pacoA6

Es que no debo venderlo averiado y si lo voy a reparar, me lo quedo. En fin, lo tendré todo en cuenta para tomar una decisión.

La verdad es que después de que me han limpiado el motor, lo tengo que incluso se comer en él. En cuanto a los futuros fallos, lo digo por lo de Murphy: árbol de levas, bombas varias, centralitas, ... El post va por ahí. Saludos.

Sí, sí. Eso o nada. Lo tengo claro. Lo que pasa es que este mecánico cuando no puede solucionarlo da como opción recurrir a la casa oficial, pero yo tengo clarísimo que por allí no me acerco. Voy a hacer unas llamadas a las empresas recomendadas en tu hilo y a ver qué soluciones me dan. He abierto un post para pedi opiniones acerca de si merece la pena hacer la reparación o olvidarme del coche y pensar en otro ... o quedarme sin coche. Gracias.

Estoy ahora mismo con la avería de la caja de cambios, no sé si completa o sólo convertidor; en parte condicionará mi decisión. Desde que compré el coche, hace ya tres años, he invertido en él bastante dinero. Paso a detallar lo gordo: Catalizador ... 600 euros Distribución y cambio de cosas próximas excepto bomba de agua y árbol de levas .... 2000 euros Cambio de zapatas ... 250 euros Reparación de turbo (no recuerdo qué parte, pero fue con una pieza de intercambio reparada) ... 550 euros Reparaciones varias (una homocinética, elevalunas y otros no mecánica) ... 650 euros Reciente cambio bomba inyectora ... 1200 euros Ahora la caja de cambios. En previsión de futuras averías (gordas, no las normales de mantenimiento) me estoy planteando dejar este coche para venderlo por piezas y comprarme un Ibiza o algo así. Para los que más o menos tenéis experiencia en Audi, ¿qué otras cosas se me pueden romper? Ahora mismo tiene 171.000 km. Gracias por lo que podais aportar.

Acabo de leerlo. Confirmada la pérdida de aceite por el convertidor de par. Esta tarde voy a verlo y recoger todos los datos. Por supuesto, el mecánico ya se desentiende y me ha recomendado llevarlo al taller oficial. Otra cosa es que también esté averiada la caja, por haber estado funcionando sin el nivel de aceite adecuado. De momento, me voy a un rincón a llorar. :crying_anim:

Hola Madmack. ¿Tienes experiencia en carnes propias o de haber ayudado a alguien? La verdad es que si es así me tranquiliza un poco. ¿Puedes decirme si esos precios son actuales y en qué sitios los has visto? Muchas gracias.

La verdad es que me gustaría que alguien me tranquilizara un poco; si la avería va por donde dice Juanki me plantearé seguir con el coche. No me apetece nada seguir metiendo dinero en este "cacharro". Respecto a los indicadores de nivel, el New Beetle de mi esposa no lleva ni indicador de temperatura; sólo luce de color azul cuando el motor está frío y rojo cuando ya es demasiado tarde. Ni indicador de temperatura ni de niveles de nada. A lo que vamos. A ver si alguien me da posibles averías que hayan podido surgir y coste de la reparación, para ir haciendo números. Saludos y gracias por las aportaciones.

A ver en qué queda la cosa. Llevaba varios días viendo que el coche perdía aceite y no sabía de dónde procedía. Los niveles del aceite del motor estaban bien. La semana pasada, el coche me pasó a modo de emergencia al salir de la autopista, pero enseguida volvió a funcionar bien, sin apagarlo. Hoy, al salir de la autopista, me volvió a pasar a emergencia y empezó a salir humo del capó. Inmediatamente paré y llamé a la grúa. Dejé un reguero de aceite impresionante. Se llevaron el coche a mi taller de confianza y de momento, lo único que saben es que el aceite procede de la caja de cambio y el humo posiblemente del "embrague" (su equivalente en automático) que es posible que se haya quemado. Espero que sea leve, aunque mucho me temo que no.

Hola, Romulo. Yo también tengo una pérdida de aceite. Me voy a desplazar a Pontevedra estas navidades. Si me pasas tu móvil podríamos quedar y me llevas a ese taller. Gracias.

Hola a todos. Me acaban de confirmar que la avería está en la bomba inyectora. ¿Alguien me puede poner el enlace de la solución de wizard que sólo cuesta 1 euro? Gracias.

He probado con la llave de servicio (la de plastico) y se me enciende un círculo amarillo con el dibujo de un coche dentro. No me he fijado al arrncar con la llave normal. ¿Qué me indica eso?

Un amigo me ha comentado que puede ser que haya perdido la codificación el arranque y que tenga que llevarlo a que me lo codifiquen con las llaves. ¿Es poible esto o es una tontería? A mí me parece lo segundo, teniendo en cuenta que lo arranqué, se paró y ya no volvió a arrancar.

Gracias. ¿Podrías poner el enlace de wizard, por si acaso?

¿Calentadores? ¿Aire en el circuito del gasoil? Pueden ser muchas cosas, pero empezaría por comprobar eso. Suerte! El caso es que momentos antes arrancó, lo tuve arrancado mientras encendía el móvil y se paró y ya no he podido arrancarlo.

Al girar la llave hace el sonido normal, como si fluyera líquido o algo así, y al girarla por completo hace el sonido normal, pero no arranca. ¿Alguien me puede ayudar? Gracias.

Muchas gracias por la respuesta; me pondré a ello.

Ayer, mientras subía una pendiente, comenzó a entrarme agua por el lado del copiloto. Procedía de la zona bajo la guantera. Hace unos meses, me entró agua por el mismo sitio después de haber lavado el coche y alguien comentó que podía estar obstruido algún desagüe del alojamiento de la batería. Pues bien, he sacado la tapa para acceder a la batería y he visto que hay una gran cantidad de agua, posiblemente de la lluvia de hace un par de semanas. He metido un destornillador junto a la batería y hay como 2 o 3 cm de altura de agua. El alojamiento de la batería debe tener unos 60 cm de largo, por lo que calculo que habrá dos o tres litros de agua. El asunto es que no sé por dónde acceder al desagüe que debe estar atascado. Si alguien ha hecho algo en este sentido a ver si puede indicarme algo. Muchas gracias.

Hola a todos: Viniendo de viaje esta tarde se me encendió, mientras circulaba, el testigo de la bobina de calentamiento, de forma intermitente. A los 10 o 15 minutos se apagó y no volvió a aparecer. Según el manual, esto se produce por un fallo en el motor y limita la velocidad de circulación. Sin embargo, según he leído por otros foros, este testigo se puede encender por múltiples razones, no necesariamente relacionadas con el motor. Además, no he notado pérdida de potencia durante esos minutos. ¿A alguien le ha pasado? ¿Se sabe a qué se puede deber?

Yo llevo una Kenwood de 1 din con bluetooth y usb. Las kenwood y las vieta (¿o eran las alpine?) llevan bluetooth de la marca parrot, con lo cual te aseguras buen sonido.

Gracias, trataré de conseguir un Vag-com

He revisado el asiento y está bien. Me inclino más por esto que me dices. ¿Podrías decirme con más detalle cómo puedo acceder? Supongo que tendré que desmontar la moqueta. Gracias.

¿Asiento del conductor? La parte mojada era la del acompañante. Bueno si están los dos accesibles, los comprobaré. Gracias. perdon queria decir del acompañante. Gracias globetrotter. Revisaré también los desagües que me indicáis.

¿Asiento del conductor? La parte mojada era la del acompañante. Bueno si están los dos accesibles, los comprobaré. Gracias.

Felicidades por tu tesón. Aunque las vacaciones son para descansar, suele haber tiempo para todo.

El sábado pasado metí el coche en el túnel de lavado. Le metí un lavado de tres pares ... llantas, bajos, etc. El caso es que me entró agua por el suelo del lado del copiloto, bastante agua, aunque no sé por dónde. 1º ¿Creéis que puede haberse dañado la centralita? 2º Por lo que he leído en el foro, puede estar afectado el conector que se encuentra debajo del asiento del copiloto ¿creéis que puede ser ésto? ¿Podríais indicarme en qué sitio está el conector y si tengo que desmontar el asiento? Saludos.