Pochoto

Hola, Llegaste a encontrar la varilla? Yo sigo buscando una para un audi a4 b9 2.0 TFSI, es del 2019 Un saludo

Gracias Darkt por la aclaración. Intentaré que en el próximo ámbito de aceite revisen a ver si encuentran algo. Rellenar no es para nada normal, si hay que hacerlo es porque se pierde o porque se consume, y ninguna de las dos cosas es buena señal. Un saludo.

Podrías pasar una foto de la zona por donde te perdía exactamente? No vemos ninguna pérdida, pero cada 10.000km aproz, me baja del máximo al mínimo. No me supone ningún inconveniente, pero normal no es. Gracias

Yo he probado a hacerlo una vez por aspiración y otra por el tornillo, y estando el aceite al mismo nivel antes del cambio, el volumen extraído fue exactamente el mismo. Me queda probar el próximo cambio aspirar y tras eso abrir el tapón a ver si cae algo o no. Un saludo

Hola, Es un simple tirador que en algunos coches va con cable metálico y en otros con alguna pieza de plástico. Se encarga de tirar del enganche para liberarlo y abatir el asiento. En este video de un golf os podéis hacer a la idea de su funcionamiento y como arreglarlo. Para dejarlo bien habría que desmontar el tapizado, pero si pueden hacer apaños como este: Un saludo

No, le doy al botón de desactivacion del start&stop nada más arrancar, es decir siempre llevo el sistema deshabilitado manualmente. Estoy intentando identificar si sigue algún patrón cuando sucede lo de que parece que se cala,por ejemplo que sea cuando pasa de 3° ha parado o desde alguna marcha puntual. No se si llevarlo a algún otro taller en Madrid especializado en caja de cambios. Conocéis alguno?

Hola, Desde hace tiempo noto que la caja de cambios automática hace cosas "raras" que no se si en vuestro caso también sucede. El coche tiene 90.000km, es de Febrero de 2019, el 2.0 TFSI, y a los 60.000km pasó la correspondiente revisión con el cambio de aceite ATF de la caja de cambios. Serían estos dos puntos: 1) Cuando en marcha voy a parar el coche por un semaforo o paso de cebra, en el momento justo de parar, hay veces que da la sensación como si se hubiera calado el coche. No se llega a calar nunca, pero la misma sensación que cuando en un manual vas parando en 2ª y empieza a tambalear porque no pisas el embrague y antes de calarse pisas el embrague, pues algo casi idéntico. Al principio pasaba solo en frio y asumía que sería por eso, pero este fin de semana me lo ha hecho un par de veces estando el coche caliente. 2) Otra de las cosas raras, esto solo en frio por ahora, estando parado en cuesta arriba, hay veces que al soltar el freno el coche se va hacia atrás como si no estuviera la marcha engranada. La sensación es malisima porque si tienes un coche detrás, no hay formar de evitar que el coche vaya un poco hacia atrás porque la marcha no está metida. Entiendo que ninguna de las dos situaciones son normales. Llamé al taller dedicado a cajas de cambios donde me cambiaron el aceite ATF y tras comentarle estos dos puntos me dijo que era normal...A mi no me cuadra y me gustaría saber si os pasa actualmente o si en el pasado tuvisteis algún problema similar y como lo solucionasteis. Un saludo.

Yo quiero entender que con las "trabillas" se refiere a las grapas/tornillos de los bajos que sujetan el cubrecarter. Un saludo

Gracias por el enlace, le he echado un vistazo pero aún estando relacionado por ser el sistema SOS, no es el mismo fallo.

Hola, Por lo que describes, parecen los síntomas de neumáticos taqueados en las ruedas traseras, pero siendo nuevas debería quedar descartado. Podrías probar a cambiar las ruedas de ejes (las de atrás ponerlas delante y las delanteras en el eje trasero) y probar si notas algún cambio. Revisa también la presión de inflado de los nuevos neumáticos, por si fuera que ahora estás notando más una deficiencia que ya tuvieras antes como suspensión, silentblocks, rodamiento, etc. Sobre los neumáticos (Michelin Crossclimate 2), no se si será tu caso, pero se está poniendo de moda e incluso fomentando en los talleres montar neumáticos mixtos a toda costa, en coches que quizás pisen la nieve 1 vez al año en el mejor de los casos. Yo soy de la opinión que si usas el coche el 90% del tiempo en condiciones "de verano" se monten neumáticos de verano, y solo montar mixtas cuando el uso en nieve o condiciones invernales sea recurrente. Un saludo

Yo te recomiendo que montes la OEM en lugar de esa que has comprado. Un saludo

Si, parece que no se vende por separado. Me tendré que acercar a algún desguace para comprarlas. Graicas! Un saludo

Hol, Refloto este hilo porque yo también estoy buscando la varilla. Según veo en ETKA, solo aparece el tapón, no aparece la referencia de la varilla por ningún sitio: Un saludo

Si es la OEM. He revisado todo el cableado incluido los conectores de la centralita confort, y parece que no ha vuelto a fallar. Estoy buscando la pieza morada que evita que los fusibles se salgan, no se si se vende pero no encuentro su referencia. Muchas gracias, Un saludo

Hola, Pues me sucede una cosa curiosa, puede estar la camara funcionando perfectamente, que a veces cuando apago el coche y vuelvo a usarlo ya no funciona. Luego a los pocos dias vuelve a funcionar. Estuve revisando cableado pensando que pudiera ser un mal conexionado, pero no lo parece. De hecho ayer estuve probando en el garaje, con el coche parado. Con la camara funcionando y sin mover el coche, lo paro (quitando el contacto) y al volver a dar el contacto ya no funciona la camara....Es decir no se ha podido mover nada al quitar el contacto y volver a darlo. ¿Os ha pasado alguna vez algo parecido que os falle? Gracias!

Yo hasta que no me reponga de este brico, no me propongo poner el cable que va a los fusibles bien, es decir conectado por detrás en el hueco original. Por ahora lo dejo con el portafusibles conectado por delante Al chino de aliexpress le estoy metiendo caña, no puede ser que envien un cableado sin continuidad y sin revisar. Siempre se asume que viene bien, y te puedes volver loco revisando cosas!

Gracias Daekhar por el aporte. SOLUCIONADO!! Era problema del cableado, no de la codificación. En concreto de la bifurcacion del canbus. He cortado los cables y empalmado directamente, sin el conector y ha funcionado a la primera. Espero que esto ayude a alguien con el mismo problema. Un saludo

Gracias por la aclaración. Hoy he hecho la codificación y no funciona, me han pasado dos cosas raras: 1- con el obdeleven conectado pero sin sincronizar a la app, han empezado a da fallos todos los módulos en el cuadro.He pensado que sería un fallo en el canbus. 2-Tras la codificación me salen en el módulo 19 los fallos: -U112400 Bus de datos - Detectado )multimontaje - U10400 Unidad de control de cámara de marcha atrás Y en el módulo 9 el fallo de bus de datos. A la cámara le llega alimentación, y los cables están: Naranja-morado (Can+) pin 12 Naranja-marron (Can-) pin 30 No sé si intercambiar los cables... Un saludo.

Hola Hernán Diego, Cómo conseguiste meter el portafusibles en el hueco? Aunque el portafusible entra en el hueco del fusible, el cableado del portafusible al salir por el lateral se queda forzado golpeando con la moqueta. Es decir, la caja negra con el conector marrón del portafusibles orginal del coche está tocando la moqueta del lateral del maletero, y en el portafubiles al salir 1cm en horizontal hace casi imposible conectarlo. Gracias!

Hola, Pues acabo de hacer la instalación (solo instalación no activación) en un A4 B9 Mild Hybrid Gasolina sedan, como apuntes a destacar: - Imposible sacar sin mucho esfuerzo la caja de fusible del maletero, he tenido que poner un fusible de 5A con el cableado al aire... IMPORTANTE: Fusible de 5A!!! Veo que a lo largo del hilo comentáis fusible de 10A. Ese fusible de 10A NO protege la instalación en caso de corto. - Para sacar los asientos traseros , es más sencillo quitando los plásticos del ISOFIX. También para montarlo - Debajo de estos asientos, en mi caso tenía 2 conectores, el negro sobre el que conecté los pines CAN, y otro azul que por lo que comentan es por el botón SOS que tiene equipado el coche - El conector negro tenía los huecos de los pines 12 y 30 para CAN vacios, al ser gasolina. - He metido el cable de video en la zona del maletero por la parte derecha (del copiloto), por lo que ha sobrado cable. Seguramente metiendolo por el mismo sitios que los cables CAN, hubiera llegado más justo - My recomendable comprar tela adhesiva para recubrir todos el cableado. Aparte de quedar mucho mejor, se evitan futuros sonidos. Me queda hacer la activación. Pensaba que tenía a mano un VCDS y resulta que es un VAGCommander y vagcom 409 (muy viejos). Así que estoy mirando si comprar un cable vagcom nuevo, un obdeleven (aunque me duele lo que cuesta para hacer solo esto) o mirar si alguien lo activa por internet. Muchas gracias!

Con ese modelo tan viejo, cualquier cable te vale, incluso un 409 básico que son muy baratos. Un saludo

Gracias por la información. Para completar el "brico", ¿podrías dar mas detalles o subir fotos de cómo se desmontan los plásticos laterales del suelo? Un saludo

Es quitar los fusibles durante un tiempo para precisamente eso, entre otras cosas. Lo explica bien pero me extraña que no sea algo comentado en este foro. Un saludo

Hola, Deberías indicar al menos que código de error muestra o que síntomas tiene el coche. Si no será imposible ayudarte. Un saludo

Nadie ha tenido este problema? Un saludo