Athabasco

Y una pregunta tonta. No te hubiera salido mas a cuenta pillar una moqueta entera que estuviera bien de un desguace?

 

A mi me va bien este brico, por que yo tendra que cambiarsela. Alguna vez lo he comentado, pero wel anterior dueño no sé que hizo, pero cuando entras al coche, sobre todo en verano calentito, hecha una peste como a entre petroleo y gasolina que tira pa tras. Y a parte de descubrir que los asientos traseros estaban pringaos de ese liquido y tenerlo que cambiar, creo que por debajo de la moqueta tambien se ha absorbido del mism liquido.

 

Y ya para acabar, la mopqueta se puede soltar de la consola central sin tener que desmontarla, solo que digamos la parte de la palanca de cambios?

 

Sigue asi maxote.

 

S2

No tengo claro si sabes lo que es un trozo de esponja para una bacteria pero ...

 

- La moqueta no se puede limpiar, a saber que se le callo al colega que entrego el coche y a sus sucesivos visitantes/saqueadores. Tienes un post en este mismo hilo al respecto, te lo habras saltado.

- La espuma es el playland de las bacterias y sinceramente, yo sigo prefiriendo las mias que heredarlas de un desconocido/s.

-Si conoces un solo desguace en el que los saqueadores/clientes no pisen fuera de las alfonbrillas, no apoyen los repuestos sobre el suelo, no filtre agua dentro del coche, no tenga sangre seca en el suelo, rajas, manchas de aceite, etc, etc, etc sacale fotos y postealo porque yo no me lo creeria sin imagenes xD

-Ademas, sacale el suelo al coche de un desguace sin cortarte con algo (vete a saber que te entra) y como vas a sacarlo sin pisar el suelo, que pesa kilos(unos cuantos eh?), tienes si nunca lo hiciste para unas cuantas horas.

 

Por todos esos motivos y por el desafio que supone claro, me decidi por restaurar el mio

 

Con respecto a si se puede sacar el suelo sin desmontar todo lo que comente la respuesta es simple: NO

Otra cosa es que decidas cortar a la derecha del pedal de acelerador, en mi coche no hay cables y con un cutter y una regla podrias. Eso ya depende de ti. Yo lo extraje completo.

 

 

Un saludo a todos, gracias por vuestros comentarios

Gracias por tus respuestas. Cuando me refiero a la moqueta de desguace, evidentemente me referia a una que estuviera bien, claro, y no de un coche que lleve en el desguace un año y que le entre de todo. La mia por ejemplo si no fuera por lo comentado, está nueva, y si entrara por ejemplo en un desguace un coche como el mio, pero sin ese problema, seria factible (a parte de las bacterias). Otra cosa es que como comentas, desmontarla no sea ta facil, pero es que he estado mirando y nueva creo que se debe ir sobre los 600 €.

Otra pregunta si no es molestia, y ya que tienes el asunto entre manos y a la vista. En mi caso creo que lo que ha absorbido el liquido es todo lo que es la zona esa esponjosa, sobre todo la parte de los pies de los asientos traseros ¿seria factible quitarsela y despues sustituirla por material de esos tipo lana o guata? Es que esto es lo que yo habia pensado hacer, ya que la moqueta en sí aparentemente no está pringada, es la zona que está en contacto con el suelo, y parece no haber traspasado.

Gracias y saludos, y sigue asi que te esta quedando "niquelao". Tengo ganas ya de ver como le pones la moqueta y queda acabao.

Y una pregunta tonta. No te hubiera salido mas a cuenta pillar una moqueta entera que estuviera bien de un desguace?

A mi me va bien este brico, por que yo tendra que cambiarsela. Alguna vez lo he comentado, pero wel anterior dueño no sé que hizo, pero cuando entras al coche, sobre todo en verano calentito, hecha una peste como a entre petroleo y gasolina que tira pa tras. Y a parte de descubrir que los asientos traseros estaban pringaos de ese liquido y tenerlo que cambiar, creo que por debajo de la moqueta tambien se ha absorbido del mism liquido.

Y ya para acabar, la mopqueta se puede soltar de la consola central sin tener que desmontarla, solo que digamos la parte de la palanca de cambios?

Sigue asi maxote.

S2

Mi b5 es del 98 y pre-r. Esta tarde se lo he activado, pero es posible que como comenta ttoni que al ser de los primeros la centralita del cierre es distinta, mas simple, no funcione.

Eso lo vi cuando le puse la llave con mando a distancia, el brico que sale la centralita tiene bastantes menos cables que la mia y es diferente, posiblemente alguno de ellos sean los que vengan de la ECU, pero vamos que todo esto es una suposición, espero equivocarme.

A ver lo que se cuenta Bluelce.

S2

Me parece que el problema, y si no que alguien me corrija, puede ser del que supongo que debes de tener ABS.

Por algun lado lei creo recordar que no se puede vaciar de liquido el circuito cuando lleva ABS, eso era para cuando querias cambiar

el liquido, o sea que nunca estubiera el deposito vacio.

Ahora diras, entonces como c*** cambio la bomba? Eso ya al maestro armero...........

S2

Pues te han quedado bastante bien, y si se nota lo de la purpurina.

 

Una pregunta, para desmontarlos, yo he visto un tornillo por la parte de abajo, pero no ha habido manera de aflojarlo, sacando ese tornillo salen, o hay que hacer algo mas? Como van exactamente?

 

Gracias y s2

 

 

Aqui tienes

 

Salu2!

GRacias Spark y buen aporte con el brico.

Me he leido todo el post y sigo teniendo una duda. Segun tus retrovisores, una vez retirados los espejos, tirando hacia arriba sale la carcasa, pero hay otro compañero que comenta que el tiene 2 tornillos para poder sacarlos cosa que tu no. Tu modelo es un restyling y el mio un pre, es posible que el mio tenga los tornillos? Yo recuerdo haberle visto al menos uno pero al ver tu brico he pensado que era para collar el motor interior.

Gracias y s2

Pues te han quedado bastante bien, y si se nota lo de la purpurina.

Una pregunta, para desmontarlos, yo he visto un tornillo por la parte de abajo, pero no ha habido manera de aflojarlo, sacando ese tornillo salen, o hay que hacer algo mas? Como van exactamente?

Gracias y s2

No atabasco.La ERG esta a pleno rendimiento...Eso si, la Admision se limpia completa cada 10.000 klms.

 

Un saludo.Portugues.

Jajaja, sabia que me dirias algo asi . Por lo poco que te conozco del foro (o mucho por que recuerdo que eres de los pocos que siempre sueles contestar a la preguntas que se hacen aqui), enseguida uno se da cuenta de la implicación que le pones al mismo y de igual manera de tratar a a tu b5, con cariño, mimandolo.

Yo tengo tambien un vectra b DTI y hasta hace unos 2 años y medio que encontré www.clubvectrab.com , no sabia lo del tema de la EGR. Imaginate que le hice la 1ª limpieza con mas de 250.000 kms. no sé ni como andaba, aparte que en esos coches no se le puede anular como en los VAG.

Sigue asi.

S2

Hombre siempre se puede sacar, aunque sin seguro no se no se... y sin frenos.... tampoco lo se! JAJJAJAJA

Pues eso como dice el compañero la hacemos en tu parking y asi lo vemos in situ y en directo, jejeje.

S2

Y recuerdo que es el 2,5 V6 de 150cv`s...Eso si,1º solo los 6 primeros metros, y despues cambio a 2000 vueltas siempre,y cuando se puede,a 20 2º,a 30 3º,a 40 4º,a 60 5º y a 80 6º.Utilizo mucho el freno motor,y evito aceleraciones fuertes y abuso de freno...Vamos lo que se llama conducir con anticipacion....

 

Un saludo.Portugues.

 

P.D:De vez en cuando, cuando da la neura,se hace un tramillo para quitar carbonilla...

Una pregunta. Le tienes anulada la egr? por que si no es asi, debes de tener la admision de xapapote hasta las cejas, a esas revoluciones siempre está actuando.

Con respecto al consumo, el mio 1.8i 20v. atmosferico por ciudad le suelo hacer unos 450 kms, usease 11-12 l. Por autopista sale unos 8 l. iendo a 130-150 kms/h.

S2

Saludos RaGNaR. Yo exactamente no soy de Hospitalet, pero trabajo alli, en la C/. Cobalto cerca de Rambla Marina. Tambien es blanco (la foto canta, no?).

S2

Esto me interesa, yo tengo el mismo coche.

Verdad que tambien se le puede cambiar que la luz sea blanca en vez de roja. yo s lo he visto a alguien por aqui pero no recuerdo a quien.

Voy al buscador a ver si encuentro algo.

S2

A parte de lo que te han comentado, creo que tambien tendrias que colocar sensores de temperatura por todo el coche, que es lo que utiliza el clima para funcionar, vamos un faenón.

S2

Lo que está claro, por lo que he leido, es que mas tarde o mas temprano acaban jodiendose. Y si sale un precio competitivo, pues se aprobecha.

Lo que no tengo claro es si realmente sadrá a cuenta por cuestiones de portes. Por lo que comentas es recepcionarlos todos a la dirección de uno y despues reexpedirlos a la dirección de cada uno, no?. No sé si ese ahorro va a ser el coste del reenvio. En fin, cuestión de calculadora.

S2

Yo lo que haria directamente, si es verdad lo que comentan que la etapa amplif. está debajo del asiento trasero, es mirarlo y cerciorarme de ello. Si no está, ahi mismo hay como una canaleta de plastico que pasan cables, mira de que color son los que hay en los altavoces y a ver si coinciden con alguno de la canaleta. Si es asi, seguramente puedas conectar lo altavoces directamente.

Otra cosa,el que te instaló la radio te tendria que haber dado los utiles para poder sacar el aparato, digo yo, sino reclamaselos.

S2

Este viernes paso la itv. Si hay algun juego en los brazos supongo que lo detectaran, no? aparte que estan todas las gomas de las rotulas rajadas. En principio me puede interesar, según me digan el viernes.

 

S2

 

 

Si solo te interesa si te tiran en la itv, desde ya te digo que no te va a interesar... en la itv no te van a decir nada.

Hombre, no, no es por eso solo. Lo que no sé exactamente como se nota cuando estan cascadas y tienen holgura. El coche tiene ahora cerca de 120.000 kms y poco mas de un año que lo tengo. Sé que estuvo parado como minimo un año (por los sellos de la itv) y supongo que de eso estan rajadas las gomas de las rotulas. Me refiero a que no sé si cuando compré el coche ya tenian holgura. Parece que ahora tiene mas traqueteo, pero igual son paranoias mias.

Este viernes paso la itv. Si hay algun juego en los brazos supongo que lo detectaran, no? aparte que estan todas las gomas de las rotulas rajadas. En principio me puede interesar, según me digan el viernes.

S2

Pues a mi mla temperatura me sube bastante rapidmente a 90º y ahi se queda. Igual baja algo si voy por autopista, pero vamos serian nos 85º.

Lo del acelerador no lo he notado. Vigila de todas maneras que el tacto es un poco raro por que el pedal bascula, osea que la varilla no esta fija con lo que apoyas el pie e igual es esa sensacion que notas.

S2

Aunque siempre puedes reprogramarlo y subirle 14cv más al hacersela, así lo dejarías en 139 cv que para mi gusto son los ideales ya que cuando le pones el clima baja bastante de potencia y debes de subirlo mucho de vuelta para conseguir una buena acceleración en adelantamientos ...

A ver, a ver.....explicame eso de reprogramar. Tenia entendido que solo se podia hacer en el turbo y los diesel. Que se reprograma, si no tiene turbo ni acelerador electronico? la centralita? la bomba de injeccion? que por cierto donde está si la hay?

S2

Bienvenido. Yo tambien tengo uno de esos. Espero que no tardes 6 meses en poner fotos como yo, jejeje.

S2

Has probado con otra llave? por lo del transponder que han comentado.

S2

Buenas en el subforo de mecánica viene dos maneras de limpiarlo. Lo vi hace tiempo.

- Desmontando y limpiando bien, creo que era el de 18turbo.

- Aflojar mangito y limpiar la mariposa con limpia carburadores, sin desmontar nada.

Busca y le los post para aclarar más el tema.

luego nos dices.

 

 

Saludos

Si, esos ya los he visto, pero en el 1.8 turbo el cuerpo de la mariposa esta delante del motor, encima del alternador, muy a mano, y muy facil de hacer y solo hay que desmontar un manguito. Aqui es mas complicado.

Supongo que empezaré por quitar el tramo del tubo y darle con limpiador, pero no me hace mucha gracia por si entra la suciedad en la admisión.

S2

Buenas en el subforo de mecánica viene dos maneras de limpiarlo. Lo vi hace tiempo.

- Desmontando y limpiando bien, creo que era el de 18turbo.

- Aflojar mangito y limpiar la mariposa con limpia carburadores, sin desmontar nada.

Busca y le los post para aclarar más el tema.

luego nos dices.

 

 

Saludos

Si, esos ya los he visto, pero en el 1.8 turbo el cuerpo de la mariposa esta delante del motor, encima del alternador, muy a mano, y muy facil de hacer y solo hay que desmontar un manguito. Aqui es mas complicado.

Supongo que empezaré por quitar el tramo del tubo y darle con limpiador, pero no me hace mucha gracia por si entra la suciedad en la admisión.

S2

Pos ya lo tienes localizado,ahora a soltar la abrazadera que lo une a la admisión y al colector de admisión.

 

 

Nos ha jodio, jejeje, asi de facil no es. Primero que la abrazadera no es la tipica de tornillo y no hay sitio por dondemeter herramienta y todo lo que es la entrada que viene del fltro es rigido no de goma, aparte que una vez que lo quite si puedo queda cara la pared.

 

Es mas que nada por si alguien lo hubiera hecho y se haya encontrado con algun problema.

 

Lo suyo seria desmontar toda la pieza que soporta la mariposa pero estamos en las mismas, hay dos tornillos que quedan por debajo y sin sitio para meter un destornillador.

 

S2

 

 

Bienvenido al mundo del automovil jaja,tendras que comprarte una carraca pekeña con adaptadores y distintas cabezas,un maletin pekeño de esos del leroy por 15-20 € te hara el apaño.

No, si metido en el mundo del automovil estoy, tengo 50 tacos y desde los 20 que tube mi 1º coche, un 124, no he parado de aflojar tuercas, y herramientas no me faltan, tengo hasta una dinamometrica, las culatas las abria con los ojos cerrados........pero entonces habia sitio pa meterle mano al motor, ahora está todo supercomprimido.

El caso era saber como he comentado, si me podria encontrar con algo que se me escape, que, precisamente como me lo conozco, despues no la lie, que tambien soy proclive a ello.

Maletin de esos tengo, ahora me falta el sitio donde hacerlo y hay que espabilarse que vendrá el frio y entonces si da pereza..........

S2

Pos ya lo tienes localizado,ahora a soltar la abrazadera que lo une a la admisión y al colector de admisión.

Nos ha jodio, jejeje, asi de facil no es. Primero que la abrazadera no es la tipica de tornillo y no hay sitio por dondemeter herramienta y todo lo que es la entrada que viene del fltro es rigido no de goma, aparte que una vez que lo quite si puedo queda cara la pared.

Es mas que nada por si alguien lo hubiera hecho y se haya encontrado con algun problema.

Lo suyo seria desmontar toda la pieza que soporta la mariposa pero estamos en las mismas, hay dos tornillos que quedan por debajo y sin sitio para meter un destornillador.

S2

Bueno pongo unas fotillos, a ver si alguien m ayuda: