sparda

La primera reparación de la bomba (recordar que fue preventiva) la hice con 118.000 km que fue cuando le hice la distribución y ya empezaba a sonar la cadena de la bomba. Cuatro años despues y 50.000 km es cuando ha partido la "Supuesta mejora de Talleres Prieto". En cuanto al precio he puesto bomba y carter original nuevos, asi que quitando a los 2500€ la mano de obra que han sido 113 y el kit de la distribución y bomba de agua que han sido 235€, el resto del precio materiales...

Bueno, pues ya tengo el coche funcionando perfectamente. Por suerte al parar enseguida el turbo no resultó dañado. He puesto original la nueva bomba de piñones con el nuevo carter tambien, además de aprovechar para la distribución y bomba de agua nueva (que por cierto con solo 50.000 km ya perdía por el eje), resultando en una factura final de 2.500€ (que sinceramente viendo los post de algunos compañeros hasta la veo bien). Eso si Talleres Prieto no quiero oirlo ni en pintura, despues de llamarles su solución fue 1.400€ de reparación por una bomba de intercambio.

Pues 1600€ fue la broma. Hoy me acaban de llamar del taller y de momnto solo en materiales (bomba nueva de piñones, carter y protector que se ha partido tambien) ya vamos por 1800€, sin meter mano de obra y que no se haya ido tambien turbo...

Bueno pues otro mas que se une a la avería de la bomba hoy circulando por la m-40 se ha partido la cadena de la bomba. Lo peor de todo es que en el año 2014 aprovechando el cambio de la correa de distribución me hicieron en Talleres Prieto la reparacion de la bomba, con lo que esto no debería de haber ocurrido. A ver que me encuentro....

Es algo que tengo pendiente de hacer. Has notado mejoría con la valvulina de motul? Es que siempre he oido que las valvulinas mejor las originales.

Muchas gracias a los dos, me voy de compras....

Donde has comprado esa version del Etka?

Has mirado los sensores electromagneticos. Aproximan hasta 5cm de distancia, no 30 como los que tenemos, y encima no hay que taladrar el parachoques pues va pegado por el interior. Un amigo mio lo tiene puesto en un honda y la verdad es que funciona muy bien, y encima bararo.

Por poco mas, tienes versiones mucho mas modernas, actualmente van por la 15.7.1 en version china.

Peazo de brico, me quito el sombrero.

PUes yo llevo sensores originales, y las lunas tintadas con el color mas oscuro y sin problemas de visión. Lo hice en new tuning de villaverde, y ya van 3 coches los que tinto alli, bueno, bonito y barato, 89 €.

Alguna novedad con las actualizaciones del etka 7.5? A mi desde hace unos dias a pesar de tener la 7.5 instalada al actualizar aparece como la 7.4plus.

Pues que el que te ha aconsejado eso de aceites nasti de plasti. Con 140.000 km pasar de un aceite 40 a uno 30 es una barbaridad. Las densidades de aceite siempre se cambian hacia arriba nunca hacia abajo, ya que un 30 es mas fino que un 40, pero tu motor ya esta con tolerancias para un 40, al echar un aceite mas fino = problemas lubricación. Sin embargo cuando se tienen muchos km o consumos altos de aceite, se pasa a un sae superior que al ser mas grueso contraresta esos efectos

Como te han comentado impresiona a arbol de levas. Busca en youtube camshaft tdi que hay varios videos con el sonido de arbol de levas a veR siEs igual

Es un b7.

Es necesario desmontar entero el parachoques para llegar al sensor, o solo con quitar los 3 tornillos de arriba es suficiente? Gracias.

yo tenía multifuncion y supuestamente smls compatible, pero me la tuvieron que cambiar porque no era compatible, en el conce.

Yo tengo un A4 B7 2.0 tdi, y tambien se me enbala en las cuestas abajo, cosa que nunca me ha parecido logica.

Abre el capo. Mira hacia abajo delante del radiador. Casi al medio veras una pieza negra de la que sale un cable hacia la derecha. Esa pieza negra es el sensor. No tiene perdida. Muchas gracias compañeros, voy a ver si doy con ella, que lo estoy pasando fatal con los calores.

Hola, el vagcom no me da ningun error. Me podrias pegar un pantallazo de cual es el sensor? Gracias.

Hola compañeros, pues tengo el siguiente problema, y es que en verano, cuando rondan la temperatura exterior por encima de los 25 ºC, el Fis me marca lo que le parece, unas veces -15, -20 grados, o lo que sea, con el consiguiente problema, de que el clima, cuando marca negativo deja de expulsar aire frio, asi que imaginaros a 36 grados y saliendo encima aire caliente del coche, hasta que vuelve a marcar bien. He intentando localizar el sensor de temperatura exterior, pero no lo localizo. A ver si alguien me puede comentar donde se encuentra para cambiarlo. Saludos.

Muchas gracias por el brico, isofix instalado con los tornillos originales, con la pelea de la posicion. por cierto los tornillos entraban duriiiiisimos, asi que tuve que sacarlos y echar un poquito de grasa, ya que no habia manera de que entraran, y una arandelita grove.

A mi me pasa exactamente lo mismo, y se lo he achacado al paralelo. El desgaste en poco mas de 15 dias me ha dejado las ruedas delanteras en los alambres por el interior. tras hacer el paralelo he notado que el ruido ha desaparecido pero me da la sensacion de que sigue comiendo por dentro. Como lo solucionastes?

No usaria ese aceite ni para la freidora. Con casi 90000 km seguramente te gaste mucho aceite no? Si el consumo no es exagerado en 0w30 pasaría a otro aceite de mayor calidad.

Se nota que tenemos una marca premium, lo son hasta para cobrar.