenga,tendrá mas o menos opciones.Y muchas de esas opciones sólo las tienen las centralitas con mas bytes. Un saludo Y de que dependerá llevar una centralita u otra??? Porque por ejemplo de la red de abordo, que es un centralita que llevais todos los que llevais xenon, yo llevo halogenos y tambien la llevo, es decir, porque cambian de unos coches a otros tanta centralitas? No lo entiendo. No te sabría decir con exactitud,pero por ejemplo en los seat leon dependia del modelo,si era de antes del restyling llevaba una y si era de después llevaba la de 30bytes. En otros modelos igual,de repente en un año sacan centralitas de otra marca o de otro tipo y los coches anteriores a esa fecha tienen una y los posteriores otra. Por ejemplo ahora los a4 nuevos vienen con leds en los pilotos,fis a color y alguna cosa más y puede que hayan cambiado algún tema de centralita también.Es como si se actualizasen cada X tiempo. Un saludo

Dependiendo de la centralita y de los bytes que tenga,tendrá mas o menos opciones.Y muchas de esas opciones sólo las tienen las centralitas con mas bytes. Un saludo

Es raro que se desconecte el positivo del mechero al quitar el contacto,pero la única forma de cambiar eso en el caso de que sea así,es quitar el contacto bajo llave que va al mechero y poner un positivo fijo. Tendrías que quitar el guarnecido del mechero y seguir los cables hasta la caja de fusibles.Una vez allí conectar el positivo al positivo bajo llave. Un saludo

Y además del lavafaros tienes que instalar un sistema regulador de altura AUTOMÁTICO para ir legal (desconozco si lo trae el coche de serie,pero en el caso de que la altura del faro se pueda regular mediante ruleta habrá que poner el regulador automatico) Un saludo

Se refiere a que si quieres que te mire si tu coche dispone de esos extras,le mandes un Mensaje Privado con el bastidor de tu coche y así te lo puede mirar. Un saludo

El precio del material el correcto, el etka me marca que la maneta del tempomat sobre 135€ y el revestimiento 25€,pero el precio puede variar un poco de un concesionario a otro por lo que eso es normal. Respecto a la mano de obra,desconozco lo que hay que hacer en este modelo para instalarlo.Si es como en modelos mas antiguos y otras marcas,que hay que desmontar airbag,volante,cablear y activar por vagcom me parece un precio muy muy bueno.Sin embargo si es como en otros modelos que es quitar el embellecedor de la columna de direccion,poner la maneta y activar por vagcom me parece carísimo la mano de obra. Un saludo

Exacto,como bine dices,los fallos yo recomiendo que si no los mirais con frecuencia,los borreis y circuleis un poco con el coche y volvais a miar los fallos.Si no se repite el fallo puede ser una cosa puntual y excepcional que si dió en un momento justo y que no tiene por qué volver a ocurrir. Sin embargo,si persiste,en ese caso es un fallo real que hay que solventar. Un saludo

Revisa los soportes a ver si tienen alguna goma que se haya soltado o el propio soporte hace que baile el tubo: Un saludo

Si no me equivoco es porque tienes que especificar la región,ya que le estabas metiendo un valor de 0000000.Tendrías que poner un valor de 0000001 y así entrar en Europe.Deberia dejarte entrar de ese modo. Un saludo

Del primero (02095) no hay constancia en la página de Ross-Tech.Sin embargo del segundo te dejo el reporte. 00956 - Key 2: Adaptation Limit Surpassed Posíbles síntomas: * El control remoto no funciona. Posibles causas: * La llave no coincide. * Llave de contacto de más de 200 veces, mientras que fuera de rango. Posibles soluciones: * Vea la página específica de vehículo para la sincronización y procedimientos de adaptación. Traducción a groso modo,por lo que te dejo el enlace al fallo para que lo interpretes tú: Fallo 00956 Ross-Tech Un saludo

Se que es un poco tarde.Pero por si te sirve de algo, por qué no le montas una válvula de descarga (bootsvalve) para evitar los picos de tensión del turbo? Esos picos deberían estar controlados por la electronica del coche,pero si sabes que no te lo está controlando totalmente,con esto evitarás que esos picos dañen al turbo,dándole muchas mas vida.Es una medida bastante buena para controlarlo. Un saludo

Está claro,si no sabes lo que tocas mejor dejarlo.De todos modos sabiendo lo que modificas,si por cualquier motivo te equivocases se podría volver a poner de nuevo bien. Respecto a las funciones que no salen al lado de los bits,es por motivo de las labels,se supone que cuando mayor es la versión,mas información traerá.Está claro que las funciones subidas del grupo vag en el pdf se pueden activar tambien en los B8,pero la estructura de la centralita no tiene por qué ser lo mismo, y de ahí que no encontrases similitud. Yo a ver si le meto mano a la centralita,pero todavia no tengo el cable para hacerlo.Aún así,no has visto bits que aunque en otros bytes,tuvieran la misma función que los subidos al pdf? Un saludo

Has mirado alguna cosa más como la función corneling que comentabamos páginas atrás? (antinieblas al girar el volante) Un saludo

Seguro que te equivocaste.Ya nos contarás. Un saludo

Por qué lo dices?Si seleccionas bien el modelo,todas las piezas,precios y demás son del B8.Por ejemplo te ajunto el despiece del paragolpes delantero.Para que te salgan los precios en las piezas no le tienes que dar a la primera definición,si no a las que hay debajo que pone las caracteristicas de la pieza (como imprimido,negro...etc) Un saludo EDITO Sí,tiene que estar seleccionado "Mercado local" que ya viene seleccionado por defecto.

Le das a AUDI -> Audi a4/Avant -> y en año si eliges 2008 te salen dos modelos,ya que en ese año coincidieron los dos (8E 8K).Eliges 8K que es el B8.Si eliges otro año superior (2009,2010,2011) te saldrá directamente el B8. Una vez seleccionado el modelo te saldrá esta pantalla,donde puedes elegir varias opciones.En "Busqueda IV" puedes buscar unicamente las piezas de tu coche metiendo tu bastidor. Un saludo

Yo no te puedo asesorar sobre ese concesionario puesto que ni he ido,ni conozco a nadie que haya dejado allí el coche. Lo que si te recomiendo,es que antes de llevarlo intentes contactar con alguien que lo haya hecho,ya que no por ser taller oficial las cosas de chapa y pintura tienen que hacerlas bien y en esos temas quizás cualquier taller de barrio de chapa y pintura trabaje mejor. Un saludo

Para Seat y Skoda,y para vw no te sabria decir seguro. Por qué lo dices? No he entrado aún en la centralita del audi,si alguien me puede decir si se puede acceder a los mismos módulos con el vag podríamos mirarlo. De todos modos,como bien dices tened cuidado que cada uno es responsable de sus actos.A dia de hoy no os puedo garantizar nada puesto que no lo he probado. No lo he probado,pero estoy casi seguro que tiene las mismas funciones y más.De todos modos es tan fácil como entrar en el módulo y mirar en el bit correspondiente si pone lo mismo (en este caso en ingles),y si es así tendrá la misma función. Un saludo

yo os puedo decir como se hace en el resto del grupo vag.Supongo que aquí no será muy diferente: Activar los antinieblas al girar ELECTRONICS ( 09 ) y en el byte 23 activamos el bite 2 y 3. Do It! De todos modos desconozco la centralita que llevan estos audis,pero en el resto de vags tenia que ser la centralita de 30bits EDITO Os pongo el enlace a un pdf donde sale la funcion con fotos y muchas otras.Es de otro foro pero espero que os sirva de algo. Modificaciones Vagcom

Nada que ver con el sensor compañero. La referencia que pones es la varilla para medir el aceite. El sensor de aceite es el que adjunto el cual hay 7 referencias diferentes para este. . Muchas gracias Paul2008! PAra no dar el coñazo... ¿cómo obtengo el etka? Saludos, Edu. Yo lo he conseguido a traves del emule. Etka 7.0, despues pásate por el foro software para descargarte las actualizaciones. Saludos. Si necesitais el etka,pasaros por este enlace: http://www.seatibiza.net/foro/showthread.php?t=58272 Decir que venis de este foro y os pasaré los enlaces de descarga directa para el etka. Un saludo y espero que os sirva de algo. EDITO: Las actualizaciones de audi veo que ya las teneis aqui.Yo solo os puedo facilitar las de seat,que son las que tengo subidas a un servidor.Si quisierais que subiera las de audi comentarmelo y os las subo para el foro de audi.