JOVARO

Hola, el mio es un iphone 4 y vuelca 112 contactos por ahora. Es sólo entrar en el coche y sicroniza todo al momento.

A mi también me llamaron y me dijeron de que ampliaban la garantía 6 meses +. ASI como lo del regalo sorpresa, ya os contaré. Aquí va el historial de incidencias resumido de mi coche A4 TDI 170 CON 35.000 km y dos años: -Faros manchados: Cambiados. -Volante bimasa (embrague), temblores al embragar en caliente: Cambiado A LOS 20.000 KM!!!. -Avería en autopista, turbo no actua tras reparación volante bimasa: manguito roto, intuyo que al desmontar el motor, me dijeron que "ERA POSIBLE..." -Radio no lee SD: Cambiado. -Asiento conductor, planca elevación-bajada, se engancha al bajar: Cambiada base?... o reparada, que es lo que yo pienso. -Bluetooth, volumen interlocutor bajo. Primero modificada programación, resultado OK, pero vuelve a fallar en unos meses: Modulo cambiado. -Volante retiembla a velocidades de 130-140 Km/h (autobhann alemanas), ruedas perfectamente alineadas, a más y a menos velocidad, no pasa. También retiembla, se ve vibrar el volante, al apartar ligeramente las manos del mismo, sin nadie en la autopista autobhann, por seguridad claro, al retener el motor de 120 a 110 km/h: "respuesta de la marca: es normal y no entraña peligro, s/concesionario al hacer la consulta a VAESA!!!. -Ahora, en el asiento del conductor parte posterior lomo superior, bajo los cabezales, ha aparecido un bulto.: Habrá que llevarlo al concesionario, para que lo analicen y diagnostiquen y a lo mejor con suerte, se puede extirpar, no?. Quisiera comentar que soy una persona cuidadosa con los coches, niveles, de aceite, servo, líquidos refrigerante y de frenos, ASI como presión de neumáticos con manómetro digital propio, con frecuncia semanal. Suelo apurarlos hasta los 9 años entre 150 y 200 mil km, , este es 5º, los 3 últimos del grupo VAG. Por la madurez que da la edad, no soy el primero en salir del semáforo, ni el que circula por el carril de la izquierda de la autopista de forma habitual, ni me motiva provocar subidas de adrenalina con el coche. Siempre he pensado que estas cosas siempre les pasaban a los demás, hasta que "te toca a tí". Pero te indigna cuando son fallos de diseño o de cálculo y algunos se generalizan para bastantes usuarios, en un fabricante de primer nivel. Estoy totalmente decepcionado con esta marca, no ASI con el servicio postventa, no es mi intención desprestigiar a nadie, ni crear ninguna polemica en "pro" y en "contra", simple y llanamente quiero únicamente describir mi experiencia y expresar simplemente mi opinion, con vuestro permiso, para quien lo quiera leer. Creo que os habeis dado cuenta del problema que esto supone cuando necesitas el coche para ir al trabajo cada día, lo de los 6 meses, es lo mínimo que podían hacer... Pido perdón por el "ladrillo". Saludos.

:laugh: paul2008 Te felicito, ERES UN CRACK!!!

Según dice 179cv en dyno que no sé si es una repro o un banco de potencia y que lo ha probado allí... Versión 2.0 TDI 170cv a mi parecer. Si, de acuerdo es el que tengo yo, pero me sigue pareciendo muy poca potencia para tal velocidad, la 6ª es bastante larga... Esa potencia la puede dar de origen alguna unidad, de hecho una prueba que leí, creo que era del León con esa potencia en banco, aunque en otras pruebas está entre 173 y 175 cv. Evidentemente que yo no lo pienso probar en vía abierta.

+1

Personalmente nunca paso de 120 Km/h... :thumbsup: Pero os dejo este video de mi primo de Europa del Este, creo que os gustará: Para mí que lo tiene "Chipeado"..., no se pero me parece que corre demasiado para un motor 2.0 TDI. Saludos.

Me apunto, el resultado es como la mayoría: TT_730, de 2 a 3 Km inferior al FIS. FIS=Aguja=Tempomat. Saludos compìs

Hola,el problema es el aforador que es el encargado de marcar el nivel de combusible que llevas en el deposito. Es para que entiendas un sistema parecido al de la taza de un water, sol que es electronico. Eso se cambia sin problema, no es problema grave. Estate tranquilo Un saludo +1

Yo también me lo cambié a los 30.000, lo compre en la Audi de Andorra, por unos 25 €, los otros me los cambiaron en la revisión. Me gustaría cambiar el de gasoil, pero para eso hay que tener foso y ser más manitas que yo. Por cierto la abrazadera debe de ser la que sujeta el tubo de entrada de aire limpio a la tapa.

Este artículo lo "colgé" yo hace ya meses en el foro, pero como algunos expertos me contestaron que era muy antiguo y que las gasolinas y gasoils de ahora son diferentes, pues ya no lo he buscado. Pero desde luego es CONTUNDENTE!!! Por cierto mí A4 B8 TDI 170 con 32.000 Km, solo "bebe" Repsol barato. A mi anterior Passat TDI 115 bomba-inyector durante 190.000 Km le puse gasoil "de cento comercial" Caprabo, (ahora grupo Eroski), lo entregué a cambio de este y sin ningún problema. Pero este como lleva estos inyectores "tan sofisticados", pensé no te la juegues por si acaso. Saludos.

Hace muchos años y 3 coches incluído este que uitilizo en mi 2ª residencia este jabón de bote azul. Y sin problemas... Deja el coche limpio y brillante. Eso sí antes de aplicarlo con una esponja muy suave, primero paso bien la manguera por toda la carrocerá para eliminar todo el polvo. Después del aclarado, no hace falta secarlo, yo aprovecho para secar los cristales. Saludos.

A4 B8 TDI 170 de septiembre 08, radio Concert, sin navegador, cómo puedo actualizar el firmware par tener más posibilidades con nuevos teléfonos? Como se que versión tengo? : Me he vuelto loco buscando en el menú del MMI y no se encontralo. He preguntado a un par de concesionarios al respecto y dicen que no se puede actualizar, "que para eso no existen actualizaciones". Es eso cierto?. Gracias como siempre por vuestra ayuda.

Yo llevo, GHP, que tampoco está mal

Puede ser muy probablemente el DPS... Has hecho mucha ciudad y poca carretera posiblemente?

Perdona de nuevo herodes, Como obtengo la versión del MMI, en Car Settings quizás? Gracias.

Hola herodes, "Por cierto el MMI lo tengo actualizado a la última versión la 5570" Podrías decirme como lo has hecho, el mío es un A4 B8 de sept 08. Te lo actualizaron en Audi?, lo digo porque en 2 concesionarios que he preguntado, me dicen que no existe sw para actualizar el MMI. Gracias por tu respuesta.

Hola amigos, Esta semana he dejado el coche para resolver el problema de que casi siempre oía a mi interlocutor, tel. bluetooth original, con el nvel de sonido muy bajo y no podía dar más volumen... Solucionado, se oye de fábula!!! suerte que se puede regular el volumen... Al recogerlo me comentaron que habían intentado efectuarle una actualización a la radio y que no se la ha admitido el SW. Les comenté que ellos me la habían cambiado porque la original, sept. 08, no leía las tarjetas. Me montaron la nueva con H03 y SW 0310. también me alegré muchísimo cuando comprobé que leía las SDHC.... Después de lo leído aquí, el lunes les llamaré para decirles que lo que pretenden instalar, ya está puesto, no? que por eso no les admite la actualización, creo yo. Tengo una duda, esta actualis¡zación del sw, tiene algo que ver con el soft del teléfono móvil, pues las actualizaciones llevan más compatibilidades con teléfonos actuales., o no?. Si no, como obtener ese sw?

Algún forero ha sacado los faros, es fácil, se puede así reconectar los tubos?, o de que forma si no? Podeis ayudarme? Gracias.

He cambiado yo mismo el filtro del aire a los 30.000 km, siguiendo el manual de paul2008: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=193779 Gracias paul!!! Al desmontar la bandeja del frontal del motor, y ver los dos tubitos en cada lado, he probado de desplazarlos arriba y abajo (cielo- tierra), se movían !!!, también de alante a atrás (sentido del coche) y también!!!, incluso oía clack clak!!! como si estuvieran sueltos!!!!!!!!!!!!!. Tirando y empujando un poco de ellos también salian y entraban, pero eso es normal... Al intentar, también suavemente girarlos sobre su eje, por contra, no se han movido. Los dos faros me los cambiaron por el conocido tema de las manchas, eran realmente muuuuuuuuuuchas... Puede ser que no los conectaran...?. Por ahora después de batantes lluvias, lavados con lanzadera, etc., no hay ni rastro de manchas. Toco madera !!! Podríais mirar si a vosotros se os mueven, solo es sacar los 4 tornilos de la placa y mirarlo, porque me fío más de vosoros que delos sevicios oficiales de Audi. Otro día os lo cuento, porque el tocho, ya es considerable, por lo que pido perdón.

Y... en el A5 Sportback. http://motor.terra.es/pruebas-coches/artic...k-tdi-53640.htm

Prueba del motor de 170 cv montado en el VW Sirocco: http://motor.terra.es/pruebas-coches/artic...iesel-55439.htm

Tenía entendido que el sistema avisa de una anomalía pero no decía la rueda afectada, mejor así. También fue sorpresa para mí...., mi coche es de septiembre 2008.

Echarle un vistazo a esto: http://motor.terra.es/ultimas-noticias-act...ables-55177.htm Estamos entre los diez primeros... si, pero LOS ULTIMOS!!! Al menos en Espña...

No es para dar un diagnóstico y menos por correo, pero... A todos los que os retiembla el embrague, sobre todo en coche caliente: Es el volante bimasa (embrague) del coche y hay que cambiarlo, al menos es lo que me hicieron a mí en su díacon 20.000 km. Según mis fuentes sobre el tema, la mayoría de marcas tienen o han tenido problemas con este dispositivo, en según que modelos más que en otros, tanto es así que muchos profesionales del taxi, optan por montar un embrague clásico, con su prensa y disco, en sus vehículos. Que se pierde con esta operación, pues suavidad en el sistema. Que se gana, la longevidad del mismo. Cuando, subais a un taxi, sacar el tema y preguntarle al taxista. El problema es el par motor cada día es más alto los vehículos actuales, más si tienen turbo. También influye nuestra manera de conducir, si te gusta salir el primero de los semáforos, por ejemplo. Quienes siempre a la larga tienen en general más problemas son los motores reprogramados, que aumentan el par motor. Saludos.

Llantas Structure, 17" y neumáticos 225/50.